Barcos o Submarinos Terrestres o en Tierra Firme 

Barcos o submarinos depositados deliberadamente en tierra o cuyo destino no era el agua: barcos museo, hotel, exposición, edificios con forma de barco...

Bueno se me ocurrio armar este tema y aca publicar los barcos o submarinos que esten en tierra firme.

Ustedes me dirán, que estoy loco como barcos o submarinos en tierra firme??

Si hay varios barcos y submarinos que fueron depositado en tierra firme y los convirtieron en museos o en hoteles o en casin@s y hasta en complejo habitacional.

Tambien valen los edificios en forma de barco...

Aqui les dejos un par de imagenes como ejemplo...


Barco en Tierra:




Submarino en Tierra:



Creo que se entendio lo que hay que buscar o no??? ....

El MV Moonta fue un buque mercante construido el 17 de mayo 1931 en los astilleros daneses Burmeister & Wain shipyard en Copenhague, por encargo de la empresa australiana Adelaide Steamship Company fundada en 1875.


Este buque es el segundo en llevar este nombre, con anterioridad hubo otro Moonta de la misma compañía construido en 1892 en los astilleros ingleses de Tyne con el nombre original de La Serena. Ambos buques llevan el nombre en honor a la localidad de Moonta en el sur de Australia.

Su ruta principal era el llamado “Gulf Trip” o “Viaje del Golfo”, que comprendía los puertos de Port Adelaide, Port Lincoln, Port Lirie, Port Augusta y vuelta a Port Adelaide con escalas adicionales según demanda en Kingscote, Whyalla y/o Port Hughes.

Empleaba siete días para este recorrido, saliendo habitualmente un sábado por la mañana y regresando el siguiente viernes.

Al estallar la Segunda Guerra Mundial como era ya habitual en tiempo de conflicto bélico, el gobierno australiano confiscó varios buques mercantes y de pasajeros de las distintas compañías nacionales, una de ellas evidentemente fue Adelaide Steamship Company que en ese momento operaba con treinta buques.

El gobierno le confiscó nueve de ellos, estos nueve buques eran los Barossa, Bungaree, Katoora, Manoora, Morialta, Terka, Tolga, Toorie y Wandilla.
Aunque el Moonta no fue desplegado para participar en la guerra, se le instaló en la popa un arma ligera.

En 1955 habiéndose diversificado las opciones de ocio y cambiado un poco las costumbres de la gente, además de la adición del transporte de mercancías por carretera y por tren, la demanda de este tipo de cruceros mixtos que ofrecía el Moonta fue descendiendo rápidamente

Durante 1955 fue comprado por la conpania griega Hellenic Maritime Lines que renombró el buque a MS Lydia, también fue modificado para transportar únicamente pasaje, doblando su capacidad de 140 a 280 pasajeros.

Durante 10 años cubrió la ruta entre Beirut y Marsella con escalas en Génova, Nápoles, El Pireo, Alejandría, Limassol y Port Said. Además y de manera excepcional ofrecía cruceros por el Mediterráneo.

El barco con 36 años de edad cuando parecía que ya nadie le interesaba un barco de estas características apareció una empresa llamada SEMETA (Société d’Economie Mixte d’Etudes et d’Amenagement des Pyrénées Orientales o Sociedad de la Economía Mixta de Estudios y Desarrollo de los Pirineos Orientales).

La intención de SEMETA era dar un empuje nuevo a la economía en la zona de Le Bacarès en la costa mediterránea de Francia cerca de Perpiñán.

SEMETA compró el MS Lydia y después de algunas obras en el puerto de Marsella en donde se le retiraron los motores y las hélices, fue remolcado a Port Bacarès en donde ya tenía preparado su destino final en la playa preparado por la empresa holandesa ZANEN, sitio en donde quedaría asentado el buque.

Para la instalación del buque en la playa, se hizo recorrer al Lydia a través de un canal de 600 metros de largo por 7 metros de profundidad con la dificultad añadida de fuertes rachas de tramontana, se construyó un puerto artificial en donde se situó al buque y mediante un sistema de diques formados por arena después de drenar el agua, el buque quedo asentado ligeramente por encima del nivel del mar en la playa.


Una vez instalado en la playa se lo volvió a someter a ciertas obras para convertirlo en un casin@ con bar, restaurante, discoteca … desde entonces pasaría a llamarse “Le Casin@ Lydia”



Nombre: MV Moonta

Constructor: Burmeister & Wain shipyard, Copenhague

Lanzado: 17 de mayo 1931

Destino: Abandonado el 1 de mayo de 1963

Tonelaje: buque mercante mixto, con una capacidad para 140 pasajeros, de unas 2.693 toneladas

Longitud: 90,85 m

Haz: 13,40 m

Borrador: 4,60 m

Propulsión: Sus motores diesel le daban una velocidad máxima de 13 nudos.

Me encanta publicar un viejo barco y comentar toda su historia y lo mas agradable es ver el barco que se use para otra cosa y si esta a flote mucho mejor, pero este esta en tierra y la verdad me enamora este barco... estando en tierra.

Pero bueno hay mas barcos y submarinos en tierra... ME AYUDAN A BUSCARLOS??

Creo que estos "barcos de secano" tenemos ya unos cuantos, pero no reunidos en un hilo.

Si puedo luego te echo una mano a buscar alguno.

Buena iniciativa.

Google_Master Escribio:

Creo que estos "barcos de secano" tenemos ya unos cuantos, pero no reunidos en un hilo. Si puedo luego te echo una mano a buscar alguno. Buena iniciativa.

Dale ni hablar toda ayuda es bienvenida.

Yo solo pido que publiquen el barco o submarino, no hace falta tantos datos.

Despues a eso se lo agrego yo....

El Sun Cruise Resort & Yacht es un complejo hotelero en Jeongdongjin en la costa este de Corea del Sur .

Diseñado en la imagen de un crucero , en particular la Clase Soberana Internacional del Caribe Real , el hotel tiene 165 metros (541 pies) de largo y 45 metros (148 pies) de alto y domina el complejo de playa.

Se cree que es el primero de su tipo en el mundo.

Construido en la cima de un gran acantilado, el hotel mira hacia el mar y da la impresión de que un crucero ha encallado.



La ciudad de Jeongdongjin es conocida por sus vistas del amanecer y el atardecer sobre el Mar de Japón (Mar del Este) y es en sí misma un destino turístico.

Esto se ha mejorado aún más con la construcción del hotel, con su diseño inusual que lo convierte en una de las atracciones más populares del país.

El hotel cuenta con 211 habitaciones, que incluyen dormitorios y apartamentos, y seis salas para eventos.

Hay seis restaurantes que sirven comida coreana y europea y un bar giratorio en el piso superior, que ofrece a los visitantes una vista panorámica del horizonte y los famosos amaneceres.

Las instalaciones deportivas incluyen un campo de golf con red, cancha de voleibol y un gimnasio.

El tema del crucero se ve reforzado por el sonido de las olas que se escuchan en los altavoces en todo el hotel y el uso de agua salada en la piscina.

El complejo también contiene un parque ubicado al lado del hotel.

Dentro de los jardines paisajísticos destacan "Las manos de la promesa", dos manos gigantes que se elevan del suelo, junto con una variedad de otras esculturas.

También hay un área de observación con un piso de vidrio suspendido sobre el mar, una sala de exposiciones y un lago.

Este es el FAMOSO HOTEL BARCO ENCALLADO...

Este Seguro estaba en en foro o no???

Pero yo aquí empecé con los mas conocidos y despues publicados estos DOS.

Ahora si empieza mi trabajo de investigacion y encontre varios casos de barcos o submarinos en tierra firme.

Y aqui abajo paso a detallar... estos si los encontre yo y ESO SI SON INEDITOS ... yo busque aca en el foro y nadie publico nada de estos barcos...

Para que no digan que publico cosas que ya estan... uno siempre investiga y trata de poner nuevas cosas en este lindo foro.....

Uno de los barcos en tierra más famosos y queridos de España es este:
Barco de Chanquete (Verano Azul), Nerja
Un humilde pesquero hoy colocado en una vía del pueblo de Nerja.

Google_Master Escribio:

Uno de los barcos en tierra más famosos y queridos de España es este: Barco de Chanquete (Verano Azul), Nerja Un humilde pesquero hoy colocado en una vía del pueblo de Nerja.

Si si ese es muy famoso alla en España... tenia una serie de television no???

Google_Master Escribio:

Yo estos barcos, son tan raros, que los publicaría solo en el hilo de Barcos de Cadena. El que estén en tierra es una anécdota que no es relevante frente a su importancia histórica por ser un barco de cadena, que es lo que los hace tan interesantes.

Viste cuando yo encontre esto de barcos de cadena me sorprendi y empeze a investigar y me sigo sorprendiendo por ser barcos muy raros y unicos.

Y por eso hay poca informacion de estos barcos, pero uno visita paginas y paginas y de a poco va recolectando info..