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1 de Noviembre de 1949 en Foro de Google Sky 🪐, Cielo, Luna y Marte y Maps
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...Dixie Boat es un barco Paddle Steamer y fue construido en Estados Unidos.

Acá me encontré con una verdadera joya y acá paso a comentarles porque:

Lo nombraron en honor de Joseph Breeck, un piloto de paquetes de barcos de vapor de Madison, Indiana, construy√≥ el primer Dixie en 1914. Pose√≠a una caba√Īa en una de las peque√Īas islas del lago Webster. La isla (antes conocida como Breeck's Island y ahora conocida como Dixie Island) fue el primer muelle principal de Dixie.

Fue construido el 24 de noviembre de 1928 por Barbour Metal Boat Works Co. de St. Louis, Missouri..

Las orillas del lago Webster estaban escasamente pobladas a principios de 1900.


El primer Dixie proporciono varios servicios a los residentes entregó correo y víveres alrededor del lago.

Para 1928, el primer casco de madera de Dixie estaba en muy malas condiciones. Breeck decidió construir un nuevo bote con casco de acero.



A fines de 1928, ordenó un casco de acero de la Barbour Metal Boat Works Company de St. Louis, Missouri.

A...
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  Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas  Tema: Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas  -   Foro General de Google Earth  Foro: Foro General de Google Earth   Tema con 508 Mensajes y 239573 Lecturas
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...Unterwalden es un barco de Paddle Steamer y fue construido en Suiza.

Lo nombraron en honor de Unterwalden fue uno de los tres cantones fundadores de la Antigua Confederación Suiza junto con Schwyz y Uri.
Otra menci√≥n del nombre de Unterwalden es en 1304 como traducci√≥n de los t√©rminos latinos inter silvas e intramontanis, que en espa√Īol podr√≠a traducirse como entre bosques o entre montes.


Fue construido el 12 de noviembre de 1901 por Escher Wyss de Z√ļrich.

La antigua compa√Ī√≠a de barcos de vapor del lago de Lucerna (DGV) orden√≥ el barco de vapor 1899 en Escher Wyss en Z√ļrich.

El 12 de noviembre de 1901, tuvo lugar el lanzamiento, y el 18 de mayo de 1902, el barco fue puesto en servicio activo como barco de pasajeros.


En una revisión importante en 1942, la capacidad de carga permitida se incrementó originalmente de 850 a 900 personas.

Durante 1949 el barco fue convertido de quemar carbon a quemar petroleo pesado.

En las d√©cadas de 1960 y 1970, la compa√Ī√≠a naviera sigui√≥ el curso para deshacerse gradualmente de sus barcos de vapor y reemplazarlos por barcos a motor...
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...para tres candidatos), los arquitectos August Buxbaum de Darmstadt, Theobald Schöllkopf de Wiesbaden y Wilhelm Jaide de Darmstadt.
Hasta el 23/11/1904 los dise√Īos presentados fueron expuestos en el Sal√≥n de Actos de la Universidad.
A mediados de junio de 1904, en un andamiaje construido para probar la vista panorámica del solar de la futura torre, se encendió un importante fuego, que fué divisado desde grandes distancias.
La inauguración fue programada para el 21 de junio de 1907, pero se pudo llevar a cabo recién para el día 6 de noviembre de 1908.
El costo total de construcción de la torre, incluyendo las terrazas y el equipo de iluminación ascendió a 40.000 marcos.

Los trabajos de construcción
La primera piedra fue colocada durante un festival organizado por los estudiantes alemanes a gran escala, que duró tres días, (desde el 20 al 22 de junio de 1904). La verdadera colocación de la piedra fundamental tuvo lugar el día 21 de junio de 1904, contando con la presencia de numerosas organizaciones estudiantiles, profesores de las Facultades de la Universidad Tecnológica, el Ministro de Estado Rothe, el Consejero Privado Dr. Schoeffer, los Consejos...
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...para la construcci√≥n de un gimnasio. Entre otras ideas, se discuti√≥ la de construir una torre en el Leuchtenberg, en el lugar en que hab√≠a resistido una torre de vigilancia medieval, que para el a√Īo 1885 hab√≠a colapsado.
La Asociación de Veteranos formó un comité en 1888 para aprovechar esta torre para honrar en el Leuchtberg al Kaiser Friedrich Wilhelim, patrono de la “Escuela Friedrich Wilhelm". Quedó en discusión para la Comisión la variante sobre que si la torre tendría que llevar en realidad el nombre en honor del fallecido Emperador, Guillermo Primero. En noviembre de 1888, el comité se disolvió.
En 1891, la sección de Eschwege, (rama hoy Asociación Eschwege), de los WTV, presidida por el Dr. Wilhelm Brill planeó construir una torre en el " Gran Leuchtberg", a 318,7 metros sobre el nivel del mar. En octubre de 1891, el Dr. Brill realiza una convocatoria en el periódico para una iniciar una colecta para reunir fondos para el nuevo proyecto.
En 1892, la Asociación de Turismo de Viena organizó una serie de eventos nocturnos a beneficio de la torre.
En el verano de 1900 se sugirió implementar esta estructura, pero como una Torre de Bismarck. El 22/10/1900 unos 20...
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...Los costos de construcción a esta fecha ya se estimaban entre 15.000 y 18.000 marcos.
El 07/10/1902 se realizó un concurrido festival que incluía venta de bebidas, a beneficio de la columna de Bismarck. A esta reunión asistieron todos los estudiantes en unión con los comités y corporaciones responsables.
Otras donaciones fueron recogidas tambi√©n a trav√©s de las colectas p√ļblicas realizadas de casa en casa, as√≠ como por dos importantes eventos denominados "Bismarck tardes" desde el 14 al 16 de noviembre de 1902, en el Sal√≥n del Museo de Marburg.
En diciembre de 1902 la Comisi√≥n realiz√≥ preparativos concretos para la construcci√≥n del edificio. El contrato de construcci√≥n se adjudic√≥ a los Arquitectos de Marburg Reising y Ziggel. Friedrich Siebert al mismo tiempo, se puso en contacto con el Arquitecto Wilhelm Kreis, con quien acord√≥ una cuota de 300 marcos por el dise√Īo de su autor√≠a.
En enero 1903, ultimando detalles y tomando en cuenta la altura planificada originalmente para la torre, √©sta deb√≠a llegar a los 12,70 m. Se observ√≥ seg√ļn c√°lculos, que se proyectaba hasta los 16 m, cuando la altura real deb√≠a ser de 15 metros. Se revisaron por esto los c√°lculos, el alza y...
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  Posesiones Espa√Īolas no reclamadas del Pac√≠fico  Tema: Posesiones Espa√Īolas no reclamadas del Pac√≠fico  -   Oceania  Foro: Oceania   Tema con 2 Mensajes y 7522 Lecturas
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...Pescadores, Matador, Monteverde, y otras forman parte de las posesiones espa√Īolas en el Oc√©ano Pac√≠fico. Dichas islas no fueron nunca cedidas ni transferidas, por no haber sido incluidas en el tratado hispano-alem√°n de 1899, por lo que han permanecido siendo espa√Īolas.
As√≠ mismo, y como consecuencia de dicho tratado, Espa√Īa deber√≠a conservar determinados derechos en otras de las islas cedidas al Imperio Alem√°n.
El Gobierno de Espa√Īa tiene conocimiento de estos, derechos y posesi√≥n, por denuncia de don Emilio Pastor y Santos, elevada al Consejo de Ministros de 12 de enero de 1949.
No obstante, entendemos que el Gobierno de Espa√Īa ha renunciado a cualquier reclamaci√≥n sobre dichas islas ante los organismos internacionales, suspendiendo sus derechos sobre ellas y abandonando sus deberes soberanos. De esta renuncia se derivan graves consecuencias que podr√≠an materializarse en la adquisici√≥n de derechos sobre esos territorios por parte de segundos pa√≠ses, as√≠ como de la destrucci√≥n misma de dichas islas debido a los fen√≥menos de la naturaleza.
Es por esto que nos hemos determinado a asumir la soberanía sobre dichas islas, tomando como base la Declaración sobre la concesión de...
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  LOCALIZACION DE LAS TORRES DE BISMARCK  Tema: LOCALIZACION DE LAS TORRES DE BISMARCK  -   Foro de Historia  Foro: Foro de Historia   Tema con 478 Mensajes y 663921 Lecturas
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...de Wiehl la inspección y aprobación de la construcción para el establecimiento de una torre de Bismarck. La aprobación fue emitida el mismo día.
Hasta el 30.07.1908 se habían reunido 2.000 marcos por donaciones de la población de Wiehl. La colocación de la primera piedra se realizó en el contexto de una gran fiesta que se llevó a cabo ese mismo día.
El costo total de la torre había ascendido a 6.000 marcos.
Trabajos de construcción
La construcción comenzó poco después de obtener el permiso oficial a finales de octubre/principios de noviembre de 1908 .
Como material de construcción de la torre fue utilizada greywacke, (roca de grey, que resulta una roca detrítica formada por la consolidación de los minerales provenientes de la disgregación del granito) que fueran donadas por los industriales de la piedra, Bergisch-Märkische. La cal requerida, donada por Vereinigten Wiehler Kalkwerken, la piedra caliza y arena de las canteras de August Oeser.
El 1¬ļ de Junio de 1909, los trabajos de construcci√≥n de la torre estaban conclu√≠dos.
Descripción de la Torre
Originalmente de 15,60 m de altura, la torre de observación con opción de iluminación cuenta con una...
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...de la segunda Terraza cuando, un grupo de estudiantes de Frankenthal visitaban la torre. Varios ni√Īos resultaron heridos, uno de ellos de gravedad y falleci√≥ poco despu√©s.
En 1928 el escudo de Bismarck fue renovado.
En la primera guerra mundial, la torre, por dos bombas qued√≥ muy da√Īada. Despu√©s de 1945, el escudo de Bismarck fue da√Īado por las tropas aliadas durante sus pr√°cticas de tiro.
El Club Drachenfels restaur√≥ la Torre Bismarck en 1949, el medall√≥n Bismarck fue en el a√Īo 1955 restaurado por Spenglermeister Sperling en nombre de DVVD.
En 1973 y 1974, se realizaron reparaciones, con los contratistas de remodelaci√≥n Ludwig Diehl (nieto del maestro alba√Īil Diehl) y una habitaci√≥n para el guardia de la torre con patio le fue construida.
El 20.02.1986 la torre pasó a ser un monumento cultural protegido.
Poco antes de la Pascua de 1990 , y debido al da√Īo estructural que se observaba en la torre, la administraci√≥n del distrito, cerr√≥ completamente el edificio por razones de seguridad. Poco despu√©s de la reparaci√≥n de la terraza inferior se reabri√≥ al p√ļblico.
En los a√Īos 1992 - 1998 la torre de Bismarck fue refaccionada totalmente por el arquitecto Hans Gelbert por...
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...firma Hulbe de Hamburgo, se colocó ya en la sala de la torre en una urna de cristal.
El 01/04/1904 a las 20:00 horas fue la primera vez que el fuego se encendió en la cabeza de la torre.
El Cierre del Libro de Oro fue notificado en parte de la misma Ceremonia Oficial de Colocaci√≥n de la Piedra Fundamental en la base de la Torre de Bismarck el d√≠a 1¬ļ de abril de 1905.
El edificio se abr√≠a al p√ļblico los d√≠as 1¬ļ de Noviembre y cada mi√©rcoles, s√°bado, domingo y d√≠as festivos para cubrir el costo restante, obl√°ndose un derecho de entrada, (adultos 20 Pfennig, ni√Īos 5 centavos). Fuera de estas aperturas regulares a las visitas se les cobraba un recargo y el acceso era posible.
Luego del a√Īo 1945, el busto y referencias a Bismarck fueron retirados.
En 1949 a la torre se la renombr√≥ ‚ÄúVictimas del terror Fasista‚ÄĚ por parte de los combatientes de la resistencia en VVN, (uni√≥n de los perseguidos por el r√©gimen nazi). Sobre la entrada se coloc√≥ una placa de piedra con letras rojas: ‚Äú TORRE VVN‚ÄĚ. Dentro del sal√≥n conmemorativo, fue erigido un monumento a VVN de 2.50 m x 2.50 m en piedra.
Entre marzo de 1983 y agosto de 1984, la Torre fue...
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Torre de Bismarck en Weißenfels/Saale Sachsen-Anhalt

La torre de Bismarck de Weißenfels se inauguró en 1907 en Klemmbergpark (la roca blanca), ubicada por encima del casco urbano y es una de las 15, (originalmente 16), torres de Bismarck mejor conservadas en la Sajonia-Anhalt.
Planificación de construcción
En noviembre de 1901, el terrateniente Gustav Adolf Singer se contacta con el Comit√© Memorial Bismarck ya existente en la monta√Īa Klemm, con el fin de proponerles una donaci√≥n de una parte de sus tierras, (alrededor de un acre), pero con determinadas condiciones. Una de las condiciones era que la due√Īa de los terrenos colindantes, Se√Īora Juckuff, tambi√©n deb√≠a a√Īadir a esta donaci√≥n, una peque√Īa parcela junto a √©sta.
El 09.02.1902 se firm√≥ entre el Distrito Municipal y la Sra. Juckuff, viuda del due√Īo anterior, un acuerdo contractual. En el documento qued√≥ establecido que la Sra. Juckuff vendi√≥ al Municipio por la suma de 2 marcos por metro cuadrado un terreno de 244 m2 en el lugar indicado. Se inscribi√≥ este t√≠tulo en el Registro de la Propiedad el d√≠a 22 de noviembre de 1902.
El 17/03/1903, se había comenzado concretamente con la...
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...1902 se hab√≠an recaudado 10.000 marcos en donaciones. Pero una nueva estimaci√≥n de los costos de construcci√≥n elevaba a 16.000 marcos lo requerido para la torre debido a las modificaciones que se le hicieran realizar al Arq. Adolfo G√ľnther sobre su proyecto original. Despu√©s de la licitaci√≥n de los trabajos de construcci√≥n se estimaron que los costos de construcci√≥n previstos no alcanzar√≠an, incluso llegando a 20.000 √≥ 30.000 marcos, por lo que pospuso el inicio de la construcci√≥n para 1904.
El arquitecto G√ľnther, por su parte,el 20 de noviembre de 1903 someter√° tres dibujos con importantes cambios del edificio al Comit√© y √©ste eligi√≥ el dise√Īo de la torre masiva costosa e imponente.

La construcci√≥n de la torre se inici√≥ finalmente el 1¬ļ de abril de 1904, ejecutada por el Maestro de Canteras y Mamposter√≠a Adolf Karl Hornbogen de Apolda.
Como material de construcción se utilizó piedra caliza. Para la sillería de la planta baja está construida de piedra caliza de una cantera cerca de Jena. Para el friso, las esquinas del edificio, las escaleras, las puertas de la terraza y el muro de nicho de la planta baja fue de Kalktuffstein de Weimar, para el balcón de la cornisa...
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...todos pretendían la mejor torre.
En 1905, el Comit√© acord√≥ que el sitio de la torre deb√≠a ser Malakoff, con un √°rea de 180 varas cuadradas (1.600 m¬≤). Se encarg√≥ al arquitecto Wilhelm Kreis un nuevo dise√Īo para el proyecto de esta torre, que difer√≠a en gran medida con el primer dise√Īo, est√°ndar.
La ejecución de la obra le correspondió a D. Bandtlow, Encargado de Urbanismo de Jena. Como material de construcción fue utilizado piedra caliza dura local.
La piedra fundamental fue puesta el 10 de mayo de1906 pero los trabajos han sido lentos hasta noviembre de ese a√Īo, hab√≠a sido construido solo hasta la relaci√≥n m√°s baja. En diciembre de 1908, la torre fue terminada.
La inauguración formal con la presencia de representantes de los estudiantes tuvo lugar el 5 de julio de 1909. La torre, con un costo final que ascendió a 43.000 marcos, fue entregada ése día a la ciudad de Jena.
Wilhelm Kreis dise√Ī√≥ una torre de 21 metros redonda de alto, que est√° profundamente inspirada en muchos detalles en la tumba del rey godo Teodorico de R√°vena. Un trabajo similar, pero con una torre Bismarck m√°s voluminosa fue dise√Īada unos a√Īos m√°s tarde por Wilhelm Kreis para Stettin (ahora Polonia...
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Torre de Bismarck en Weimar, Turingia, Alemania
La torre de Bismarck en el Ettersberg cerca de Weimar fue volada, el 11 de mayo de 1949, a 48 a√Īos de su inaguracion. Cerca del sitio de este antiguo edificio se encuentra ahora un monumento conmemorativo de Buchenwald, "La Torre de la Libertad."
Planificación y financiación
El 04/01/1895 el Duque Carl Alexander de Sajonia-Weimar-Eisenach, sugirió la creación de un monumento a Bismarck en Weimar.
Tras la muerte de Bismarck en 1898, ciudadanos patriotas, en Gotha, ‚ÄúTierras de Turingia‚ÄĚ estaban estableciendo el curso a seguir para la convocatoria a construcci√≥n del ‚ÄúMonumento Central de Torres y Columnas a Bismarck‚ÄĚ y planificaron hacer realidad esta idea. Los comit√©s locales se establecieron en Weimar y Jena, para localizarlo en la monta√Īa Etter, a 478 metros de altura, la monta√Īa m√°s alta de la cuenca de Turingia.
El 21.01.1899 la rama Weimar de La Asociaci√≥n del Bosque de Turingia, solicit√≥ apoyo para cristalizar este plan. La filial, a√Īos antes ya hab√≠a recogido donaciones para establecer una torre de ‚Äúobservaci√≥n pura‚ÄĚ en el Ettersberg, Weimar, por un total de 5.000 marcos. Esta cantidad se le hab√≠a...
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  Barcos Hundidos y Naufragios  Tema: Barcos Hundidos y Naufragios  -   Foro General de Google Earth  Foro: Foro General de Google Earth   Tema con 877 Mensajes y 1271392 Lecturas
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...Gobierno argentino en 1880 para el transporte de pasajeros y ten√≠a 723 toneladas de registro bruto (TRB). Todav√≠a faltaban muchos a√Īos para que otro buque llevara su nombre aunque ser√≠a por poco tiempo.

Para incrementar la capacidad de transporte de inmigrantes y carga, y cubrir la ruta del Mar del Norte, el ingeniero noruego Thorwald Horn, que trabajaba desde 1918 para el Consorcio Dodero, desarroll√≥ el proyecto de un buque mixto de pasaje y carga en torno a las 11.000 TRB y 160 metros de eslora. Se decidi√≥ construir tres unidades gemelas que se encargaron en el a√Īo 1949 a varios astilleros holandeses. El 20 de enero de 1951, los astilleros ‚ÄúN. V. Koninklijke Maats De Schelde‚ÄĚ de Vlissingen, botaron su n√ļmero de construcci√≥n 267, segundo de la serie, que portaba el nombre de Maip√ļ. Fue entregado a la naviera en mayo del mismo a√Īo y cost√≥ 26 millones de guldens.

Las caracter√≠sticas generales del Maip√ļ, muy similares a las de sus dos hermanos gemelos, eran las siguientes: Buque mixto de pasaje y caga. Pod√≠a transportar 729 pasajeros (13 en primera clase y el resto en turista) y carga general en seis bodegas con medios de carga-descarga propios a base de plumas y...
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  Batalla de Trafalgar  Tema: Batalla de Trafalgar  -   Foro Belico y Militar  Foro: Foro Belico y Militar   Tema con 14 Mensajes y 33470 Lecturas
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He encontrado fotos de uno de los "no" participantes en la Batalla de Trafalgar.

El Duguay-Trouin

Es uno de los cuatro nav√≠os franceses de la divisi√≥n de Dumanoir que se larg√≥ de Trafalgar "para no aumentar el n√ļmero de barcos apresados por el enemigo", y que fue capturado por Strachan en noviembre de 1805.

Era un 74 ca√Īones t√≠pico. Datos t√©cnicos, en pies ingleses: Eslora/manga/calado: 181,5 √ó 48,9 √ó 22 (55,3m √ó 14,9m √ó 6,7m). Tons: 1,896 Tripulaci√≥n.: 670 hombres. Armamento: 30 ca√Īones de 32 libras, 30 ca√Īones de 18 libras, 2 ca√Īones de 12 libras, 12 carronadas de 32 libras. Construido en: Rochefort, Francia; 1801

Entró en servicio de la "Royal Navy" como HMS Implacable y combatió en el Mar Báltico entre 1808-1809, y posteriormente en la costa Siria en 1840. En 1844 fue puesto en reserva en Devonport. En 1855 se destina a navío de entrenamiento. En 1871 se le renombra HMS Lion y en enero de 1912 es alquilado a Geoffrey Wheatley Cobb como buque de entrenamiento y es vuelto a llamar Implacable. En 1932 el buque se remolcó a Portsmouth dónde sirvió de nuevo para la formación de los nuevos reclutas. En 1943 se le vuelve a renombrar HMS Foudroyant.

En 1947...
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