pesegos.
Los datos que se encuentran en el kmz respecto al Usurbil, es todo lo que sé al respecto. La historia más extensa que se encuentra es sobre el Narwal.
No tengo por tanto un especial interés por la historia del Usurbil, más allá de la escueta reseña relacionada con los buques espía en la Guerra de las Malvinas, sencillamente porque no lo tiene.
Otra cosa es, que como tu dices que tienes experiencias que aportar, yo espero tengas la gentileza de ofrecerlas a este foro, con lo que igual suscita en nosotros una mayor atención hacia el tema y nos induce, si cabe, a investigar aspectos que merezcan la pena. Si no es así, como no estamos para juegos, esto es lo que hay.
rbernalmarco.¿quien te dió la información del Usurbil?. Si formabas parte de la tripulación tenemos que conocernos, porque yo, sí estuve allí.Por cierto que el buque, al terminar la misión no estuvo dos días en Buenos Aires para volver a faenar, como leí en otra información de la misma pagina, estuvo al menos cinco, más lo que tardó en encontrar otra tripulación, que eso ya no lo sé, porque yo me fuí al quintodía. Supongo que sabrás para donde.
El Sea Shadow (IX-529) es un buque invisible al radar experimental construido por los contratistas de la Lockheed para la Armada de los Estados Unidos.
El Sea Shadow fue construido en 1985 y utilizado en secreto hasta su primera aparición pública en 1993, para examinar las aplicaciones de la tecnología stealth en la construcción naval. Adicionalmente, el buque servia para demostrar la posibilidad de ser usado por una tripulación reducida gracias a un alto grado de automatización. Fue creado por la "Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa" (Acrónimo en inglés: DARPA), la Armada de los Estados Unidos y Lockheed. El Sea Shadow fue desarrollado en las instalaciones de Lockheed en Redwood City, California, dentro de Hughes Mining Barge, que funcionó como dique seco flotante durante la construcción y pruebas. En ocasiones, se han referido a este buque incorrectamente como "USS Sea Shadow," pero el buque nunca llego a ser asignado por la Armada de los Estados Unidos.
El Sea Shadow tiene un diseño de casco denominado “Acuaplano de Doble Casco y Área Pequeña” (SWATH). Bajo el agua, se encuentran sumergidos dos cascos gemelos, cada uno con un propulsor... Leer más ...
“El buque gasero Catalunya Spirit se queda a la deriva en las costas de Massachussets.
El buque, de características similares a los que se utilizan para abastecer la regasificadora de El Ferrol o se utilizarán para la futura planta de Gijón, llevaba 93.000 toneladas de gas desde Trinidad Tobago hacia Boston cuando quedó a la deriva por problemas en la computadora que gestiona sus motores, en las costas de Massachussets, frente al Cabo Cod”
El incidente en este buque gasero, que es de los que suelen avituallar la regasificadora de Ferrol, trae a colación la peligrosidad de la situación geográfica de la planta Reganosa dentro de la ría de Ferrol. Los barcos, siempre susceptibles de tener averías, están además obligados a transitar por un canal de 147 m de ancho y abastecer una industria con tanques de gas situada junto a núcleos de población que como mínimo deberían estar a más de 2 Km como manda la ley.
Para ver la extensión que abarcaría un posible desastre, dibujo en el kmz dos círculos de 2 y 4 Km de radio centrados en... Leer más ...
...Armisticio se firmó el 8 de mayo de 1945), ya que sus cometido era que se colocase a la entrada sur del Canal de la Mancha y esperase órdenes. Pero en el caos del mando alemán en los momentos finales de la guerra, ni le daban órdenes, ni le comunicaban oficialmente el armisticio.
La tripulación del U-1277 desembarcó desde el barco hundido en botes de goma en la playa de "Angeiras" algunos kilómetros al norte de la ciudad de Oporto. Fueron internados por las autoridades portuguesas en el Castelo de São José da Foz ". Pocos días después fueron entregados a un buque de guerra británico en Lisboa. Estuvieron en un campo de prisioneros de guerra durante 3 años, antes de que pudieran regresar a Alemania.
El submarino descansa sobre un fondo arenoso a 30 metros de profundidad, Con la popa completamente enterrada en los sedimentos e inclinado unos 45 grados a babor. La quilla ha desaparecido, quedando únicamente los cuatro tubos lanzatorpedos. También desapareció la torre con los cañones... Leer más ...
...Al llegar estos a las redes antisubmarino de acero, que cerraban el puerto, los torpedos humanos se sumergieron para buscar un paso, pero no había ninguno, y los intentos para hacer pasar a mano los medios sobre la barrera resultaron infructuosos, pero la redes se abrieron para dar paso a una flotilla de 3 destructores que entraron lentamente en el canal de acceso. En un instante, los italianos se colaban a su cola.
Directamente se dirigieron a los blancos: Uno hacia el acorazado Valiant, otro hacia el acorazado Queen Elizabeth y el otro hacia el buque tanque Sagona, consiguiendo en todos los casos fijar la carga explosivas en las quillas de los buques enemigos y accionar los temporizadores.
Los 6 comandos de la operación fueron hechos prisioneros, pero el resultado fue: el hundimiento de los acorazados y del buque tanque, así como daños al destructor Jervis que estaba junto al petrolero. Sin embargo debido a la poca profundidad, los acorazados se mantuvieron verticales con las quillas en el fondo, lo que permitió su reflotamiento. Pero los destrozos fueron tan considerables que luego de reparar los cascos, debieron partir, a Durban y a EEUU para hacer... Leer más ...
Nuevas informaciones sobre el caso dicen que:
La ministra de defensa fue mal asesorada el pasado mes de julio, cuando en la firma de un convenio con Cultura aseguró que la Armada va a intentar localizar ahora al buque ‘Reina Regente’, hundido en la zona de Barbate. Un historiador ha desvelado que una expedición rusa encontró el pecio y que España lo sabe.
El Ministerio reaccionó ante esa revelación, haciendo público un acuerdo entre Defensa y Cultura para comenzar las tareas de localización e identificación del buque ‘Reina Regente. El afán de Defensa por evitar otro caso ‘Odissey’ (que algún barco extranjero se apropie por sorpresa y sin permiso de un navío hundido en aguas españolas) le ha llevado a reaccionar con rapidez e intentar confundir a la opinión pública.
El NARWAL.
Este pesquero congelador pertenecía a la Compañía Sudamericana de Pesca S. A. y operaba en aguas argentinas desde el 16 de febrero de 1975. Eslora: 70,51 m; manga: 11,58 m; puntal: 5,28 m. Capitán: Asterio Wagata.
La Armada Argentina, convirtió al Narwal y otros pesqueros (véase kmz) en buques espía ("Spyship" para los ingleses), enviándolos a los alrededores de la zona de exclusión de las Malvinas, detectando con el radar los movimientos de la flota inglesa, y pasando mensajes en clave; haciendo como que pescaban, pero en realidad dedicados a tareas de inteligencia, dirigidos a bordo y camufladamente por un oficial de la Armada.
El Narwal fue atacado. Previamente al ataque, los helicópteros y aviones que sobrevolaban al Narwal hicieron incesantes señales a este para que se alejara, cosa que desatendió el buque en la pretendida y disimulada razón de ser solo un pesquero faenando. El ataque comenzó a las 8.45 del 9 de mayo con aviones Sea Harrier del Escuadrón N° 800.
En el ataque resultó muerto un tripulante. El buque fue abandonado por la tripulación, siendo abordado por un helicóptero y capturado por personal de comandos de la Marina Real Británica. Se hundi... Leer más ...
New york
Este rincón olvidado es el cementerio de barcos de Staten Island o llamado también Roosville Boat Graveyard.
Este decrépito desguace de barcos está en el barrio de Tottenville, en la Arthur Kill Road, a escasos kilómetros del centro de la ciudad, probablemente, más avanzada del mundo. En este lugar, la herrumbre y la madera podrida de viejos buques va desapareciendo lentamente en los oscuros y fangosos fondos para dejar hueco y lugar a los nuevos barcos que, tras sus últimos estertores, son abandonados en éste tétrico recodo para que el salitre y el sol, a modo de crematorio, los reduzcan a polvo y barro
En el kmz he querido plasmar: la derrota seguida por el crucero obligado por las condiciones atmosféricas, en rojo; el espacio rastreado al poco del hundimiento en el cabo Trafalgar, en blanco; las posiciones de avistamiento del mismo cuando iba al garete; la posición de parada y avería a 3 millas de Tánger; algunos lugares clave de la costa donde se hallaron restos de la arboladura del buque y la zona aproximada, en el circulo, donde se supone está el pecio, a la altura de punta Camarinal.
Por otra parte, en efecto, la zona del estrecho es abundante en naufragios a lo largo de la historia.
...por el peso y la colocación de los citados cañones.
El día 9 de marzo de 1895 salió de Cádiz hacia Tánger llevando a bordo la embajada del Sultán de Marruecos. A las 10 de la mañana del día 10, tomaba de nuevo rumbo a Cádiz. A 3 millas de Tánger hace una parada para reparar una avería. El viento de dirección NE, era huracanado, con frecuentes chubascos y marejada. Fue visto por los mercantes «Mayfield» y «Matheus», luchando contra el durísimo temporal de vientos, a unas doce millas al NW de Cabo Espartel. Posteriormente, desde la ensenada de Bolonia vieron al buque luchando contra el fuerte oleaje. Desde entonces se perdió todo rastro del crucero que evidentemente se hundió en aquellas aguas esparciendo restos de su arboladura por las costas españolas del estrecho.
Su hundimiento está justificado por la grandísima tormenta y alguna avería, que añadido a su defecto de inestabilidad, que se agravó por el poco lastre de carbón y munición que llevaba y el contrapeso de su artillería. Se perdieron, con el barco, 412 hombres.
El «Alfonso XIII», «Isla de Luzón», «Joaquín del Piélago» y otros mercantes, exploraron minuciosamente los parajes cercanos al Cabo Trafalgar donde se... Leer más ...
Royal Caribbean recibe el esperado buque 'Oasis of the Seas', el crucero más grande del mundo
La naviera estadounidense Royal Caribbean Cruises recibió hoy su esperado barco 'Oasis of the Seas' en Turku (Filandia), el crucero más grande del mundo, desde donde partirá el próximo viernes, 30 de octubre, para llegar el próximo 11 de noviembre al que será su puerto base Fort Lauderdale en Florida.
El 'Oasis of the Seas' cuenta con 16 cubiertas, un peso de 225.282 toneladas netas registradas, y una capacidad para 5.400 personas en habitaciones dobles para una oferta de 2.700 camarotes. Entre los servicios que ofrece, divididos en siete aéreas temáticas, destacan su piscina y zona deportiva (Promenade); su spa marino y centro fitness (Vitality); una zona de entrenimiento para los más jóvenes, la zona infantil (Central Park) y el Boardwalk.
En Hamburgo, en la Versmannstrasse; Baakenhafen, se puede visitar un sumarino ruso clase Tango(Project 641 B), la entrada cuesta 8 euros, y está abierto todos los dias, de lunes a jueves de 10 a 18 horas y de viernes a domingo de 9 a 19 horas.
Se construyó en Gorki, actualmente Nishniy Novgorod, el año 1976, tiene 90,16 metros de eslora, por 8,72 metros de manga y 14,72 de punta desde la cámara del sonar hasta la antena más alta. Su calado es de 6,60 metros. La máxima profundidad de inmersión es de 400 metros y la de destrucción del buque de 600 metros.
Disponía de 3 motores diesel de 5.200Hp y 3 motores electricos de 5.400 Hp, y un motor para velocidad de sigilo.
Se armaba con 24 torpedos y seis tubos lanzatorpedos situados todos en la proa. Los torpedos medían 8,14 metros de largo, pesaban 2 toneladas, y viajaban a 60 nudos y de 533 mm de diametro. Tiempo estimado de carga 6 a 8 minutos.
La tripulación la componían 84 marinos, que incluian 16 oficiales, 16 suboficiales y 52 marineros. Se recuperó como museo el año 2002.
Disponía de un equipo de ventilación para hacer soportables los 40ºC que se alcanzaban en las inmersiones y que llegaban a los 60ºC en la sala de... Leer más ...
...el bando nacional no contaba con ningún submarino, pues todos habían quedado bajo el control de la República. Por eso pidieron a sus amigos (Alemania e Italia) este tipo de naves a fin de interceptar el aprovisionamiento ruso al enemigo. Solo Mussolini accede a esta petición y entrega dos submarinos pertenecientes a su marina: el “Archimede” y el “Torricelli” que con instructores italianos salen de Gaeta y son entregados a los rebeldes en una cala de la isla balear de Cabrera.
Para ocultar a la opinión internacional la postura de Italia, se ordenó renombrar a ambos buques como C3 Y C5 respectivamente, haciendo así creer que habían reflotado estos dos submarinos perdidos anteriormente por la república. Posteriormente se les bautizaría como: “General Mola “y “General Sanjurjo.”
Del sumergible General Mola se hizo cargo el Capitán de Corbeta don Rafael Fernández de Bobadilla. Desde su base en Soller comienza en mayo de 1937 sus acciones bélicas con bastantes resultados: hunde al motovelero Granada, al pailebote Rápido, al mercante Cabo de Palos, al vapor holandés Hannah ; avería al mercante griego Lena, etc. Su trabajo, continuó sin tregua hasta el final... Leer más ...
El vapor Príncipe de Asturias era un moderno buque trasatlántico de la naviera riojana 'Pinillos'.
En la travesía Barcelona - Buenos Aires, cargado entre otros, con 20 estatuas de bronce (regalo de la colonia española de Buenos Aires al pueblo argentino), 40 000 libras esterlinas en oro, 193 tripulantes y 395 pasajeros y ya en la costa Brasileña, el día 5 de Marzo de 1916, realizó una ruta alterada circunvalando por el norte la isla dos Búzios.
Siendo noche cerrada de niebla, lluviosa, con una mar gruesa y vientos del sudoeste, y no pudiendo vislumbrar el faro de Punta do Boi, colisionaron a las 4.25 h, con los arrecifes de la Ponta de Pirabura. El violento choque desgarró el doble fondo del trasatlántico de proa a popa. La brusca entrada en la sala de calderas provocó varias explosiones que dejaron al buque sin energía eléctrica. Los alojamientos de la segunda y tercera clase comenzaron a arder debido a las explosiones internas. El laberinto de corredores y escaleras que configuraban la habilitación del pasaje se convirtió en una ratonera en la cual quedaron atrapados la mayor parte de los pasajeros. Sólo se pudo arriar un bote salvavidas, que... Leer más ...
...con un diámetro de unos seis metros, que actúan como poleas. Sendos equipos de hombres caminaban en sentidos opuestos sobre los escalones interiores de las dos ruedas, de cinco metros de diámetro, de tal manera que el movimiento iba izando los mástiles o los sacos de grano hasta el punto deseado.
Fue incendiada en 1945 por los sovieticos y se restauró en los años 50 siendo una réplica fiel de la primitiva.
Hoy, en la isla del Plomo, en la orilla frente a la Grúa está el Museo Marítimo y la Grúa forma parte de él, así como el barco Soldek, (primer buque construido por Polonia en los astilleros de Gdansk en el año 1948).
Su más moderna e inusual utilización es la de trampolín de concursos de saltos al agua de la Red Bull Cliff Diving.
En referencia a Oscar y su imagen que intentaré adjuntar, se me ocurre que podría tratarse de un barco con casco trimarán lo que le daría una gran "manga" (útil para helicópteros), junto a una gran estabilidad y posibilidades de muy alta velocidad.
El HMS Warrior, fue el primer buque acorazado inglés, y se construyó como una respuesta al buque francés La Gloire. Si bien era un buque con casco de hierro, su defecto principal era que su blindaje cubría sólo las baterías.
Junto con su gemelo, el HMS Black Prince quedaron obsoletos en menos de 10 años, ante su incapacidad de cargar pesados cañones para perforar los blindajes enemigos. Sus cañones eran los más potentes en su momento pero ya en 1870 no podían perforar los blindajes de los acorazados modernos. El 1° de abril de 1875 paso a reserva y en 1883 fue dado de baja.
Desde 1987 esta en Portsmouth como museo naval.
...las playas. Además abundan los leones, elefantes y leopardos marinos, aves tales como el petrel azul, la paloma del cabo, el pato piquidorado, la cachirla común, albatros etc. También se han aclimatado renos, en gran cantidad, oriundos de Laponia.
La proximidad de las Georgias a los campos de caza de ballenas de Antártida significo que creció hasta ser el centro más grande del mundo en su actividad, principalmente con tecnología noruega. Eventualmente las factorías terrestres (de las que se señalizan las 7 principales), cerraron vencidas por el desarrollo de los buques factoría.
Un recordatorio de lo duro que fue la vida humana pasada en Georgias se refleja en la cantidad de buques naufragados que están abandonados en sus costas, algunos de los cuales he señalizado.
Las islas, cuya soberanía reclama Argentina, también fueron escenario de la Guerra de las Malvinas y algunos restos de la contienda quedan aún por allí como dantesco recuerdo.
Os recomiendo recrearos en el kmz y en toda la información suministrada por Google.
...el velero nuestro de cada día...
amigos de la península ibérica, les presento al "Juan Sebastián Elcano", anclado en Cádiz.
El buque escuela Juan Sebastián de Elcano es un bergantin goleta de la Armada Española. Tiene cuatro mástiles con los nombres de cuatro buques escuela que le precedieron. Recibe el nombre por el explorador español Juan Sebastián Elcano, capitán de la expedición de Fernando de Magallanes, tras la muerte de éste durante el viaje. El barco lleva también el escudo de armas de Elcano, que fue otorgado a la familia por el emperador Carlos I tras la vuelta de Elcano de la expedición que dio la vuelta al mundo en 1522. El escudo de armas es un globo terráqueo con el texto en latín "Primus Circumdedisti Me" (Fuiste el primero en circunnavegarme).
el que busca encuentra....
Les presento al Georg Stage, un buque escuela de la marina mercante de Dinamarca, es de los años 30 y posee un pequeño motor auxiliar. El velero tiene 54 metros de eslora, 8,5 de manga y 4,2 de calado.
Como me gusta ver estos barcos con las velas desplegadas, me ha costado encontrar una foto... es un poco vieja, pero bueno... Leer más ...
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