...provocando la desaparición de estos animales
Pero no fue sino hasta 1895, con la aparición de los primeros automóviles, que se necesitó la gasolina, ese nuevo combustible que en los años posteriores se consumiría en grandes cantidades. En vísperas de la primera Guerra Mundial, antes de 1914, ya existían en el mundo más de un millón de vehículos que usaban gasolina.
En efecto, la verdadera proliferación de automóviles se inició cuando Henry Ford lanzó en 1922 su famoso modelo "T". Ese año había 18 millones de automóviles; para 1938 el número subió a 40 millones, en 1956 a 100 millones, y a más de 170 millones para 1964. Actualmente es muy difícil estimar con exactitud cuántos cientos de millones de vehículos de gasolina existen en el mundo.
Lógicamente el consumo de petróleo crudo para satisfacer la demanda de gasolina ha crecido en la misma proporción. Se dice que en la década de 1957 a 1966 se usó casi la misma cantidad de petróleo que en los 100 años anteriores. Estas estimaciones también toman en cuenta el gasto de los aviones con motores de pistón.
Posteriormente se desarrollaron los motores de turbina (jets) empleados hoy en los aviones comerciales, civiles y... Leer más ...
El atentado del 20 de julio de 1944 fue un intento fallido de asesinar a Adolf Hitler, llevado a cabo por un grupo de oficiales de la Wehrmacht organizados por el coronel conde Claus von Stauffenberg como parte de un golpe de estado basado en la denominada Operación Valquiria, un plan operativo de las reservas del ejército a ser puesto en práctica en caso de disturbios civiles o de una sublevación de los millones de esclavos que trabajaban en fábricas alemanas.
Stauffenberg colocó una bomba en una sala de mapas dentro de la Guarida del Lobo, cuartel general de Hitler, donde se encontraba el Führer reunido con sus generales. A pesar de haber estallado la bomba, Hitler sufrió solo heridas leves
A inicios de julio de 1944, von Stauffenberg ya había acudido a dos conferencias militares de Hitler con una potente bomba oculta en su maletín, mas no la había activado porque según Goerdeler y Beck era necesario que junto con Hitler muriesen también sus posibles sucesores Hermann Goering y Heinrich Himmler, una de esas oportunidades se había presentado el sábado 15 de julio. La presencia de Stauffenberg obedecía a la necesidad de crear 15 nuevas divisiones para cubrir las brechas del... Leer más ...
Tinto, has dado a muchos palos.
Voy a ver si puedo aportar algo de luz.
Sobre el número de judíos muertos en el holocausto, pues no me he puesto a contar en fosas comunes, ni yo ni nadie creo que lo haya hecho ni pueda hacerlo, pero despues de haber estado en persona en (lo que queda de) el campo de exterminio de Auschwitz y el de concentración de Flossenburg, ver lo que allí había, comprobar lo que se mostraba en imágenes y objetos, a mí no me hace ninguna falta que nadie desde el sillón de su casa me "revise" nada (no lo digo por tí).
Si las cifras suben o bajan millon arriba o abajo, pues que quieres que te diga, no es relevante. Lo que sí es relevante es que eso OCURRIÓ.
Justificar segun que cosas con el bombardeo de Dresde -no digo que tu lo hagas, otros sí lo han hecho- (que ocurrió y fue del todo DESPROPORCIONADO, si, como lo fué el continuado de Hamburgo que costó muchísimas mas vidas civiles) no me parece de recibo. Mucho antes que Dresde, también se podría hablar de lo que le pasó al centro urbano de Coventry o al de Londres o al de Rotterdam y a los que murieron allí, o también podríamos hablar con los holandeses (conozco personalmente a alguno) que... Leer más ...
el sentido común manda que su ejército no esté muy bien armado, los embargos habrán causado bastante daño**...
...además su supuesto ejército es de 1,2 millones de soldados / 24 millones de habitantes = ¡5 %! de la población. Descontando viejos, niños, políticos... ¿quién trabaja en ese país?
...en una economía en bancarrota mantener medio entrenados al 5% de la población + mantenimiento de aviones, barcos...***
...y encima, dicen que están vendiendo material nuclear a medio mundo...
...además de que parece ser han conseguido un par de bombas atómicas...
...etc, etc, etc...........hasta el infinito****
Sinceramente, teniendo en cuenta que los "pérfidos" de Irán, con todo su petróleo, con el apoyo que reciben de ciertas multinacionales alemanas y francesas, los "pobres" no han conseguido todavía su bomba atómica...
...propongo entregarles el Nobel de Economía, el de Física y el de Química***** de los próximos 15 años a los Coreanosdelnorte, sencillamente, no se puede hacer más con menos...
...a menos claro que alguien halla encontrado las armas de destrucción masiva de Irak
Hola, no se si vale mi aporte porque lamentablemente no están los restos del avión en la pista, pero ver este avión destruído me dá cosas... u$s 2.200 millones de dólares tirados a la basura!!!! en la Isla de Guam, ay que ser animal(pobres animales ).
Matricula AV-12 "Spirit of Kansas"
...conocido por un tiempo como "Mig-35", actualmente este nombre lo lleva el Mikoyan MiG-29 para exportación.
El Proyecto 1.44/1.42 es un prototipo de la Fuerza Aérea Rusa de quinta generación de superioridad aérea, también es conocido como MiG-MFI. Fue conocido extra oficialmente como “MiG-35”, aunque esa designación es usada ahora para la versión de exportación del MiG-29 OVT. A pesar de ser un prototipo, la OTAN le asigna el nombre de “Flatpack”.
El gobierno ruso cancela el proyecto MFI en 1997 debido al inaceptable costo por unidad (Ф2.05 mil millones de Rublos RUR, US$70 millones de dólares). Pero se continuó con el desarrollo y su primer vuelo tuvo lugar el 29 de febrero de 2000, y otros dos vuelos confirmados en 2001. Rusia abandona el proyecto para dar prioridad al proyecto Pak-Fa.
El MiG 1.44 sirve ahora como plataforma de demostración para el Pak-Fa
Características Generales
• Tripulación: 1
• Longitud: 19 m (63 ft)
• Ancho de Ala: 15 m (50 ft)
• Altura: 4.50 m (15 ft)
• Área del Ala: m² (ft²)
• Peso: 18,000 kg (40,000 lb)
• Max peso al despegue: 35,000 kg (77,000 lb)
• Planta motriz: 2× Lyulka AL-41F afterburning turbofans, 176 kN (39,680 lb... Leer más ...
...motivos de seguridad después de los disturbios del 14 de marzo, que tuvieron lugar en el centro de Lhasa y dejaron un saldo rojo de 18 civiles inocentes y un policía muertos, y 382 civiles y 241 policías heridos.
El mercado de turismo del Tíbet se reabrió a los viajeros nacionales a finales de abril y a los extranjeros el 25 de junio.
El disturbio fue un grave golpe al sector de turismo local, que experimentó una reducción del 69 por ciento en el número de turistas y un 72 por ciento en ingresos en la primera mitad de este año.
El Tíbet ha recibido cerca de 2,2 millones de turistas en lo que va del año, una baja notable frente al récord de cuatro millones el año pasado.
La cifra del próximo año se estima en unos tres millones, según previsiones del gobierno regional en una reunión celebrada la semana pasada.
En efecto la concentración aeroportuaria de España es superior por ej. a Reino Unido, Francia, Alemania o Italia.
Opino lo contrario....
Como muestra, el kmz que adjunto.
Pongo como ejemplo un compendio de los aeropuertos Españoles y Británicos con mas de 1 millon de pasajeros anuales (cifras del 2007, entre paréntesis en millones).
Yo saco estas conclusiones:
-Los aeropuertos españoles mas importantes, estan mas distanciados entre sí que los británicos (ayuda que España es mas grande)=menos densidad de tráfico aéreo en España que en RU=mayor capacidad de expansión de tráfico aéreo en España que en RU. Este hecho es mucho mas notable si sacamos de la ecuación todos los aeropuertos de las islas y nos quedamos con los de la Península solo y los de Gran Bretaña (Escocia, Inglaterra y Gales) en el caso británico.
-Los aeropuertos Españoles son mayoritariamente receptores (están en las costas y en lugares de afluencia mayoritaria de turistas, excepto Madrid). El centro peninsular está prácticamente desierto de tráfico aeroportuario.
-Los aeropuertos británicos son emisores (se encuentran donde hay mas población) y mantienen un... Leer más ...
Una de las cosas que te van a llamar la atención a tu llegada a Xian, es precisamente su aeropuerto internacional, que es una maravilla para ver por dentro y por fuera y es un aeropuerto muy interesante para simplemente disfrutar de un aeropuerto que tiene una actividad muy importante, porque llega a tener hasta 130 rutas y por lo tanto la llegada y salida de aviones, es constante. Es un aeropuerto que dispone de vuelos locales y también de vuelos internacionales.
Este aeropuerto destaca por tener mucho espacio en su interior, lo que te proporciona cierta tranquilidad y no como otros aeropuertos chinos, donde el espacio es muy reducido y eso es algo que no gusta a nadie. Es un aeropuerto con una actividad importante, porque son casi unos 11 millones los turistas que pasan por este aeropuerto de Xian, un lugar que no te debes perder y que es posible que tengas la ocasión de visitar, siempre y cuando decidas disfrutar de un lugar como Xian.
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en la Isla de Guam, ay que ser animal(pobres animales 
).
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