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Barco-Cruceros-Ferries Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas 


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BUENO HASTA AQU√ć TODOS LOS BARCOS DE PALETA DE ESTADOS UNIDOS

Eso seg√ļn mi investigaci√≥n si hay otro barco por favor publicarlo!!!

Y si yo encuentro otro lo publicare mas adelante!!!!






Yo SIGO con mi barquito navegando a OTRO PAIS, dejame ver que me dice el GPS!!!!!


SIIIII TERMINE ESTADOS UNIDOS POR FIN!!!! Aplausos Aplausos Aplausos friends

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Has escrito una enciclopedia de los barcos de paletas. Chocado
Menuda Recopilación.

Enhorabuena. Aplausos Aplausos Aplausos Aplausos

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Enlaces Asunto: Re: Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas   Responder citando
Google_Master Escribio:
Has escrito una enciclopedia de los barcos de paletas. Chocado
Menuda Recopilación.

Enhorabuena. Aplausos Aplausos Aplausos Aplausos

Muchas gracias ya tengo algunos barcos de otros países pero es difícil conseguir datos de esos barcos.

Por decir encontr√© uno en jap√≥n se el nombre se donde esta, pero ando averiguando datos como quien lo construyo, peso, tama√Īo y eso es lo dif√≠cil encontrar, pero sigo investigando. Riendo friends

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Enlaces Asunto: Re: Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas   Responder citando
Bueno aqui voy a publicar los barcos de paleta de:


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Enlaces Asunto: Blumenau Paddle Steamer - Brasil   Mensaje destacado Responder citando


El Blumenau es un barco Paddle Steamer y fue construido en Alemania.

Lo nombraron en honor de Blumenau es un municipio brasile√Īo situado en el estado de Santa Catarina, a orillas del r√≠o Itaja√≠-A√ßu.
Fue fundada en 1850 por el alem√°n Dr. Hermann Bruno Otto Blumenau, (junto con Blumenau se radic√≥ Fritz M√ľller colega de estudio de Charles Darwin, con quien mantuvo una nutrida correspondencia) dando as√≠ el nombre de la ciudad. Su llegada fue a trav√©s de un barco a vapor (actualmente en exposici√≥n en el barrio "Ponta Aguda") que exploraba la regi√≥n navegando por el r√≠o Itaja√≠, acompa√Īado por otros 17 colonos alemanes.


Fue construido el 30 de mayo de 1895 por Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt, Dresden.

El Blumenau fue construido en Alemania, pero fue desarmado y enviado en partes en barco hasta Brasil y se ensamblaron en el puerto de Itajaí.


El vapor navegó por primera vez el 30 de mayo de 1895, cuando cubrió, por primera vez, la ruta entre Itajaí y Blumenau, con la presencia del gobernador Hercílio Luz.

En pleno funcionamiento, el buque tenía la capacidad de recibir 20 toneladas de carga. Después de la primera renovación, podría transportar hasta 40 personas más un equipo de cinco.


Hacia tres viajes diarios al Puerto de Itajaí, transportando producciones de la región del Alto Valle, como madera, que vinieron de Rio do Sul en tren. En el camino de regreso, trajo los productos más diversos, que los grandes barcos desembarcaron en el puerto de Itajaí.

En 1919, por decreto presidencial, el barco Blumenau fue asumido y administrado por Estrada de Ferro Santa Catarina.



Dej√≥ de navegar en los a√Īos 50, permaneci√≥ abandonado durante mucho tiempo en la desembocadura del arroyo Tigre, en el barrio de Itoupava Seca, cerca de los antiguos talleres ferroviarios.

El 26 de noviembre de 1959 el barco fue donado a la ciudad y fue el Kennel Clube de Blumenau asumi√≥ un proyecto de gran alcance, solicitando la colaboraci√≥n de toda la comunidad de Blumenau. A fines del a√Īo 1961, ya renovado, el √ļltimo viaje de Vapor a trav√©s de las aguas de Itaja√≠-A√ßu ya no era impulsado por el vapor de las m√°quinas que mov√≠an las dos ruedas laterales grandes, sino que se balanceaba en tambores llenos de aire, remolcados por dos lanchas r√°pidas.


Pero ya deteriorado en 1974 se lo lleva a tierra para ser restaurado, pero el proyecto se demora.

Y fue hasta 1985 donde se decide dejar el barco en tierra para siempre.


En el 2000 recibe una nueva restauración va pintura y un poco de maquillaje para que se use como una atracción turística y fue declarado museo histórico.

El barco sigue en tierra y hay gente que trata de mantener el barco.


Pero hay otra gente que solo quieren hacer destrozos y poner su firma en el pobre barco, la verdad esa gente es muy pero muy ignorante y la verdad da pena que allá gente así!!! Trist Trist Trist







Nombre: Blumenau

Constructor: Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt, Dresden.

Lanzado: 30 de mayo de 1895

Destino: Barco Museo desde el a√Īo 2000

Tonelaje: 128 toneladas

Longitud: 28 m

Haz: 4.8 m

Borrador: 0.8 m

Propulsión: Motor de vapor de 80 HP




















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Enlaces Asunto: Saldanha Marinho Paddle Steamer, Brasil   Mensaje destacado Responder citando


El Saldanha Marinho es un barco Paddle Steamer y fue construido en Estados Unidos.

Lo nombraron en honor de Saldanha Marinho es un municipio brasilero del estado del Rio Grande do Sul.

Fue construido el 10 de enero de 1871.

El vapor Saldanha Marinho fue construido en Estados Unidos y traído a Río de Janeiro en diferentes sectores.

Fue transportado desde las terminales ferroviarias de Río de Janeiro hasta que llegó a Sabará-MG el 6 de marzo de 1869 en grandes carros tirados por bueyes.

El Saldanha Marinho, más conocido como Vaporzinho, fue el primer vapor en navegar los ríos de Velhas y São Francisco, en 1871, con pasajeros y mercancías.


Mucha gente no lo sabe, pero el buque ayudó en el desarrollo económico y social de Minas Gerais (sureste), Bahía y otros estados del noreste, como lo hizo la ruta Pirapora - Juazeiro, una de las principales del país en las primeras cinco décadas del siglo pasado.

En 1877. la empresa Cedro Cachoeira fleta la embarcación para transportar telas de la empresa.

Después en 1943 el barco, con problemas en la estructura, interrumpe sus viajes por Velho Chico.


En 1955 el barco es retirado del servicio pero continua como un barco turístico hasta 1961.

Es dejado abandonado hasta 1971 donde se saca del agua y se lo pone en plaza de Juazeiro, a orillas del río San Francisco

En 1996 sufre una restauración donde se pinta el barco por completo.


Después en el 2001 el barco funciona como restaurante y pizzería, y esto lleva que el barco sea deteriorado y mal cuidado.

En el 2010 el fue apoderado por el municipio y fue levantado de tierra donde estaba y se le hizo un nuevo lugar ahí parece que el barco navega en el rió.


Fue tan bueno que el 2014 se coloco la oficina de turismo en el mismo barco.

Hoy el barco es un museo, oficina de turismo y una reliquia para la ciudad!!! Aplausos Aplausos Aplausos






Nombre: Saldanha Marinho

Constructor: Se Desconoce

Lanzado: 10 de enero de 1871

Destino: Barco Museo desde el a√Īo 2014

Tonelaje: 98 toneladas

Longitud: 28 m

Haz: 8.4 m

Borrador: 1.1 m

Propulsión: Motor de vapor, caldera doble




















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Enlaces Asunto: Benjamim Guimar√£es Paddle Steamer, Brasil   Mensaje destacado Responder citando


El Benjamim Guimar√£es es un barco Paddle Steamer y fue construido en Estados Unidos.

Lo nombraron en honor de Benjamin Ferreira Guimar√£es ( San Antonio de San Juan Arriba , actual Igaratinga , 17 de diciembre de 1861 - Belo Horizonte , 15 de marzo de 1948 ) fue un industrial y fil√°ntropo brasile√Īo fundador de Cia Textile Ferreira Guimar√£es. Y la Fundaci√≥n Benjamin Guimar√£es

Fue construido el 14 de marzo de 1913 por James Rees and Company en Pittsburgh , Pensilvania.

El Benjamim Guimar√£es es un barco de vapor construido en 1913, en los Estados Unidos y fue desarmado y enviado en piezas a Brasil.


En 1920, la empresa J√ļlio Guimar√£es adquiri√≥ el buque y lo instal√≥ en el puerto de Pirapora , recibiendo el nombre de "Benjamim Guimar√£es", un homenaje al patriarca de la familia propietaria de la empresa.

A partir de ese momento, el barco comenzó a realizar viajes continuos a lo largo del río São Francisco y en algunos de sus afluentes.

A diferencia de las otras embarcaciones de la época, se programaron viajes para permitirle satisfacer las más variadas necesidades, yendo y viniendo de varios puertos intermedios antes de regresar al puerto de origen. Benjamim Guimarães se utilizó más en el transporte de carga que en pasajeros.

En 1942, se incorpor√≥ a Companhia Ind√ļstria e Via√ß√£o de Pirapora.


Despu√©s en 1955, tras hacerse cargo, por la Uni√≥n, de todas las compa√Ī√≠as navieras, el barco Benjamim Guimar√£es es transferido, junto con otras 31 embarcaciones, al Servicio de Navegaci√≥n del Valle de S√£o Francisco y, m√°s tarde, a la Compa√Ī√≠a de Navegaci√≥n de S√£o Francisco

Durante varias d√©cadas, Benjamim Guimar√£es se utiliz√≥ para transportar carga y pasajeros en la secci√≥n Pirapora - Juazeiro, en el norte de Bah√≠a, llegando a navegar con cientos de pasajeros a bordo que se dividieron en primera, segunda y tercera clase, adem√°s de haber transportado - durante la Segunda Guerra Mundial- Tropas del ej√©rcito brasile√Īo que se dirigen a la costa de Pernambuco y R√≠o Grande del Norte para patrullar la costa, desde donde se embarcar√≠an hacia Italia , en la Fuerza Expedicionaria de Brasil .


A principios de la década de 1980, con la disminución de la navegación en São Francisco, el vapor comenzó a usarse en recorridos turísticos y los viajes se hicieron cada vez menos frecuentes.

El 1 de agosto de 1985, dado su valor histórico y cultural, Benjamim fue incluido en la lista del Instituto Estatal de Patrimonio Histórico.

En el mismo a√Īo, ya muy da√Īado por el tiempo, recibi√≥ su primera reforma. Una vez completada la restauraci√≥n, el vapor volvi√≥ a navegar oficialmente el 24 de octubre de 1986.


El 29 de enero de 1997, Benjamim se incorporó al Patrimonio Histórico de la Municipalidad de Pirapora, a través de un Acuerdo de Transferencia firmado entre Franave y el Ayuntamiento.

Atracado en el puerto de Franave durante casi diez a√Īos, Vapor Benjamim Guimar√£es volvi√≥ a navegar en las aguas del r√≠o S√£o Francisco en la ma√Īana del 11 de agosto de 2004, despu√©s de una segunda recuperaci√≥n: renovaci√≥n y restauraci√≥n, realizada por Franave / Minist√©rio dos Transporte, con supervisi√≥n del Instituto Estatal de Patrimonio Hist√≥rico e inspecci√≥n t√©cnica por CFSF - Capitania Fluvial do S√£o Francisco.


El barco sigue a flote y navegando el río!!! Aplausos Aplausos Aplausos







Nombre: Benjamim Guimar√£es

Constructor: Rees and Company en Pittsburgh , Pensilvania

Lanzado: 14 de marzo de 1913

Destino: Barco Activo desde 14 de marzo de 1913

Tonelaje: 243.3 toneladas

Longitud: 38.8 m

Haz: 9.2 m

Borrador: 1.2 m

Propulsión: Dos calderas de aceite (motores diagonales compuestos)




















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BUENO HASTA AQU√ć TODOS LOS BARCOS DE PALETA DE BRASIL

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Enlaces Asunto: Anhamba√≠ Paddle Steamer (Brasil-Paraguay)   Mensaje destacado Responder citando


El Anhambaí es un barco Paddle Steamer y fue construido en Brasil.

Lo nombraron en honor de Amambai es un municipio brasile√Īo ubicado en el estado de Mato Grosso do Sul.
Est√° ubicado en el sur del estado, seg√ļn datos del IBGE la poblaci√≥n es de 34,501 habitantes (2008), y la superficie es de 4202 km¬≤.


Fue construido en 1858 por Arsenal de Marina de Río de Janeiro.

La ca√Īonera a vapor Anhamba√≠ fue un nav√≠o de la Marina del Imperio del Brasil que sirvi√≥ en la Guerra de la Triple Alianza.

Con un casco de hierro y conducido por un sistema mixto de velas y ruedas laterales accionado por una m√°quina de vapor de 100 hp con cilindros verticales, con una caldera de vapor rectangular con dos quemadores.


La Anhamba√≠, primer y √ļnico nav√≠o en llevar ese nombre en homenaje a la ciudad de ese nombre en Mato Grosso, fue construida en el Arsenal de Marina de R√≠o de Janeiro, botada en 1858 e incorporada a la escuadra imperial al mando del teniente 1¬į Jo√£o Mendes Salgado.

Contaba con 4 ca√Īones calibre 32 ubicados 2 en popa y 2 en la proa del barco.

El 27 y 28 de diciembre de 1864, participó en la defensa del Fuerte Novo de Coimbra , tras haber transportado toda la guarnición del fuerte.

En ese momento, el barco estaba al mando del capitán teniente Baldwin José Ferreira de Aguiar.

El 6 de enero de 1865, el buque fue perseguido por los vapores paraguayos Iporá y Río Apá en el río São Lourenço, en el actual Mato Grosso do Sul, durante un asalto al Fuerte Novo de Coimbra.



Cuatro barcos de la flota brasile√Īa donde se encontraba el Anhamba√≠ es uno de los que escap√≥ de la persecuci√≥n de la flota brasile√Īa al ingresar al r√≠o Manduvir√° y finalmente a la regi√≥n de Vapor Cu√© a trav√©s del r√≠o Yhaguy, ya a no tener salida se dio la orden de hundir los barcos en el lugar y estos barcos permanecieron varado y abandonado en el barro durante casi un siglo.

Estos y otros eventos motivaron al Imperio de Brasil a declarar la guerra a Paraguay.

Casi un siglo después, su casco, caldera y otros componentes fueron recuperados por especialistas y exhibidos en el Parque Nacional Vapor Cué , en Caraguatay , Cordillera , Paraguay (a 100 km de la capital, Asunción).


El barco fue sacado del barro y fue colocado en tierra y se hizo un parque nacional en 1978.

Hoy es un triste museo con estos GLORIOSOS BARCOS, todos oxidados, la verdad una pena.

Yo siempre digo porque los sudamericanos no tenemos memoria, que poca cultura que hay acá en Sudamérica.


Bueno en total abandono este barco sigue vivo!!! Aplausos Aplausos Aplausos







Nombre: Anhambaí

Constructor: Arsenal de Marina de Río de Janeiro

Lanzado: En 1858

Destino: Barco Museo desde el a√Īo 1978

Tonelaje: 415 toneladas

Longitud: 45.7 m

Haz: 8.1 m

Borrador: 1.2 m

Propulsión: Sistema mixto 2 velas y una caldera de vapor




















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Última edición por Gally el Dom, 21-06-2020 5:47, editado 1 vez
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Bueno es Birmania o Myanmar, oficialmente Rep√ļblica de la Uni√≥n de Myanmar.

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Enlaces Asunto: Myat Yadana Paddle Steamer (Birmania-Myanmar)   Mensaje destacado Responder citando


El Myat Yadana es un barco Paddle Steamer y fue construido en Escocia.

Lo nombraron en honor de Myat Yadana que significa reina con suerte de Myanmar.

Fue construido el 14 de noviembre de 1947 por Yarrow Shipbuilders en Glasgow, Escocia.

El Myat Yadana comenzó su vida con el nombre de "Minthamee" cuando fue entregada a Birmania por Yarrow Shipbuilders en Glasgow en Escocia.


El es uno de los cuatro que llegaron a fines de la década de 1950 (incluidos Minlat, Mingalay y Mintha).

Estos barcos ayudaron a reemplazar las pérdidas masivas que sufrieron en 1942 cuando gran parte de la flota se hundió para evitar que los barcos cayeran en manos japonesas, y para obstruir el avance de las fuerzas enemigas durante la Segunda Guerra Mundial.


El Minthamee se convirti√≥ en el "yate" privado del general Ne Win (y fue la √ļnica de sus hermanas en retener m√°quinas de vapor)

El empresario local U Khin Maung compro el barco y lo bautizo con el nombre de Myat Yadana y estableci√≥ una compa√Ī√≠a de viajes Phwa Saw T√≠pico Village Travels and Tours para operarla.



Después en el 2002 fue restaurado en Simalike Dockyard, Yangon y continuo con los viajes.


En el 2004 reingreso al servicio en viajes nocturnos desde Bagan.

En el 2007 la compa√Ī√≠a quebr√≥ y el barco se puso en puerto y se abandono, pero tras varios a√Īos de abandono, sufri√≥ la delincuencia de v√°ndalos ya que le robaron todo lo que pudieron.





Hoy en día es un barco abandonado y se espera que alguien lo compre!!! Trist Trist Trist






Nombre: Myat Yadana

Constructor: Yarrow Shipbuilders en Glasgow, Escocia

Lanzado: 14 de noviembre de 1947

Destino: Barco Abandonado desde 2007

Tonelaje: 427.46 toneladas

Longitud: 60.9 m

Haz: 9.7 m

Borrador: 1.2 m

Propulsión: Dos calderas de aceite (motores triple expansión)

















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Gracias por estas nuevas aportaciones. Una pena la situaci√≥n de los barcos brasile√Īos. Trist

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Gracias por estas nuevas aportaciones. Una pena la situaci√≥n de los barcos brasile√Īos. Trist

Muchas gracias y si una pena lo de los barcos brasileros va vos te seguro te referís al primero al Blumenau que fue agarrado por vándalos y pintado con aerosol y casi prendido fuego.




Ya que que este otro el Anhambaí si es un barco brasilero pero fue capturado y reflotado por PARAGUAY y esta en un museo en ese país.


La verdad da pena porque son parte de nuestra historia y que haya gente que no respete nada eso da bronca!!! Trist Trist

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BUENO HASTA AQU√ć TODOS LOS BARCOS DE PALETA DE BIRMANIA

Eso seg√ļn mi investigaci√≥n si hay otro barco por favor publicarlo!!!

Y si yo encuentro otro lo publicare mas adelante!!!!






Yo SIGO con mi barquito navegando a EGIPTO Aplausos Aplausos Aplausos

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Enlaces Asunto: Re: Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas   Responder citando
Bueno aqui voy a publicar los barcos de paleta de:


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Enlaces Asunto: SS Karim Paddle Steamer, Egipto   Mensaje destacado Responder citando


El SS Karim es un barco Paddle Steamer y fue construido en Inglaterra.

Lo nombraron en honor de Karim es un nombre de origen √°rabe que significa generoso, noble, honorable.

Fue construido el 14 de agosto de 1917 por Lytham Shipbuilding and Engineering Co. en Lancashire, Inglaterra.

El SS Karim es el m√°s antiguo, el m√°s lento y el m√°s peque√Īo de la flota de m√°s de trescientos cruceros de pasajeros que llevan turistas por el r√≠o Nilo entre Luxor y Asu√°n. Tambi√©n es la m√°s elegante, m√°s fascinante y sin duda la m√°s divertida.


De hecho nuestro peque√Īo barco fue equipado como portaaviones y hospital. Hab√≠a sido construida por orden del reci√©n formado Departamento de Transporte de Aguas Interiores de la Oficina de Guerra de Inglaterra, para la zona de Irak.

El SS Karim lleva una placa de construcci√≥n que declara que la Compa√Ī√≠a Lytham Shipbuilding and Engineering en Lancashire la construy√≥ como embarcaci√≥n No 4.


El barco hab√≠a sido dise√Īado con 4 ruedas de paleta para el estrecho y retorcido r√≠o Tigris en Mesopotamia, asi hacer mas rapido y mas facil del manejar el barco.

Se construyeron cuatro naves hermanas similares. En este momento, la mayoría de las embarcaciones de río de tiro poco profundo habrían tenido paletas laterales o una sola rueda de popa.

Los inusuales cuartos de paletas fueron conducidos por su propia máquina de vapor separada y esto facilitó las maniobras en situaciones difíciles. Este beneficio todavía se nota hoy cuando el Karim está atracando en embarcaderos ocupados y abarrotados del Nilo.


Uno de los nuevos vapores de remos dejó Lytham y navegó a Basora por su propia cuenta, pero el viaje fue tan peligroso que los demás fueron desmantelados y entregados por un buque de carga para ser reensamblados en su destino final.

Las diversas historias de las naves individuales son dif√≠ciles de desentra√Īar.

Se cree que uno sirvió en Irrawady Flotilla Company bajo el nombre de Canmoresk. Poco se sabe del destino de las otras naves hermanas.

Sabemos que en alg√ļn momento despu√©s del final de la guerra, uno de estos peque√Īos barcos de vapor con ruedas de cuarto de rueda se convirti√≥ en el Royal Yacht on the Nile.



El SS Karim habían llegado y fue usado por King Faud ciertamente lo usó en las aguas que todavía humea hoy.

En 1936, el Karim se convirtió en una diversión popular para el conocido playboy King Farouk.

La revoluci√≥n de 1952 fund√≥ la Rep√ļblica √Ārabe de Egipto y las SS Karim se convirtieron en el yate presidencial del presidente Nasser y m√°s tarde del presidente Sadat.


A fines de la década de 1980, el gobierno vendió el Karim a un consorcio privado y fue convertida en un lujoso crucero fluvial, pero manteniendo su carácter eduardiano atmosférico y, lo que es más importante, manteniendo intactas sus verdaderas máquinas de vapor y su motor de remo.

Noventa a√Īos despu√©s de su lanzamiento en Lytham en 1917, todav√≠a ofrece vapor c√≥modo y elegante en la actualidad.


El barco sigue a flote y sigue navegando como un guerrero viejo el rió!!! Aplausos Aplausos Aplausos







Nombre: SS Karim

Constructor: Lytham Shipbuilding and Engineering Co. en Lancashire, Inglaterra.

Lanzado: 14 de agosto de 1917

Destino: Barco Activo desde 14 de agosto de 1917

Tonelaje: 494.8 toneladas

Longitud: 47.4 m

Haz: 10.8 m

Borrador: 1.2 m

Propulsión: Dos calderas de aceite (motores triple expansión)




















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Última edición por Gally el Lun, 29-06-2020 6:19, editado 1 vez
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Bueno ese es un barco que tiene una muy linda historia y ahí se la publique.

Pero recorriendo el río nilo es verdad es impresionante la cantidad de cruceros de río que hay y hay otros barcos llamados Dahabiya, también conocida como dahabeya o dahabeah, es una embarcación de pasajeros usada en el río Nilo en Egipto.

El término es empleado normalmente para describir una nave del tipo barcaza (es decir con un casco plano) de una o dos velas, tipo una especie de velero egipcio, y ya me dio ganas de investigar mas sobre estos hermosos barcos!!! Aplausos Aplausos Aplausos friends

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Cuantas historias podrían contar las tablas de ese barco. Muy feliz

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Enlaces Asunto: Re: Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas   Responder citando
Google_Master Escribio:
Cuantas historias podrían contar las tablas de ese barco. Muy feliz

Jaja...tal cual cuantas historias pueden contar esas tablas, porque son historia viva y por eso me encanta publicar estos barcos!!!

El que no vive al lado de un ri√≥ NO SABE lo que es esperar un barco as√≠ este trae la mercader√≠a y el correo, el barco fue comunicaci√≥n entre los pueblos, FUE PIONERO y fue antes que el AVI√ďN!!

El barco fue la primera unión entre continentes... Riendo Riendo Riendo friends

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Enlaces Asunto: Re: Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas   Responder citando

Bueno acá voy a publicar todos los barcos que encontré o que por fin pude encontrar su nombre y su historia.


Por lo tanto voy a poner el Banner del país de que corresponde el barco y abajo la historia del barco!!!



Bueno empecemos!!!

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Enlaces Asunto: Hugo Basedow Paddle Steamer - Pa√≠ses Bajos   Mensaje destacado Responder citando




El Hugo Basedow es un barco Paddle Steamer y fue construido en Alemania.

Lo nombraron en honor Hugo Basedow que es una empresa llamada Lauenburger Dampfschiffe de los hermanos Theodor y Hugo Basedow de Lauenburg y lo nombraron en honor al hermano menor Hugo Basedow .

Fue construido el 10 mayo de 1893 por Lanzar Blasewitz, Alemania.

El vapor de paletas Austria se construyó en el astillero de Lanzar Blasewitz en Alemania el 10 mayo de 1893 .

El barco se coloc√≥ con el casco n√ļmero 33 en la quilla . En 1919 el nombre se cambi√≥ a Wittenberge.


Después de la puesta en servicio como un vapor de cubierta suave en mayo de 1893, el barco zarpó para la Saxon-Bohemian Steamship Company (SBDG) hasta 1919 . Después de Tetschen y Leitmeritz , Austria también recibió iluminación eléctrica durante la construcción.

En 1919, debido a las difíciles condiciones económicas al final de la Primera Guerra Mundial , el barco fue botado y vendido el 6 de marzo de 1919 por 75.500 marcos a la empresa Lauenburger Dampfschiffe Theodor y Hugo Basedow en Lauenburg

Antes de su despliegue, el barco fue reconstruido en el astillero Hitzler en Lauenburg.

Recibi√≥ un motor de direcci√≥n a vapor y una peque√Īa cubierta superior.



Se utilizó con el nombre de Hugo Basedow en las rutas Lauenburg- Hamburgo y Lauenburg- Dömnitz.

En 1953 se retiró. Después de retirar la caldera y la máquina de vapor, se remolcaría a Sankt Peter-Ording y se instalaría en la playa como restaurante de playa.

Como esto resultó ser impracticable, el barco fue remolcado a Kiel y utilizado aquí como barco de almacenamiento.



Despu√©s paso por varios due√Īos hasta que llego a Nijmegen, Paises Bajos en 1969 a JOS VRANKEN para ser desguazado.

Pero el due√Īo de esta empresa JOS VRANKEN es religioso y se lo dono a la iglesia que el es creyente.

El barco estuvo varado hasta 1985 cuando por fin se pudo poner mano a la obra en el barco, gracias a donaciones y ayudas.

Por fin en 1997 se lanzo el barco para Fundación Católica Schipperswerk en Nijmegen.


Y hoy es una bella iglesia flotante en los Paises Bajos.





Nombre: Hugo Basedow

Constructor: Lanzar Blasewitz, Alemania

Lanzado: 10 mayo de 1893

Destino: Barco Activo desde 10 mayo de 1893

Tonelaje: 678.6 toneladas

Longitud: 54.20 m

Haz: 9.95 m

Borrador: 1.4 m

Propulsión: Dos calderas de aceite (motores diagonales compuestos)




















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Enlaces Asunto: Re: Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas   Responder citando
Bueno aqui voy a publicar los barcos de paleta de:



Acá en argentina había muchos barcos de paletas pero yo sabia que todos habían sido desguazados!!



Pero al parecer uno se salvo!!! Riendo Aplausos friends

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Venga, cual. Muy feliz

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√öltimo Mensaje Asunto: Re: Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas   Responder citando
Ese es el otro barco de ruedas de paleta que había encontrado en San Francisco!!! friends


Bueno después me tengo que poner a editar muchos barcos así le agrego a todos el link y la imagen de Google Earth.

Trabajito complicado porque son un montón de barcos!!!! surprise Chocado Riendo

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