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Museo del puente Pegasus, Normandía.
Fue tomado por tropas de asalto aliadas (aerotransportadas) el mismo día del desembarco de Normandía. Era un objetivo vital para ambos bandos ya que cruzándolo, quedaba expedita la principal vía hacia París.
Lo que ves en la imagen, mas que un avión, es un planeador. Llevaba tropas y material, normalmente remolcado por un DC3 Dakota. También está parte del antiguo puente metálico.
Como siempre, muy buena esa ampliación de datos.
Gracias por el "capote" Edu.
Museo del puente Pegasus, Normandía.
Fue tomado por tropas de asalto aliadas (aerotransportadas) el mismo día del desembarco de Normandía. Era un objetivo vital para ambos bandos ya que cruzándolo, quedaba expedita la principal vía hacia París.
Lo que ves en la imagen, mas que un avión, es un planeador. Llevaba tropas y material, normalmente remolcado por un DC3 Dakota. También está parte del antiguo puente metálico.
Este en Francia, anda un poco lejos de cualquier aeropuerto.
Está en el Memorial Pegasus, que aunque no he indagado mucho, parece ser un museo militar.
Junto a la base de Alameda que nos ha puesto Zapa en Mensajes al Espacio, en la Bahía de San Francisco, se encuentra este A7-Corsair, aunque ya no vuela (está empalado el pobrecillo)
...de torres antiaéreas consistía en dos torres, una torre G (Gun Tower, torre de tiro) y una torre L (torre de control de tiro). En el interior disponen tanto de escaleras como de ascensores para subir a la parte superior y montacargas para la munición.
Con unas paredes de hasta 3.5 metros de grosor, se consideraba que estas torres eran invulnerables a los típicos ataques de los bombarderos aliados, aunque posiblemente no habrían resistido las gigantescas bombas terremoto británicas que sí penetraron cemento reforzado de mayor grosor. Por lo general los aviones procuraban evitar las torres antiaéreas.
En algunas ciudades alemanas como Wünsdorf o Gießen es posible encontrarse algunas de las peculiares estructuras conocidas como Torres Winkel o Winkeltürme que se construyeron en el país durante la Segunda Guerra Mundial. Su función era la de servir como refugio contra bombardeos aéreos (pudiendo dar cobijo hasta a quinientas personas) y en menor medida contra artillería pesada.
Diseñadas y patentadas por Leo Winkel a principios de 1930 . Los primeros diseños contemplaban también posibles usos de las torres en tiempos de paz como almacenes o depósitos de agua.
El peculiar aspecto fálico de tales torres tenía un fin muy concreto en la protección contra bombas. La idea era que la forma cónica rechazara el proyectil en caída libre (como bombas arrojadas desde aviones) y las hiciera caer en suelo al pie de la torre, donde el mayor grosor de la estructura resistiría en mayor medida la explosión. En cualquier caso, su forma alta y esbelta las hacía ser difícilmente distinguibles visualmente desde el aire y era aún más difícil (sino virtualmente imposible) hacer de ellas un blanco intencionado.
La batalla de San Carlos, el callejón de las bombas- A partir del 21de mayo de 1982 en plena guerra por nuestras islas malvinas se lanzaría la mayor operación aérea de combate de la Historia de la aviación militar sudamericana, cuatro oleadas de aviones de la Fuerza Aérea y dos de la Armada, más de medio centenar de misiones de ataque serían llevadas a cabo por los aviones argentinos bajo un esfuerzo sorprendente, representando el punto álgido de las acciones aéreas argentinas en una batalla que duraría poco más de una semana
Los cazas A-4B "Skyhawk" del Grupo 5 de Caza fueron los más efectivos durante la Batalla de San Carlos, siendo los responsables de los hundimientos de la fragata HMS "Antelope" y el destructor HMS "Coventry" la fragata HMS F-172 "Ardent", , además de causar daños en otras unidades navales en la zona. También fueron los que menos bajas sufrieron en esos combates, con solo tres aeronaves perdidas. aqui el hundimiento del sheffield es.youtube.com/watch?v=0vMOiX-9rT0
A pesar del resultado final les disteis un buen palo con el material que usasteis. Eso sí, la foto de los aviones.....son Mirage... Leer más ...
La batalla de San Carlos, el callejón de las bombas- A partir del 21de mayo de 1982 en plena guerra por nuestras islas malvinas se lanzaría la mayor operación aérea de combate de la Historia de la aviación militar sudamericana, cuatro oleadas de aviones de la Fuerza Aérea y dos de la Armada, más de medio centenar de misiones de ataque serían llevadas a cabo por los aviones argentinos bajo un esfuerzo sorprendente, representando el punto álgido de las acciones aéreas argentinas en una batalla que duraría poco más de una semana
Los cazas A-4B "Skyhawk" del Grupo 5 de Caza fueron los más efectivos durante la Batalla de San Carlos, siendo los responsables de los hundimientos de la fragata HMS "Antelope" y el destructor HMS "Coventry" la fragata HMS F-172 "Ardent", , además de causar daños en otras unidades navales en la zona. También fueron los que menos bajas sufrieron en esos combates, con solo tres aeronaves perdidas. aqui el hundimiento del sheffield es.youtube.com/watch?v=0vMOiX-9rT0
La fotografía de localización del Bismarck en el kmz es la original tomada por los aviones espía de reconocimiento británicos en aquel entonces y que dio lugar a su seguimiento y es el verdadero valor de esa aportación, la otra era encontrar el lugar actual reflejado en dicha fotografía.
En la misma linea os traigo otra fotografía en el kmz tomada también por los aviones de reconocimiento británicos en la que localizaron al crucero alemán Admiral Hipper que en ese momento se encontraba en un mulle seco del puerto de Brest en Enero de 1941 y del que logró partir y hundir varios navíos de un convoy británico en el Atlantico. Por fin sucumbió en el mar de Barents.
Este trabajo lo he sacado del foro en inglés, créditos a su autor original. Creo que las localizaciones se entenderán perfectamente. Estan marcadas entradas a cuevas de submarinos, búnkeres, entradas a complejos subterráneos para aviones, bombarderos y silos de misiles (en una zona que está "censurada").
Para mosquear un poco a los chinos, espero que no llamen a mi puerta pidiendo explicaciones....
Rebuscando hoy, me he encontrado con estos ultra-modernos Helicópteros Tigre alemanes.
No sé si se podrán ver en cualquier otra base europea (los dos españoles están en Almagro, zona de baja resolución tristemente).
He encontrado esta colección de aviones en la Ellswoth Air Force Base. Si activaís Panoramio, se ven varias fotos de aeronaves distintas.¿será una especie de museo?
Me extraña que no haya salido en este hilo todavía una de las búsquedas mas conocidas del google-earth (igual me la he perdido en otro hilo).
El cementerio gigante en Tucson, al lado de una base de A-10 Thunderbolt II que ya teneis en la colección de Bases USAF en el apartado America del Norte.
Listado completo de bases de la Fuerza Aérea Norteamericana (Navy y Marines las pondré en otro fichero). Lo hice en inglés para un foro en tal idioma. He incluído los modelos de avión que existen en algunas bases.
Master, que me vas a sacar los colores... ten en cuenta que no estoy exento de equivocarme.
Una visita que recomiendo a quien vaya por Madrid. Es el museo aeronáutico en Cuatro Vientos. Hay aviones, maquetas, etc y quien lo visite no saldrá decepcionado aunque no será tan espectacular como otros en el extranjero.
Un avión del que siempre estuve enamorado es el Boeing 747. Iberia tiene algunos B 747-256 "almacenados" en La Muñoza esperando destino. O sea, arrimados como trastos a la espera del desguace. He oído que piensan dejar uno en exposición pero no sé dónde irá.
Tengo los datos de 3 de ellos:
EC-DIB Cervantes. Número de serie 22239.
EC-HVD Francisco de Quevedo. Número de serie 22454. Ex TF-ATL con Air Atlanta y EC-DLC con Iberia.
EC-IAF Lope de Vega. Número de serie 22455. Ex TF-ATM con Air Atlanta y EC-DLD con Iberia.
Este es uno de los aeropuertos de la empresa aeronaútica rusa Sukhoi, a las afueras de Moscú. Hay un montón de aviones y un caza. La otra es otra planta de la misma empresa, más al norte.
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