rbernalmarco , este es el tipico de las peliculas del oeste en que lo vuelan con dinamita, seguro que aqui grabaron alguna pelicula , porque tiene muy buenos paisajes
Bueno,dejemos la imaginación y no le echemos "mal de ojo" a una obra tan bonita y encomiable, que los malos pensamientos son siempre destructores.
rbernalmarco , este es el tipico de las peliculas del oeste en que lo vuelan con dinamita, seguro que aqui grabaron alguna pelicula , porque tiene muy buenos paisajes
El viaducto de la Polvorilla acojona un poco. Ahí el tren ralentiza bastante su velocidad. Me recuerda aquellos puentes de las películas del oeste que cuando pasa el convoy se vienen estrepitosamente a tierra; deseo que este dure muchos años.
Me encantan estas obras en estos sitios.
yo no lo he visto pero seguro que tiene muy buenas vistas el tren de zapa , y ademas si se llama el tren de las nubes sera por algo , sera como estar en el cielo
Pero bueno, vamos a ver.
Desde siempre todos los ferrocarriles han salvado las montañas a base de recorridos sinuosos, con numerosos viaductos y túneles para no superar un 3-4% de desnivel. Fijaos si nó en el famoso Canfranero en Huesca o la linea que une Castilla con Asturias. Son solo dos ejemplos de ferrocarriles sinuosos.
La dificultad de este tren que nos presenta Zapa, estriba en la gran cordillera que salva, pero tampoco es "pa" tirar cohetes. Vamos que ya está bien de darle tanta coba.
¡Venga coño, que no es más que un tren.!
El post original es de agosto del 2007 , a veces hay que relanzar algun tema que en su momento paso desapercibido ;Como las peli de terminator ,le ponemos pequeños"adornos" y siguen funcionando.
pon el kmz porfa que me quede con las ganas de verlo
Disculpen, no me habia dado cuenta que faltaba el KMZ, ya lo edite en el post original de arriba,si activan las fotos panoramio y siguen las vias se puede ver casi todo el recorrido por entre las montañas
La cantidad de rulos, viaductos, túneles y otras sinuosidades que recorre el tren se debe a que el autor del proyecto, el ingeniero estadounidense Richard Maury, tomó partido teniendo en cuenta el principio de adherencia de las ruedas del tren a las vías y por las leyes de la física, desechando el sistema mecánico de cremallera comúnmente usado para que las formaciones ferroviarias puedan trepar con solvencia las alturas. No utiliza ruedas dentadas, ni siquiera para las partes más empinadas de la subida, porque las vías están dispuestas de una manera peculiar circulando por un sistema de zigzags y espirales
Desde luego. Hace tiempo vi un documental de ese tren y me quede "embobao", lastima que me pilla un poco lejos para verlo "in situ", pero sería una visita ineludible si algún día viajo a tu país.
SALTA.- Luego de tres años de interrupción, comenzó a circular nuevamente el Tren a las Nubes. Se trata de un ícono del turismo de Salta y de la Argentina que, desde el 16 de julio de 1972, sorprende a los viajeros con el sobrecogedor paisaje de la zona cordillerana. Su trazado ferroviario llega hasta el Viaducto La Polvorilla, a 4220 metros sobre el nivel del mar, y cuando uno lo recorre parece como si estuviera flotando en el aire
El tren más asombroso del mundo, el que lleva a las nubes, asciende a 4.200 metros de altura en un recorrido de 217 kilómetros. Salta es reconocida en distintos lugares del planeta por esta magnifica obra de ingeniería dirigida por Richard Fontaine Maury.
Diecinueve túneles, veintinueve puentes, nueve cobertizos y varias alcantarillas son las principales obras de arte colosales que imaginó Richard Maury para concretar la hazaña de atravesar la Cordillera de los Andes con las posibilidades de la ingeniería.
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Desde luego, vaya "perriza" que habéis "pillao" con el dichoso trenecito. 
que me pilla un poco lejos para verlo "in situ", pero sería una visita ineludible si algún día viajo a tu país. 
