El Dron Jose Luis no se conforma y tiene mas para publicar en Rusia estos si son raros!!!
Publicar edificios o museos es fácil ya que estos no se mueven, lo difícil es publicar barcos o aviones ya que esto si se mueven.
Pero ahora tenemos al DRON JOSE LUIS y este encuentra todo desde aviones volando hasta diminuto aviones de aeromodelismo.
Menuda vista tiene nuestro amigo.
Para eso creamos el mejor ave dron del mundo que es un albatros vive casi volando y es el ave marina mas grande y claro el todo lo ve.
Nuestro dron José Luis todo informa a nuestro equipo técnico en tierra es decir el Gally y este se encarga de publicar todo pero no da abasto de la cantidad de cosas que le ha pasado el dron.
5 MI-26 nuevos, como 30 avionetas volando, 10 aviones volando, 20 planeadores, 18 nuevos barcos de paleta en Rusia, mas hidroaviones.
Y lastima que no me dejan sino hago un tema de BASES MILITARES CENSURADAS!!!
El 10 de diciembre de 1926 (día de Nuestra Señora de Loreto, patrona de la Aviación) dio comienzo el raid aéreo de Melilla a Guinea Ecuatorial, en etapas, de la Patrulla Alántida formada por una escuadrilla de tres hidroaviones españoles veteranos de la guerra de Marruecos, Dornier Wal de serie, de fabricación nacional, con motores Rolls-Royce Eagle 9 y bautizados con los nombres: Andalucía, Cataluña y Valencia, rememorando el origen de los marinos que exploraron por primera vez la costa africana que iban a sobrevolar.
La misión que se les asignó era una tarea práctica determinada: el levantamiento cartográfico del territorio continental de Guinea Ecuatorial, casi todo él inexplorado, salvo la línea costera. La otra tarea era un objetivo militar: debían volar en formación, sin separarse en ninguna de las nueve etapas en que se dividió el recorrido.
Se contó para asistencia de la expedición aérea con algunas unidades de la marina : El motovelero de 120 Tn. “Cabo Falcón”, que se usó para el transporte de materiales de recambio adicionales a las cargadas en los hidros. El cañonero Bonifaz, que les acompañaría hasta Dakar. El cañonero Cánovas del Castillo, que lo haría en... Leer más ...
...el desarrollo de la YJ-1 había encontrado con graves problemas técnicos y el proyecto fue finalmente abandonado en la década de 1980. Como resultado, el SH-5 sólo lleva bombas sin guía para la misión de la huelga, poniendo el valor de la aeronave altamente cuestionable. La Armada del EPL fue aparentemente insatisfecha con el rendimiento de la aeronave y la producción se interrumpió después de sólo cuatro ejemplos fueron entregados.
Mientras tanto, los cuatro operativos SH-5 son operados por el EPL Flota del Mar del Norte de la Marina en una base de hidroaviones dedicado cerca de Qingdao, provincia de Shandong. Se utilizan principalmente para misiones de patrulla marítima y de vigilancia. Informe no confirmados indican que algunos, si no todos, SH-5 están dotados de inteligencia electrónica (ELINT) equipo. Al menos un SH-5 ha recibido modificaciones especiales para combatir incendios papel, que le permite transportar 8 toneladas de agua en su fuselaje.
Diseñar
El motor de cuatro SH-5 imita ciertos rasgos de la Federación de Rusia Be-12 (nombre en clave de la OTAN: Correo) y el japonés Shin Meiwa US-1A. El avión es de toda de metal con casco de una sola etapa, un... Leer más ...
Hidroavion mas rapido del mundo,el seaMaster XP6M-1 de la empresa Martin, un sembrador de minas de la marina estadounidense impulsado por cuatro motores a reacción, voló entre 1955 y 1959 a una velocidad máxima de 1.040 Km/h, con lo que fue el hidroavión más rápido jamás construido,
Lo podemos ver en el aeropuerto de Maryland-USA. www.marylandaviationmuseum.org/ ...5_p6m.html
Plus Ultra lleva por nombre el hidroavión de la Aeronaútica Militar Española que realizó, por primera vez en la historia, un vuelo entre Europa y América.
Se eleva por primera vez el 22 de enero de 1926 frente a La Rábida en Palos de la Frontera (Huelva).
Los cuatro tripulantes del hidroavión son el comandante Ramón Franco, el capitán Julio Ruiz de Alda, el teniente de navío Juan Manuel Durán y el mecánico Pablo Rada, todos ellos españoles.
Os señalo:
Ruta del vuelo y localización de los lugares de cada etapa.
Anotaciones en cada una de las marcas.
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