En 1916, una vez iniciada la I Guerra Mundial el puente fue volado por solados del ejercito austro húngaro durante la retirada de las tropas, por lo que posteriormente ya en 1927 se restauró debido a su gran importancia, realizando cambios sustanciales en la estructura del mismo, reforzando los pilares con cuatro arcos a cada lado del puente, finalmente en 1985 se decide incluir la construcción dentro del Patrimonio Nacional de Eslovenia.
Este puente se construyó para conectar el ferrocarril que une Bohinj con Jesenice Nova Gorica a principios del Siglo XX, fue una obra complicada por las numerosas crecidas del Rio que impedía trabajar a los operarios en ocasiones, pero finalmente lograron su objetivo creando el puente con el Arco de Piedra más extenso del mundo, para el que se utilizaron unos 4500 bloques de piedra, todos ellos traídos de la cantera de Nabrezini, una cantera de piedra caliza de concha.
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