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 MALVINAS '82 (Las Campa├▒as) ­čŚ║´ŞĆ Foro Belico y Militar ­čŚ║´ŞĆ p77 ­čŚ║´ŞĆ

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4 DE MAYO DE 1982 - ATAQUE AL SHEFFIELD

Luego del hundimiento del Crucero ARA Gral. Belgrano, qued├│ claro que el "Bloqueo" a las Islas pas├│ a ser efectivo por parte de las fuerzas inglesas y estos creyeron que t├ícticamente hab├şan logrado un avance important├şsimo para le desembarco de sus tropas, confiados, acercaron demasiado al ÔÇťGrupo de PortaavionesÔÇŁ al Sur de las Islas.
Aviones Neptune de la Armada Argentina, estaban encargados de vigilar las rutas a├ęreas de posibles amenazas de naves de superficie brit├ínicas equipadas con sistemas de misiles antia├ęreos como los Sea Dart y Sea Wolf.
Para esa ma├▒ana estaban programados tres cruces de aviones H├ęrcules C-130 con equipo y personal para Malvinas.



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Sheffield - MALVINAS '82 (Las Campa├▒as)
Sheffield - MALVINAS '82 (Las Campa├▒as)

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21 DE MAYO DE 1982 - EL CALLEJON DE LAS BOMBAS

Finalmente en la madrugada del 21 de Mayo, los brit├ínicos lanzan la ÔÇťOperaci├│n SuttonÔÇŁ para establecer una cabecera de playa y poder desembarcar hombres y pertrechos.
El grupo compuesto por el transatl├íntico Canberra, los buques de asalto Fearless e Intrepid; los de desembarco Sir Percival, Sir Tristram, Sir Geraint, Sir Galahad y Sir Lancelot; los de apoyo log├şstico Europic Ferry, Norland, Fort Austin y Stromness; escoltados por el destructor Antrim y las fragatas Ardent, Argonaut, Brilliant, Broadsword, Yarmouth y Antelope cerca de la 01:00 del 21 de mayo, llegaron a la Bah├şa de San Carlos, y comenzaron a desembarcar.
Para el amanecer, (08:30 hs) hab├şa logrado establecer la cabecera de playa en tres posiciones (Playa Rojo, Playa Verde, Playa Azul): establecimiento San Carlos, ambas m├írgenes, y Puerto San Carlos.

Está compuesto de:

-1ER. AVISTAJE Y 1RA. OLEADA
-2DA. OLEADA
-3ER. OLEADA
-4TA. OLEADA



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21 de MAyo - MALVINAS '82 (Las Campa├▒as)
21 de MAyo - MALVINAS '82 (Las Campa├▒as)

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21 de Mayo - Continuaci├│n



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23 DE MAYO DE 1982



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MALVINAS '82 (Las Campa├▒as) 0
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24 DE MAYO DE 1982



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24 de Mayo - MALVINAS '82 (Las Campa├▒as)
24 de Mayo - MALVINAS '82 (Las Campa├▒as)

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24 de Mayo - Continuaci├│n



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25 DE MAYO DE 1982



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25 de Mayo - MALVINAS '82 (Las Campa├▒as)
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25 DE MAYO - ATAQUE AL ATLANTIC CONVEYOR



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30 DE MAYO DE 1982 - ATAQUE AL HMS INVINCIBLE

NOTA: debido a las controversias sucitadas por este posible ataque, todo lo vertido en este Link y archivo Kmz. corre por cuenta mia.
Jorge.



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Invincible - MALVINAS '82 (Las Campa├▒as)
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8 DE JUNIO DE 1982 - BLUFF COVE (El d├şa m├ís negro de la Flota)



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Bluff Cove - MALVINAS '82 (Las Campa├▒as)
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8 de Junio - Continuaci├│n



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LAS MISIONES BLACK BUCK

Paralelamente, mientras la flota arribaba a sus posiciones cercanas a las islas, deb├şa neutralizarse el aer├│dromo de Puerto Argentino, con el objeto de evitar que pudiesen desplegarse aviones de combate que pudieran poner en aprietos la operaci├│n brit├ínica, adem├ís de anular la capacidad de sost├ęn log├şstico argentina, que, de esta forma, se ver├şa anulada por la combinaci├│n del bloqueo a├ęreo y naval.

La responsabilidad de este ataque recay├│ sobre la RAF, esto pondr├şa al l├şmite sus capacidades estrat├ęgicas y log├şsticas. Esto origin├│ las misiones de bombardeo lejano cuyo nombre clave fue "Black Buck".

Todas las misiones estar├şa integrada por 2 Avro Vulcan, el "primario" (l├şneas ROJAS) y el "secundario", si todo marchaba bien luego del primer repostaje, el Vulcan "secundario" regresaba a Isla Ascensi├│n.

El Vulcan "primario" segu├şa hasta el objetivo siendo repostado por aviones cisternas Victor K.Mk2 en 7 oportunidades (otros autores dicen que fueron 5).

Tambi├ęn, 11 Victor despegaban en forma simult├ínea de los cuales 2 eran de reserva en caso de emergencia (Marcas de Posici├│n "A" y "B"), si todo marchaba bien volv├şan a Isla Ascensi├│n. Los 9 Victor (Marca de Posici├│n del "1" al "9") se iban reabasteciendo entre ellos y al Vulcan simultaneamente.
El último reabastecimiento del Victor (Marca de Posición "9") se realizaba a 300 Millas Náuticas (556 km) del objetivo y luego regresaba a Isla Ascensión.

Una vez llevado el ataque se regresaba por una ruta cercana a la costa de Brasil debido a que el Vulcan era reabastecido 1 sola vez por el Victor (Marca de Posici├│n "D"), el cual a su vez era reabastecido por otro Victor (Marca de Posici├│n "C"). En caso de alguna falla en el repostaje del Vulcan este ir├şa a un aeropuerto alternativo brasile├▒o, como efectivamente ocurri├│ en la misi├│n Black Buck VI.

Por ├║ltimo un avi├│n Hawker Siddeley Nimrod MR2 (L├şnea BLANCA) se encargaba de coordinar todas las operaciones de reabastecimiento y patrulla mar├ştima.

BLACK BUCK I

El primer ataque a las islas tuvo lugar entre la noche del 30 de Abril y la madrugada del 1 de Mayo. Estaba destinado a la pista principal de la Base A├ęrea Militar (BAM) Malvinas en Puerto Argentino. Se transportaron 21 bombas de uso general de 1.000 libras cada una. El bombardeo se realiz├│ atravesando la l├şnea de la pista a unos 35 grados. El sistema fue programado para soltar secuencialmente a 10.000 pies para que al menos una bomba cayera sobre la pista.

Para la misi├│n, dos Vulcan despegaron de la base de la RAF en la isla Ascensi├│n, el XM598 fue el l├şder con el XM607 como la reserva. Poco despu├ęs de despegar, el XM598 comandado por John Reeve sufri├│ un fallo de presurizaci├│n (un sello de caucho sobre la ventana lateral de visi├│n directa fall├│), y el avi├│n se vio obligado a regresar a Ascensi├│n. El XM607, capitaneado por el teniente de vuelo Martin Withers, se hizo cargo de la misi├│n.

Por su parte ,uno de los Victor regres├│ a Ascensi├│n por un defecto en el sistema de la manguera de reabastecimiento y su lugar fue tomado por un avi├│n de reserva.

El Vulcan estaba excedido de su peso normal m├íximo de despegue, pues cada uno llevaba equipamiento adicional, tales como el DASH 10 (Contramedidas electr├│nicas) un ba├▒o qu├şmico y un instructor de gran experiencia en reabastecimiento en el aire de la fuerza de aviones Victor, por lo que el combustible utilizado fue mayor de lo esperado. Como resultado de la demanda de combustible y los problemas con el repostaje en vuelo, dos de los Victor tuvieron que volar m├ís al sur de lo previsto, consumiendo sus propias reservas, y uno de ellos, el ├║ltimo V├şctor que deb├şa repostar al Vulcan fue pasado al ├║ltimo tramo antes de regresar a la base. Ambos Victor necesitaron ser repostados para poder regresar a Ascensi├│n.

El XM607 realiz├│ la fase de aproximaci├│n final en alrededor de 300 pies sobre el nivel del mar. El ataque fue realizado alrededor de las 4:00 hs. (hora de Puerto Argentino).

El XM607 vir├│ ascendiendo a la izquierda y se alej├│ del aeropuerto y se dirigi├│ casi derecho al norte a una cita prevista con un Victor cerca de la costa de R├şo de Janeiro. Cuando esto pas├│, el British Task Force se├▒al├│ la clave "superfuse", indicaci├│n de un ataque acertado. El viaje continu├│ hacia el norte siguiendo la costa sudamericana hacia otra cita con un Victor. Para ayudar al regreso de los dos aviones, un avi├│n de reconocimiento mar├ştimo Nimrod fue enviado al ├írea. El XM607 hizo el acoplamiento y pudo volver a Ascensi├│n.



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Black Buck - MALVINAS '82 (Las Campa├▒as)
Black Buck - MALVINAS '82 (Las Campa├▒as)

black buck i.kmz   Google Maps Ver en Google Maps
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Enlaces Asunto: OPERACION BLACK BUCK II - GUERRA DE LAS MALVINAS '82   Responder citando
BLACK BUCK II

Luego de ver los resultados del primer bombardeo en donde una sola bomba de 1.000 Lbs. impact├│ en la pista pero no caus├│ su inutilizaci├│n como pretend├şan, organizaron otra misi├│n "Black Buck" para ponerla definitivamente inoperable, sin embargo para el 4 de Mayo, fecha elegida para el ataque, ya no contaban con el "factor sorpresa" y la artiller├şa antia├ęrea argentina ten├şa mas aplomo e hicieron el ataque a 4.99mts. de altura, fuera del alcance de las armas antia├ęreas.
Para ello nuevamente de la Isla Ascensi├│n partieron dos Vulcan, el XM607 como primario, y el XM598 como reserva, luego del primer repostaje seg├║n lo planeado el XM598 retorn├│ a base. El otro Vulcan continuaba el rumbo con 21 bombas de 1.000 Lbs. para destruir la pista en el extremo occidental de la pista. S├│lo explotaron 11 o 12, el resto o bien tuvieron problemas con las espoletas o bien quedaron trabadas en el racks y no coyeron.

El resultado del ataque tiene dos versiones, seg├║n los brit├ínicos fue exitosa porque la intenci├│n era que el ataque impidiera la extensi├│n de la pista hacia el oeste para permitir operar a aviones cazas, en cambio los argentinos dicen que no fue exitosa porque el ataque cay├│ 50mts. fuera de la cabecera oeste de la pista. En realidad las dos opiniones son v├ílidas porque si la intenci├│n de los brit├ínicos era esa, el ataque estuvo justificado, en cuanto a la otra versi├│n ya se sab├şa que a esa altura del conflicto bajo ninguna condici├│n se podr├şa haber extendido la pista debido al incesante bombardeo naval y a├ęreo a la que se somet├şa todos las d├şas a la BAM Malvinas, por lo que no se justificaba el ataque y si quisieron destruir la pista, fracasaron.



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Enlaces Asunto: BLACK BUCK III - MALVINAS '82   Responder citando
BLACK BUCK III

Como para los brit├ínicos las dos primeras misones hab├şan tenido el resultado esperado, ahora se focalizaron en destruir radar 3D Westinghouse AN/TPS-43 de largo rango que la Fuerza A├ęrea Argentina que utilizaba la Fuerza A├ęrea Argentina y para guiar a sus aeronaves de combate desde y hacia las Islas Malvinas y para saber la posici├│n de las PAC de Harrier's brit├ínicos. Para esto los ingleses pose├şan el misil antirradar "Martel" pero nunca demostr├│ ser confiable y bastante pesado para una misi├│n tan larga.

Sin embargo lanzaron la misión Black Buck III con misiles Martel en los Vulcans MX612, primario y el XM607 de reserva. Según la versión oficial debido a un fuerte viento de proa se abortó la misión, pero la realidad fue que el peso de los misiles causó un 10% más de consumo de combustible por lo que se empezaron a complicar los reabastecimientos y entonces fue abortada. Finalmente este problema se solucionó porque los EEUU aportaron su efectivo y mas que probado misil antirradar AGM-45 Shrike.


BLACK BUCK IV

Esta misi├│n fue la primera con misiles Shrike, pero a las 5 horas de iniciada la misi├│n fue abortada debido a fallas en el reabastecimiento de los Vulcan. Los Vulcan asignados fueron el XM597 como primario, y el XM598 como reserva.

BLACK BUCK V

Esta vez los Vulcan XM597 que actu├│ como primario y el XM598 como reserva, lograron completar la misi├│n. Se desarrollo desde la noche del 30 de Mayo a la madrugada del 31. A las 5:45hs. estallaron los dos misiles Shrike dentro del predio del radar de la Fuerza A├ęrea Argentina, aunque no logr├│ ponerlo fuera de combate. Este ataque fue un "juego del gato y del rat├│n" digno de una jugada de ajedrez. Los brit├ínicos por su lado, comenzaron desde las 3:30hs. a sobrevolar la zona con aviones Harrier para mantener el radar constantemente encendido ya que los argentinos sab├şan que en cualquier momento iban a ser blanco de alg├║n misil antirradar y lo ├║nico que pod├şan hacer como contramedida era apagarlo, entonces lo hacian funcionar intermitentemente, observaban los movimientos y luego "proyectaban" los trayectos de los ecos "manualmente", el tema era que no era normal que a esa hora hubiese tanto movimiento de Harrier, incluso uno atac├│ la pista de la BAM Malvinas muy temprano para lo "normal", los argentinos "olfateaban" algo. En una "barrida" con el radar captaron un eco de un avi├│n enemigo a 300Km. de distancia acercandose por el norte (azimut 30┬║) y unos 15 minutos minutos m├ís tarde luego de encender el radar nuevamente captaron otro eco a 59 Km. de distancia desde el norte (azimut 10┬║), descubrieron que se mov├şa distinto a los otros ecos y al proyectar el eje era un vuelo directo a ellos, sab├şan que venian por ellos, apagaron el radar inmediatamente pero el Vulcan ya hab├şa lanzado los misiles a 16 Km. de distancia y vir├│ bruscamente a la derecha. Los misiles lograron penetrar en el per├şmetro del radar pero uno impact├│ entre dos casas deshabitadas y el otro en un cami├│n que estaba estacionado a s├│lo 10 metros de la antena del radar. S├│lo algunas esquirlas impactaron en la antena pero no le caus├│ mayores da├▒os, al d├şa siguiente estaba operando al 100% nuevamente.



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Enlaces Asunto: Re: MALVINAS '82 (Las Campa├▒as)   Responder citando
BLACK BUCK VI

Esta misi├│n, de nuevo conducida por Neil McDougall en el avi├│n Vulcan XM597, atac├│ el 3 de junio y destruy├│ un radar de control de tiro Skyguard del Grupo de Artiller├şa de Defensa A├ęrea 601 (GADA 601) del Ej├ęrcito Argentino, matando a 4 de los operadores: un oficial, un sargento y dos soldados. En su vuelo de regreso, el avi├│n se vio obligado a desviarse a R├şo de Janeiro en el Brasil despu├ęs de que su sonda de reabastecimiento en vuelo se rompi├│. Los documentos sensibles que conten├şan informaci├│n clasificada fueron lanzados al mar a trav├ęs de la escotilla de la tripulaci├│n, y se envi├│ la se├▒al internacional de ayuda "Mayday". La aeronave fue autorizada a tomar tierra por las autoridades brasile├▒as con menos de 2.000 libras de combustible remanente, lo que apenas era suficiente como para completar el circuito del aeropuerto. El avi├│n fue internado durante nueve d├şas, permiti├ęndoseles partir al avi├│n y a la tripulaci├│n el 11 de junio, sin embargo, el misil Shrike que permanec├şa en el avi├│n fue confiscado por Brasil y nunca fue devuelto al Reino Unido. El avi├│n XM598 actu├│ como reserva de vuelo.



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Enlaces Asunto: BLACK BUCK VII - MALVINAS '82   Responder citando
BLACK BUCK VII

El 11 de Junio por la noche, los brit├ínicos pusieron en marcha nuevamente toda la parafernalia log├şstica desde Isla Ascensi├│n para asistir al los Vulcan que despegaron con el objetivo de bombardear nuevamente la pista de BAM Malvinas.
Los ataques a radares hab├şan finalizado ya que para ello fue asignado un Harrier modificado para tal fin, como veremos m├ís adelante.

Los Vulcan participantes fueron el ya conocido XM607 como l├şder y el XM598 como reserva. Toda la operaci├│n de acercamiento, fue totalmente normal a lo planeado y se lleg├│ al objetivo en tiempo y forma, sin embargo existen discrepancias entre argentinos y brit├ínicos con respecto a esta misi├│n.

Justificativos para el ataque:
Si bien todav├şa la situaci├│n b├ęlica no estaba definida, a partir del 11 de Junio por la noche, los brit├ínicos comenzaron los combates para cerrar definitivamente el ÔÇťcerrojoÔÇŁ sobre Puerto Argentino, es as├ş que en al noche del 11 a 12 de Junio lanzaron simult├íneamente los ataques a Monte Longdon, Monte Dos Hermanas y Monte Harriet y tambi├ęn la misi├│n Black Buck VII sobre la pista de la BAM Malvinas.
¿Cuál era su objetivo?
Seg├║n los brit├ínicos NO era para inutilizar la pista porque, seg├║n ellos, como el fin del conflicto estaba cerca, la tendr├şan que utilizar para sus aviones F-4K/M Phantom II.
Seg├║n los argentinos, lo que realmente quer├şan era SI inutilizar la pista, no ya para que operaran cazas, como fueron las "justificadas" razones para las misiones BB1 y 2, sino para que el H├ęrcules no siga trayendo material b├ęlico y pueda de esta forma abastecer a las tropas argentinas y extender por m├ís d├şas el conflicto.

Ampliando lo anterior, lo que menos deseaban sobre todas las cosas, era que no llegaran m├ís municiones a trav├ęs del puente a├ęreo para los 105mm y ESPECIALMENTE que no llegaran m├ís ca├▒ones de 155mm que eso si hubiese sido muy problem├ítico para sus planes.

La cosa es que efectivamente lanzaron el ataque y fue sobre la cabecera Este de la pista. Seg├║n ellos (la versi├│n oficial), utilizaron espoletas ÔÇťVTÔÇŁ programadas para estallar a cierta altura con respecto al suelo y destruir objetivos varios cercanos a la pista.
El tema de las espoletas es algo muy complicado, porque las bombas, utilizadas por los ingleses en aquella ├ępoca, ten├şan dos tipos de espoletas, unas que van el la cola de la bomba y otras en la trompa y seg├║n el armado y las ÔÇťllavesÔÇŁ que operaba el Oficial Bombardero antes de lanzarlas ten├şan sus efectos, y en esto parece ser que ellos tambi├ęn tuvieron bastantes problemas.

¿Cuál era entonces el objeto de hacerlas estallar a cierta altura?
Si la l├│gica era destruir instalaciones en o cerca del aeropuerto la verdad que tanta log├şstica para ello no era necesaria, primero porque lo podr├şan haber hecho perfectamente los Harriers y segundo ya los ca├▒ones L-118 de los ingleses estaban al alcance.
Por otro lado a esa altura del conflicto, no creo que quedara mucho en pie en los alrededores del aeropuerto despu├ęs del constante bombardeo, tanto a├ęreo como naval.

El ataque:
Como ya ÔÇťera costumbreÔÇŁ los Harriers comenzaron a volar ÔÇťtempranoÔÇŁ para distraer a los Operarios del Radar Malvinas pero ya ten├şan much├şsima experiencia al respecto, es as├ş que entre varios movimientos de ecos Harriers se detect├│ a las 5:27hs. al Vulcan entrando por el Radial 54┬║ a 61MN de distancia y continu├│ su vuelo nivelado a 5.000mts. con rumbo a la pista de Puerto Argentino. Los radaristas notaron que el rumbo no se desviaba hacia ellos por lo que dejaron el equipo encendido, aunque supongo yo con un dedo en la llave de apagado, sin embargo el Vulcan continu├│ su rumbo, nada se pudo hacer porque estaba fuera del alcance de las AA y pas├│ por el extremo Este de la pista, luego gir├│ a la izquierda y retom├│ la ruta de escape hacia el Norte y desapareci├│ del radar en el Radial 35┬║ a 235MN.

El resultado:
Seg├║n los brit├ínicos fue una misi├│n exitosa, con le objetivo cumplido, fueron lanzadas las bombas y estas, seg├║n los tripulantes del Vulcan fueron vistas y ÔÇťescuchadasÔÇŁ desde el avi├│n ┬┐?, seg├║n las tropas argentinas destacadas en esa zona no, seg├║n fotos de inteligencia no hubo rastros, ni cr├íteres ni nada. Hubo un cr├íter en el extremo oriental de la pista pero no es atribuido a este ataque.

Conclusi├│n:
Unas pocos escritos brit├ínicos dicen que el Oficial Bombardero a bordo del Vulcan fall├│ en el ÔÇťespoleteadoÔÇŁ de las bombas y cayeron inertes, otros dicen directamente que no cayeron, se trabaron los raks y quedaron en la bodega y otros dicen como mencion├ę m├ís arriba, fueron activadas para explotar a cierta altura y asi lo hicieron.
Excepto la ├║ltima versi├│n, las otras dos hubiese sido bastante humillante para los ingleses justificar semejante misi├│n para nada.
Tambi├ęn los tripulantes del Vulcan ÔÇťpintaronÔÇŁ en el morro del avi├│n la tercera bomba que significaba claro, una misi├│n m├ís en su haber, cosa que sirvi├│ para aumentar el monto de sus jubilaciones al final de sus carreras, por lo tanto oficialmente qued├│ la tercera versi├│n y fin de la discusi├│n.



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BLACK BUCK HARRIER ÔÇô Bonus Track


Ciertamente esta no fue una misi├│n Black Buck, pero estuvo emparentada con ellas por el hecho que fue un ÔÇťdesprendimientoÔÇŁ de aquellas ÔÇť├ępicasÔÇŁ, para los ingleses, aparatosas para mi, misiones Black Buck.
El 8 de Junio llegaron dos Harriers m├ís de cuatro en vuelo directo de Isla Ascensi├│n. Para ello obviamente se modificaron los Harriers con sondas de reabastecimiento como muestran las fotos, tambi├ęn se le hab├şan agregado lanzador de chaff, bengalas AN/ALE-40, contramedidas electr├│nicas y a uno de ellos un puerto y capacidad para portar un misil Shrike AGM-45 Shrike anti-radiaci├│n

El objetivo era claramente reemplazar de las misiones contra los radares argentinos destacados en Puerto Argentino al ÔÇťviejoÔÇŁ Vulcan , ahorrar toda la log├şstica que se pon├şa en marcha en cada Misi├│n Black Buck y lo principal darle mayor efectividad al ataque.
Sin embargo el grado de destreza adquirido por los radaristas argentino sumado al, creo yo, inexperiencia del piloto del Harrier para operar esta arma no, tuvo el resultado esperado para los ingleses.
El 12 de Junio, un eco de un Harrier solitario apareci├│ en la pantalla en el Radial 340┬║ a 30MN, lo extra├▒o era precisamente eso, que estaba s├│lo, siempre aparecian al menos dos que formaban la PAC. Este eco gir├│ a la derecha y ÔÇťmont├│ÔÇŁ el Radial 340┬║ y se dirigi├│ directo al radar, los radaristas apagaron el equipo cuando el Harrier lleg├│ a las 10MN.
El Harrier vir├│ a la derecha y cinco minutos despu├ęs cuando se encendi├│ nuevamente el radar, el eco fue captado en el Radial 325┬║ a 30MN, hizo un giro brusco a la derecha y mont├│ el Radial 330┬¬ nuevamente directo al radar, cuando el Harrier lleg├│ a las 12MN se apag├│ el equipo.
Otra vez el Harrier vir├│ a la derecha y cinco minutos despu├ęs cuando fue encendido el radar, el eco apareci├│ en el Radial 330 a 30MN, nuevamente gir├│ a la derecha y sigui├│ hasta el Radial 350┬║ y ÔÇťmont├│ÔÇŁ este Radial directo al radar, esta vez los radaristas cortaron en 14MN.
Se cree que el Harrier escaso ya de combustible, cuando perdi├│ la se├▒al del radar al haberse apagado, tom├│ rumbo a la BAM Malvinas, solt├│ bombas all├ş y vir├│ a la izquierda, cuando encendieron el radar nuevamente el avi├│n se alejaba, estaba en el Radial 85┬║ a 35MN y sigui├│ en ese rumbo hasta salir del radar en el Radial 82┬║ a 130MN.

FIN



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Muy buen analisis, Homer.

Me ha gustado mucho como te has ajustado a los hechos, cosa qu eno es nada facil aveces.

Enhorabuena. Aplausos Aplausos Aplausos
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OPERACION ROSARIO

Siguiendo con este hilo, me gustar├şa referirme ahora al comienzo del conflicto del a├▒o de 1982, un eslab├│n m├ís de este conflicto que ya lleva m├ís de 179 a├▒os.

A fines de Marzo de 1982 un grupo de obreros argentinos, por orden de su empresa, comienzan a desarmar una vieja factor├şa abandonada la cual se iba a desmantelar para vender los restos como chatarra en la Islas Georgias del Sur, m├ís exactamente en Perto Leith.

Cuando llegan izan una Bandera Argentina y como las Islas Georgias del Sur estaban y est├ín bajo administraci├│n de facto brit├ínica, se inici├│ una escalada diplom├ítica aprovechada politicamente por ambos pa├şses que desemboc├│ en los hechos por todos conocidos.

Aqui el resumen de los hechos.

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2 DE ABRIL DE 1982 1ra. FASE



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Enlaces Asunto: Re: MALVINAS '82 (Las Campa├▒as)   Responder citando
Estas creando un tema estupendo.

Buen trabajo Homer. Aplausos
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Google_Master Escribio:
Estas creando un tema estupendo.

Buen trabajo Homer. Aplausos

Gracias Master...lleva trabajo pero es lindo.... Muy feliz
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