- Aeropuerto de Madrid-Barajas
- Aeropuerto de Barcelona El Prat
- Aeropuerto de Palma de Mallorca
- Aeropuerto de Valencia
- Aeropuerto de Lanzarote
- Aeropuerto de Sevilla
- Aeropuerto de Tenerife Sur
- Aeropuerto de Tenerife Norte
- Aeropuerto de Gran Canaria
- Aeropuerto de Menorca
- Aeropuerto de Valladolid
- Aeropuerto de Zaragoza
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- Aeropuerto de León
- Aeropuerto de Alicante
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- Aeropuerto de Fuerteventura
- Aeropuerto de Girona-Costa Brava
- Aeropuerto de Murcia-San Javier
- Aeropuerto de Granada-Jaén
- Aeropuerto de Santiago de Compostela
- Aeropuerto de Jerez
- Aeropuerto de Vigo
- Aeropuerto de Asturias
- Aeropuerto de Almería
- Aeropuerto de La Coruña
- Aeropuerto de Reus - Tarragona
- Aeropuerto de La Palma
- Aeropuerto de Santander
- Aeropuerto de Pamplona
- Aeropuerto de San Sebastián
- Aeropuerto de Melilla
- Aeropuerto de El Hierro
- Aeropuerto de Huesca-Pirineos
para rbernalmarco no se de donde saca el dato pero la palma no es un aeropuerto deficitario y mucho menos tenerife norte con casi cuatro millones y medio de pasajeros, si coincido con usted que el hierro y la gomera si son deficitarios.
Bueno yo como no entiendo pues me callo pero el ejemplo de dos aeropuertos de castilla y leon deficitarios no se si esque solo en CyL hay deficitarios .. hombre yo como pucelano considero que villanubla es esencial para la comunidad de castilla leon ademas este año va a ser el unico aeropuerto internacional de la comunidad y creo que tendria que haber uno por comunidad no uno por cada ciudad que ese es el tema . Bueno saludos
Hay aeropuertos que no serán rentables, pero son necesarios.
Por ejemplo aqui en canarias el aeropuerto del hierro recibe 1 o 2 vuelos diarios, es un aeropuerto que claramente no es rentable, pero hay que mantenerlo, por que no se puede dejar a la isla incomunicada.
Y hay otros aeropuertos canarios en situación similar, como el de la palma, la gomera o tenerife norte.
Llevas razón, no todo es valor crematístico y económico. Hay una política de mínimos necesaria para la cohesión física y social de los pueblos.
Mis saludos a Canarias.
Hay aeropuertos que no serán rentables, pero son necesarios.
Por ejemplo aqui en canarias el aeropuerto del hierro recibe 1 o 2 vuelos diarios, es un aeropuerto que claramente no es rentable, pero hay que mantenerlo, por que no se puede dejar a la isla incomunicada.
Y hay otros aeropuertos canarios en situación similar, como el de la palma, la gomera o tenerife norte.
Independientemente de los dos monstruos de la argumentacion que muestran sus posturas en este hilo.
Una gran currada por parte de ambos.
Mi opinion es que hay aeropuertos que sobran en este pais (y con el AVE habrá mas)... y alguno que falta. No se si el segundo de Madrid o un macroaeropuerto para sustituir a Barajas.
Barajas esta cada vez mas saturado y ya veremos si se puede ampliar mas.
El único punto en el que no estamos de acuerdo es en el de la concentración aeroportuaria, es un tema simplemente geográfico.
España es un país relativamente grande (con islas bastante separadas de la parte continental) con un cierto número de aeropuertos....Reino Unido es un país mas pequeño y mas densamente poblado que España. Sería muy arriesgado decir que la concentración aeroportuaria en España es mayor que en el Reino Unido (cuando lo contrario, es precisamente el argumento de quienes promueven la construcción de estos nuevos aeropuertos españoles).
Huelga decir, que los de menor tráfico en España (casi todos los deficitarios) no están en mi kmz, pero tampoco están los aeropuertos menores británicos, que los hay...y muchos. Para hacer la comparativa como dices, habría que añadir este tipo de aeropuertos a ambos países, pero no sólo a España (trabajo para esta tarde).
Yo simplemente me he puesto un tope de pasajeros/año con sus figuras correspondientes para mostrar idea de ocupación y trasiego.
Las distancias entre muchos aeropuertos españoles son bastante grandes (sobre todo en el centro, incluso con los deficitarios) mientras que en Reino Unido en muchos... Leer más ...
Edujoser, a esos aeropuertos que has marcado, habría que sumar los deficitarios que yo he señalado para hacer la comparativa.
De todas maneras el que sea cierto o no que España tenga mayor densidad que p.ej. RU, no empaña la idea general que se quiere mostrar de que actualmente en nuestro país hay una treintena de aeropuertos deficitarios y que sin embargo se están construyendo y hay proyectos de construcción de un número importante de ellos sin garantía futura de rentabilidad.
Por tanto, comprendiendo tus razonamientos lógicos y agradeciendote tu gran trabajo de exposición ilustrativa y complementaria, dejo cualquier tipo de discusión al respecto ya que mis opiniones son reflejo de las de mi fuente: www.capital.es
En efecto la concentración aeroportuaria de España es superior por ej. a Reino Unido, Francia, Alemania o Italia.
Opino lo contrario....
Como muestra, el kmz que adjunto.
Pongo como ejemplo un compendio de los aeropuertos Españoles y Británicos con mas de 1 millon de pasajeros anuales (cifras del 2007, entre paréntesis en millones).
Yo saco estas conclusiones:
-Los aeropuertos españoles mas importantes, estan mas distanciados entre sí que los británicos (ayuda que España es mas grande)=menos densidad de tráfico aéreo en España que en RU=mayor capacidad de expansión de tráfico aéreo en España que en RU. Este hecho es mucho mas notable si sacamos de la ecuación todos los aeropuertos de las islas y nos quedamos con los de la Península solo y los de Gran Bretaña (Escocia, Inglaterra y Gales) en el caso británico.
-Los aeropuertos Españoles son mayoritariamente receptores (están en las costas y en lugares de afluencia mayoritaria de turistas, excepto Madrid). El centro peninsular está prácticamente desierto de tráfico aeroportuario.
-Los aeropuertos británicos son emisores (se encuentran donde hay mas población) y mantienen un... Leer más ...
El quid del asunto es el siguiente:
En efecto la concentración aeroportuaria de España es superior por ej. a Reino Unido, Francia, Alemania o Italia. Una treintena de aeropuertosson económicamente deficitarios.
El ojo y la garra del capitalismo inversionista está a la espera de que el Gobierno se decida a privatizar AENA.
La empresa Isolux y Sacyr construyen un aeropuerto internacional en Ciudad Real, que estará en manos privadas. Otros inversores como Sacyr, Lubasa, Caja Madrid o El pozo construyen otros dos complejos similares en Castellón y Murcia.
Se anuncia la construcción de mas aeropuertos en Huelva, Jimena de la Frontera, La Roda, Cáceres, la Seu d´Urgel, Sabadell, Montsia, Lérida, Benalmádena, Antequera... Y es que esta España autonómica, regionalista y localista no tiene altura.
Aquí me gustaría poner un punto sobre la í.
El número de aeropuertos en España no es para nada excesivo (cualquier país de Europa (salvo Portugal y Grecia) tiene una densidad respecto a su tamaño que dobla o a veces, hasta triplica la densidad de aeropuertos y por ende, de tráfico que hay en este país.
La relativa poca utilización de algunos de ellos viene dictada por muchas otras variables (no porque haya muchos):
- Poca cultura de "volar" que tiene el turista español (donde esté el coche y la playa dominguera...).
- Incapacidad de los gobiernos locales de gestionar como Dios manda un aeropuerto, muchas veces poniendo las cosas difíciles a aeropuertos que, por diseño, hubicación, capacidad, deberían de tener mas pasajeros y en muchos casos, "enfrentándo" aeropuertos de la misma zona (Bilbao-Vitoria, Coruña-Santiago...etc,etc...).
- La política de las compañías aéreas españolas (sus precios) y el parque aeronáutico tan escaso (comparándolo con nuestros vecinos, claro) que hay en este país.
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