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Vapor SS Puhois, Finlandia - Barcos a Vapor de Carga p81175


Vapor SS Puhois, Finlandia - Barcos a Vapor de Carga p81175


Vapor SS Puhois, Finlandia - Barcos a Vapor de Carga p81175

El SS Puhois fue construido en el astillero de Enso Gutzeit Oy, Tainionkoski el 25 de julio de 1925.

Vapor SS Puhois, Finlandia - Barcos a Vapor de Carga p81175

Esta equipado con motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 95 hp y le daba una velocidad máxima de 6 nudos.

En el verano de 1925, se completó el primer barco de carga y este constaba de un cabestraste mecánico y el barco fue llamado "SS Sampo" para la empresa Tornator en Tainionkoski.

En 1931, Enso-Gutzeit compró el SS Sampo y lo agrego a su flota, que ya incluía 7 cargueros, dos de los cuales eran manuales.

Luego en 1954, el SS Sampo fue renovado y ampliado en más de tres metros y al mismo tiempo, se agregaron cabañas de estar y un comedor y por lo tanto, la barcaza de viviendas ya no era necesaria y aquí su nombre también cambió, se convirtió en el “SS Puristaja I”.

Vapor SS Puhois, Finlandia - Barcos a Vapor de Carga p81175

En el otoño de 1968 se vendió para uso privado y principios de los 80, el SS Puristaja I se estaba renovando el astillero de Laitaatsilla.

Sin embargo, el propietario del buque no pudo pagar la factura del astillero, abandonó la propiedad del astillero y la puso a la venta inmediatamente.

Vapor SS Puhois, Finlandia - Barcos a Vapor de Carga p81175


El barco ganó nuevos propietarios en 1984y el barco fue completamente renovado y rebautizado como SS Puhois.

Hoy el puerto base es el Astillero de Laitaatsilla, Savonlinna.

Vapor SS Puhois, Finlandia - Barcos a Vapor de Carga p81175

El buque figura en el registro de buques tradicionales de la Junta Nacional de Antigüedades y en el registro de buques de la Asociación de Barcos de Vapor de Finlandia.




Vapor SS Puhois, Finlandia - Barcos a Vapor de Carga p81175

Nombre: SS Puhois

Constructor: Astillero de Enso Gutzeit Oy, Tainionkoski

Lanzado: 25 de julio de 1925

Destino: Barco Privado en Savonlinna, Finlandia

Tonelaje: 294 toneladas

Longitud: 23.7 m

Haz: 5.1 m

Borrador: 1.9 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 95 hp


Vapor SS Puhois, Finlandia - Barcos a Vapor de Carga p81175









Vapor SS Puhois, Finlandia - Barcos a Vapor de Carga p81175



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Vapor SS Puhois, Finlandia 1
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Vapor SS Puhois, Finlandia 2
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Bueno este es el Astillero de Laitaatsilla en Savonlinna

Primero a explicar la historia del astillero:


Barcos a Vapor de Carga p81174


Barcos a Vapor de Carga p81174

Desde principios del siglo XX, el astillero de Laitaatsilla ha sido uno de los muelles de navegación interior más importantes de Finlandia y una base de invernada para embarcaciones de navegación interior.

La historia del astillero está relacionada con el desarrollo de la industria finlandesa de procesamiento de madera.

Barcos a Vapor de Carga p81174


El aspecto general del área del astillero y la totalidad de los edificios describen las etapas del tráfico por vías navegables interiores durante un largo período de tiempo.

Como es típico de las operaciones de los astilleros, el astillero consta de edificios industriales, estructuras y equipos de diferentes épocas, que cambian constantemente de acuerdo con los principios operativos modificados.

Barcos a Vapor de Carga p81174

Las operaciones de W. Gutzeit & Co en Laitaatsilla comenzaron en 1894 , cuando la zona contaba con un pequeño taller de reparaciones y depósitos.

La empresa se convirtió en Aktiebolaget W. Gutzeit & Co en 1896 y la empresa había comenzado a comprar madera de la región de Saimaa.

En 1911 las operaciones del patio de elevación de Rutola a Laitaatsilta, donde el agua que fluía a través de Laitaatsalmi entre Haapavesi y Pihlajavesi mantuvo el patio derretido durante todo el año.

El astillero Laitaatsilta se convirtió en una base real para la flota y el taller de máquinas se encargaban del mantenimiento de los barcos de vapor de la empresa.

Barcos a Vapor de Carga p81174


El astillero completó su propia planta de energía en 1915.

El puente vial y el puente ferroviario de 40 m de ancho se terminaron en la década de 1960 mas el transporte por carretera y ferrocarril y el cierre del canal de Saimaa redujeron la importancia del transporte de larga distancia y por agua en el transporte de larga distancia.

Las operaciones de la antigua división de flota de Enso-Gutzeit Oy finalizaron en 1985.

Presente y futuro del astillero:

Luego se fundo la Laitaatsillan telakka Oy sirve a una amplia gama de operadores de transporte profesionales y navegantes de recreo en la región de Saimaa.

Barcos a Vapor de Carga p81174


El astillero es conocido por sus trabajos profesionales de remodelación y conversión, servicios de atraque, mantenimiento y mecanizado, y conocimiento de los sistemas de agua y eléctricos.



Barcos a Vapor de Carga p81174






Barcos a Vapor de Carga p81174


LES PIDO MIRAR ESTO ES AEREO Y VAN A VER MUCHOS REMOLCADORES Y FERRY A VAPOR Y OTROS






AHORA A PUBLICAR EL BARCO DE CARGA!!!

AVISO YO MARCO EN GOOGLE MAPS Y GOOGLE EARTH EL ASTILLERO, porque hay como 20 barcos y no puedo descifrar cual es cual... SE ENTIENDE!!

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Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada p81119


Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada p81119

El SS Prinsessa Armaada se construyó en Joroinen por el astillero Tehtaat Lehtoniemi y Taipale Fabriker y se entrego el 2 de junio de 1902.

Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada p81119

Estaba equipado con motor de vapor y 2 calderas escocesa de 100 caballos de fuerza.

El barco se lanzo al agua bajo el nombre de SS SOUMI además del transporte de carga, fue utilizado por la Armada Imperial Rusa durante la Primera Guerra Mundial.

Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada p81119


A pesar de su nombre, no se vio en la famosa película, pero utilizó vapor de alquitrán de la flota de repola Oy Pikisaari 3.

El nombre del barco fue cambiado para la película. Ese barco se eliminó del registro en 1956 y se desguazó en el mismo año.

Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada p81119

El barco restaurante actual obtuvo su nombre real en 1967, cuando los vapores de alquitrán se habían desplazado principalmente al uso recreativo.

Originalmente se llamaba SS Finland, pero cambió primero a Pikisaari 4 y luego a SS Prinsessa Armaada y todavía está bajo ese nombre.

Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada p81119


Fue renovado para convertirlo en un café en el astillero de Kaukas, originalmente era un café y obtuvo derechos de cerveza medianos en la década de 1980, cuando se convirtió en un barco restaurante.

Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada p81119

Hasta el día de hoy el barco sigue siendo barco restaurante en el puerto de Lappeenranta.




Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada p81119

Nombre: SS Prinsessa Armaada

Constructor: Tehtaat Lehtoniemi y Taipale Fabriker

Lanzado: 2 de junio de 1902

Destino: Barco restaurante en el puerto de Lappeenranta

Tonelaje: 188 toneladas

Longitud: 31.2 m

Haz: 6.9 m

Borrador: 2.9 m

Propulsión: motor de vapor y 2 calderas escocesa de 100 caballos de fuerza




Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada p81119









Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada p81119



Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada p81119



Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada p81119

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Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada 1
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Barco a Vapor de Carga SS Prinsessa Armaada 2
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Barco a Vapor de Carga SS Mikko p81034


Barco a Vapor de Carga SS Mikko p81034

El SS Mikko se registró con el nombre de SS Ensi el 18 de agosto de 1914, originalmente propiedad de los armadores de Koivisto.

Barco a Vapor de Carga SS Mikko p81034

Esta equipado con un motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 85 caballos de fuerza lo que le daba una velocidad promedio de 6 nudos o 12 kilómetros por hora.

Durante sus primeros años, estuvo bajo la dirección de varios propietarios diferentes en el lago Äänisjärvi , Syvär , Ladoga y el mar Báltico .

Enso-Gutzeit adquirió la embarcación de SS Ensi en 1937 y este le cambio el nombre a SS Mikko.

Barco a Vapor de Carga SS Mikko p81034

El motivo del cambio de nombre fue que todos los vapores de alquitrán propiedad de la empresa tenían un nombre de cinco letras que terminaba en la letra o.

Y desde 1938 a 1963 la embarcación, transportó madera desde Saimaa a las fábricas de Vuoksenniska de Enso.

El vapor de alquitrán, es decir barco a vapor con casco de madera, se dejó reposar en 1963 y luego fue donado en 1970 al departamento de Savo de la Universidad de Helsinki. Sin embargo, esta no cuidó muy bien su regalo, y Mikko se hundió en el puerto de Haislahti.

Barco a Vapor de Carga SS Mikko p81034

Al final, se decidió reflotarlo, gracias al esfuerzo de Lehto y al dinero de Enso, y fue renovado en el astillero Laitaatsilla y esta vez donado a la ciudad de Savonlinna como buque museo en servicio.

El SS Mikko todavía está en funcionamiento, su puerto base es el muelle del barco museo en el Museo Provincial de Savonlinna en Riihisaari. Su bodega cuenta con un amplio salón donde se pueden realizar diversos eventos y celebraciones.

El barco también se utiliza en varios cruceros por la ciudad. También se le ha visto a menudo como invitado en las regatas del Steam Yacht Club, incluso si visitó el mar varias veces en los años 90.

De la gran flota de vapor de alquitrán de Saimaa en ese momento, el SS Mikko es el último individuo superviviente.

Barco a Vapor de Carga SS Mikko p81034

El barco pertenece al registro de barcos tradicional de la Junta Nacional de Antigüedades y al registro de barcos de la Asociación de Barcos de Vapor de Finlandia.





Barco a Vapor de Carga SS Mikko p81034

Nombre: SS Mikko

Constructor: Savonlinnan konepaja, Savonlinna

Lanzado: 18 de agosto de 1914

Destino: Barco museo en Savonlinna, Finlandia

Tonelaje: 104 toneladas

Longitud: 30.9 m

Haz: 7.1 m

Borrador: 2.4 m

Propulsión: Motor de vapor compuesto y caldera escocesa de 85 caballos de fuerza



Barco a Vapor de Carga SS Mikko p81034









Barco a Vapor de Carga SS Mikko p81034



Barco a Vapor de Carga SS Mikko p81034



Barco a Vapor de Carga SS Mikko p81034
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Barco a Vapor de Carga SS Mikko 1
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Barco a Vapor de Carga SS Mikko 2
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Barco a Vapor de Carga Phenol p80915


Barco a Vapor de Carga Phenol p80915

El buque cisterna de vapor Phenol de 1903 es ahora un barco museo en la parte superior del agua del elevador de barcos Henrichenburg en Waltrop y es el único buque cisterna de vapor que queda en Europa.

El Phenol fue construido entre 1903 y 1904 por Maschinenfabrik en Scheepswerf de N.V. Wilton en Schiedam en los Países Bajos.

Barco a Vapor de Carga Phenol p80915

Un motor de vapor de triple expansión de tres cilindros con una potencia de 162,5 hp, ubicado en el medio del barco, sirve como propulsor. Era un diseño especial con una disposición de los cilindros en forma de V que ahorra espacio. La caldera de vapor también se encuentra en medio del barco.

Durante cincuenta años, de 1904 a 1954, el Phenol, de acuerdo con su nombre, transporto un subproducto de la química del carbón: el ácido carbólico fenol.

Barco a Vapor de Carga Phenol p80915

Y su planta química era en Bélgica Zelzate y navego a través de canales belgas.

El camión cisterna se utilizó más tarde para limpiar terraplenes de canales.

Barco a Vapor de Carga Phenol p80915

Después de que finalmente se permitió que el barco se pudriera, se hundió. El naufragio fue adquirido por el LWL-Industriemuseum en 1986 y ha sido restaurado desde entonces debido a su importancia técnica e histórica.

Barco a Vapor de Carga Phenol p80915

Pero su restauración nunca llego a darse, se le coloco una especie de cabina y nada mas, el barco esta semi abandonado hasta el 2018.




Barco a Vapor de Carga Phenol p80915

Nombre: Phenol

Constructor: N.V. Wilton's Maschinenfabrik, Scheepswerf

Lanzado: 15 de abril de 1904

Destino: Barco museo en industrial LWL

Tonelaje: 261.6 toneladas

Longitud: 43.5 m

Haz: 6 m

Borrador: 1.7 m

Propulsión: Motor de vapor de triple expansión de tres cilindros con una potencia de 162,5 hp


Barco a Vapor de Carga Phenol p80915









Barco a Vapor de Carga Phenol p80915



Barco a Vapor de Carga Phenol p80915



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Barco a Vapor de Carga Phenol 1
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Barco a Vapor de Carga Phenol 2
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Estos son los BARCOS A VAPOR que a mi me gusta publicar, porque no los CONOCE NADIE o muy pocos.

A este lo encontré en casi el fin del mundo y ahí esta, como puerto deportivo, si hay chilenos acá que me digan si conocen este barco?

Yo les dije que tenia sorpresa esta es una, no por histórico, sino por donde termino... :lol: Riendo friends

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Barco a Vapor de Carga MICALVI p80824


Barco a Vapor de Carga MICALVI p80824

El MICALVI fue un buque mercante de casco de acero, construido en septiembre de 1925 en el astillero Ostsee Werft de Sttetin, Alemania (Casco nº 8).

Barco a Vapor de Carga MICALVI p80824

Fue lanzado al agua con el nombre de BRAGI para E. R. Retzlaff, Alemania.

Estaba propulsado por una máquina alternativa a vapor de triple expansión de 380 IHP acoplada a una hélice con lo cual podía desarrollar una velocidad de 9,5 nudos.

Posteriormente en el año 1926 fue vendido a Otto A. Müller, Hamburgo. Rebautizado BOSTONLINCS. (Alemania)

Barco a Vapor de Carga MICALVI p80824

En el año 1928 fue adquirido por el gobierno de Chile y rebautizado MICALVI, para transportar la munición del acorazado chileno ALMIRANTE LATORRE y posteriormente ser desguazado o vendido, sin embargo fue reparado y destinado a la zona austral como transporte.

El 31 de mayo de 1961 fue dado de baja y destinado a pontón, o como barco para servir de puerto flotante y luego de más de treinta años de servicio para la Armada de Chile.

Barco a Vapor de Carga MICALVI p80824

Por fin el 15 de Septiembre de 1976 fue emplazado en el Seno Lauta; Declarado Sitio Histórico. Empleado como sede del club náutico local, Puerto Williams, Chile.

Barco a Vapor de Carga MICALVI p80824

Y hasta el día de hoy el barco sigue a flote y muchos no conocen el MICALVI, y yo acá se los traigo!!!


Barco a Vapor de Carga MICALVI p80824

Nombre: Micalvi

Constructor: Astilleros Osterseewerft, en Stettin, Alemania

Lanzado: 15 de octubre de 1925

Destino: Barco museo en Puerto Williams, Chile

Tonelaje: 864 toneladas

Longitud: 55 m

Haz: 8.2 m

Borrador: 3.4 m

Propulsión: Máquina alternativa a vapor de triple expansión de 380 IHP


Barco a Vapor de Carga MICALVI p80824









Barco a Vapor de Carga MICALVI p80824



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Vapor de Carga SS Ayrfield p80760


Vapor de Carga SS Ayrfield p80760

El SS Ayrfield (originalmente lanzado como SS Corrimal ) era un barco de carga a vapor de un solo tornillo con casco de acero de 1140 toneladas y 79,1 m de longitud.

Fue construido en el Reino Unido en 1911 y registrado en Sydney en 1912.

Vapor de Carga SS Ayrfield p80760


Estaba equipado con una maquina de vapor de 3 cilindros y un motor de triple expansión con eje único de un tornillo.

Fue comprado por el Gobierno de la Commonwealth y utilizado para transportar suministros a las tropas estadounidenses estacionadas en la región del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial.

En 1950, se vendió a Bitumen and Oil Refineries Australia Pty Ltd y en 1951 se vendió a Miller Steamship Company Ltd y se renombró SS Ayrfield.

Vapor de Carga SS Ayrfield p80760


El barco pasó a servir como un carbonero entre el terminal de Newcastle y de Miller en Blackwattle Bay.

El registro del SS Ayrfield fue cancelado el 6 de octubre de 1972 y el viejo carguero minero fue enviado a Homebush Bay para su separación.

Vapor de Carga SS Ayrfield p80760

El casco se encuentra cerca de la desembocadura de Haslams Creek con la proa apuntando hacia la orilla.

El “SS Ayrfield”, se descompone junto los otros buques en la gran Bahía de Sídney, sin duda alguna la naturaleza aprovechó al máximo la muerte de este gigante fruto de la tecnología para convertirlo en un hermoso y espectacular “Bosque flotante”.

Vapor de Carga SS Ayrfield p80760


Popularizado de esta manera por los residentes de Sidney, el cual se ha vuelto un emblema popular para residentes y turistas.

Vapor de Carga SS Ayrfield p80760

Sin duda es el barco el que sigue atrayendo a los visitantes por su majestuosa presencia, rica en árboles de mangle.




Vapor de Carga SS Ayrfield p80760

Nombre: SS Ayrfield

Constructor: Grangemouth Dockyard Co. Ltd. , Greenock

Lanzado: Mediados de 1911

Destino: Barco hundido

Tonelaje: 1140 toneladas

Longitud: 70.1 m

Haz: 10.6 m

Borrador: 4.2 m

Propulsión: Maquina de vapor de 3 cilindros y un motor de triple expansión con eje único de un tornillo.


Vapor de Carga SS Ayrfield p80760









Vapor de Carga SS Ayrfield p80760



Vapor de Carga SS Ayrfield p80760



Vapor de Carga SS Ayrfield p80760

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Y POR SUPUESTO QUE NO ME OLVIDABA DE MIS BARCOS CARGUEROS!!!

EL MUNDO VIVE GRACIAS A ELLOS, DONDE HAY UN PUERTO HAY VARIOS DE ELLOS, FUERON TORPEDEADOS Y SIGUIERON, Y LLEVAN ALIMENTO A TODO EL MUNDO.

Los aviones pararon por el COVID19, y los BARCOS MERCANTES, NUNCA PARARON Y SIGUEN NAVEGANDO.

SALUD MARINA MERCANTE!!! Aplausos Aplausos Aplausos friends

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Enlaces Barco a Vapor SS Mortlake Bank
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Barco a Vapor SS Mortlake Bank p80757


Barco a Vapor SS Mortlake Bank p80757

El SS Mortlake Bank fue construido en Wallsend-on-Tyne en el Reino Unido en 1924 y en 1934 fue comprado por McIllwraith, McEacharn Ltd de Melbourne.

Barco a Vapor SS Mortlake Bank p80757

Estaba equipado con máquina de vapor de triple expansión, 2 calderas simples, 4 hornos corrugados, eje simple, 1 tornillo, maquinaria en popa.

Fue operado entre Hexham y Mortlake transportando carbón a Mortlake Gasworks de la Australian Gas Light Company.

El 31 de mayo de 1942, cuando el SS Mortlake Bank entró en el puerto de Sydney y pasó a través de la red de la botavara, fue atascado por uno de los mini submarino Japoneses (M-24) fue el segundo de los tres submarinos japoneses (M-24) disparó sus torpedos y luego evitó hundirse por el bombardeo y escapó, solo para terminar en el fondo en algún lugar cerca de Long Reef.

Barco a Vapor SS Mortlake Bank p80757

El SS Mortlake Bank fue alcanzado por uno de los torpedos que le agujero la quilla, pero este llego a puerto para ser reparado.

En 1944 ya estaba de nuevo en servicio y continuo transportando carbón a Mortlake Gasworks.

Después de la guerra, siguió servicio activo, en 1965 debido a roturas de motor y ya que era antieconómico repararlo, se lo paro en puerto y fue abandonado.

El 4 de octubre de 1972, se canceló su registro y se envió a Homebush Bay para su disolución.

Pero acá solo fue rescatado su motor y su super estructura y debido a una tormenta, soltó amarres y se hundió donde esta hoy.

Barco a Vapor SS Mortlake Bank p80757

Solo la parte de la popa del barco se ve a flote.

Barco a Vapor SS Mortlake Bank p80757

Y ahí esta triste y abandonado., pero sigue siendo un barco historico.




Barco a Vapor SS Mortlake Bank p80757

Nombre: SS Mortlake Bank

Constructor: Wallsend-on-Tyne en el Reino Unido

Lanzado: 12 de mayo de 1924

Destino: Barco hundido

Tonelaje: 1371 toneladas

Longitud: 71.6 m

Haz: 11 m

Borrador: 4.7 m

Propulsión: Máquina de vapor de triple expansión, 2 calderas simples.


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Barco a Vapor SS Mortlake Bank 1
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Barcos a Vapor de Carga p80754

Bueno creo que todos saben lo que es un barco a vapor.

Para el que no sepa acá les dejo unos videos de que es un barco a vapor, es mas simple explicar si ven un video y no escribir un chorizo largo, que no van a entender y menos leer.

Barcos a Vapor de Carga p80754



Barcos a Vapor de Carga p80754





Bueno sabiendo esto acá vamos a publicar TODOS LOS BARCOS DE CARGA A VAPOR


Barcos a Vapor de Carga p80754

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