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Racing Circuitos de Le Mans - Circuitos de Formula 1 Compartir


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Bezdrum
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Circuitos de Le Mans

  
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Circuito de la Sarthe

El circuito de la Sarthe (en franc√©s: Circuit de la Sarthe) es un circuito de carreras semipermanente de 13.629 metros de longitud, ubicado en la localidad de Le Mans, Francia. La Sarthe es reconocido por albergar √ļnicamente las 24 horas de Le Mans, la carrera de resistencia m√°s importante del mundo.

El circuito de Bugatti es un circuito de carreras permanente de 4.185 metros de longitud, que utiliza la recta principal y algunas curvas del circuito de la Sarthe. Este trazado se usa actualmente en el Gran Premio de Francia de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo, en el World Series by Renault, el Deutsche Tourenwagen Masters, la Fórmula 3 Euroseries y las 24 horas de Le Mans de Motociclismo, así como en campeonatos franceses de pista. Anteriormente, también recibió al Campeonato Mundial de Superbikes y al Bol d'Or, y fue sede del Gran Premio de Francia de 1967 de Fórmula 1.
El circuito tiene una gran recta trasera que recibe el nombre de recta des Hunaudières, en la cual los coches alcanzan velocidades muy elevadas, llegando a casi 400 km/h en la década de 1980, antes de la construcción de las chicanas. En 1999, un Mercedes-Benz CLR salió volando en una pronunciada bajada al final de dicha recta. La recta tiene dos chicanes, la primera a derechas y la segunda a izquierdas. Otra de la partes más famosas de este circuito es la del Puente Dunlop, el cual aparece en casi todas las fotos nocturnas con los automóviles pasando por debajo. Es la parte mas significativa junto con la recta de des Hunaudières.
En este circuito se rodó la película Le Mans, protagonizada por el actor estadounidense Steve McQueen.

Circuito Bugatti
En 1965 se inaugur√≥ el Bugatti Circuit, siendo en 1967 el escenario del Gran Premio de Francia de Formula 1. Tras la salida, el trayecto recorre un largo arco a la derecha, hacia la chicane "Courbe Dunlop" con la famosa curva Dunlop que se construy√≥ en los a√Īos cincuenta. En la primera de tres curvas seguidas de 180¬į, "Virage de la Capelle", se separan los caminos de la variante de largo recorrido y el del Bugatti Circuit. El trazado recorre la parte trasera del paddock por la chicane "Virage du Chemin Aux Boefs" y por combinaciones de curvas "Les S‚Äô du Garage Bleu" y "Virage du Raccordement" de vuelta a la recta de salida y meta.



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Batiste
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Circuito Callejero de Formula 1 de Phoenix - USA

  
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El Gran Premio de los Estados Unidos de F√≥rmula 1 de los a√Īos 1989, 1990 y 1991 tuvo lugar en el circuito de carreras callejero de Phoenix, en el estado de Arizona. Durante los tres a√Īos que form√≥ parte del calendario, el evento se desarroll√≥ en el centro de la ciudad junto a la plaza de del Centro C√≠vico de Phoenix, pero al final fue retirado debido principalmente a la baja asistencia de p√ļblico. Phoenix fue la √ļltima ciudad en albergar un evento de F√≥rmula 1 en los Estados Unidos hasta la introducci√≥n de Indianapolis Motor Speedway en el a√Īo 2000.

El gran premio de los Estados Unidos se celebr√≥ en Phoenix por primera vez el 4 de junio de 1989. Ayrton Senna tom√≥ la pole position en su McLaren-Honda pero sufri√≥ una falla electr√≥nica poco despu√©s de la mitad de la carrera. El calor abrumador del desierto de Phoenix tuvo un fuerte efecto en los equipos y pilotos, de tal manera que de los 26 autos que arrancaron la carrera, √ļnicamente 6 terminaron. Alain Prost, compa√Īero de Senna, triunf√≥ sobre Riccardo Patrese, y el originario de Phoenix, Eddie Cheever segundo y tercer lugares consecutivamente. El cuarto lugar de Christian Danner marc√≥ los que resultar√≠an sus √ļnicos puntos en una carrera de gran premio. Su equipo Rial nunca marc√≥ puntos en una competencia de F√≥rmula 1 fuera del circuito de Phoenix.

En un intento por vencer al agobiante calor de Arizona, el de los Estados Unidos fue trasladado como evento abridor de la temporada al a√Īo siguiente el 11 de marzo de 1990. Senna se recuper√≥ de su retiro en 1989 para ganar tanto la pole position como el Gran Premio. Jean Alesi termin√≥ segundo, convirti√©ndose en un piloto a seguir en las carreras posteriores despu√©s de presionar al legendario brasile√Īo en un Tyrrell, un auto que pod√≠a considerarse a lo mucho como promedio, lo opuesto de un McLaren.

Ir√≥nicamente, el compa√Īero de Alesi, Satoru Nakajima, tambi√©n marc√≥ un tanto en una de las pocas veces que ambos pilotos de Ken Tyrrell cosecharon puntos en la d√©cada de los '80. El evento fue tambi√©n hist√≥rico en que marc√≥ la primera y √ļnica vez que un Minardi lleg√≥ a estar en la fila frontal de la parrilla de salida, cuando Pierluigi Martini calific√≥ segundo detr√°s de Senna.

En 1991 Senna se llevó otra victoria. Una vez más la confiabilidad fue un factor con sólo nueve autos corriendo al final. Por segunda ocasión consecutiva en Phoenix, los dos Tyrrell-Honda alcanzaron puntos. Stefano Modena había reemplazado a Alesi -ahora en Ferrari- y junto con Nakajima consiguieron el cuarto y quinto lugares consecutivamente.

En el lapso en que la ciudad fue sede de la F√≥rmula 1, las autoridades locales demandaron que la administraci√≥n de la F√≥rmula 1 cumpliera su promesa de promover la ciudad a nivel local y mundial, lo cual nunca se realiz√≥ a satisfacci√≥n de los locales, el poco gusto hacia el circuito entre los pilotos y por su poca seguridad, pues en la vuelta 59, Mika H√§kkinen sufri√≥ un grave incendio en su auto, al chocar a 275km/h en una de las rectas del circuito. Todo esto resultar√≠a como factores para retirar la carrera del calendario. Para la organizaci√≥n en general result√≥ desastroso, as√≠, el 10 de marzo de 1991 ser√≠a el √ļltimo Gran Premio de los Estados Unidos en Phoenix.



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Re: Circuitos de Formula 1

  
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He puesto una recopilación de los circuitos que hemos ido publicando, en el primer post del tema.

Cuando tengamos más iré actualizando.


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Circuito del Gran Premio F1 en Las Vegas

  
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Este circuito nos costo un huebo a cada uno con Batiste, para que encontremos donde exactamente estubo el circuito...

Gran Premio de Las Vegas

El Gran Premio de Las Vegas o Gran Premio de Caesars Palace fue una carrera de automovilismo de velocidad que se disputó en Las Vegas, Estados Unidos. Fue válida para el campeonato mundial de Fórmula 1 en 1981 y 1982.

Al salir Watkins Glen del calendario de la Fórmula 1, en 1980, se seleccionó Las Vegas como escenario para un Gran Premio. Esta nueva carrera cerraba el calendario, mientras que Long Beach quedó como primera carrera. Sin embargo, no fue muy popular entre los pilotos debido al intenso calor del desierto. La carrera se disputaba en el área de estacionamiento del hotel Caesars Palace y, para un circuito no permanente, las instalaciones eran bastante elaboradas. Era lo suficientemente ancho para permitir adelantamientos, áreas de seguridad en arena y una superficie tan uniforme como el vidrio. Se corría en sentido contrario a las agujas del reloj. Cuando Nelson Piquet logró su primer Campeonato de Pilotos al terminar quinto en 1981, le tomó casi quince minutos para recuperase del cansancio causado por el calor, habiendo logrando apenas llegar a la meta. Mide 3650 metros.

La carrera pasó a la órbita de la Champ Car, la cual corrió el renombrado Gran Premio de Caesars Palace en 1983 y 1984. Ya en 2007, la categoría disputó el Gran Premio de Las Vegas en un circuito callejero cerca de Fremont Street Experience.



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