Ahora les copio lo que encontrè de AMBASSADOR
VELERO AMBASSADOR
"AMBASSADOR". Clipper Británico de 692 toneladas de construcción tipo "composite", es decir, casco con cuadernas de fierro forrado en madera de teka. Aún cuando este buque varado actualmente en playa de la Estancia San Gregorio no representa un naufragio propiamente tal, estimamos de sumo interés destacarlo, pues se trata de uno de los muy famosos y veloces "Tea Clippers" que cubrían la ruta entre los puertos chinos de Cantón, Foochow, Shangai, y Londres, alrededor de 1872. Este velero, junto con su similar, el "CUTTY SARK", exhibido como Museo en Greenwich, Inglaterra, representa uno de los últimos Clippers de la "Carrera del Té". Como dato curioso, el mascarón de proa del "AMBASSADOR" varado en la Estancia San Gregorio, fue rescatado en la década de los 70 y hoy puede ser admirado en el Pabellón Marítimo del Instituto de la Patagonia en Punta Arenas. En la fotografía, debajo del bauprés puede observarse el clásico mascarón de proa antes de ser retirado.
Zhenzhu Tan tiene una caída de veintiocho metros desde los que cae el agua en una cortina de 310 metros de longitud. Las facilidades para verla son muy adecuadas y en ellas destaca una pasarela hecha de madera que pasa muy cerca de la caída del agua y te lleva hasta la uno de sus lados en la parte donde termina la colina que es la que hace que se produzca esta caída de agua.
Este tren fue creado en 1909 con el único objeto de trasladar a los presos del Penal de Usuahia a los bosques en la parte occidental del pueblo, para extraer la madera para subsistir.
Su trocha es de tan sólo 60cm., aún más pequeña que "La Trochita" y sus locomotoras parecen realmente de juguete.
En sus comienzos (línea CELESTE) el tren salía propiamente dicho de la penitenciaría y bordeando el Canal del Beagle se introducía por la ladera oriental del Monte Susana en los bosques, e iba extendiendose a medida que iban talando los árboles. Actualmente este trazado no esiste, sólo algunos tramos pequeños sobre el monte Susana pero nada más.
Luego que se cerrara el Penal en 1947, estas instalaciones pasó a manos de la Armada Argentina en dónde estableció una Base Naval y continuó usando los trenes para su subsistencia, hasta que en 1949 se produce el terremoto más intenso de toda la historia en la zona y destruyó practicamente todo el tendido ferreo y dejó de funcionar.
A partir de 1994 se creó El Tren del Fin del Mundo utilizando sólo 5Km. de su tendido original, aunque es realmente muy pintoresco.
El excelente sitio oficial del Tren del Fin... Leer más ...
Para terminar con la exposición del tema, quiero resaltar la peculiariedad de las embarcaciones de la Albufera.
De la típica barca de la Albufera existen distintas modalidades, según la utilidad a la que es destinada y reciben nombres tan variados como “albuferenc” o albuferenca, “Barquet”, “barquetot”, “catarrojines”, “marimatxo”, “barquets de cárrega”, “barquets granoters”, “rabatjol”…
Respecto a la fuerza de impulsión de las barcas. La más clásica y muy común en la Albufera es la percha, “escalem”, mediante una larga vara de madera que apoyan en el fondo y con la fuerza de los brazos se impulsa la barca. La vela y el motor, y la más curiosa a la que llaman “d´arrapar”, con las manos se tira de la vegetación, o con una cuerda se arrastra la embarcación desde tierra.
La vela latina: Como medio de impulsión de las barca de la Albufera ha sido el más utilizado después de la percha, empleada por las barcas más grandes. Llevan un único mástil asentado a través de un bao, a modo de banco, situado en el 1/3 delantero de la eslora, con una inclinación proel de unos 18º. Monta una entena para la vela, cuya medida se basa en estos criterios: no sobresalir por la proa más que... Leer más ...
...con cañas en sus extremos. Al intentar atravesar la red, los peces se traban en ella y el pescador los retira a mano. Para la anguila utiliza “monots”, que son redes cónicas cebadas o no. También utiliza en general el palangre.
En los “redolins”. Se practica en puntos fijos de calada donde se disponen una serie de redes semejantes al tir, pero de malla más densa y cuyo fin es detener (no capturar) a los peces en su marcha nocturna. Estas redes se colocan perpendiculares al fondo y se sujetan a él con largas estacas de madera (“astacons”). La disposición de las redes adopta generalmente una forma de T, cuya base o “cap” parte de la orilla del lago o de una de sus “mates” y adentrándose en el mismo varios metros, se abre formando la T. Alrededor de la red paradera así dispuesta, calan varias nasas sin cebo (los “mornells”) que se mantienen sumergidos y paralelos al fondo. El “mornell” es una red cónica con dos válvulas internas, de las que no es posible escapar si no abriendo manualmente el vértice del cono. La anguila o la lubina, buscando su salida al mar tropiezan con la red paradera y de vuelta al lago se introducen en el “mornell... Leer más ...
Esta es una de las fotos que tenìa para el foro de India, sobre ferias y artesanìas. Al rededor del cementerio, està lleno de artistas de la madera, aunque la principal artesanìa es un vegetal que no se talla. Los hay cantantes, escritores, poetas........
Moyito, el foro no es mio , tampoco es nuestro los temas que creamos, solamente es nuestra la capacidad de disfrutar
del foro y del compañerismo que hay en este comunidad
Esta es una de las fotos que tenìa para el foro de India, sobre ferias y artesanìas. Al rededor del cementerio, està lleno de artistas de la madera, aunque la principal artesanìa es un vegetal que no se talla. Los hay cantantes, escritores, poetas........ Leer más ...
Gracias India, gustos son gustos....jua!
Muy resumida la Historia de este cementerio: Todos los niños de Cobija, pueblito minero (industria de la sal), murieron casi en el mismo mes, creo que fue agosto, de 1912, (tengo que ampliar las fotos y veremos las fechas exactas en las làpidas. La mayorìa de las tumbas estàn hechas con cunas de madera. Hoy la ruta Panamericana, pasa por la derecha de las ruinas del pueblito y del cementerio. Luego, si continuas por la Panamericana al norte, 7 u 8 kmt. mas, te encontras con las ruinas de Gatica con lo que fuè una mansiòn en los acantilados, y 3 kmts. mas el cementerio de Gatica, (muy parecido al anterior pero de adultos. Hay algunas fotos muy bien sacadas por los turistas en cada lugar; ya encontrarè las nuestras.
...del primero y años después terminaron encallados juntos.
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El "Lady Elizabeth" fué botado el 4 de Junio de 1879 por el Astillero de R. Thom de Sunderland, Inglaterra. Era una barca de casco de hierro de 68 metros de eslora y un tonelaje de 1.208. Naufragó el 12 de Marzo de 1913.
Luego de cambiar varias veces de dueño fué comprada por Heorge Karran y registrada en Castletown, en la Isla de Man. El "Lady Liz" hizo varias visitas a la Malvinas, incluyendo una en 1889, cuando llevo los ladrillos y el
cemento para la construccion de la nueva catedral, y maderas para la iglesia del Tabernáculo.
Los viajes del Lady Elizabeth fueron terminados en Stanley en 1913, cuando en un viaje desde Vancouver a Bahia de Delagoa en Mozambique, con una carga de pino Oregon, debio refugiarse en Malvinas. El buque, bajo el mando del
Capitan Peterson, fué castigado por temporales a unas 300 millas al SO del Cabo, con el resultado de que la carga en cubierta y 4 tripulantes fueron perdidos por la borda. Llego apenas a la bahia de Berkeley el 12 de Marzo de
1913 y al entrar a la seguridad del puerto de Stanley choco con la Roca Uranie, haciendole un gran boquete... Leer más ...
Las estrechas e históricas calles de la villa de Nanping fueron hechas durante las dinastías Qing y Ming y se han convertido en todo un atractivo cultural de los alrededores de Huangshan. Te aconsejo ir hasta el patio principal de esta pequeña población en donde estarás rodeado de casas en las que se destacan algunos detalles decorativos tradicionales como son las ventanas talladas en piedra y columnas de madera talladas también.
Todas tus necesidades son cubiertas por un sirviente que hará todo lo posible desde ponerte unas bebidas hasta acompañarte en tus excursiones (es como tener tu propio genio de la lámpara). Casa Ventana está situada frente al mar en su puente flotante de madera.
...continuó apoyando el desarrollo de la localidad, procurando mejorar los servicios, construyendo caminos y radicando nuevas industrias.
Con la expansión del puerto, Grangemouth se convirtió en centro importante de construcción naviera. De los astilleros de Grangemouth fueron botadas las primeras versiones operables en alta mar de buques a vapor, los Charlotte Dundas construidos en 1801 - 1803 y diseñados por William Symington.
A lo largo del siglo XIX se registra un importante desarrollo de la industria de la cerámica, de los ladrillos, sogas, velas para barcos, madera y con la llegada del ferrocarril en 1860, el comercio y la industria crecieron incluso a mayor escala.
Para 1871 Grangemouth tenía una población de 6.354 habitantes y en 1872 eligen por primera vez una autoridad local.
En 1885 se establece la Grangemouth Dockyard Company, la que en 1892 será responsable de la construcción del Marjory Glen que pertenecerá con los años a la J.M. Campbell and Sons.
La nave fue botada en octubre de 1892. En el diario Falkirk Herald del 8 de octubre, se da cuenta del evento en el Grangemouth Dockyard.
En su nota , el diario dice textualmente:
...un soporte para que la cámara tenga el punto de giro en la entrada de la lente y no en la cámara que es donde normalmente se atornilla al trípode. He llegado a la conclusión que el cabezal es lo más importante a la hora de ver buenos resultados. Las panorámicas en lugares pequeños requieren este cabezal casi obligatoriamente. Contruir un cabezal panorámico (el mío , hecho de madera, hasta que llegue el de compra)
Software.
Una serie de programas que nos ayuden a manipular y unir las tomas.
EL PUNTO NODAL
Si buscamos en la red veremos muchas explicaciones con respecto a este punto. En realidad el punto nodal es en el que convergen los rayos de luz de la lente antes de llegar a la película o sensor. En muchas cámaras Reflex hay dos de estos puntos porque contienen varios grupos de lentes. Pero lo que aquí llamaremos "punto nodal" (mal llamado, pero que es el necesario para la toma de panorámicas) se sitúa en la entrada de la lente exterior. En este punto es donde debemos hacer girar la cámara para que el... Leer más ...
Røros es conocida por sus minas de cobre, que comenzaron a explotarse en el siglo XVII, al igual que las de plata de Kongsberg.
Completamente reconstruida tras su destrucción por las tropas suecas en 1679, la ciudad posee más de ochenta casas de madera, casi todas rodeadas de un patio. Muchas han conservado la fachada de madera muy oscura, lo que da a la ciudad un aspecto medieval.
Røros y sus habitantes se hicieron célebres en Noruega a principios del siglo XX gracias a los relatos del escritor Johan Falkberget sobre la dura vida de los mineros.
Las casas de Pan de Jengibre es el nombre con el que se conoce popularmente a los edificios de madera del barrio Bois Verna de Puerto Príncipe, datados a finales del siglo XIX. Durante ese periodo, Haití disfrutaba de una gran prosperidad. Las Casas de Pan de Jengibre son un reflejo del dinamismo cultural y la riqueza de la isla en ese momento, pues fusionan diversas influencias extranjeras con las tradiciones artísticas y arquitectónicas. A pesar de su indudable interés artístico y cultural, las Casas de Pan de Jengibre han caído en el abandono en los últimos años debido a la inestabilidad política y económica que sufre el país. A estos factores hay que sumar los daños causados en muchas de ellas por el terremoto del pasado 12 de enero.
FengHuang Cheng es un maravilloso ejemplo de lo que los pueblos eran como antes del inicio de la modernización. Aquí docenas de calles pavimentadas con losas de ejecución entre las casas, cada una mostrando el desgaste causado por los pies de generaciones de personas locales que los han utilizado cuando se va a sus asuntos cotidianos. Para el visitante, estos callejones son la manera de ver las típicas casas de techo inclinado alta de madera construidas sobre pilotes a orillas del río Tuo Jiang de cerca.
Hay varias versiones del origen del grupo étnico Jino. Algunas personas piensan que el pueblo Jino son los habitantes nativos de Jino montaña mientras que algunos afirman que son descendientes del pueblo Qiang que emigraron a la zona del río Jinsha.
El pueblo Jino tienen su propia lengua que pertenece al grupo tibetano-birmano de la familia de lenguas chino-tibetanas. No tienen por escrito guión y la historia mantiene los registros por muescas de madera o bambú. Hoy en día, la lengua de la etnia han es de uso común con el pueblo Jino.
Una de sus costumbres más típicas está relacionada con su espíritu hospitalario. Así, cuando llega algún visitante a la casa de los Momba, estos lo reciben con un agasajo especial. Entre otras cosas, hacen lo siguiente: echan primero la miel silvestre en una placa de pizarra caliente que está sostenida por tres piedras alrededor de un fogón, luego extienden la pasta de alforfón en la placa y cuando la pasta se cuaja la revuelven con una vara de bambú; más tarde, se le añaden un poco de manteca de vaca, ají y agua salada, y ya queda lista la tortilla que tiene un sabor especial gracias a los ingredientes arriba mencionados y su original método de preparación. Además de esto, los anfitriones ofrecen al huésped muchos platos exquisitos y conversan con él animadamente, mientras las mujeres brindan con él. A los Momba les gustan comer tortillas mojadas en la infusión picante y tienen, para sus comidas, un servicio de menaje hecho de bambú y de madera.
Los hombres oroqen tienden a hacer cerámicas con hueso, madera y hierro. Las mujeres son buenas para la costura de ropa de cuero y talla en mercancías hechas de corteza de abedul. Birch-espalda es un durable, ligero y variedad a prueba de agua de la madera. oroqen personas se enorgullecen de sus habilidades de construcción de barcos. Los barcos son una forma muy importante de transporte y han mantenido su importancia a pesar de que otras formas de vehículos ya están disponibles para ellos.
Esta etnia se llamó Qiao durante la dinastía Yuan, y Qiu o Qu durante las dinastías Ming y Qing. Tras la fundación de la nueva China en 1949, según los propios deruneses, se empezó a usar el nombre derung. Hasta entonces cultivaron la tierra talando árboles y quemando el suelo, pues las máquinas agrícolas de madera o bambú son primitivas y muy simples. Algunas familias también se dedicaban a la ganadería y la pesca y sólo tras 1949 cambiaron ese modo de vida.
Changha es uno de los festivales más ceremoniosa Jing, lo que significa cantar en su idioma. Cantan en los kioscos de Ha (una especie de casa de madera con imágenes de los antepasados en). Durante este período, tienen toda emperifollada; dioses saludo, culto a los antepasados y otras actividades se espera.
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