El tema de Renfe se ha hecho ya muy complejo y el mantenimiento de las infraestructuras ha quedado muy relegado.
La verdad es que, para tenerlo todo a punto, y que funcione como un reloj, hace falta mucho dinero. Y algo más.
Pero el control y la toma de decisiones es importantísimo, porque operativamente se pueden solucionar, al menos, muchos caso puntuales, con la urgencia debida.
Estas webs de información interactiva siempre son importantes, sobre todo para los usuarios.
Es de esperar, visto lo visto respecto a la seguridad, el progreso de la informática y los medios de detección real, que Renfe progrese principalmente en el control minucioso de las instalaciones y los trenes.
...Actualmente se halla muy deteriorado, casi todo el recorrido está sin barandilla y hay segmentos que se han derrumbado, quedando sólo la viga de soporte. Todos estos factores han contribuido a crear una leyenda negra tras haber perdido la vida varios excursionistas tratando de cruzarlo
La Sociedad Hidroeléctrica del Chorro, necesitaba un acceso a ambos para facilitar el paso de los operarios de mantenimiento, transporte de materiales, y la vigilancia de los mismos. Las obras se iniciaron en 1901 y fueron terminadas en 1905. El camino comenzaba junto a las vías del tren de Renfe y recorría el Desfiladero de los Gaitanes, permitiendo el acceso a ambos saltos. En 1921, el rey Alfonso XIII asistió a la inauguración de la presa del Conde del Guadalhorce cruzando para ello el camino previamente construido. Fue a partir de este momento cuando se le empezó a apodar como Caminito del Rey, nombre que se mantiene vigente actualmente
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