India, tanto Uruguay como Argentina pueden presumir de los acuerdos sobre la soberanía del Río de La Plata, como del uso y gestión de los canales de navegación.
En efecto, el puerto de Montevideo es un puerto natural, mientras que los de Buenos Aires y la Plata son artificiales, pero todos son magníficos y te felicito por la parte que te corresponde.
Uruguay como Argentina, a pesar de sus pequeñas competiciones, están condenadas a entenderse. ¿no crees?
...el río de la plata no debe ser fácil, así, como se menciona en el tema, el bajo nivel debido a los bancos de arena hacia el océano y/o sedimentos próximos a su nacimiento a la altura de Punta Gorda en departamento de Colonia, donde se encuentra el Km 0 del río, dificultan la maniobras de navegación para navíos de gran calado que quieren ingresar a aguas arriba.
Por otra parte el río Paraná termina en el delta del Tigre, que si bien es antiguo, es el único delta vivo del mundo, creo, es decir, está en continuo crecimiento.
A diferencia de lo hablado en el puerto de Montevideo la profundidad de las aguas es de 7.5 m, es un puerto natural, ventaja comparativa muy envidiada por los gobernantes de argentina desde la época de la colonia. es.wikipedia.org/ ...Montevideo
Es curioso ver en el video como sus creadores dicen “cuando no existía ni Argentina ni Uruguay” , en el momento que los portugueses entraban por la puerta de Colonia del Sacramento, eran otros quienes se disputaban las tierras. Otra cosa del video: considero que Argentina va a dragar lo que le conviene tanto del río de la plata como del río uruguay... Leer más ...
Este barco esta recostado en pleno puerto de Montevideo. Lo extraño es que no este hundido, porque al estar en el centro del puerto, se supone que habría mas profundidad. Ademas junto a el hay varios barcos amarrados, de mayor tamaño y que se les presupondría un mayor calado.
gracias Homer , me alegra que te guste Uruguay.
Rbernal , en Uruguay no hay producción de jamón español, estimo que sea limitado el consumo por su valor.
Moyito, ya tengo un gatito se cruzó en mi camino
uno solamente puede pedirle cosas buenas al universo para que éste las cumpla
Muy lindo el Mercado del Puerto India, no lo conocía, hay tantos lugares hermosos en Montevideo que lo pasé por alto las veces que fui, como también Colonia y otras ciudades de Uruguay y obviamente su gente.
India, que buenas fiestas se hacen en ese mercado. Es sorprendente para nosotros, los del hemisferio norte, ver como celebran allí las fiestas navideñas tan ligeros de ropa, mientras aquí nos helamos de frio.
He visto también en uno de los vídeos como cortaban un jamón. Y pregunto: ¿como está en Uruguay el tema de producción y consumo de este manjar que a nosotros tanto nos gusta?
La gatita.....es GATA-MAMÁ........ , tiene 8 gatitos que no podemos dejarlos solitos.... dice que la esperes.
Vos también sos MUY BUENA compañera. Eso ademàs de vecina preferida.
Ah! te habìa dicho que tenès unos ojos hermosos?
Una idea excelente de GENTE excelente!!!
Y como también India eres parte de ese hermoso país, no puedo menos que envidiarte sanamente. FELICITACIONES!!!
Es una verdadera lástima no poder en estos días ir y gozar del emprendimiento... ......otra vez serà.
Esta belleza arquitectónica de 142 años declarada patrimonio histórico nacional ya hace 35, se convertirá en el día de hoy en el punto de encuentro para iniciar los festejos navideños, que desde tempranas horas compartirán, junto a familiares, amigos y hasta desconocidos, quieren puedan acercarse y si hoy no tienen la manera, no se preocupen el 31 la historia vuelve a repetirse!! Y el próximo año también.
Está ubicado como su nombre lo dice próximo al puerto de Montevideo; fue el primer centro comercial de la ciudad, y hoy sigue siendo, por lo menos para mí, un estandarte con todo lo que tiene dentro, sus sabores, los olores, su gente, sus trabajadores y sus concurrentes, los rincones y sus puertas, bueno que puedo decir “es el mercado”.
El mercado se luce por su gastronomía y la artesanías que se elabora con materias primas nobles, de todas partes del país; piedras semi-presiosas de Artigas, cueros labrados, maderas trabajadas, dulces y jaleas de trabajadoras rurales, licores artesanales, y el vino que se lleva todo lo que puede ofrecer un país en una botella , su sol, su tierra, su agua, el trabajo de su gente , el aroma de la patria. :P... Leer más ...
No creo que ese mismo pensamiento tuvieran las coronas cuando le naufragaban fabulosos galeones con importantes tesoros extraídos de América Latina, de lo contrario y poniendo un ejemplo, no hubieran otorgado el permiso de la construcción del faro en el Cerro de Montevideo, a pesar de la oposición que se promulgaba desde Buenos Aires.
Prefiero pensar que los naufragios son accidentes , a menos que se demuestre lo contrario.
lo de los barcos surcoreanos pesqueros en montevideo pinta mas de ser sabotajes por parte de otros pescadores .
las casualidades existen pero no tan descaradas . . .
los incendios de barcos pesqueros surcoreanos en el puerto de Montevideo"se pasan de castaño oscuro"
vamos por el noveno
esperemos los resultados de las investigaciones, como solicitan las autoridades ... y yo
se tumbó recién
no existe algún apoyo que los auxilie y lo vuelva a su posición hoy en el puerto de Montevideo se incendió un pesquero y en lo que va del año ya van 8 vamos a poder tenerlos en el foro como chatarras en la bahía
El Admiral Graf Spee fue un acorazado de bolsillo clase Deutschland (a la que pertenecían también los buques Admiral Scheer y Lützow, antes Deutschland) que integró la Marina de Guerra alemana (Kriegsmarine) durante el régimen hitleriano. Fue hundido en los inicios de la Segunda Guerra Mundial.
En 1997, uno de los cañones secundarios del Admiral Graf Spee de 150 mm fue rescatado, reparado y está expuesto en la actualidad en un predio del Museo Naval de Uruguay en Montevideo.
Por tanto, no fue sorpresa que al llegar al siguiente puerto, Liverpool (una de las escalas previas al destino), varios de los tripulantes exigieran su paga y optaran por quedarse allí, entendiendo que el buque había quedado "maldito".
Con algunos tripulantes de reemplazo, el Calpean Star completaría su viaje. En el siguiente viaje el navío tuvo diversos fallos en los generadores. Cuando se completaron las reparaciones, fue el timón del barco lo que sufrió una rotura, de tal entidad que obligó a remolcarlo hasta Montevideo para solucionar el problema.
Apenas el navío abandonó Montevideo, una tremenda explosión destruyó su sala de máquinas y comenzó un incendio. Se ahogaría un tripulante en el transcurso del salvataje, que muchos identifican con el marino que causó la muerte del albatros. Y el buque maldito naufragaría irremediablemente.
...Pompeu de Toledo es el nombre del estadio Morumbí del São Paulo Futebol Center que homenajea a este dirigente y presidente que colocara la piedra fundamental para el estadio, el día 15 de agosto de 1952 pero que infelizmente no llegara a ver su sueño hecho realidad. Cícero Pompeu de Toledo es el presidente de honor del SPFC, o sea presidente por siempre.
En 1960 se realizó el primer partido quedando inaugurado el estadio; en esa ocasión fue entre São Paulo FC y el Sporting Lisboa, y los paulistas festejaron su victoria, a continuación el equipo abatido sería Nacional de Montevideo.
El 25 de enero de 1970, el estadio estrenaba butacas ante el partido contra el Porto de Portugal. El estadio ya era una realidad gracias al esfuerzo, trabajo y pasión de todo el pueblo paulista. Hoy el estadio tiene capacidad para 80000 espectadores y 92 lugares especiales con asientos para acompañantes destinado a quienes padecen de invalides física.
La cancha reconocidas por la FIFA tiene 108 por 72 metros, y un sistema de riego computarizado mantiene el césped, Cynodon dactylon, tipo bermuda, en excelentes condiciones. El sistema de iluminación cuenta con 256 focos de 1500... Leer más ...
...fresco del este, zarpó de Cádiz la División, a excepción del navío Alejandro que demoró un día por una avería de última hora en el cabestrante mayor. No sería el único percance de este navío, ya que a los pocos días de ir navegando en convoy y cruzar el Ecuador, Porlier fue notificado sobre la excesiva cantidad de agua que el navío hacía por el fondo del casco. Ante tan crítica situación lo hace regresar a Cádiz para su reparación. Los restantes tres buques continuaron su derrota, recalando en Río de Janeiro y Montevideo, para una vez llegado el mes de septiembre intentar doblar el tormentoso cabo de Hornos.
Al comienzo los tres buques consiguieron mantenerse juntos y penetrar en el mar de Drake. Pronto la suerte comienza a serles desfavorable; los fuertes vientos del poniente hacen abatir a la Escuadra hacia el sur, donde encontrarían mejores vientos, pero el mal tiempo y las tormentas se suceden causando graves daños al viejo navío y dispersando a los buques. Sólo las dos fragatas consiguen por separado dar noticia al puerto de destino, Callao. El día 2 de octubre lo hace la Prueba y siete días después la Mariana, la que informa haberse separado del San Telmo el día 2 de... Leer más ...
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<...Venancio Flores (el degollador de Cañada de Gómez) para que lo sacase al presidente Berro, se hiciera presidente él, y entregase el país a los brasileños e ingleses.>
<De la mano, Mitre y el emperador acabarían con los blancos uruguayos y pondrían a Venancio Flores en la presidencia de la República>
Entrada en Montevideo y Asesinato del general Venancio Flores.
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