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Ruta 40 en Foro General de Google Earth y Maps
Ruta 40 en Foro General de Google Earth y Maps
Se encontraron 169 comentarios sobre Ruta 40 en el Foro General de Google Earth
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  PREGUNTADOS (Todo sobre Barcos y Puertos)  Tema: PREGUNTADOS (Todo sobre Barcos y Puertos)  -   Foro General de Google Earth  Foro: Foro General de Google Earth   Tema con 11 Mensajes y 1215 Lecturas
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...te voy a enumerar en orden descendente los 5 puertos mas grandes del mundo:




5- Puerto de Busan (Corea del Sur)

Con un tr√°fico anual de m√°s de 13 millones de contenedores, su capacidad de manejo diario supera los 36.000 contenedores.
¡Y apenas estamos en el quinto lugar! Busan es el punto estratégico más importante para las comunicaciones por mar de todo Corea del Sur, con rutas hacia el este y el oeste, y de fácil acceso desde cualquier dirección. Las comunicaciones con Japón son muy frecuentes, y la cercanía con el país nipón le acerca cada vez más al liderazgo mundial en ensamblaje de tecnología.









4. Puerto de Hong Kong...
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  Dirigibles volando  Tema: Dirigibles volando  -   Foro General de Google Earth  Foro: Foro General de Google Earth   Tema con 16 Mensajes y 15881 Lecturas
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...mundo.

Este programa de dirigibles gigantes en la d√©cada de 1930 ten√≠a tres objetivos clave: desarrollar tecnolog√≠a para el ej√©rcito, crear conciencia p√ļblica y confianza en la marca Goodyear, y despertar el apoyo p√ļblico y gubernamental para ambiciosos aviones de pasajeros transoce√°nicos.

Y es que, en ese momento, muchas personas veían los dirigibles como una opción más viable para viajes aéreos de larga distancia que los aviones.


Para ello, se trazaron varias rutas clave para estos planes de viajes a√©reos p√ļblicos, incluidos viajes a trav√©s del Atl√°ntico desde Nueva York o Washington a Par√≠s y Londres, y rutas transpac√≠ficas que un√≠an California, Haw√°i, Filipinas, Jap√≥n y China.

Desgraciadamente, estos planes fueron abandonados gradualmente debido al rápido aumento de la tecnología de los aviones y la dificultad para lograr la aprobación del Congreso de Estados Unidos.

En la segunda mitad del siglo XX, el dirigible de Goodyear se convirtió en un ícono reconocido en Estados Unidos con sus apariciones en eventos como los Juegos Olímpicos, las 500 millas de Indianápolis...
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  Barcos Hundidos y Naufragios  Tema: Barcos Hundidos y Naufragios  -   Foro General de Google Earth  Foro: Foro General de Google Earth   Tema con 856 Mensajes y 1266144 Lecturas
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...de las compa√Ī√≠as privadas de transbordadores (y sus trabajadores en huelga), en 1958 el primer ministro WAC Bennett anunci√≥ que la provincia construir√≠a sus propios transbordadores de autom√≥viles.

Usando un dise√Īo mejorado del barco Coho, los astilleros de Victoria Machinery Depot construyeron el Sidney en Ogden Point, donde fue lanzado el 6 de octubre de 1959 con gran fanfarria. (Su hermana Tsawwassen fue lanzada en Vancouver el 28 de noviembre).



El Sidney comenz√≥ el servicio en la ruta Swartz Bay-Tsawwassen el 15 de junio de 1960, y r√°pidamente gan√≥ una parte tan grande del tr√°fico de cruce de agua que Air Canada redujo su n√ļmero de vuelos de Victoria. -Vuelos de Vancouver en dos tercios.

El barco sirvió noblemente durante más de tres décadas. Pero a fines de la década de 1990, sus motores y generadores tenían tantas fugas de aceite y gases de escape que los ingenieros del barco tuvieron que usar respiradores.


La empresa lo vendió en 2001 a un comprador que dijo que lo usaría como...
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  Barcos Hundidos y Naufragios  Tema: Barcos Hundidos y Naufragios  -   Foro General de Google Earth  Foro: Foro General de Google Earth   Tema con 856 Mensajes y 1266144 Lecturas
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...barco fue construido en Burton Shipyard Co Inc, Port Arthur Texas, Estados Unidos en 1972.

Fue lanzado al agua bajo el nombre Dearborn 47, comenzó a funcionar como un buque de suministro en alta mar que presta servicios a la industria petrolera en el Golfo de México.


Despu√©s de esto paso varios nombres hasta que fue vendido a un Capit√°n retirado y este lo nombro ‚ÄúMega One Triton‚ÄĚ y continu√≥ operando en las rutas comerciales intercaribe√Īas, entregando materiales de construcci√≥n y suministros desde la Rep√ļblica Dominicana durante m√°s de 20 a√Īos hasta que encall√≥ en la playa del Gobernador en las Islas Turcas.

El barco hab√≠a estado anclado frente al puerto de Grand Turk durante algunos meses con da√Īos en el motor y la popa, cuando fue arrastrada a tierra en Governor's Beach, Grand Turk el 25 de octubre de 2012 por el clima del hurac√°n Sandy.


Este barco varado a√ļn no ha sido retirado por las autoridades de las Islas Turcas. El gobierno tiene la intenci√≥n de hacerse cargo y remover...
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  Barcos Hundidos y Naufragios  Tema: Barcos Hundidos y Naufragios  -   Foro General de Google Earth  Foro: Foro General de Google Earth   Tema con 856 Mensajes y 1266144 Lecturas
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...TSS DOVER, en el astillero Swan Hunters, Wallsend.


El primer viaje del TSS DOVER fue a Boulogne luciendo su embudo rojo con dos líneas de ferrocarril. Al día siguiente, DOVER se exhibió en Londres en un comunicado de prensa donde la gente podía abordarla y mirar alrededor de su elegante y cómodo interior. hizo la gira de Newhaven Dippe.

En 1977 el DOVER pasó a Aalborg Verft en Dinamarca y pasó a llamarse EARL OF SIWARD con cambios en su PUERTA DE ARCO y el 1 de julio navegó por las rutas de Holyhead.


El 1 de enero de 1979 se registró en SEALINK UKLTD. Cambiando así su pintura azul real simple a SEALINK con escritura blanca sobre ella.


El 25 de noviembre de 1981 fue vendida a SOL Ferries Ltd, donde pasó a llamarse SOL EXPRESS, y fue utilizada como ferry de pasajeros en Limassol Chipre, fue reacondicionada en 1982 en Perama, pero sufrió una falla importante en la turbina y fue enterrada en Limassol antes. siendo...
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  Barcos Hundidos y Naufragios  Tema: Barcos Hundidos y Naufragios  -   Foro General de Google Earth  Foro: Foro General de Google Earth   Tema con 856 Mensajes y 1266144 Lecturas
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...más grandes podrían haber llegado a las ciudades costeras, pero el tráfico en los lagos interiores solo se habría permitido para los barcos capaces de atravesar las antiguas esclusas de St. Laurence.

Por eso se decidi√≥ construir un barco, llamado ‚ÄúRigoletto‚ÄĚ, para satisfacer esta necesidad.


El carguero de 78,6 metros de largo, podía transportar hasta 291 escarabajos a la vez, este hacia viajes desde Alemania hacia en los ríos interiores de Estados Unidos y Canadá en 1955.

Continu√≥ sus rutas hasta 1958 y cuando se inaugur√≥ la v√≠a mar√≠tima realiz√≥ otros 19 viajes. El servicio de transporte por aguas interiores termin√≥ despu√©s de los √ļltimos cinco viajes de 1962.



En 1968 el barco fue vendido a Italia donde, bajo el nombre de Maddalena Lofaro, realizó numerosos viajes.

El 1 de julio de 1980, se produjo un incendio en el barco mientras transportaba automóviles usados desde Amberes, Bélgica, a Beirut en el Líbano. La tripulación se vio obligada a abandonar el barco que fue remolcado desde el Mediterráneo hasta el puerto...
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  Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas  Tema: Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas  -   Foro General de Google Earth  Foro: Foro General de Google Earth   Tema con 508 Mensajes y 235392 Lecturas
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...durante la construcción.

En 1919, debido a las difíciles condiciones económicas al final de la Primera Guerra Mundial , el barco fue botado y vendido el 6 de marzo de 1919 por 75.500 marcos a la empresa Lauenburger Dampfschiffe Theodor y Hugo Basedow en Lauenburg

Antes de su despliegue, el barco fue reconstruido en el astillero Hitzler en Lauenburg.

Recibi√≥ un motor de direcci√≥n a vapor y una peque√Īa cubierta superior.



Se utilizó con el nombre de Hugo Basedow en las rutas Lauenburg- Hamburgo y Lauenburg- Dömnitz.

En 1953 se retiró. Después de retirar la caldera y la máquina de vapor, se remolcaría a Sankt Peter-Ording y se instalaría en la playa como restaurante de playa.

Como esto resultó ser impracticable, el barco fue remolcado a Kiel y utilizado aquí como barco de almacenamiento.



Despu√©s paso por varios due√Īos hasta que llego a Nijmegen, Paises Bajos en 1969 a JOS VRANKEN para ser desguazado.

Pero el due√Īo de esta empresa JOS VRANKEN es religioso y se lo dono a la...
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...sectores.

Fue transportado desde las terminales ferroviarias de Río de Janeiro hasta que llegó a Sabará-MG el 6 de marzo de 1869 en grandes carros tirados por bueyes.

El Saldanha Marinho, más conocido como Vaporzinho, fue el primer vapor en navegar los ríos de Velhas y São Francisco, en 1871, con pasajeros y mercancías.


Mucha gente no lo sabe, pero el buque ayudó en el desarrollo económico y social de Minas Gerais (sureste), Bahía y otros estados del noreste, como lo hizo la ruta Pirapora - Juazeiro, una de las principales del país en las primeras cinco décadas del siglo pasado.

En 1877. la empresa Cedro Cachoeira fleta la embarcación para transportar telas de la empresa.

Después en 1943 el barco, con problemas en la estructura, interrumpe sus viajes por Velho Chico.


En 1955 el barco es retirado del servicio pero continua como un barco turístico hasta 1961.

Es dejado abandonado hasta 1971 donde se saca del agua y se lo pone en plaza de Juazeiro, a orillas del río San...
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...barco a vapor (actualmente en exposici√≥n en el barrio "Ponta Aguda") que exploraba la regi√≥n navegando por el r√≠o Itaja√≠, acompa√Īado por otros 17 colonos alemanes.

Fue construido el 30 de mayo de 1895 por Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt, Dresden.

El Blumenau fue construido en Alemania, pero fue desarmado y enviado en partes en barco hasta Brasil y se ensamblaron en el puerto de Itajaí.


El vapor navegó por primera vez el 30 de mayo de 1895, cuando cubrió, por primera vez, la ruta entre Itajaí y Blumenau, con la presencia del gobernador Hercílio Luz.

En pleno funcionamiento, el buque tenía la capacidad de recibir 20 toneladas de carga. Después de la primera renovación, podría transportar hasta 40 personas más un equipo de cinco.


Hacia tres viajes diarios al Puerto de Itajaí, transportando producciones de la región del Alto Valle, como madera, que vinieron de Rio do Sul en tren. En el camino de regreso, trajo los productos más diversos, que los grandes barcos desembarcaron en el puerto de...
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...Mark Twain fue el primer paddlewheeler funcional construido en los Estados Unidos en los a√Īos cincuenta, los dise√Īadores de Disney realizaron una investigaci√≥n exhaustiva para construirlo como se construyeron los barcos fluviales en el apogeo de barcos a vapor.


Tuvo su viaje inaugural el 13 de julio de 1955, cuatro días antes de que el parque abriera oficialmente, para una fiesta privada para celebrar el 30 aniversario de bodas de Walt y Lillian Disney. Cuando el bote atravesó su ruta fluvial escasamente vegetada con 500 pasajeros, se soltó de su camino y se atascó en las orillas fangosas.

Inmediatamente, el parque estableció una capacidad máxima de 300 pasajeros, que sigue vigente en la actualidad.


El Mark Twain ha tenido una exitosa carrera de 61 a√Īos como atracci√≥n de parques tem√°ticos. El barco se someti√≥ a una renovaci√≥n importante durante la primavera de 1995, durante la cual se reemplazaron todas las cubiertas y la caldera.

Se sometió a una renovación en 2004...
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...nombraron en honor del desierto de Mojave es la forma local de referirse al desierto Alto que ocupa una gran porci√≥n de California sur y otras m√°s peque√Īas de California Norte, suroeste de Utah, sur de Nevada y noroeste de Arizona, en los Estados Unidos.
Nombrado así por el pueblo indígena mojave.

Fue construido el 12 de agosto de 1992 por San Diego & Floyd Co.

El barco fue lanzado al agua y probado en San Diego, California.


Una ves listo fue cargado en un trailer y fue enviado por ruta a su lugar de destino.

Ahí en el lago Mead, fue ensamblado y se lanzo al agua a fines de 1992.


Fue usado por varios due√Īos hasta que en 2012 fue comprado por Lake Mead Cruises.

Est√° amarrado en Hemenway Harbor, en la costa sur del Lago Mead en Boulder City.

El Desert Princess es un BARCO DE PALETAS de tres niveles certificado por la Guardia Costera de los Estados Unidos para 275 pasajeros y 10 miembros de la tripulación...
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...era de 26 128 habitantes. En el 2006, fue estimada una población de 25 435, un decrecimiento de 693 personas (-2,7 %).

Fue construido en el a√Īo 1890 por Ferrocarril de San Francisco y el Pac√≠fico Norte en Tiburon, California.

El Eureka es un barco de vapor con ruedas laterales, originalmente llamado Ukiah, el barco originalmente transportaba viajeros entre San Francisco y Tiburón durante el día y transportaba vagones de ferrocarril por la noche.



En 1907, Ukiah fue redirigido a la ruta Sausalito ‚Äď San Francisco Ferry Building por sus nuevos propietarios, Northwestern Pacific Railroad.

A medida que los automóviles se volvieron más comunes, los automovilistas querían "cruzar la bahía".

Como no hab√≠a puentes en la Bah√≠a de San Francisco en ese momento, Ukiah pudo satisfacer esta demanda a trav√©s de una cubierta inferior reparada dise√Īada para manejar veh√≠culos. La cubierta superior se ampli√≥ para los pasajeros.


Durante la Primera Guerra Mundial, Ukiah transportó vagones llenos de municiones...
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...Vermont (Estados Unidos).

El barco de vapor SS Ticonderoga es uno de los dos barcos de vapor restantes con ruedas de paletas laterales con un motor de haz vertical del tipo que proporcionó servicio de carga y pasajeros en las bahías, lagos y ríos de Estados Unidos desde principios del siglo XIX hasta mediados del siglo XX.

El otro es el Eureka y si mucho van asociar con San Francisco es ese mismo barco!! (YA LO PUBLICARE MAS ADELANTE)


Inicialmente el SS Ticonderoga sirvi√≥ una ruta norte-sur en el lago Champlain. Diariamente, atrac√≥ en Westport, Nueva York, donde conoci√≥ el tren nocturno de la ciudad de Nueva York. A la ma√Īana siguiente llev√≥ a viajeros y carga hacia el norte a St. Albans, Vermont.

Además de los pasajeros, Ticonderoga transportaba regularmente productos agrícolas locales, ganado y productos secos, y durante las dos guerras mundiales transportó tropas estadounidenses entre Plattsburgh, Nueva York y Burlington, Vermont.


A lo largo de los a√Īos, tambi√©n trabaj√≥ en la...
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...en una de las flotas de la recién formada Gem Navigation Company, con sede en la oficina de Adelaide de los Sres. AH Landseer Ltd. y luego se convertiría en Murray Steamship Company.


En esta etapa, el barco estaba equipado con todas las comodidades modernas para el tr√°fico de pasajeros, incluyendo mosquiteras en ventanas y puertas.

M√°s tarde se instalaron luces el√©ctricas y ventiladores en las caba√Īas.

El 'Ruby' demostró ser un miembro valioso de la flota y fue transferida de una ruta a otra dependiendo del agua en los ríos.


El barco fue retirado del servicio a principios de los a√Īos treinta y amarrada en su puerto natal de Morgan hasta que fue comprada en 1938 por Maurice Collins, quien la llev√≥ a Mildura como una casa flotante.

Dos a√Īos despu√©s, despojada de la mayor parte de su superestructura, fue vendida a Vic Robbins, quien tambi√©n la utiliz√≥ como casa flotante.

En 1968 se había deteriorado sustancialmente y, gracias a la previsión del ingeniero eléctrico de Wentworth, Frank Fotherby, se alentó al...
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...viaje inaugural fue a principios de 1939 con 650 empleados desde el astillero de Korneuburg a lo que entonces era la capital de Gau, Krems, mediante el cual un editor de la revista "Donaupost" expresó su entusiasmo de que la ciudad de Viena fue el primer barco de pasajeros diesel-eléctrico del DDSG.

Dos motores diésel acoplados con dinamos, que generan la electricidad para los motores eléctricos, que luego impulsan el eje de las ruedas de paletas. Esto es "mano de obra de Alemania del Este".

El barco estaba destinado al servicio regular en la ruta Viena - Passau. Sin embargo, este tr√°fico se detuvo en agosto de 1940.

Ya que el barco fue incautado por los alemanes y fue usado como un barco hospital y de transporte de tropas.

El 12 de julio de 1952 fue el viaje triunfal de la ciudad de Viena.


En este día, el barco Stadt Wien de pasajeros bajo la bandera austriaca navegó todo el Danubio desde Linz a Viena por primera vez, bajo el mando del Kpt. Josef Ruff condujo con alrededor de 350 invitados de Linz que venían de la zona de ocupación estadounidense a la soviética después de un...
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...a ambas orillas del río Yeniséi.
Blagovéshchensk: es la cuidad capital del óblast de Amur de la Federación Rusa.Está situado en la orilla izquierda del río Amur, en la frontera con China, enfrente de la ciudad china de Jeije.

Fueron construido el entre 1958 y 1959 por Obuda Hajogyar en Budapest, Hungria.

En la regi√≥n de Irkutsk, en el r√≠o Lena, los √ļltimos dos barcos de vapor con ruedas de paletas, del Proyecto 737 aguardan destino en el rio Lena.

En total, cuatro barcos de vapor de este proyecto fueron entregados a Lena desde Europa en remolque por la ruta marítima del norte.

Estos son los barcos de vapor Irkutsk, Khabarovsk, Krasnoyarsk y Blagoveshchensk. El vapor Khabarovsk se hundi√≥ en el oto√Īo de 1999, y el vapor Irkutsk hace unos a√Īos fue saqueado y aserrado en metal.

Dos barcos de paletas han sobrevivido milagrosamente hasta nuestros días y ellos son los barcos hermanos Krasnoyarsk y Blagoveshchensk, gracias al hecho de que, a diferencia de la parte europea, todavía no había nada que los reemplazara en el río Lena.


Hasta 2005, Kirenskaya REB Fleet...
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...el buque insignia de la compa√Ī√≠a naviera.


Las partes individuales del Skibladner fueron transportadas desde Suecia por barco y ferrocarril a Mj√łsasee, el lago m√°s grande de Noruega, cerca de Eidsvoll, y ensambladas en el sitio.


Originalmente pensada para proporcionar un pasaje desde la estaci√≥n de tren en Eidsvoll a las ciudades de Hamar , Gj√łvik y Lillehammer a lo largo de Mj√łsa, todav√≠a opera la misma ruta, pero ahora ofrece recorridos panor√°micos y eventos culturales durante los meses de verano.

El puerto de origen del barco es Gj√łvik, donde tambi√©n pasa el invierno en una estructura cubierta de vidrio especialmente construida.

Pero tiene su propio astillero donde se lo mantiene y se lo cuida cada a√Īo.


El 14 de junio de 2005, la Dirección de Patrimonio Cultural de Noruega hizo que Skibladner estuviera sujeto a una orden de preservación.

Esta fue la primera vez en Noruega que se enumeró un vehículo...
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...con el Elba en Mńõln√≠k. Su longitud es de 430 km y riega un √°rea de aproximadamente 28 000 km¬≤.

Fue construido el 27 de agosto de 1940 por Werft Heinrich en Usti-nad-Labem.

El Vltava ha estado en funcionamiento desde 1940 cuando la Compa√Ī√≠a de Steamboat de Praga decidi√≥ renovar su flota.

El barco pertenece a un grupo de barcos de vapor bastante peque√Īos.


Ten√≠a que ser m√°s corto y estrecho para poder navegar de manera f√°cil y segura a trav√©s de las cerraduras muy concurridas en la ruta de Praga a ҆tńõchovice para el que se hab√≠a construido originalmente.

Durante la Segunda Guerra Mundial tuvo que ser renombrado junto con muchos otros barcos. Su nombre era Moldau I (Moldau es una palabra alemana para Vltava).

El nombre original de VLTAYA fue restaurado en 1945.

Durante el a√Īo 1979 fue convertida la caldera para el combustible l√≠quido.


El barco de vapor sigui√≥ corriendo en su ruta hacia ҆tńõchovice hasta 1990, cuando fue dejado de lado despu√©s de un accidente.

La √ļltima reconstrucci√≥n se llev√≥ a...
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...1 de enero de 2007 de las comunas de Rapperswil y Jona.

Fue construido el 29 de mayo de 1914 por Escher, Wyss y Cie. Z√ļrich.

El Stadt Rapperswil es el m√°s joven de los dos barcos de paleta de la Compa√Ī√≠a de Navegaci√≥n del Lago de Zurich (ZSG).

Su barco hermano es el Stadt Z√ľrich que ya lo publique antes.


Con el comienzo de la Primera Guerra Mundial, la operación de la nave se redujo enormemente.

El 2 de diciembre de 1918, el Consejo Federal ordenó el cese de todas las rutas de envío a vapor, ya que no se podía importar suficiente carbón a Suiza; ya en 1919, sin embargo, las restricciones de horario se levantaron nuevamente.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la caldera se llenó de agua durante todo el invierno y la sala de máquinas se calentó para mantener la temperatura por encima del punto de congelación y el barco de paletas se para uso militar.

La compa√Ī√≠a naviera privada se paraliz√≥ durante este tiempo.

A partir de 1959 el barco paso de carbon a modernos motores...
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...(ZSG).


En el primer a√Īo de operaci√≥n, la ciudad de Zurich cubri√≥ 12,575 kil√≥metros y dispar√≥ 258.45 toneladas de carb√≥n.

El 4 de septiembre de 1912, la ciudad de Z√ļrich transport√≥ a su invitado m√°s famoso hasta el momento, el emperador alem√°n Wilhelm II y algunos invitados cuidadosamente seleccionados.

Con el comienzo de la Primera Guerra Mundial, la operación de la nave se redujo enormemente.

El 2 de diciembre de 1918, el Consejo Federal ordenó el cese de todas las rutas de envío a vapor, ya que no se podía importar suficiente carbón a Suiza; ya en 1919, sin embargo, las restricciones de horario se levantaron nuevamente.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la caldera se llenó de agua durante todo el invierno y la sala de máquinas se calentó para mantener la temperatura por encima del punto de congelación y el barco de paletas se para uso militar en 24 horas.


La compa√Ī√≠a naviera privada se paraliz√≥ durante este tiempo.

A partir de 1959 el barco paso de carbon a modernos motores diesel...
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...) de la Casa de Hohenzollern , fue de 1888 a 1918 el √ļltimo emperador alem√°n y rey de Prusia.

Fue construido el 18 de mayo de 1900 por Astillero de ingeniería mecánica de Dresde y AG.

El empresario del molino Friedrich-Wilhelm Meyer Oberweser steamship (OWD) ordenó en 1899 al astillero ingeniería mecánica de Dresden y AG el vaporizador de paletas Kaiser Wilhelm.

Después del lanzamiento el 18 de mayo de 1900, comenzó el viaje a través del Elba y el Mar del Norte hasta el Weser.

Estaba confortablemente equipado y ya ten√≠a luz el√©ctrica. Fue utilizado en la ruta de 135 km de largo entre Hann. M√ľnden y Hameln.




En los meses de invierno se utilizaba como remolcador para la operación del molino.

Al final de la Segunda Guerra Mundial , el barco era flotante, pero no operativo, ya que se habia usado como oficinas.

Después de la reparación, reanudó el servicio regular en junio de 1946.

En 1954, se tuvo que instalar una nueva caldera.




El 26 de septiembre de 1970 tuvo lugar el...
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...una etapa durante los aterrizajes, un proyectil la golpeó en su sala de máquinas, pero no explotó.

A pesar de haber recibido instrucciones de varar el barco, si se quedaba sin carbón, el comandante de Ryde , el teniente comandante Beamer, podría devolverla a salvo a Portsmouth.

Después del Día D, el HMS Ryde fue anclado en Bembridge para ayudar a proteger el puerto de Portsmouth de las bombas voladoras V-1 .

Volviendo a su nombre anterior a la guerra a su regreso al Ferrocarril del Sur el 7 de julio de 1945.

El PS Ryde trabajó en su ruta anterior y realizó una variedad de viajes fletados, como ser alquilada por Gilbey Gin para servir como ' Floating Gin Palace 'en Londres en 1968.


Sin embargo, los ferrocarriles británicos nacionalizados comenzaron a encargar embarcaciones a motor más modernas después de la guerra a expensas de los barcos de vapor, comenzando con dos naves diesel en 1945 para reemplazar a PS Southsea y PS Portsdown .

En septiembre de 1969, se decidió retirar PS Ryde .

En el momento de su retiro, había transportado...
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...PS Tattershall Castle es un barco de Paddle Steamer y fue construido en Inglaterra.

Lo nombraron en honor de Tattershall Castle es un castillo en Tattershall , Lincolnshire , Inglaterra, a unas 12 millas (19 km) al noreste de Sleaford .

Est√° al cuidado del National Trust .


El barco de vapor fue construido por William Gray & Company , Hartlepool , Inglaterra y fue lanzado el 24 de septiembre de 1934 como un ferry de pasajeros en el Humber para el Ferrocarril de Londres y el Nordeste (LNER).

Ella recorrió la ruta de Humber Ferry entre Corporation Pier en Kingston upon Hull , Yorkshire, y New Holland Pier en New Holland , Lincolnshire.


Durante la Segunda Guerra Mundial , encontró servicio como atadura para globos contra bombardeo y para transportar tropas y suministros a lo largo del río Humber a donde fueran requeridos.

Debido a las fuertes nieblas que a menudo se encuentran en este río, ella fue equipada con un radar convirtiéndose en una de las primeras naves civiles en tener esta instalación.

Después de la guerra, con la nacionalización de los...
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...en los astilleros Hartlepool de William Gray & Company, la quilla del castillo de Wingfield se estableció el 27 de junio de 1934. El trabajo progresó rápidamente en los primeros dos barcos hermanos, y ambos estaban listos para el lanzamiento en la tarde del 24 de septiembre de 1934.


Las excursiones continuaron durante algunos a√Īos, pero a medida que la popularidad disminuy√≥, finalmente se retiraron en 1967.

El PS Wingfield Castle continuó trabajando la ruta del ferry, pero, con la inminente construcción del Puente Humber Road, finalmente se retiró en 1974.

Posteriormente comprado por Brighton Marina Company, los costos de conversión para el Castillo de Wingfield de PSS resultaron ser demasiado altos y se vendió.

Su historia en este punto se vuelve un poco oscura, pero parece haber languidecido en el muelle del Rey Jorge V en Londres durante unos ocho a√Īos, pero durante la mayor parte del tiempo la dejaron descuidada y destrozada.

En un intento por evitar que se hunda por completo, se vertió hormigón en la sentina para sellar las numerosas...
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...PS Waverley es un barco de Paddle Steamer y fue construido en Inglaterra.

Lo nombraron en honor de la primera novela de Sir Walter Scott .

Fue construido en 1946 para reemplazar un PS Waverley que se construyó en 1899, sirvió en la Segunda Guerra Mundial como dragaminas y se hundió en 1940 mientras ayudaba a evacuar a las tropas de Dunkerque.

Los constructores navales A. & J. Inglis de Glasgow lanzaron el nuevo barco de 693 toneladas en octubre de 1946.

Entró en servicio con el Ferrocarril de Londres y el Nordeste en junio de 1947, trabajando en la ruta de Firth of Clyde de LNER desde Craigendoran Pier, cerca de Helensburgh , hasta Loch Largo a Arrochar .

En su primer a√Īo de servicio, us√≥ los colores en las chimeneas rojo, blanco y negro de esa compa√Ī√≠a.

La nacionalización de 1948 de los ferrocarriles británicos trajo a sus barcos de vapor escoceses a la Caledonian Steam Packet Company (CSP), una subsidiaria del Ejecutivo del Ferrocarril , y las chimeneas se pintaron de amarillo con una tapa negra.


Después de un renacimiento de la fortuna en la década de 1950, la...
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