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Barco-Cruceros-Ferries Barcos Faros, Lightvessel o Lightship 


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Re: Barcos Faros, Lightvessel o Lightship

  
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Gally Escribio:
Fyrskepp nr. 21 Trelleborgsredd o Biskopsudden Ahora Barco Restaurant en Estocolmo


DATOS DEL BARCO:

Longitud: 23,95

Haz: 5,83 m

Calado: 2 m

Peso: 144 t

A√Īo de construcci√≥n: 1899

Astillero: Kockums Mekaniska Verkstad, Malmö, Suecia

Material: acero

Tripulación: 6 hombres


HOJA DE SERVICIO (Resumen):

1900-1930 Estación Trelleborgsredd

1931-1961 Estación de Oskarsgrundet

1962 FUERA DE SERVICIO

1963-1987 Dejado en puerto y casi abandonado.

1988-2005 El antiguo faro fue completamente reconstruido para ser una casa flotante y oficina exclusiva.

2006-2018 Ahora es un exclusivo restaurant y oficinas privadas.






Aca les dejo un link de STREET VIEW:



Pero y ¬Ņeste barco faro?. EL capit√°n se ha hecho un torre√≥n...no se anda con chiquitas. Tambi√©n te digo que ya que vas a estar tiempo subido al m√°stil para comprobar que funciona bien, y teniendo en cuenta que el clima no es precisamente amigable tiene bastante l√≥gica hacerte un chalet torre haha

!!Ah vale, vale!! que es un restaurante ahora, no había leído ese dato. XD
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Re: Barcos Faros, Lightvessel o Lightship

  
Responder citando
granmaestre Escribio:
Gally Escribio:
Fyrskepp nr. 21 Trelleborgsredd o Biskopsudden Ahora Barco Restaurant en Estocolmo


DATOS DEL BARCO:

Longitud: 23,95

Haz: 5,83 m

Calado: 2 m

Peso: 144 t

A√Īo de construcci√≥n: 1899

Astillero: Kockums Mekaniska Verkstad, Malmö, Suecia

Material: acero

Tripulación: 6 hombres


HOJA DE SERVICIO (Resumen):

1900-1930 Estación Trelleborgsredd

1931-1961 Estación de Oskarsgrundet

1962 FUERA DE SERVICIO

1963-1987 Dejado en puerto y casi abandonado.

1988-2005 El antiguo faro fue completamente reconstruido para ser una casa flotante y oficina exclusiva.

2006-2018 Ahora es un exclusivo restaurant y oficinas privadas.






Aca les dejo un link de STREET VIEW:



Pero y ¬Ņeste barco faro?. EL capit√°n se ha hecho un torre√≥n...no se anda con chiquitas. Tambi√©n te digo que ya que vas a estar tiempo subido al m√°stil para comprobar que funciona bien, y teniendo en cuenta que el clima no es precisamente amigable tiene bastante l√≥gica hacerte un chalet torre haha

!!Ah vale, vale!! que es un restaurante ahora, no había leído ese dato. XD

Es que a ese barco estuvo como 20 a√Īos abandonado en puerto, A LA TORRE Y AL FARO se la sacaron y se lo pusieron a otro barco al Fyrskepp nr. 23 V√ĄSTRA BANKEN , por eso cuando lo compraron, le pusieron esa torre tipo mirador, porque esa torre no es la ORIGINAL DE ESE BARCO.

Se entiende, ahora aca abajo voy a poner el Fyrskepp nr. 23 V√ĄSTRA BANKEN y ahi van a entender

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Fyrskepp nr. 23 V√ĄSTRA BANKEN

  
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Fyrskepp nr. 23 V√ĄSTRA BANKEN

Este barco tiene una historia muy particular, despues de ser dado FUERA DE SERVICIO.

El barco se desguazo al medio, se separo el casco del barco por un lado y la estructura de cabinas y torre con faro por otro.

Y AHORA TENEMOS 2 Fyrskepp nr. 23 V√ĄSTRA BANKEN

Sino me creen aca les cuento la historia:


DATOS DEL BARCO:


Longitud: 28.02 m

Haz: 6.85 m

Calado: 3.12 m

Peso: 246 t

A√Īo de construcci√≥n: 1900/1901

Astillero: Bergsunds mekaniska verkstad, Estocolmo, Suecia

Material: Acero

Tripulación: 8 Hombres



HOJA DE SERVICIO (Resumen):


1902-1910 Estación Kopparstenarne

1911-1922 Estación Grundkallen

1923-1969 Estación de Västra Banken

1970 FUERA DE SERVICIO

1971-1975 El barco es desguazado al medio por un lado el casco y por otro la estructura de cabinas y torre faro y se venden por separado a diferentes PRIVADOS.


Por lo tanto este barco se convierte en 2 barcos faros y aca voy a explicar POR SEPARADO la historia del casco y la historia de la estructura de cabinas y faro.


Historia del CASCO:

1980-1995 El casco se vendio a un empresario y se utilizo para el transporte de madera.

1995-2005 Se vende a nuevos due√Īos y le agregan las cabinas y torre faro del fyrskepp nr. 21 Trelleborgsredd o Biskopsudden y se usa como casa flotante en Estocolmo

2006-2018 Es nuevamente vendido y es remolcado y ahora est√° atracado en la Marina Le Phare Bleu en la isla de Granada.

Y ahora se usa como BARCO RESTAURANTE de dicha marina.




Aca les dejo un link de STREET VIEW:




En el proximo comentario de abajo cuento la historia de la estructura de cabinas y torre faro... Muy feliz



fyrskepp nr. 23 v√Ąstra banken.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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fyrskepp nr. 23 v√Ąstra banken.jpg:

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fyrskepp nr. 23 v√Ąstra banken 1.jpg:

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fyrskepp nr. 23 v√Ąstra banken 2.jpg:

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Fyrskepp nr. 23, Västra Banken, Suecia

  
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Fyrskepp nr. 23 V√ĄSTRA BANKEN


Historia de la ESTRUCTURA DE CABINAS Y TORRE FARO


1976-2018 La estructura de cabinas y torre faro se vendio a un privado √Ėregrunds Hembygdsf√∂rening y se la llevo a la ciudad de √Ėregrund en Suecia.

Para Convertirlo en un museo maritimo.

La estructura de cabinas y torre faro Västra Banken descansan sobre una base de cemento y da la bienvenida a los navegantes.

Aca les dejo un link de GOOGLE MAPS pero la vista es muy mala, se va a ver bien en los link de abajo de STREET VIEW... Muy feliz





Aca link 1 de STREET VIEW:



Aca link 2 de STREET VIEW:




fyrskepp nr. 23 v√Ąstra banken 3.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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fyrskepp nr. 23 v√Ąstra banken 3.jpg
fyrskepp nr. 23 v√Ąstra banken 3.jpg:

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fyrskepp nr. 23 v√Ąstra banken 4.jpg
fyrskepp nr. 23 v√Ąstra banken 4.jpg:

fyrskepp nr. 23 v√Ąstra banken 5.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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Imagen de GOOGLE MAPS, Yo le agregue una flechita para que vean donde esta el barco
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fyrskepp nr. 23 v√Ąstra banken 5.jpg
fyrskepp nr. 23 v√Ąstra banken 5.jpg: Imagen de GOOGLE MAPS, Yo le agregue una flechita para que vean donde esta el barco

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Última edición por Gally el Jue, 24-05-2018 5:36, editado 1 vez
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Re: Barcos Faros, Lightvessel o Lightship

  
Responder citando
Espero que hayan entendido, esa fue la mejor forma que encontre de explicar este barco que se convirtio en 2 barcos.... Riendo Riendo Riendo

Sino entendieron o cualquier duda pregunten, aca estoy para contestar.

@Google_Master que hacemos este lo tomamos como 1 barco o como 2 barcos???.... Riendo Riendo Riendo

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Re: Barcos Faros, Lightvessel o Lightship

  
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Gally Escribio:
Espero que hayan entendido, esa fue la mejor forma que encontre de explicar este barco que se convirtio en 2 barcos.... Riendo Riendo Riendo

Sino entendieron o cualquier duda pregunten, aca estoy para contestar.

@Google_Master que hacemos este lo tomamos como 1 barco o como 2 barcos???.... Riendo Riendo Riendo

Que bueno lo de los dos barcos... y que hayas encontrado las piezas de este puzle. Riendo

Esta bien como dos. Muy feliz

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Cada vez que sacio una curiosidad, me nacen diez...
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Fyrskepp nr. 25 FINNGRUNDET, barco museo en Sankt Erik

  
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Fyrskepp nr. 25 FINNGRUNDET Ahora Barco Museo del Museo Maritimo de Sankt Erik


DATOS DEL BARCO:

Longitud: 32,80 m

Haz: 6,85 m

Calado: 3,20 m

Peso: 350 t

A√Īo de construcci√≥n: 1903

Astillero: Gefle Mekaniska Verkstad AB, Suecia

Tripulación: 8 hombres


HOJA DE SERVICIO (Resumen):

1903-1968 Estación Finngrundet a 40 millas de la costa

1969 FUERA DE SERVICIO

1970-2018 General director Erik Severin del Sjöfartsverket entregó el faro no. 25 en el Statens Sjöhistoriska Museum en Estocolmo



Aca les dejo un link de STREET VIEW:




fyrskepp nr. 25 finngrundet.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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fyrskepp nr. 25 finngrundet.jpg
fyrskepp nr. 25 finngrundet.jpg:

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fyrskepp nr. 25 finngrundet 1.jpg
fyrskepp nr. 25 finngrundet 1.jpg:

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fyrskepp nr. 25 finngrundet 2.jpg:

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Fyrskepp nr. 29 "Fladen", Barco Museo en Gotemburgo

  
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Fyrskepp nr. 29 "Fladen" Ahora Buque Museo en Gotemburgo


DATOS DEL BARCO:

Longitud: 32,80 m

Haz: 7,40 m

Calado: 3,60 m

Peso: 378 t

A√Īo de construcci√≥n: 1914

Astillero: Bergsunds Mekaniska Verkstad, Estocolmo, Suecia

Tripulación: 8 hombres cambian cada 4-6 semanas


HOJA DE SERVICIO (Resumen):

1919-1951 Fue EL PRIMERO estacionado en la estaci√≥n "√Ėlandsrev" debido a la Primera Guerra Mundial

1952-1967 Estación "Hävringe"

1967-1968 Estación "Fladen"

1969 FUERA DE SERVICIO

1987-2018 Buque museo en Gotemburgo Maritima Centrum






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fyrskepp nr. 29 fladen.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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fyrskepp nr. 29 fladen.jpg
fyrskepp nr. 29 fladen.jpg:

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fyrskepp nr. 29 fladen 1.jpg:

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Re: Barcos Faros, Lightvessel o Lightship

  
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¬°¬°¬°¬°LISTO TERMINADO SUECIA!!! Riendo Riendo Riendo

Ma√Īana puedo arrancar con Alemania o Dinamarca o Finlandia o Rusia

Ya vere, pero que los voy a publicar a todos los barcos faros eso es verdad.... Riendo

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Re: Barcos Faros, Lightvessel o Lightship

  
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Fyrskib nr. X Ahora Uso Privado en Copenhague

  
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BARCOS FAROS DE DINAMARCA
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Fyrskib nr. X Ahora Uso Privado en Copenhague



DATOS DEL BARCO:


Longitud: 31.52 m

Haz: 5,79 m

Calado: 3.20 m

Peso: 139 t

A√Īo de construcci√≥n: 1877

Astillero: De forende Oplagspladser og Værfter, Christianshavn, Dinamarca

Material: Roble

Motor: Ninguno



HOJA DE SERVICIO (Resumen):


1878-1886 Estación Skagens Rev

1887-1897 Estaci√≥n L√¶s√ł Trindel

1899-1908 Estación Vyl

1909-1910 Diferentes estaciones

1911-1943 Estaci√≥n de √ėstre Flak

1943 El buque faro fue el √ļnico buque faro capturado por la marina alemana en 1943 y fue trasladado a una posici√≥n al sur de Anholt Knob.

Experimentó varios ataques aéreos aquí, y para proteger a la tripulación del fuego de ametralladoras británico, la cubierta estaba cubierta de adoquines.


1946 El buque faro fue restaurado al Bacon danés por los británicos

1971 FUERA DE SERVICIO despu√©s de 94 a√Īos de servicio y almacenado en Holb√¶k.

1971-1977 El buque faro fue vendido al Hobro Sejlclub. El buque faro fue remolcado a Hobro el 30 de abril de 1971. El club usó el faro como un barco flotante y lo renombró como "Sildehage".

1978-1992 El nuevo propietario, Niels Spaabæk, compró el faro para 40.000 coronas danesas y lo utilizó en el canal Frederiksholms de Copenhague como oficina

1993-1997 El faro se vendi√≥ nuevamente y se us√≥ como barco de restaurante "Kronborg" en Helsing√łr.

1998-2007 El buque faro se utiliza como barco de restaurante "Lightship Ten" en St. Katharines Dock en Londres.

2008-2018 El barco se vende a un privado y es remolacado a Copenhague y esta siendo restaurado





Aca les dejo un link de STREET VIEW:


Fyrskib nr. X (CLICK AQUI para ver en STREET VIEW)



fyrskib nr. x.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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fyrskib nr. x 1.jpg
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fyrskib nr. x 2.jpg
fyrskib nr. x 2.jpg:

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Fyrskib nr. XI Ahora CASA FLOTANTE y MUSEO en Copenhague

  
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Fyrskib nr. XI Ahora CASA FLOTANTE y MUSEO en Copenhague



DATOS DEL BARCO:


Longitud: 35,18 m

Haz: 5,81 m

Calado: 3,30 m

A√Īo de construcci√≥n: 1878

Astillero: F. Sparre en Nysted, Lolland, Dinamarca

Material: Roble con cobre bajo la línea de flotación

Motor: Ninguno



HOJA DE SERVICIO (Resumen):



1878-1882 Estación de Horns Rev

1883-1989 Estación Kobbergrund

1890-1903 Estación Gedser Rev

1904-1911 Estación Anholt Knob

1911-1916 Estaci√≥n L√¶s√ł Rende

1916-1918 Estación Gilleleje Falk N

1919-1976 Estación Drogden

1977 FUERA DE SERVICIO despu√©s de 99 a√Īos de servicio

1977-1987 Vendido a un privado y lo uso como casa flotante

1988-1994 El Sr. Bonfils gastó 1 millón de coronas danesas para darle al faro una superestructura, que usó como galería y estudio.

1995-1998 Se vendio a un privado y la uso como casa flotante de verano

1999-2005 Una pareja suiza / danesa, el Sr. y la Sra. Spalinger, compraron el faro y lo usaron como una casa flotante en el Canal de Frederiksholm en Copenhague.


2006-2018 Es vendido nuevamente y el nuevo propietario del faro es Stig Romain Andresen y lo usa como casa flotante y museo

El buque faro es uno de los faros de luz mejor conservados en Dinamarca y puede valer aproximadamente un millón de coronas danesas






Aca les dejo un link de STREET VIEW:

Le deje la imagen en la POPA del barco donde esta el nombre del barco para que vean que es el Fyrskib nr. XI, PERO SI MUVEN LA IMAGEN VAN A VER UN LINDO BARCO FARO... Riendo





fyrskib nr. xi.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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fyrskib nr. xi.jpg
fyrskib nr. xi.jpg:

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fyrskib nr. xi 1.jpg:

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Fyrskib No. XIII o "Ark XIII" Ahora CASA FLOTANTE

  
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Fyrskib No. XIII o "Ark XIII" Ahora CASA FLOTANTE



DATOS DEL BARCO:


Longitud: 31,50 m

Haz: 6,00 m

Calado: 3,30 m

Astillero: De forende Oplagspladser og V æ después, Christianshavn, Dinamarca

A√Īo de construcci√≥n: 1880

Material: Roble con cobre bajo la línea de flotación

Motor: Ninguno



HOJA DE SERVICIO (Resumen):


1882-1889 Estación Horns Rev

1889-1896 Reserva-lightship para la estación Horns Rev

1896-1902 Estación Horns Rev

1903-1912 Estación Gedser Rev

1916-1971 L√¶s√ł Rende station

1972 FUERA DE SERVICIO despu√©s de 92 a√Īos

1972-1991 Vendido a la Autoridad de Justicia. El barco debería usarse como barco residencial para personas, que deberían incorporarse nuevamente a la vida "normal". Gracias a esta propiedad, el barco de piel de cobre fue cuidado y protegido.

Sin embargo, la torre de la linterna se retir√≥ y ahora se encuentra en Fiskeri- og S√łfartsmuseet en Esbjerg (Dinamarca), lamentablemente en mal estado.

1992-2007 El faro fue vendido a un propietario privado. El barco mantuvo su carácter marítimo, incluso después de la construcción de la cubierta completa. En el lado de la tierra, el barco recibió ojos de buey, el lado del agua tiene hermosas ventanas panorámicas. El nombre en la popa fue eliminado y el nuevo nombre es "Ark XIII", tal vez porque se parece al Arca de Noé.

2008-2018 El barco se vendio a propietarios privados y ahora lo usan como casa flotante





Aca les dejo un link de STREET VIEW:

Como veran el barco se encuentra si su torre faro, ya que se vendio antes a Fiskeri- og S√łfartsmuseet en Esbjerg





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fyrskib nr. xiii.jpg
fyrskib nr. xiii.jpg:

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Re: Barcos Faros, Lightvessel o Lightship

  
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Bueno 3 barcos mas publicado hoy, y ademas estoy buscando info para publicar otro tema de otra clase de barco y se van a sorprender.... Riendo Riendo Riendo

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Re: Barcos Faros, Lightvessel o Lightship

  
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Bueno 3 barcos mas publicado hoy, y ademas estoy buscando info para publicar otro tema de otra clase de barco y se van a sorprender.... Riendo Riendo Riendo

Tres mas estrellados hoy. Aplausos


Me tienes intrigado con esa clase de barco... porque ya los barcos faros me parecen sorprendentes. surprise

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Cada vez que sacio una curiosidad, me nacen diez...
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Re: Barcos Faros, Lightvessel o Lightship

  
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Bueno 3 barcos mas publicado hoy, y ademas estoy buscando info para publicar otro tema de otra clase de barco y se van a sorprender.... Riendo Riendo Riendo

Tres mas estrellados hoy. Aplausos


Me tienes intrigado con esa clase de barco... porque ya los barcos faros me parecen sorprendentes. surprise

Se me ocurren algunas ideas de barcos,...pero el experto en barcos eres tu asi que no se por donde saldr√°s Mr. Green Muy feliz
Yo tengo ya preparado una nueva localización para "Barcos Originales", que además esta en movimiento Chocado
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Fyrskib nr. XV, Barco Museo del Yacht Club en Heikendorf

  
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Fyrskib nr. XV Ahora Barco Museo del Yacht Club en Heikendorf cerca de Kiel (Alemania)



DATOS DEL BARCO:


Longitud: 32.0 m

Haz: 6,00 m

Calado: 3,20 m

Astillero: De forenede Oplagspladser og Værfter, Copenhague, Dinamarca

A√Īo de construcci√≥n: 1887

Material: Roble con cobre bajo la línea de flotación

Motor: Ninguno



HOJA DE SERVICIO (Resumen):


1888-1889 Estación Vyl

1890-1899 Barco de reserva

1900-1901 Estación Læsö Rende

1902-1903 Estación Læsö Trindel

1904-1916 Estación Schultz Grund

1917-1923 Barco de reserva

1924-1973 Estación Gilleleje Flak N

1974 FUERA DE SERVICIO, despues de 87 a√Īos de servicio

1974-1985 El barco fue vendido a la ciudad danesa de Hadersleben . Allí iba a ser utilizado como un proyecto juvenil, pero no pudo reconstruir el barco con gente joven.

1986-2018 El barco fue nuevamente vendido y se convirtió en el Barco Museo Club Náutico Heikendorfer de la ciudad Hadersleben, cerca de Kiel (Alemania)

En la primavera de 1989, fue fielmente restaurada.

La sala de generador anterior en la nave se transformó en un salón museo marítimo. Todas las demás habitaciones se mantuvieron fieles al original.






Aca les dejo un link de STREET VIEW:




Si ven en la torre del faro, van a ver la bocina o cuerno de niebla, esta se usaba en los dias que habia niebla, sonando la bocina avisaban al barco que venia que adelante habia un posible peligro, ya sea un arrecife, o piedras o para avisarles que se estaban acercando mucho a la costa



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Última edición por Gally el Jue, 31-05-2018 4:58, editado 1 vez
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Fyrskib nr. XVII o Gedser Rev Ahora Barco Museo - Copenhague

  
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Fyrskib nr. XVII o Gedser Rev Ahora Barco Museo en Copenhague



DATOS DEL BARCO:


Longitud: 36 m

Haz: 6,50 m

Peso: 170 BRT

A√Īo de construcci√≥n: 1895

Astillero: NF Hansens Værft en Odense, Dinamarca

Material: Roble con cobre debajo de la línea de flotación

Motor: Ninguno (En 1921 se le agrego un motor Voelund, 135 hp)

Tripulación: 2 x 7 hombres en rotación cada 2 semanas



HOJA DE SERVICIO (Resumen):


1895-1920 Estación de Lappegrund

1921 Se instaló el nuevo motor de popul de Voelund de 135 cv.

1921-1940 Estación Gedser Rev

1940-1945 Se mudó a Store Baelt cerca de Kalundborg durante la Segunda Guerra Mundial

1945-1971 Estación Gedser Rev

1972 FUERA DE SERVICIO despues de 77 a√Īos de servicio

1972-2018 En 1972 el barco faro fue comprado por Museo Nacional Danés pudo asegurar la luz para la posteridad.

El dinero (50,000 kr) para comprar el faro fue donado por el AP Moeller Fund.

Desde la compra, el faro de luz fue atendido por un grupo de jubilados de la organización "Three Crowns Active", quienes, sin pago, han estado manteniendo el faro de luz.

Hoy Lightship No. XVII está a flote en Nyhavn en Copenhague como un ejemplo característico de los esfuerzos de las generaciones para mantener a los barcos a salvo en aguas danesas.






Aca les dejo un link de STREET VIEW:




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Fyrskib nr. XXI o Skagens Rev, Ebeltoft, Dinamarca

  
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Fyrskib nr. XXI o Skagens Rev Ahora Barco Museo, Cafe y Hotel en Ebeltoft



DATOS DEL BARCO:


Longitud: 33.58 m

Haz: 6.35 m

Calado: 3,28 m

Peso: 321 t

A√Īo de construcci√≥n: 1911

Astillero: Rasmus M√łllers V√¶rft, F√•borg, Dinamarca

Material: Roble con cobre debajo de la línea de flotación

Motor: Ninguno



HOJA DE SERVICIO (Resumen):


1911-1915 Estación Vyl

1915-1917 Estación de Horns Rev

1917-1920 Remolcado a Esbjerg debido a las minas de la Primera Guerra Mundial

1920-1933 Estación de Horns Rev

1933-1935 Orlogsværft en Copenhague

1935-1939 Estación de Horns Rev

1939-1945 Buque faro de guerra durante la Segunda Guerra Mundial

1945-1969 Estaci√≥n L√¶s√ł N

1969-1979 Estación Skagens Rev

1979-1980 Estación de Horns Rev

1980-1987 Barco de observaci√≥n en las estaciones de Sams√ł Belt y M√łn Se

1988 FUERA DE SERVICIO, despues de 77 a√Īos de servicio, este fue el ultimo barco faro danes puesto fuera de servicio

1988-1991 Depositado en el Puerto de Fyrmagasin Holmen en Copenhague

1992-2018 Vendido a privados y es remolcado a Ebeltoft (Dinamarca) y se utiliza como café, bar y hotel ya que uno se puede quedar a domir en unos de sus camarotes.





Aca les dejo un link de STREET VIEW:




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Motorfyrskib no. I o HORNS REV, Esbjerg, Dinamarca

  
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Motorfyrskib no. I o HORNS REV Ahora Barco Museo en Esbjerg, Dinamarca

Motorfyrskib: son los barcos faros daneses con motor



DATOS DEL BARCO:


Longitud: 33,5 m

Haz: 6,8 m

Calado: 3,5 m

Peso: 175 t

A√Īo de construcci√≥n: 1914

Astillero: Rasmus M√łllers V√¶rft, F√•borg, Dinamarca

Material: Roble con una hoja de cobre debajo de la línea de flotación

Motor: Dos cilindros-dos motores-takt: 125 HK

Ancla: Ancla de hongo, ancla de patente posterior



HOJA DE SERVICIO (Resumen):


1914-1917 Estación Vyl

1917-1920 Debido al peligro de las minas durante la Primera Guerra Mundial, Motorlightship no. II tuvo que salir de la estación de Vyl y fue llevado a Esbjerg

1920-1930 Estación Vyl

1930-1932 Revisión general en Copenhague

1933-1939 Estación de Vyl

1939-1945 Estacionado en aguas interiores danesas.

Debido al peligro de las minas durante la Segunda Guerra Mundial

1946-1952 Estación HR 1

1953-1968 Estación Nyborg Værft

1969-1974 Estación de Vyl

1975-1980 Estación Horns Rev

1981-1987 Estaci√≥n M√ėN SE

1988 FUERA DE SERVICIO, despues de 74 a√Īos de servicio

1989-2018 El Sr. Knud Enggaard entregó el faro a la "Fundación para la Preservación y Mantenimiento de Motorfyrskib nr. I en Esbjerg"

Motorfyrskib nr. I Horns Rev se abre como museo y barco de exhibición en Esbjerg Harbor






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motorfyrskib nr. i 1.jpg:

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motorfyrskib nr. i 2.jpg:

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Re: Barcos Faros, Lightvessel o Lightship

  
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joe que ojo tienes para diferenciarlos jajaja
Buena captura, y adem√°s de madera, que le da un toque m√°s antiguo.
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Re: Barcos Faros, Lightvessel o Lightship

  
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granmaestre Escribio:
joe que ojo tienes para diferenciarlos jajaja
Buena captura, y adem√°s de madera, que le da un toque m√°s antiguo.

JEJEJE...BUENO el Motorfyrskib no. I fue facil ubicarlo porque como vez ya esta marcado en google maps, pero otros me costo muchisimo encontrarlos, por decir este el Fyrskib nr. XV una pagina decia que estaba en kiel alemania, otra pagina en una club marina en la bahia de kiel.

Asi que abrir google maps, buscar kiel alemania y ir viendo club marina por marina, por ahi veia un barco medio grande para ser velero, y que no tiene chimenea y tiene un bulbo al medio ese puede ser un barco faro, asi que ahi usaba street view si tenia porque hay zonas que no hay street view, y sino recurria a las fotos de las etiquetas, por decir marina de kiel, mas de 200 fotos y miraba las fotos y si por ahi veia un barco faro...LISTO ENCONTRADO.... Riendo Riendo Riendo

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Motorfyrskib No. II, semihundido en el puerto de Gdanks

  
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Motorfyrskib No. II Ahora SEMIHUNDIDO en el PUERTO de Gdansk en Polonia



DATOS DEL BARCO:


Longitud: 33,58 m

Haz: 6,82 m

Calado: 3,47 m

Peso: 342 t

Astillero: Rasmus M√łller V√¶rft, F√•borg, Dinamarca

A√Īo de construcci√≥n: 1916

Motor: Motor de dos cilindros y dos tiempos 125 HK

Material: Roble

Ancla: Ancla de hongo



HOJA DE SERVICIO (Resumen):


1917-1920 Estación de Gilleleje Flak N.

1920-1927 Estación de Grådyb

1927-1930 Estación Horns Rev

1930-1939 Estación Vyl (40 km al oeste de Esbjerg)

1940-1946 Buque de reserva

1946-1947 SW 1 estaci√≥n (40 km al oeste de Thybor√łn)

1947-1977 Estación de Vyl

1978 FUERA DE SERVICIO

1978-1984 Se vendi√≥ en una subasta al Drag√łr Sailing Club para usaron como una nave club. Despu√©s de algunos a√Īos, el barco econ√≥micamente ya no era viable para el club

1985-2004 Se vendi√≥ por 500,000 DKK a Arp Hansen, quien es el due√Īo del Hotel Nyhavn en Copenhague. Hoy el faro es un barco restaurante de verano en el Nyhavn en Copenhague

2005 El faro fue nuevamente vendido a otro propietario privado

2006 El faro fue remolcado de Copenague a Gdansk en Polonia para ser restaurado.

2007-2008 Se lo coloco en un dique seco y fue reparado su casco

2009 El 16 de septiembre de 2009, el barco amarrado en el muelle de Drewnica Development se hundió, pero pronto se levantó.

2009-2018 El 3 de noviembre de 2009 nuevamente se hundi√≥ en el astillero y permanece en esta condici√≥n a√ļn, deterior√°ndose.





Aca les dejo un link de STREET VIEW:




motorfyrskib nr. ii.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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motorfyrskib nr. ii.jpg
motorfyrskib nr. ii.jpg:

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motorfyrskib nr. ii 1.jpg:

motorfyrskib nr. ii 2.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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motorfyrskib nr. ii 2.jpg:

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Re: Barcos Faros, Lightvessel o Lightship

  
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Mas Imagenes del Motorfyrskib nr. II SSEMIHUNDIDO en el PUERTO de Gdansk en Polonia



motorfyrskib nr. ii 3.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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motorfyrskib nr. ii 3.jpg:

motorfyrskib nr. ii 5.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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motorfyrskib nr. ii 5.jpg:

motorfyrskib nr. ii 6.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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Re: Barcos Faros, Lightvessel o Lightship

  
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very happy very happy very happy LISTO TERMINADO LOS BARCOS FAROS DE DINAMARCA very happy very happy very happy

Bueno eso son los que yo tengo, si alguno tiene algun otro PUBLIQUE... friends

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Re: LV 72 JUNO, un héroe de Normandía

  
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Gally Escribio:
LV 72 JUNO ahora Abandonado


DATOS DEL BARCO:

Longitud: 116 pies (aproximadamente 35,36 m)

Haz: 24 pies (aproximadamente 7,20 m)

Calado: 15 pies (ca. 4,50 m)

Peso: 257 t

Due√Īo: Trinity House, Londres

A√Īo de construcci√≥n: 1903

Astillero: John Crown & Sons, Sunderland

Material: acero

√ďptica: l√°mparas de aceite catop√©tricas, 9-2W

Trompeta de niebla: sirena, impulsada por motores Hornsby Oil de 2 - 15 hp, bombas de aire de conducción, después de la conversión de diafonía "F" con rango de 4 a 5 millas

Ancla: ancla de hongo

Tripulación: 10 Marineros CIVILES


HOJA DE SERVICIO (Resumen):

1903-1944 Paso por varias Estaciones.

1944 Durante los desembarcos de Normandía de 1944, dos Barcos Faros de Trinity House lightships.

Uno el LV 72 con el nombre JUNO y otra llamada KANSAS, marcaron un camino a través de un campo de minas en el Día D

1945-1949 Estación de Le Havre (Francia)

1950-1971 Volvio al Reino Unido y paso por varias Estaciones.

1972 FUERA DE SERVICIO

1972 Remolcado a Briton Ferry cerca Swansea.

1973 Desmantelado y vendido a Steel Supply Co. que en realidad quería desechar el barco. Más tarde surgió la idea de usarlo como un club nocturno, pero los planes fracasaron.

1974-2018 Hoy está amarrado en el Neath Abbey Wharf cerca de Swansea y se lo dejó solo.

Desafortunadamente el casco est√° en muy malas condiciones y absorbe agua con cada inundaci√≥n. Este barco de hierro es un ejemplo especialmente importante de su tipo, originalmente iluminado por aceite y luego convertido a luz el√©ctrica. Como solo la luz se electrific√≥ y no el mecanismo giratorio, ella conserva ejemplos √ļnicos de equipos de buques petroleros y el√©ctricos.

¬ŅNo hay nadie a quien le gustar√≠a cuidar este barco?

ESTE SI PODRIA SER UN VERDADERO BARCO MUSEO, ILUMINO EL DESEMBARCO EN NORMADIA y todo gracias a 10 MARINEROS CIVILES que trabajaron en el faro.

y ahi esta ABANDONADO. Trist

@google_mater GRACIAS AMIGO Y ACA VA EL LINK:



Les cuento se formo un grupo los amigos de face del LV 72 JUNO y se esta hablando de juntar fondos para rescatar este INCREIBLE BARCO!!!!

Pero nadie sabe quien es el due√Īo del barco... Trist Trist

Pero ya es un paso adelante y estamos todos con la idea de restaurar el LV 72 JUNO ya que es un BARCO HISTORICO.

Y uno aca contento navegando e investigando!!!!


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