Situación al 25 de Mayo.kmz

Situación al 25 de Mayo

BIM 5

BIM 5 Cia. M

Polígono sin título

BIM 5 Pel 3 Cia N

BIM 5 Pel. 4 Cia. N

BIM 5 Pel. 2 Cia. N

BIM 5 Pel. 1 Cia. N

BIM 5 Cia. Com.

BIM 5 Bat. x 6 105mm

BIM 5 Secc. Cia. O

BIM 5 Secc. Mort. 81mm

BIM 5 Cuart. Gral.

RIMec 6

Cia C

Pel Cdo. Cia B

Pel 2 Cia B

RIM 6 Cia. B

RIM 6 (RI 1) Cia C

RIM 6 Cuart. Gral.

RIM 6 Pel. 1 Cia B

RIM 6 Pel. 2 Cia B

RIM 6 Com. Cia. B

RIMec 7

Ing. 10

RIM 7 Pel 2 Cia. B

RIM 7 Pel. 1 Cia. B

Pelotón 3 Cia. B

Cia. Com

Secc. Bat Ing 10

RIM 7 Pel. 2 Cia. B

RIM 7 Pel. 3 Cia. B

RIM 7 Com. Cia B

RIM 7 Pel. Mort. Cia. C

RIM 7 Cia C (-) + Cia A (-)

RIM 7 Cia. Com.

RIM 7 Secc. Cia A

RIM 7 Secc. Cia C

RIM 7 Cuart. Gral.

RI 4

RI 4 Cia. C (-)

RI 4 Cia. B

RI 4 Pel. 1 Cia. A

RI 4 Pel. 2 Cia. A

RI 4 Pel 3 Cia. A

RI 4 Secc. Cia. C

Península del Aeropuerto

Base Aérea Militar Malvinas

B.A.M. Malvinas

RIMec 25

RIM 25 Cia. B

RIM 25 Cia. D

RIM 25 Cia. A

RIM 25 Cuart. Gral.

RIM 25 Cia. E

Inf FAA

Inf. F.A.A.

RIMec. 3

RIM 3

GADA 601

Batería B GADA 101

GADA 101 2 Secc. Bat. B x 4 A.A. 30mm

GADA 101 1 Secc. Bat. B x4 A.A. 30mm

BIM 2 Secc. Cia. D

BIM 3 Secc. Amet.

Marineria

Unid. Lanz. Tiger Cat

Unid. Lanz. Roland

Bat. A.A. 35mm

Bat. A.A. 30mm

Bat. A.A.30mm

Bat.A.A. 35mm

Unid.Lanz. Roland

Bat.A.A. 30mm

GA 3

Bat C

Bat A + B

Bat D

G.A. 3 Bat. C x 8 105mm

G.A. 3 BAT. A y secc. B x 8 105mm

GAAerot 4

GAAerot 4 Bat. B x 6 105mm

Fuerza de Tareas MERCEDES

RI 8

Secc. de Ametralladoras

RI 8 Secc. Amet.

RIMec. 12

Cia. Com y Ser

Cia. B (Gr. de Comb. Solari)

Cia. C

Secc. de Expl. Cia. A

Cia. A

RIM 12 Cia. B

RIM 12 Cia. A

RIM 12 Secc. Exp. Cia A

RIM 12 Cia. Com y Ser.

RIM 12 Cia. C

RIMec. 25

RIM 25 Secc. Cia. C

RIM 25 Sec. Cia C

Base Aérea Militar Cóndor

B.A.M. Cóndor

FAA

Secc. Inf F.A.A.

GAAerot. 4

GAAerot 4 Bat B x 2 105mm

GAAerot 4 Bat A x 4 105mm

Base Aérea Auxiliar Calderón

B.A.Aux. Calderón

BIM 3 Pel. 1 Secc. Cia H

BIM 3 Pel 2 Secc. Cia. H

BIM 3 Pel 3 Secc. Cia. H

BIM 3 Pel 4 Secc. Cia. H

BIM 3 Pel. 5 Secc. Cia. H

BIM 3 Pel 6 Sec. Cia H

BIM 3 Com. Secc. Cia H

BIM 3 Pel Com. Secc. Cia H

Fuerza de Tareas YAPEYU

RI 5

RI 5 Cia. A

RI 5 Cia. B

RI 5 Cia. Com.

Secc. Cia. Ing 3

RI 5 Cuart. Gral.

Fuerza de Tareas RECONQUISTA

RI 8 Cia. A

RI 8 Cia. B

RI 8 Cia. Com.

RI 8 Cuart. Gral

Cia Com y Ser

Cia. B

Cia. de Ing. 9

Secc. Cia. de Ing. 9

40º Comando RM

40º Com.Roy.Mar. Cia C

40º Com.Roy.MAr. Cia B

40º Com.Roy.Mar. Cia A

42º Comando RM

42º Com.Roy.Mar. Cia L

42º Com.Roy.Mar. Cia K

42º Com.Roy.Mar. Cia J

45º Comando RM

45º Com.Roy.Mar. Cia X

45º Com.Roy.Mar. Cia. Y

45º Com.Roy.Mar. Cia Z

Reg. 2 de Parac.

2º Para Cia. B

2º Para Cia. C

2 Para Cia. A

Reg. 3 de Parac.

3 Para Cia C

3 Para Cia A

3 Para Cia B

SBS Comandos

Comandos SBS

Esc. B Rec. "Blues & Royals"

Esc.B Rec. "Bl.&Roy." x 4 Scorpions

Esc. B Rec. "Bl.&Roy." x 4 Scimitars

Esc. B Rec. "Bl&Roy." x 1 Samson

Esc.B Rec "Bl.&Roy" x 2 Scorpions

Esc. B Rec. "Bl. & Roy" x 2 Simitar

Batería T Misiles Rapier

Bat. T Rapier

29º Reg. Art. Real

29º Reg. Art. Real Bat. 79º "Kirkee" x 6 L-118 105mm

29º Reg.Art.Real Bat. 7º "Sphinx"x 6 L-118 105mm

29º Reg.Art.Real Bat. 8º "Alma" x 6 L-118 105mm

4º Reg.Art.Real x 12 L-118 105mm

Rutas

Ruta sin título

Playas

Playa AZUL 1

Playa AZUL 2

Playa ROJO

Playa VERDE 1

Playa VERDE 2

OPERACION SUTTON
El 21 de Mayo el Comando Inglés decide finalmente lanzar la operación de desembarco en las islas llamado "Operación Sutton", de dicha operación participaron las siguientes unidades navales: Destructor: HMS Antrin ; Fragatas: HMS Argonaut, HMS Broadsword, HMS Plymouth, HMS Brillant, HMS Yarmouth y HMS Ardent; Barcos de Asalto Anfibio: HMS Fearless y HMS Intrepid; Barcos Logísticos de Desembarco: RFA Sir Geraint, RFA Sir Tristan, RFA Sir Lancelot y RFA Sir Galahad; Barcos Auxiliares de Transporte de Tropas: SS Camberra, RFA Stromnes, Ferry MV Norland, Ferry MV ELK y Ferry MV Europic y el RFA Fort Austin como alerta y lucha antisubmarina. También participaron como helicópteros de transporte: 11 Sea King y 5 Wessex HU. El lugar elegido era la zona occidental de la isla Soledad, sobre el estrecho de San Carlos. Allí se forman dos brazos de agua que penetran profundamente en la costa; sus aguas son poco profundas y sus playas son suaves, aptas para una operación de desembarco. Sobre la entrada de agua ubicada al norte estaba el Puerto San Carlos, mientras que sobre la entrada sur se encontraba el Establecimiento San Carlos. Ambos lugares poseían pocas casas, y en Puerto San Carlos había una escuela. Al noroeste de Puerto San Carlos, sobre la península de Fanning Head había una pequeña elevación del terreno que los argentinos bautizaron “Altura 234”. Al este de Establecimiento San Carlos había otras alturas, y al sur se encontraban las alturas Sussex, que interrumpían el camino hacia Darwin.
DESARROLLO : Los británicos habían llegado a San Carlos durante la noche del 20 de mayo, disponían de seis buques de escolta compuestos por el destructor D-18 “Antrim” y las fragatas F-56 “Argonaut”, F-88 “Broadsword”, F-90 “Brilliant”, F-101 “Yarmouyh” y F-124 “Ardent”, a los que se sumaban los buques de desembarco anfibio L-10 “Fearless” y L-11 “Intrepid”, así como el transatlántico MV “Canberra”, el ferry MV “Norland” y el mercante MV “Stromness”. Cuando las luces permitieron observar el dispositivo, se podía ver la situación en la zona, el destructor D-18 “Antrim” se encontraba realizando misiones de apoyo de fuego a los comandos SBS y tropas del 3º Batallón Paracaidista que combatían con la pequeña fracción argentina en los alrededores de Fanning Head (Altura 234), mientras que la fragata F-124 “Ardent” se había dirigido hacia el Sur, ubicándose en la Bahía Ruíz Puente, desde donde bombardeaba a las posiciones argentinas en Darwin y Pradera de Ganso, además de servir de alerta temprana desde el Sur del estrecho. La fragata F-56 “Argonaut” se ubicó en la boca norte del ingreso al Estrecho de San Carlos como medio de alerta temprana, mientras que las F-88 “Broadsowrd” y F-90 “Brilliant” se ubicaron en el centro del estrecho para coordinar la defensa antiaérea del desembarco, debido a sus modernos misiles “Sea Wolf”. Cuando las tropas en tierra ya habían iniciado la consolidación de la cabeza de playa, y a lo largo del día, hacen su ingreso nuevos buques logísticos a la zona de operaciones, que incluye los buques de desembarco logístico RFA “Sir Galahad”, RFA “Sir Lancelot”, RFA “Sir Tristam” y RFA “Sir Perceval”, así como el buque de apoyo HMS “Fort Austin” y el ferry MV “Europic Ferry” y el Ferry MV ELK, escoltados por la fragata F-126 “Plymouth”.

EL COMBATE DE FANNING HEAD
El jueves 20 de Mayo por la noche el Grupo Anfibio brtánico penetró en el Estrecho de San Carlos para iniciar la Operación Sutton. En la madrugada (2:30hs) una patrulla argentina enviada a la Altura 234 en la Península de Fanning Head, escuchó ruidos y voces desde el Estrecho, percibiendo al mismo tiempo la silueta de los buques ingleses. A continuación los argentinos lanzaron bengalas y dispararon sus armas pesadas contra la zona del canal, aunque sin poder apreciar los resultados por la oscuridad. Los buques ingleses abrieron fuego, guiados por el resplandor de las armas argentinas al disparar. Este intercambio de fuego duró varias horas.Desde el destructor HMS Antrim se enviaron hombres del SBS en helicópteros. Estas fuerzas aterrizaron al este de Fanning Head, cortando a esta fracción argentina de sus camaradas en Puerto San Carlos. Acto seguido (alrededor de las 5:00 ) se entabló combate de infantería. Luego de esto ambas fracciones del Equipo de Combate Güemes, lograron romper el cerco de los británicos y se replegaroncon varias bajas y prisioneros, a Puerto Argentino.

ORDEN DEL DESEMBARCO
La Operación Sutton determinó que fuesen dos grandes "oleadas" de desembarco de tropas y material bélico. La primera ola de asalto fue integrada por el 40º Commando que desembarcaría sobre “Blue Beach I” (Playa Azul 1) desde el HMS “Intrepid”, asegurando la zona Norte del Establecimiento San Carlos. Paralelamente, el 2º Batallón Paracaidista desembarcó desde el Ferry MV "Nordland" en la “Blue Beach II” (Playa Azul 2), asegurando la zona Sur de dicha localidad y dirigiéndose a los Montes Sussex para cubrir la cabeza de playa de cualquier ataque argentino desde Darwin y Pradera de Ganso. En la segunda oleada el 45º Commando desembarcó desde el MV “Stromness” en la “Red Beach” (Playa Rojo) para asegurar la Bahía Ajax, y fue el núcleo logístico de la operación, también desembarcó 3 Baterás del 29º Regimiento de Artillería Real y una Batería del 4º Regimiento de Artillería Real y las Baterias de misiles "Rapier" y parte del Escuadrón "B" de Reconocimiento "Blues & Royals" con 2 tanques livianos "Scorpions", 2 "Scimitar" y un vehículo de Recuperación "Samson"y un Hospital de Campaña que se hubicó en un antiguo frigorífico. Mientras tanto el 3º Batallón Paracaidistas se lanza desde el HMS “Fearless” hacia la “Green Beach I” (Playa Verde 1),junnto al resto del Escuadrón "B" de Reconocimiento "Blues & Royals" con 2 tanques livianos "Scorpions", 2 "Scimitars" para asegurar Puerto San Carlos para hacer frente a las fuerzas argentinas en la zona de Fanning Head. Más tarde en la "Green Beach II" (Playa Verde 2) desembarcó la reserva representada por el 42º Comando desde el SS "Camberra en el Puerto San Carlos.

BATERIAS "RAPIER'S"
La Batería "T" del Regimiento 12 de Defensa Aérea de la Artillería Real, fue la encargada de desplegar los sistemas de misiles "Rapier" en las colinas de San Carlos para brindar cobertura contra ataques de aviones de la Fuerza Aérea Argentina. En principio se instalaron 10 sistemas estratégicamente colocados sin embargo fallaron al ser colocadas a alturas superiores a sus prestaciones porque el sistema no dispara para abajo, y dado que la identificación amigo/enemigo de los helicópteros británicos y aviones Argentinos no se activaba automáticamente por el sistema se tuvo que disparar manualmente, cosa que redujo su potencial.

EL "CALLEJON DE LAS BOMBAS"
El 21 de Mayo, luego de recibir las "novedades" del Equipo de Combate Güemes en la Altura 234, se envió desde Puerto Argentino una misión de reconocimiento armado a cargo de un avión MB-339 (4-A-116) de la 1ª Escuadrilla Aeronaval de Ataque. Sobrevolando el terreno a baja altura, aproximadamente a las 10:10 hs., Crippa salió sobre la desembocadura del estrecho y se topó con el grueso de los movimientos británicos. Reteniendo en la mente lo que había podido ver, se dirigió hacia la fragata F-56 HMS “Argonaut” descargándole sus cañones y cohetes que le causaron daños leves. Luego de volver a Puerto Argentino y poner a toda la aviación en máxima alerta, comenzaron las operaciones de contra-ataque por parte de aviones de la Fuerza Aérea y de la Armada sobre los distintos barcos británicos, acción que se denominó extraoficialmente como "El Callejón de la Bombas". Para el día 25 de mayo, la batalla del Estrecho de San Carlos estaba definida, las aviación argentina había encajado importantes bajas a las fuerzas navales británicas, pero estas ya habían afianzado la cabeza de playa y comenzaban a dar profundidad al avance terrestre. El resultado de esta batalla fue: 11 pilotos muertos, mientras que las pérdidas materiales suman, tres A-4B “Skyhawk” (Grupo 5 de Caza), cinco A-4C “Skyhawk” (Grupo 4 de Caza), nueve “Dagger” (Grupo 6 de Caza) y tres A-4Q “Skyhawk” de la 3ª Escuadrilla Aeronaval de Ataque. En las fuerzas británicas: Fragata F-172 “Ardent”, atacada numerosas veces, terminó hundiéndose a causa de una bomba lanzada por un A-4Q. Se hundió el 21 de mayo, llevándose 22 tripulantes y el helicóptero “Sea Lynx” (XZ-244) de dotación. Fragata F-170 “Antelope”: Hundida tras la explosión producida por una bomba de 454 Kg., mientras se intentaba desactivarla. Se hundió el 24 de mayo llevándose a los dos especialistas en explosivos. Destructor D-88 “Coventry”: Alcanzado por tres bombas de 250 Kg., se hundió el 25 de mayo, llevándose 19 tripulantes y el helicóptero “Sea Lynx” (XZ729) de dotación. Destructor D-18 “Antrim”: Atacado varias veces el día 21 de mayo, con daños de magnitud, quedó relegado a operaciones de enlace y apoyo lejos de la zona de operaciones. Fragata F-56 “Argonaut”: Atacada repetidas veces el día 21 de mayo, resultó con una o dos bombas de 454 Kg. sin estallar que produjeron severos daños que concluyeron con el estallido de la caldera y tres misiles “Sea Cat”, además de dos muertos, obligándola a ser evacuada a Gran Bretaña para reparaciones mayores. Fragata F-88 “Broadsword”: Atacada en repetidas ocasiones, el 25 de mayo fue impactada por una bomba que, sin estallar, destruyó la lavandería, el helicóptero “Sea Lynx” (XZ242) de dotación y causó daños en la propulsión y plataforma de vuelo. Se mantuvo en operaciones. Fragata F-90 “Brilliant”: Atacada en repetidas ocasiones, resultó con daños en el CIC por fuego de 30 mm, sufriendo varios heridos sale de la zona de operaciones el 29 de mayo. Fragata F-174 “Arrow”: Atacada en varias oportunidades, recibió daños menores por fuego de cañón que atravesaron la chimenea. Buque de desembarco L-10 “Fearless”: Atacado en repetidas ocasiones, recibió daños menores en su estructura el día 24 de mayo. Se mantuvo en operaciones. Buque de desembarco L-3005 “Sir Galahad”: impactado el 24 de mayo por una bomba de 454 Kg. que no estalló y después fue desactivada, volviendo a operaciones. Buque de desembarco L-3004 “Sir Bedivere”: impactado el 24 de mayo por una bomba de 454 Kg. que no estalló y después fue desactivada, volviendo a operaciones. Buque de desembarco L-3029 “Sir Lancelot”: impactado el 24 de mayo por una bomba de 454 Kg. que no estalló y después fue desactivada, volviendo a operaciones. Resultó con daños por incendios que debieron ser reparados después de la guerra.