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Env√≠o Asunto: SS Horace Bushnell   Responder citando



El SS Horace Bushnell fue un barco de Liberty construido en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.

El barco fue construido por el astillero Bethlehem-Fairfield de Baltimore, Maryland, el 10 de agosto de 1943.

Participo de 2 convoy llevando mercaderias y armamento a Portsmouth, Inglaterra.

Y en un tercer convoy a Murmansk paso esto:

A las 09.10 horas del 20 de marzo de 1945, el U-995 dispar√≥ torpedos al convoy JW-65 a unas 25 millas al este de North Kilden Light e inform√≥ que un barco se hundi√≥ y otros dos resultaron da√Īados.

De hecho, solo un torpedo golpeó al SS Horace Bushnell y fue del lado de babor en la sala de máquinas.

La explosión creó un agujero de 33 pies por 26 pies, rompió la cubierta principal, destruyó completamente los motores y mató al segundo ingeniero y tres hombres de guardia abajo.

La explosión también voló el tragaluz de la sala de máquinas por el costado, cortó la energía, destruyó un bote salvavidas y llenó otro con aceite.

La embarcación se asentó con una ligera lista por la popa hasta que el agua alcanzó los 34 pies y luego se estabilizó.

Los sobrevivientes entre los ocho oficiales, 34 miembros de la tripulaci√≥n y 27 guardias armados (el barco estaba armado con un ca√Ī√≥n de 5 pulgadas, uno de 3 pulgadas y ocho de 20 mm) a bordo se prepararon para abandonar el barco, mientras que HMS Orwell (G 98) (LtCdr JR Gower, DSC , RN) tom√≥ el barco a remolque.

Los mares pesados impidieron que el destructor avanzara y aconsejó a la tripulación que abandonara el barco.

A las 11.50 horas, todos los sobrevivientes fueron directamente a bordo del destructor, que los llevó a Murmansk.

El SS Horace Bushnell fue luego varado por dos remolcadores soviéticos en Teriberski, donde los soviéticos recuperaron la carga y el barco fue declarado pérdida total.

En 1949, los soviéticos salvaron el naufragio y lo repararon en el Mathias Thesen-Werft en Wismar, Alemania Oriental.

El barco se convirtió en un barco de transporte y suministro para la flota pesquera soviética en alta mar y pasó a llamarse Pamyati Kirova .

Despues fue roto y abandonado en Murmansk,Rusia en 1978.



Nombre: SS Horace Bushnell

Constructor: Bethlehem-Fairfield de Baltimore, Maryland

Lanzado: 10 de agosto de 1943

Destino: Abandonado en 1974

Tonelaje: 14.350 toneladas

Longitud: 132 m

Haz: 17 m

Borrador: 8.2 m

Propulsión: Dos calderas de aceite (motor de vapor de triple expansión)



No hay videos del barco..busque algo similiar



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Env√≠o Asunto: SS Jeremiah O'Brien - Pier 45, San Francisco   Responder citando



El SS Jeremiah O'Brien fue un barco de Liberty construido en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.

Lo nombraron en HONOR a Jeremiah O'Brien (1744‚Äď1818) fue un capit√°n de la Marina del Estado de Massachusetts, comand√≥ la primera batalla naval de la guerra revolucionaria americana . Tambi√©n dirigi√≥ el primer ataque estadounidense contra Nueva Escocia en el Raid on St. John (1775)

El SS Jeremiah O'Brien es un barco de clase EC2-S-CI, construido en solo 56 días en la New England Shipbuilding Corporation en South Portland, Maine y lanzado el 19 de junio de 1943.

Desplegado en el Teatro Europeo de Operaciones , este barco hizo cuatro cruces de convoyes de ida y vuelta del Atlántico y fue parte de la Operación Neptuno flota de la invasión en el Día-D.

Posteriormente, lo enviaron al Teatro de Operaciones del Pac√≠fico y asisti√≥ a 16 meses de servicio tanto en el Pac√≠fico Sur como en el Oc√©ano √ćndico en puertos de Chile , Per√ļ , Nueva Guinea , Filipinas , India , China y Australia.

El final de la guerra provocó que la mayoría de los barcos Liberty se retiraran del servicio en 1946 y muchos se vendieron posteriormente a compradores extranjeros y nacionales.

Otros fueron retenidos por la Comisión Marítima de los EE. UU.

Para una posible reactivación en caso de futuros conflictos militares.

El SS Jeremiah O'Brien fue suspendido y permaneci√≥ en la Flota de la Reserva de la Defensa Nacional en la Bah√≠a de Suisun durante 33 a√Īos.


En la década de 1970, sin embargo, la idea de preservar un Liberty Ship inalterado comenzó a desarrollarse y, bajo el patrocinio del Contraalmirante Thomas J. Patterson , USMS (entonces Director Regional Occidental de la Administración Marítima de los EE. UU. )

El barco fue dejado de lado. para la preservación en lugar de ser vendido por chatarra.

Un grupo de voluntarios, el National Liberty Ship Memorial (NLSM), adquirió a Jeremiah O'Brien en 1979 para su restauración.

En ese momento, el barco era virtualmente el √ļltimo Liberty en el fondeadero.

Sorprendentemente, aquellos que se ofrecieron como voluntarios para resucitar el barco suspendido (liderado por el Capitán Edward MacMichael, Director Ejecutivo de NLSM y el Maestro) pudieron hacer funcionar la planta de vapor anticuada mientras ella permanecía en la Bahía de Suisun.

El barco abandonó la flota de reserva el 21 de mayo de 1980 con destino a la Bahía de San Francisco, el dique seco y miles de horas de trabajo de restauración.

Este barco fue el unico navío CLASE LIBERTY que dejó la flota de RESERVA por sus propia cuenta..o sea que se fue navengando por sus motores.

El Jeremiah O'Brien luego se trasladó a Fort Mason en la costa de San Francisco, justo al oeste del muelle de pescadores a convertirse en una nave del museo dedicado a los hombres y mujeres que construyeron y se embarcó con la marina mercante de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.

Fue nombrada Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Mecánica por la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos en 1984 y designada Monumento Histórico Nacional en 1986.

Con licencia para realizar excursiones por la Bahía de San Francisco Y ALGUIEN sugirió que el barco una vez que sea restaurado sea especificación oceánica.

Despu√©s de los esfuerzos para asegurar el patrocinio, esto se logr√≥ a tiempo para la celebraci√≥n del aniversario n√ļmero 50 del "D√≠a D" en 1994.

En 1994, Jeremiah O'Brien entró en el Golden Gate con destino a Francia.

Bajó por la costa oeste, atravesó el Canal de Panamá y cruzó el Atlántico por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial.

Parando primero en Inglaterra, continuó a Normandía, donde el SS Jeremiah O'Brien y su equipo (un grupo de voluntarios de veteranos marineros de la Segunda Guerra Mundial y algunos cadetes de la Academia Marítima de California ) participaron en el 50 aniversario de la Operación Overlord , el Invasión aliada de Europa occidental.


Este fue EL UNICO GRAN BARCO de la flotilla original de Normandía que regresó para el evento.

Atracada hoy en el Muelle 45, realiza varios cruceros diurnos con pasajeros cada a√Īo en el √Ārea de la Bah√≠a de San Francisco y viajes ocasionales a puertos m√°s distantes, como Seattle y San Diego.

El barco est√° completamente restaurado y la mayor√≠a de las √°reas est√°n abiertas al p√ļblico, incluyendo la sala de m√°quinas, el puente y las bodegas de carga.

La modernización se ha mantenido al mínimo y, en su mayoría, involucra sistemas relacionados con la seguridad, las comunicaciones y la navegación.



Nombre: SS Jeremiah O'Brien

Constructor: New England Shipbuilding Corporation en South Portland, Maine

Lanzado: 19 de abril de 1943

Destino: BARCO MUSEO 2019

Tonelaje: 14.500 toneladas

Longitud: 135 m

Haz: 17.3 m

Borrador: 8.5 m

Propulsión: Dos calderas de aceite (motor de vapor de triple expansión)






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Env√≠o Asunto: Barcos Liberty   Responder citando
Es una alegria publicar un BARCO LIBERTY A FLOTE y museo... y la verdad viendo los videos se me cayo una lagrima... cuando lo restauraron y cruzo de nuevo el atlantico.

LA VERDAD INCREIBLE!!!! Aplausos Aplausos friends friends

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Última edición por Gally el Mar, 23-07-2019 6:33, editado 1 vez
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Env√≠o Asunto: Re: Barcos Liberty y Victory (Reparaci√≥n)   Responder citando
Al SS Jeremiah O'Brien le tengo un cari√Īo especial. Lo visite con mi familia el 4 de julio de 2018. Los ni√Īos lo disfrutaron.



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Env√≠o Asunto: Barcos Liberty   Responder citando
Google_Master Escribio:
Al SS Jeremiah O'Brien le tengo un cari√Īo especial. Lo visite con mi familia el 4 de julio de 2018. Los ni√Īos lo disfrutaron.

Huuu no me digas en serio viste el barco!!!! surprise surprise surprise

bUENISIMAS LAS FOTOS... SI TENES MAS TE PIDO POR FAVOR QUE LAS PUBLIQUES y de paso que nos cuente tu experiencia eso si me gustaria saber.

Como llegaron, como es el lugar, te hacen una visita guiada, subis al barco y ves todo, como dormia la tripulacion, contamos tu experiencia.

ESO ME RE INTERESA!!!!! Riendo Riendo Riendo friends

Yo aca voy a seguir publicando barcos.... pero yo quiero SI O SI q nos cuentes tu experiencia en el SS Jeremiah O'Brien friends

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Última edición por Gally el Mar, 23-07-2019 6:34, editado 1 vez
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Env√≠o Asunto: Sala de maquinas del S Jeremiah O'Brien - San Francisco   Responder citando
Te paso uno que te va a gustar: la sala de m√°quinas.

El barco esta magnificamente conservado. Una visita de un par de horas.

Los ni√Īos no pararon de recorrer todos los rincones del barco. Por suerte no pod√≠an ir muy lejos. Mr. Green



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Última edición por Google_Master el Mie, 19-06-2019 22:10, editado 1 vez
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Env√≠o Asunto: Re: Barcos Liberty y Victory (Reparaci√≥n)   Responder citando
¬°pedazos barcos!
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Env√≠o Asunto: Re: Sala de maquinas del S Jeremiah O'Brien - San Francisco   Responder citando
Google_Master Escribio:
Te paso uno que te va a gustar: la sala de m√°quinas.

El barco esta magnificamente conservado. Una visita de un par de horas.

Los ni√Īos no pararon de recorrer todos los rincones del barco. Por suerte no pod√≠an ir muy lejos. Mr. Green

Jajaja... que grande amigo cuanto hijos tenes xq decis los ni√Īos... y si estos deben a ver recorido todo el barco y papa @Google_Master, corriendolos por detras... Mr. Green Mr. Green Mr. Green

GRACIAS AMIGO Y QUE ALEGRIA Y QUE ENVIDIA te tengo.... PORQUE PUDISTE CONOCER ESTE HERMOSO BARCO... y muy buenas las fotos... asi ven todos... lo increibles que son estos barcos... y que se construían en dias... este duro 56 dias... pero otro liberty tiene record en 4 dias... y eso va en un comentario mas adelante de anacdotas de barcos liberty... Riendo Riendo

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Env√≠o Asunto: SS Jerome K. Jones   Responder citando



El SS Jerome K. Jones fue un barco de Liberty construido en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.

Lo nombraron en nombre de Jerome Klapka Jerome, ya que fue un escritor inglés y nacio el 2 de mayo de 1859 y este escribio varios libros.. entre ellos (Tres hombres en un bote).

El Barco fue construido por South-Eastern Shipbuilding Corporation, Savannah, Georgia y fue lanzado el 6 de septiembre de 1943.

Fue vendida y renombrada a Vindafjord en 1947 y nuevamente en 1951 cuando fue nombrada Gladiator.

En 1960, la cambiaron por Solta y en 1968 cambió su apellido a Panaghia Kykkou.

En 1972 fue dejado y abandonado en la playa de Gadani.... en el paso del tiempo este se dividio en 2 y fue arrollado por el mar.




Nombre: SS Jerome K. Jones

Constructor: South-Eastern Shipbuilding Corporation, Savannah, Georgia

Lanzado: 6 de septiembre de 1943

Destino: Abandonado en 1972

Tonelaje: 14.500 toneladas

Longitud: 135 m

Haz: 17.3 m

Borrador: 8.5 m

Propulsión: Dos calderas de aceite (motor de vapor de triple expansión)



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Env√≠o Asunto: SS JOHN W. BROWN - Barco Museo   Responder citando



El SS JOHN W. BROWN lleva el nombre de John W. Brown, un líder laboral de Maine que había muerto en 1941.

A pesar de su pintura gris y muchas armas, no es un buque de guerra sino un barco mercante.

El BROWN fue construido por el gobierno y estaba bajo el control de la Administración de Guerra.

Este barco y sus muchas hermanas fueron operados bajo lo que se conoc√≠a como un acuerdo de agencia general, por casi 90 compa√Ī√≠as de vapor estadounidenses diferentes, que fueron pagadas por el T√≠o Sam para administrar los barcos.

La carga que llevaban y los puertos que visitaban estaban totalmente controlados por el gobierno.

Un barco Liberty puede transportar casi 9,000 toneladas de carga, aproximadamente lo mismo que 300 vagones de ferrocarril.

Los barcos de la libertad transportaban cada carga concebible durante la guerra, desde frijoles hasta balas.

Algunos, como SS JOHN W. BROWN, también fueron equipados para transportar tropas y carga. Alrededor de 500 soldados a la vez podrían ser transportados a bordo de este barco.

Vio el deber en muchos puertos del Mediterr√°neo durante las invasiones y fue transportada en convoyes que fueron atacados por aviones y submarinos enemigos, pero nunca fue da√Īada por el enemigo.

El BROWN hizo 13 viajes durante la Segunda Guerra Mundial. Su viaje inaugural fue al Golfo Pérsico, que llevaba equipo militar para Rusia, que solo podía ser suministrado desde el Golfo Pérsico o mediante convoyes a Murmansk, la infame "Carrera de Murmansk".

La mayor parte del resto de los viajes de guerra de BROWN fueron al mar Mediterr√°neo, incluido el deber durante los desembarques de Anzio.

También formó parte de la fuerza de invasión del sur de Francia durante la Operación Dragoon en agosto de 1944.

Mientras se encontraba en el Mediterr√°neo, el BROWN generalmente pasaba varios meses movi√©ndose entre puertos en el norte de √Āfrica, Italia y el sur de Francia, moviendo suministros, equipo y tropas seg√ļn fuera necesario. , antes de finalmente regresar a Am√©rica del Norte.

En todos estos viajes, el BROWN naveg√≥ en convoyes y fue tripulado por unos 45 marineros mercantes civiles y, como ya se se√Īal√≥, sus armas fueron tripuladas por 41 miembros de la Guardia Armada de la Marina asignados al barco.

El tama√Īo de la tripulaci√≥n marina mercante vari√≥ ligeramente de un viaje a otro, dependiendo de la cantidad de tropas que llevaba.

Inmediatamente después de la guerra, el BROWN llevó cargamentos del gobierno para ayudar a reconstruir la Europa devastada por la guerra.

En 1946, el gobierno prest√≥ el BROWN a la Ciudad de Nueva York, donde se convirti√≥ en una escuela secundaria mar√≠tima flotante, la √ļnica en los Estados Unidos.

El barco sirvió en esa capacidad desde 1946 hasta 1982, graduando a miles de estudiantes preparados para comenzar carreras en la marina mercante.

Durante ese tiempo, los estudiantes e instructores cuidaron con mucho cari√Īo a BROWN, lo que hizo que su reactivaci√≥n por parte de nuestros voluntarios fuera mucho m√°s f√°cil.




Adquirido por Project Liberty Ship, Inc., el BROWN llegó a Baltimore para servir como museo y memorial en 1988.

Es el √ļnico barco Liberty en la costa este. El BROWN ha sido dedicado como un barco museo conmemorativo.

Ella honra la memoria de los trabajadores de los astilleros, los marinos mercantes y la Guardia Armada Naval que construyeron, navegaron y defendieron la flota de la Libertad.

El SS JOHN W. BROWN figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

Estos hombres y mujeres, muchos de los cuales son veteranos de los astilleros, de la marina mercante o de la Guardia Armada, están convencidos de que esta es la mejor manera de reavivar el espíritu estadounidense que vio a este país a través de los oscuros días de la Segunda Guerra Mundial.

¡JOHN W. BROWN es un ejemplo vivo de cómo Estados Unidos puede lograr cualquier objetivo!




Nombre: SS John W. Brown

Constructor: Bethlehem-Fairfield, Baltimore, Maryland

Lanzado: 7 de septiembre de 1942

Destino: BARCO MUSEO 2019

Tonelaje: 14,245 toneladas

Longitud: 135 m

Haz: 17.3 m

Borrador: 8.5 m

Propulsión: Dos calderas de aceite (motor de vapor de triple expansión)






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