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Guerra Mundial en Foro General de Google Earth y Maps
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...Escocia.

El Myat Yadana comenzó su vida con el nombre de "Minthamee" cuando fue entregada a Birmania por Yarrow Shipbuilders en Glasgow en Escocia.


El es uno de los cuatro que llegaron a fines de la década de 1950 (incluidos Minlat, Mingalay y Mintha).

Estos barcos ayudaron a reemplazar las pérdidas masivas que sufrieron en 1942 cuando gran parte de la flota se hundió para evitar que los barcos cayeran en manos japonesas, y para obstruir el avance de las fuerzas enemigas durante la Segunda Guerra Mundial.


El Minthamee se convirti√≥ en el "yate" privado del general Ne Win (y fue la √ļnica de sus hermanas en retener m√°quinas de vapor)

El empresario local U Khin Maung compro el barco y lo bautizo con el nombre de Myat Yadana y estableci√≥ una compa√Ī√≠a de viajes Phwa Saw T√≠pico Village Travels and Tours para operarla.



Después en el 2002 fue restaurado en Simalike...
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...cargo, por la Uni√≥n, de todas las compa√Ī√≠as navieras, el barco Benjamim Guimar√£es es transferido, junto con otras 31 embarcaciones, al Servicio de Navegaci√≥n del Valle de S√£o Francisco y, m√°s tarde, a la Compa√Ī√≠a de Navegaci√≥n de S√£o Francisco

Durante varias d√©cadas, Benjamim Guimar√£es se utiliz√≥ para transportar carga y pasajeros en la secci√≥n Pirapora - Juazeiro, en el norte de Bah√≠a, llegando a navegar con cientos de pasajeros a bordo que se dividieron en primera, segunda y tercera clase, adem√°s de haber transportado - durante la Segunda Guerra Mundial- Tropas del ej√©rcito brasile√Īo que se dirigen a la costa de Pernambuco y R√≠o Grande del Norte para patrullar la costa, desde donde se embarcar√≠an hacia Italia , en la Fuerza Expedicionaria de Brasil .


A principios de la década de 1980, con la disminución de la navegación en São Francisco, el vapor comenzó a usarse en recorridos turísticos y los viajes se hicieron cada vez menos frecuentes.

El 1 de agosto de 1985, dado su valor histórico y cultural, Benjamim fue incluido en la lista del Instituto Estatal de Patrimonio...
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...podía acomodar a 3,000 pasajeros y el salón de baile podía albergar a 1,000 bailarines y su viaje inaugural fue el 4 de julio de 1934, donde Streckfus la publicitó como "el Nuevo Super Vapor de lujo de 5 cubiertas, el más grande y el mejor del Mississippi superior".

En 1941, cambió su puerto de origen a Nueva Orleans.


Debido a que el combustible fue restringido y muchos de los jóvenes tripulantes se unieron a las fuerzas armadas con la entrada de la nación en la Segunda Guerra Mundial , se suspendió el viaje y los cruceros se quedaron cerca de casa.

Despu√©s de la guerra, el presidente permaneci√≥ en Nueva Orleans durante muchos a√Īos como un lugar de m√ļsica popular, con conciertos de actos nacionales.

Fue vendida y regres√≥ a St. Louis en alg√ļn momento despu√©s de octubre de 1987 como su nuevo puerto de origen.


Mientras estuvo allí, fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos y designada como Monumento Histórico Nacional el 20 de diciembre de 1989.

En 1990...
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...en una tormenta de nieve. La mayor parte del da√Īo causado por la conexi√≥n a tierra provino de la barcaza que hab√≠a estado remolcando; cuando el barco golpe√≥ las rocas, la barcaza continu√≥ hasta que se estrell√≥ contra la popa de Frank Rockefeller.

Finalmente reparado y puesto en servicio, naveg√≥ como un "apilador de esta√Īo" (llamado as√≠ por los embudos pintados de plata) hasta 1927.

Ese a√Īo, fue vendida para su uso como draga de arena y pas√≥ a llamarse South Park. Como draga, fue utilizada para obtener el relleno para el sitio de la Feria Mundial de Chicago en 1933.

En 1936, cambi√≥ de manos nuevamente y se convirti√≥ en transportista de autom√≥viles. Naveg√≥ durante varios a√Īos con este nuevo disfraz, transportando autos nuevos desde Detroit, Milwaukee y Kewaunee hasta 1942.



Ese a√Īo, la destrozaron en Manistique. Si no hubiera sido por la gran demanda de tonelaje en la Segunda Guerra Mundial, habr√≠a sido desechada. En cambio, fue vendida a la Cleveland Tanker Company y convertida en un petrolero.


Fue...
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...1907, Ukiah fue redirigido a la ruta Sausalito ‚Äď San Francisco Ferry Building por sus nuevos propietarios, Northwestern Pacific Railroad.

A medida que los automóviles se volvieron más comunes, los automovilistas querían "cruzar la bahía".

Como no hab√≠a puentes en la Bah√≠a de San Francisco en ese momento, Ukiah pudo satisfacer esta demanda a trav√©s de una cubierta inferior reparada dise√Īada para manejar veh√≠culos. La cubierta superior se ampli√≥ para los pasajeros.


Durante la Primera Guerra Mundial, Ukiah transportó vagones llenos de municiones para el esfuerzo de guerra.

La sobrecarga del barco causó tensiones en el casco tan severas que el gobierno pagó por la reconstrucción completa del barco.

Los constructores de barcos en el astillero del Pac√≠fico Sur trabajaron durante dos a√Īos, eventualmente reemplazando toda su estructura sobre la l√≠nea de flotaci√≥n.

Este tipo de reconstrucción se llamaba "levantar el silbato y deslizar un nuevo bote debajo".

El ferry renovado fue bautizado como Eureka en honor a la ciudad del norte de California, que también resultó ser la...
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...Company.

El arquitecto marino WC Nickum de Seattle dise√Ī√≥ el sternwheeler, que fue prefabricado en Seattle y ensamblado en Nenana, Alaska, por Berg Shipbuilding Company.

El SS Nenana fue construida para servir como paquete, osea podía transportar pasajeros y carga.



El barco Nenana tenía alojamiento para 48 pasajeros en su cubierta de salón y podía transportar hasta 300 toneladas de carga, incluidas dos toneladas en almacenamiento en frío, en su cubierta principal.

En la Segunda Guerra Mundial provocó una acumulación militar en Alaska y mantuvo ocupado al SS Nenana este suministró a la Base Aérea Galena desde la cual se suministraron aviones de combate a la Unión Soviética, así como el transporte de suministros a varios establecimientos militares en el sistema de defensa avanzada en Alaska.



Después de que terminó la guerra, continuó la disminución de los ingresos de los pasajeros que habían sido arrestados por la guerra.

Alaska Railroad suspendió todos los servicios de pasajeros fluviales después...
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...reduciendo su n√ļmero total de literas de 80 a 20.

Este cambio fue con la esperanza de servir mejor a la gente del valle y así transportar mas mercadería.



Pero con la llegada del tren a estas comunidades y el barco perdió interés.

Después de su retiro, el SS Sicamous fue despojado de objetos de valor y atado en los astilleros de desembarco de Okanagan (cerca de la ciudad de Vernon).

Durante m√°s de una d√©cada, los SS Sicamous flotaron en silencio, durante toda la Segunda Guerra Mundial y en los a√Īos ocupados de la posguerra.

Había poco para llamar la atención sobre el vapor, y estaba claro que la RCP nunca volvería a manejar el barco.

En 1949, el Penticton Gyro Club se acercó a la ciudad de Penticton, que quería usar el barco como su casa club.

Juntos acordaron comprar el barco de Canadian Pacific.

Fue remolcada de regreso a Penticton en un d√≠a h√ļmedo y ventoso en agosto de 1951.

Fue depositado en tierra y se convirtio en casa club en 1960.


Pararon varios a√Īos y el barco fue...
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...buque fue pedido por compa√Ī√≠a ferroviaria White Pass y Yukon Route.



Durante la mayor parte de su carrera transportó plata , zinc y mineral de plomo por el río Stewart desde las minas en el distrito de Mayo hasta la confluencia de los ríos Yukón y Stewart en Stewart City.


Fue retirado del servicio comercial en 1951 debido a la extensi√≥n y mejora de la autopista Klondike en los a√Īos posteriores a la Segunda Guerra Mundial.

Tras su retirada del servicio, el SS Keno fue instalado en el astillero BYN Co. en Whitehorse, antes de ser seleccionado para su conservaci√≥n y donado por la compa√Ī√≠a al Gobierno de Canad√° en 1959.



El 25 de agosto de 1960, el Keno dejó Whitehorse para navegar río abajo hacia Dawson Ciudad.

Al hacerlo, se convirti√≥ en la √ļltima de los barcos de vapor de popa del Yuk√≥n en navegar por el r√≠o Yuk√≥n bajo su propio poder.

Tres días después de abandonar Whitehorse, el SS Keno llegaron a Dawson City...
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El Oscar W es un barco Paddle Steamer y fue construido en Australia.

Lo nombraron en honor del hijo del constructor del barco, su hijo Oscar, a quien sin duda esperaba que continuara su negocio de envío, pero el joven Oscar murió en acción en la Primera Guerra Mundial.

Fue construido el 17 de febrero de 1908 por Astillero Charlie Wallin en Echuca, Australia.

En el momento en que se construy√≥ Oscar W, el constructor Wallin ya era due√Īo de los barcos de vapor Australien y Julia y de las barcazas Adam, Federal e Impulse, y luego adquiri√≥ otros barcos.

Al terminar el Oscar W hizo sus pruebas en el Goulburn Río , y luego se puso en servicio en el Murrumbidgee Río y Murray superior como barco tienda flotante.


Charlie encontró que el Oscar W era una embarcación difícil de manejar y en 1914 la vendió a Permewan Wright.

Para 1919, la caída del comercio fluvial estaba en vigencia y Murray Shipping Company se formó a...
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...el 17 de julio de 1892 por Werft Blasewitz, Alemania.

El barco se lanzo al agua bajo el nombre de Conde Moltke y se puso en servicio para la Compa√Ī√≠a de Buque Saj√≥n-Bohemio (SBDG).

El 25 de mayo de 1919, como todos los barcos que llevan el nombre de un monarca o monarquía, se renombró y se le dio el nombre de Lobositz , que lleva el nombre de la ciudad de Lobositz.


En los a√Īos 1919-1922, el barco fue colgado debido a las dif√≠ciles condiciones econ√≥micas despu√©s del final de la Primera Guerra Mundial.

En 1936, el barco fue reconstruido con motivo del 100 aniversario de la compa√Ī√≠a y se volvio a usar en 1937.


En el verano de 1943, el Lobositz, como todos los barcos de vapor, fue camuflado. Al final de la Segunda Guerra Mundial , el barco estaba en el puerto de Prossen.

El 1 de junio de 1949, la nueva puesta en servicio tuvo lugar bajo el nombre de Königstein.


En 1963/1964, se instaló un motor diesel para la...
 
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