Torre de Bismarck de Kallstadt en Bad Durkheim La Torre de Bismarck más alta de Rheinland-Pfalz
Antecentes y Planificación
Ya para el 28.08.1865, un ciudadano inspirado en una presentación de una torre de observación ante el Registro de la Construcción, había sugerido la construcción de una torre de Bismarck en la cabeza del San Pedro en Bad Durkheim.
En una reunión de la Sociedad de Mejoras del Club Drachenfels para Bad Durkheim (Asociación de la zona DVVD), el 23.04.1896, la idea de construir una torre en honor a Bismarck se encontraba muy presente y por motivo de esta sugerencia se comenzó con la formación de un comité con este fin. El comité, presidido por el propietario de la bodega Karl Schaefer constaba de once miembros y en 1897, dieron comenzo a la recolección de donaciones para encarar su construcción.
El 05.02.1897 , el comité decidió junto a la Asociación de Embellecimiento y con el consentimiento de la Asamblea General iniciar la construcción de una torre. Planearon que debía ser una torre de observación de 15 a 20 metros de altura con una vivienda en el edificio.
El 23/11/1897 fue publicada una solicitud de contribución por... Leer más ...
La COLUMNA de Bismarck en Friburgo
COLUMNA en la roca de San Pedro
Para el 22 de julio de 1899, ya se había comenzado la construcción de la Columna de Bismarck mas antigua de Baden Wuerttemberg.
Se correspondió con el proyecto del Arquitecto Oskar Geiges de Friburgo/Greisgau, presentado como “El Carácter de una Llama está en el Alto Rin” en el concurso de la Universidad de Albert-Ludwig para COLUMNA DE BISMARCK EN FRIBURGO.
La COLUMNA de Bismarck fue construída en La Roca de San Pedro, una parte de la antigua fortaleza de La Colina del Castillo. La administración municipal había cedido el lugar de construcción de forma gratuita.
En una base de granito cuadrada con 5,88mts. Por lado y 12,6 mts de altura con pilares funcionales y de vista construidos de piedra arenisca roja de Holstein de las canteras de Tennenbach.
Sobre el parapeto de construcción fueron colocados ocho contenedores de fuego (rack canasta), en las que se encendieron coronas de brea que se habían empapado previamente con querosen. Para llegar a esta plataforma superior, se instaló una escalera de hierro en la parte posterior, ya que no se previó una escalera interior en la columna. Inmediatamente... Leer más ...
...corso en el Caribe y la política de Felipe II de fortificar sus colonias, a partir de la pérdida de la hegemonía naval española en 1588, determinó la erección, entre 1590 y 1610, de un morrillo con revellín artillado a barlovento de la boca de entrada a la bahía de Santiago de Cuba.
Las innovaciones navales operadas en el siglo XVII, junto con la agudización de las contradicciones entre las potencias europeas, hicieron indispensable fortificar aun más este estratégico lugar. En 1638, después de la visita del ingeniero militar Juan Bautista Antonelli, el gobernador de la ciudad Pedro de la Roca y Borja, ordenó construir una fortaleza de mampostería con cuatro baluartes al que llamó Castillo de San Pedro de la Roca del Morro.
En 1662, una escuadra inglesa, evadiendo el enfrentamiento con la Fortaleza, desembarca cuatro kilómetros más al este y se apodera de la ciudad; el Castillo es evacuado, sus maderámenes destruidos y su artillería tomada.
Entre 1663 y 1669 fue reconstruido y ampliado por los ingenieros Juan Císcara Ibáñez, Juan Císcara Ramírez y Francisco Pérez; aun con zonas interiores de maderamen, pero con su perímetro actual, agregándole las defensas de flanco... Leer más ...
...o de Italia. También es probable que una tempestad acercase el barco hasta la costa y a muy escasa distancia, terminara por hundirlo queriendo la suerte que a no mucha profundidad encontrara un fondo marino de unas características determinadas que lo ha conservado hasta nosotros.
El barco está expuesto hoy en día con la famosa colección de objetos recuperados en su seno gracias a excavaciones submarinas realizadas con métodos de vanguardia, que han suscitado un interés universal, en el Museo de Arqueología Subacuática de Bodrum, sito en el Castillo de San Pedro de Halicarnaso o Castillo de Bodrum.
Una réplica del barco, construida con los materiales de la época, se puso a flote y se lanzó a la mar. Quizás los cálculos no estuvieron bien afinados; lo cierto es que con su vela desplegada hizo una corta travesía que lo condujo hacia la costa, en donde chocó, no con demasiada violencia, contra unas rocas. La colisión debió causar daños en el casco y empezó a hundirse ante el asombro de todos. Unos minutos después, volvía al lugar del que se rescató.
Más datos en el... Leer más ...
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