Pues mirad yo soy de Sevilla pero voy mucho por Rota , la base es algo que siempre me ha transmitido misterio, positividad, y en parte mucha curiosidad, solo he tenido ocasion de entrar unas pocas de veces debido a familiares, y por eso creo esta entrada para intentar unir y recopilar informacion para todos, tanto de la parte americana como de la española, tanto del puerto como del aeropuerto, por asi decirlo hay 7 zonas ams visibles e interesantes que son:puerto, aeorupuerto, los dos polvorines, el FRD10, la antena de conexion para satelites, y el poco conocido oleoducto que conecta Rota con Zaragoza. poco a poco saeguro que sale algo bastante interesante
Este cañón, que también fue hecho a finales del siglo diecinueve y fue comprado a Alemania, tiene más de trece metros de largo y pesa unas cincuenta toneladas, teniendo un rango de 1.600 metros y siendo el más grande y antiguo de este tipo que existe en la actualidad. Además, puedes ver más de cincuenta cañones de acero que se hicieron en China durante las dinastías Ming y Qing.
En la Fortaleza Hulishan hay un largo túnel que es el encargado de unir las partes orientales con el sur y allí están en exhibición 29 balas de cañón que eran para ser disparadas con el arsenal. A la salida de este túnel encuentras los cuarteles, que puedes ver y disfrutar en el recorrido, sintiendo la importancia militar que tuvo este lugar, en especial durante la guerra contra Japón entre los años 1900 y 1937.
Desde Pekín es muy sencillo llegar hasta aquí con los vuelos Xiamen. Seguro que podéis hacer un pequeño viaje hasta allí y disfrutar de esta increíble fortaleza.
La Marjory Glen fue construida en 1892, por la compañía de origen británica The Grangemouth Dockyard Company, en Grangemouth, Escocia.
Grangemouth se encuentra a los 56° 02´ N sobre la margen sur del Firth of Forth. Eran las tierras de la familia Dundas. Sir Laurence Dundas se interesó en la idea de construir un canal de navegación que vinculara la costa este y oeste de Escocia. En 1768 comenzaron las excavaciones para unir el Firth of Clyde con el Firth of Forth, logrando completar la obra en 1790.
Se construyeron simultáneamente en Grangemouth casas para los trabajadores y sus familias.Thomas Dundas, hijo de Sir Laurence, continuó apoyando el desarrollo de la localidad, procurando mejorar los servicios, construyendo caminos y radicando nuevas industrias.
Con la expansión del puerto, Grangemouth se convirtió en centro importante de construcción naviera. De los astilleros de Grangemouth fueron botadas las primeras versiones operables en alta mar de buques a vapor, los Charlotte Dundas construidos en 1801 - 1803 y diseñados por William Symington.
A lo largo del siglo XIX se registra un importante desarrollo de la industria de la... Leer más ...
...es donde normalmente se atornilla al trípode. He llegado a la conclusión que el cabezal es lo más importante a la hora de ver buenos resultados. Las panorámicas en lugares pequeños requieren este cabezal casi obligatoriamente. Contruir un cabezal panorámico (el mío , hecho de madera, hasta que llegue el de compra)
Software.
Una serie de programas que nos ayuden a manipular y unir las tomas.
EL PUNTO NODAL
Si buscamos en la red veremos muchas explicaciones con respecto a este punto. En realidad el punto nodal es en el que convergen los rayos de luz de la lente antes de llegar a la película o sensor. En muchas cámaras Reflex hay dos de estos puntos porque contienen varios grupos de lentes. Pero lo que aquí llamaremos "punto nodal" (mal llamado, pero que es el necesario para la toma de panorámicas) se sitúa en la entrada de la lente exterior. En este punto es donde debemos hacer girar la cámara para que el punto de vista siempre sea el mismo y evitemos el... Leer más ...
...en Monistrol- Vila cuenta con estacionamiento gratuito y otros servicios para quienes opten por el este medio para llegar hasta la cima.
En la cima se encuentran los dos funiculares de Montserrat: El Funicular de Sant Joan tiene un recorrido de 503 m. en siete minutos, fue construido para unir la parte exterior del monasterio con la ermita de Sant Joan, ubicada en la parte alta del macizo, donde ahora se encuentra el mirador y un restaurant, y el funicular de la Santa Cova con un recorrido de 262 m une la Santa Cova con el monasterio, dejando a llos peregrinos al comienzo de las imágenes del Rosario monumental.
Alojamiento y restaurantes
El Hotel Abat Cisneros se situa en el corazón del santuario, muy cerca de la basílica, permite disfrutar de una estancia incomparable, en un ambiente agradable y tranquilo, y con unas magníficas vistas de la montaña y del valle del Llobregat. Dispone de 82 habitaciones con baño y ducha, televisión vía satélite, teléfono... Leer más ...
Se barajaron diversas posibilidades, unos eran proyectos meditados y otros eran más un ejercicio de imaginación y optimismo que algo real.
Opción de Nicaragua:
- La principal opción era usar el río San Juan (navegable) hasta el lago Nicaragua, llegando al Pacífico a través de la zona de San Juan del Sur. En principio, ésta era la opción que mas atraía a los USA.
- Otra variante era comunicar el lago Nicaragua con el de Managua y salir al océano a través de la zona del actual Puerto Sandino.
Opción Panamá:
- Una opción era unir el golfo de San Blás con el río Chepo
- La opción actual
Opciones del Darien, las más fantasiosas:
- Variante Trautwine en 1852, utiliza el curso del Truandó, afluente occidental del Atrato, para franquear la cordillera por dos subterráneos y dirigirse hacia la pequeña ensenada de Paracuchichi.
- Según un proyecto análogo de Selfridge, Lulí y Collius el canal remonta el Atrato, el Napipí y su afluente el Doguadó, para cruzar también la cumbre, mediante esclusas y un túnel, á 200 metros de altura, ganando luego el Pacífico en la bahía de Chiri - Chiri,
- Canal de Raspadura ó del Padre... Leer más ...
Es una mole preciosa. Ayer estuve "observando" este y unos cuantos mas.
Que fantásticas construcciones, alucinantes
Hay uno en esa misma región (el de Chittorgarh) que de punta a punta (forma oval) tiene 5 km , el mas grande de la India parece ser, a ver si lo cuelgo luego.
Master, creo que habrá que unir todo eso en un solo hilo.
Se cumplen hoy 25 de octubre, 82 años del hundimiento frente a las costas de Brasil del transatlántico italiano “Principessa Mafalda”, en la que perdieron la vida 481 personas, muchos de ellos, argentinos. En su momento, la noticia conmovió al mundo y por comparación, se decía que era el Titanic del Atlántico Sur.
El 'Principessa Mafalda’ fue la gran nave de su tiempo, única capaz de unir Italia con Argentina en catorce días. Construido en 1908 y botado en Nápoles en abril de 1909, de 9.210 toneladas, que medía 485 pies de eslora y 55 de manga. Debía su nombre a la princesa italiana Mafalda di Savoia, hija del rey Víctor Manuel III y de la Reina Elena. El 25 de octubre de 1927 cumplía su nonagésima travesía.
El hundimiento del Principessa Malfalda fue una de las tragedias marinas más impresionantes que se recuerdan, ocurrida en época de paz. Era una nave lujosa elegida por las familias ricas de la Argentina, Uruguay y Brasil para sus viajes a Europa. Se hundió en su último viaje, porque los armadores la consideraban obsoleta. Había partido del puerto de Génova el 11 de octubre, con 1.261 pasajeros a bordo.
El naufragio fue más trágico que el del... Leer más ...
zapatraca, la verdad es que es una larga historia.
Soy un apasionado de las sierras de Córdoba y las he recorrido de muchas maneras: a pie, en 4x4 y un poco también a caballo.
Siempre tuve la curiosidad por saber que arroyito era el que acababamos de cruzar, o por donde encontraríamos agua en una travesía, o si el río que acababamos de vadear era el mismo que habíamos cruzado hace un rato.
Además siempre me interesó la cartografía y el Gps, así que pude unir esos "hobbies" en éste trabajo, que empezó por dibujar los cursos de agua de la zona en la que tenemos con mi familia una casa de fin de semana.
Después fue creciendo... hubo amigos que, enterados de lo que estaba haciendo, me acercaba datos, bibliografía, cartografía... en fin, al cabo de unos meses se fue gestando ésto que ven ahora.
Es un gusto compartirlo.
...durante varios años, en cuyo transcurso cambio de mano varias veces. De los primeros armadores paso a Georg Milne de Aberdeen, Escocia, en 1888. Al año siguiente paso a poder de G. Shaddick de Swansea y en 1891 vendida a Burguess & Co. de Londres. Tiempo despues, probablemente antes de 1894 volvio a cambiar de propietario y esta vez tambien de bandera al ser adquirida por la Aktieselskabet de Christiansand, Noruega y luego vendida a Ole G. Olsen, armador de la misma ciudad que la destino al trafico Atlantico-Pacifico pasando por el cabo de Hornos. Durante una travesia contratada para unir Jacksonville, Florida, a Honolulu en Hawai el Ambassador volvio a enfrentarse con las furias del mar que esta vez lo dejaron tan maltrecho que debio refugiarse en Puerto Argentino en las Malvinas donde quedo fondeado virtualmente inutilizado para la navegacion oceanica.
Su armador le encomendo a su capitan que la vendiera, y asi fue adquirida en 1896 por Frank Townsend, comerciante de Punta Arenas, Chile, quien hizo trasladar el barco hasta ese puerto. Una vez alli la ofrecio en venta a los comerciantes y armadores Jose Menendez y Mauricio Braun quienes lo adquirieron.
Desde su llegada a... Leer más ...
...exacto.
La Teoría dice que cuando un cuerpo aumenta su velocidad, también lo hace su masa por lo que se supone que cuanto más masa, más energía se necesita para acelerarlo, llegando a un valor infinito, pero esto todavía no está aclarado completamente.
Supongo que con lo de "todos los cuerpos se resisten al cambio" te refieres a la inercia.
La Teoría del Campo Unificado, en la que trabajó Einstein junto a otros científicos, trata de unir las cuatro fuerzas fundamentales del cosmos : nuclear fuerte, nuclear débil, electromagnética y gravitacional.
Creo que a la hora de intentar alcanzar velocidades cercanas a la de la luz, deberíamos tener en cuenta esta Teoría y no dejarnos llevar por datos aislados como el del párrafo anterior. Por supuesto, todo esto son teorías y tampoco hay que dar nada por hecho.
El "experimento Filadelfia" tiene bastante que ver con este tema. Como otros muchos "temas secretos", todo son conjeturas y se le tacha de leyenda urbana. Yo no lo considero como tal aunque... Leer más ...
...porque es de muy difícil acceso. Imagínate que yo te invito a almorzar a mi casa de fin de semana y nos sacamos fotos de todos sentados a la mesa del jardín mientras comemos y charlamos, después tu publicas la foto de dicha reunión de manera totalmente inocente y yo me enojo porque a través de ella se puede conocer el paradero de mi casa, dando lugar a que cualquier malhechor pueda conocer su ubicación exacta en el medio de la nada y sus puntos vulnerables para poder entrar sin ser pillado. Esto es más o menos lo que ha pasado. Solamente que con esta persona me estaba por unir una relación comercial que ahora se ve imposibilitada de prosperar debido al gran enojo que este señor tiene conmigo. Lo más paradójico de todo esto, es que todavía estoy a tiempo de recomponer la situación simplemente quitando la foto, pero no tengo las herramientas necesarias y el tiempo sigue pasando, razón por la cual sigo insistiendo con el tema.
Muy buena esta imagen. Ya la conocía.
Lo que siempre me ha dado vueltas en la cabeza es lo que se comenta más abajo, ¿Qué ordenador se necesita para unir 1.750 fotos de varios megapixels?
La que yo he hecho vienen a pesar unos 20-30 megas que cuando les cambias el formato para subirlas a Gigapan, se multiplica por 3, lo que supone un tamaño entre 0,05 y 0,08 gigapixels.
Esta imagen tiene 5,97 gigapixels, unas 100 veces más, lo que puede dar un archivo de casi 20 gigas
¡Que alguien me explique cómo se hace y donde venden esa computadora!
Ya no digo nada de la conexión para poder enviarla ... Leer más ...
El Tren de la sabana comenzó a prestar servicio en el año de 1887 para unir a la ciudad de Bogotá con las poblaciones de Facatativá y Zipaquirá.
En 1917, se inauguró la Estación de La Sabana, desde donde salían los trenes que conectaban Bogotá con el resto del país. El tren de la sabana determinó en gran parte la dirección en que la ciudad se desarrolló y creció.
Pero el tren fue perdiendo su importancia gradualmente debido a que las poblaciones que éste conectaba se integraron al área urbana de Bogotá a través de otras formas de transporte.
Las limitaciones técnicas en general del tren desembocó en la liquidación de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia y junto a estos el Ferrocarril de la Sabana (1982-1990)
Algunas líneas férreas del Tren de la Sabana fueron rehabilitadas a finales del Siglo XX (1993), como un servicio recreativo y turístico a bordo de un tren clásico con antiguas locomotoras a vapor amorosamente restauradas y disfrutar del paisaje de la sabana ( una verdadera meseta de 2600 m de altitud), la comida colombiana, la música de la banda papayera y un gran servicio.
La gran lección es que contra el vicio de desechar... Leer más ...
Zapa te me has adelantado, yo iva a unir tambien el post del Burj al arab pero con otro que ya habia posteado.
Impresionante lo de las helices. Menudo tamaño tienen!
Los errores de unir imágenes son los que dan resultados como puentes que no llevan a ninguna parte, coches que se desvanecen, etc... pero en este caso no es, porque la linea donde se unen las fotos, no pasa por el túnel.
Las mejores historias de Google Earth suelen utilizar imágenes. Los archivos KMZ son una forma estupenda de agrupar las marcas de posición con las imágenes a las que hacen referencia. Este tutorial te muestra cómo sacar el máximo partido de los archivos KMZ.
¿Qué es un archivo KMZ?
Los archivos KMZ son muy similares a los archivos ZIP. Estos archivos permiten empaquetar varios archivos juntos y comprimen el contenido para que sean más fáciles de descargar. Esto te permite unir imágenes al archivo KML, si te interesa.
Los archivos KMZ son fáciles de crear con Google Earth. Cuando se guarda una marca de posición o una carpeta desde el panel "Lugares", se puede optar por guardar el contenido como archivo KMZ o como archivo KML. Esto se parece a la opción que dan los navegadores web de guardar páginas web enteras, incluyendo imágenes y hojas de estilo, o sólo el HTML para una sola página web.
Aquí tienes un vídeo en el que puedes ver algunas de las características básicas de los archivos KMZ (en inglés):
Descubre por qué los archivos KMZ pueden resultarte útiles para... Leer más ...
...de la década próxima.
El Puente de Gibraltar sería un puente que, con una longitud apróximada de 27 kilómetros, conectaría a los continentes de Europa y África a través de sus partes más próximas, es decir, España y Marruecos.
Este macropuente podría haber alcanzado los 100 metros de altura por sobre el nivel del mar, dandóle la categoría indiscutible del puente más extenso de todo el planeta. Además, se planeaba una capacidad suficiente para albergar a 3 carriles de automóviles y a 2 raíles ferroviarios.
Lo que se pretendía con este puente era principalmente unir a los dos continentes por carretera. No obstante, el puente indudablemente uniría a dos extremos del mundo los cuales se encontrarían sumidos en un mejor entendimiento e igualdad, aunque el problema podría atenuarse en España, donde la cantidad de inmigrantes ilegales es altísima. Cabe pues, la duda de si un puente de tamaña envergadura uniría a los pueblos, o si los separaría.
En la actualidad el proyecto ha sido cambiado por uno más "fácil", más accesible y económico.
Dicha alternativa consiste en un túnel subterráneo, el cual uniría a ambas naciones de igual manera. Dicho proyecto estaría completado el... Leer más ...
Hola,
Me gustaría poder imprimir mi propio mapa de París con las imágenes de los edificios y los nombres de las calles, para ello cabe la posibilidad de hacer un print de la pantalla, pero como lo quiero tan cerca, se me hace realmente tedioso, copiar, pegar y unir.
el caso es que encontré en internet gMapMaker que creo que ayudaría a esta labor (creo porque todavía no lo he conseguido) pero me pregunta por las coordenadas desde la esquina inferior hasta la esquina derecha superior, como en la imagen
alguien, por tanto, ¿sabría decirme cuáles son las coordenadas de París para irme este agosto de vacas?
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, la base es algo que siempre me ha transmitido misterio, positividad, y en parte mucha curiosidad, solo he tenido ocasion de entrar unas pocas de veces debido a familiares, y por eso creo esta entrada para intentar
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(el mío , hecho de madera, hasta que llegue el de compra)
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