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Avion-Plane Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo 


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Gally
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Enlaces Asunto: Estaci√≥n A√©rea Naval de Tillamook - USA   Mensaje destacado Responder citando




El Hangar B de Dirigible de la Estación Aérea Naval de Tillamook de los EE. UU. Está asociado con importantes patrullas militares a la Segunda Guerra Mundial en la costa oeste de Estados Unidos.

Los planes para construir un aeropuerto en Tillamook, Oregon, tomaron forma durante el verano de 1941 y en septiembre se decidió la ubicación del aeropuerto al sur de la ciudad.



Cuando Estados Unidos ingresó a la Segunda Guerra Mundial después del ataque japonés a Pearl Harbor en diciembre de 1941, la Armada lanzó su programa completo de dirigibles no rígidos, lo que resultó en una serie de hangares construidos en 10 lugares diferentes en todo Estados Unidos.

Estos hangares marcan un período significativo de la historia de la aviación cuando los dirigibles eran una parte importante de la defensa antisubmarina de EE. UU.


Los dos hangares construidos en Tillamook fueron dise√Īados para los dirigibles estilo "K".

El Hangar "A" se construyó a un costo de $ 2,405,395.00 y el Hangar "B" por $ 3, 110.048.00. Ambos tienen una cáscara de techo en forma de huevo. Reforzado con una serie de 51 arcos transversales, cada edificio mide 1050 pies de largo, 296 pies de ancho y 175 pies de alto.


Las dimensiones de los hangares eran tan enormes que no había precedentes para la forma de su construcción. El hangar "B" se inició en octubre de 1942 y finalmente se terminó el 15 de agosto de 1943.

El hangar "A" se inició el 26 de julio de 1943 y se terminó a excepción del techado final el 27 de agosto de 1943. en solo 27 días hábiles, evitando los costosos retrasos y el mal tiempo que afectaron la construcción del Hangar "B".



En 1948, la Marina decidió cerrar la Estación, momento en el que el Condado negoció un contrato de arrendamiento con la Marina y se nombró una Comisión para operar el Aeropuerto.


En 1963, esa Comisión adquirió formalmente los hangares y, tras la pérdida del Hangar A en un incendio, el hangar restante se estableció como museo en 1994.



Despu√©s de a√Īos de otros usos, Hangar B ha vuelto a gran parte de su antigua gloria.

En 1992, el puerto de la bah√≠a de Tillamook estableci√≥ un peque√Īo museo de dirigibles y para 1996 hab√≠a adquirido una de las mejores colecciones de aviones operativos antiguos de la Primera y Segunda Guerra Mundial.


El museo cuenta con más de treinta aves de guerra, incluyendo un moderno avión de combate F-14 Tomcat. un Bf-109 Messerschmitt, A-4B Skyhawk, P-38 Lightning, Martin AM Mauler, 1938 Bellanca Air Cruiser, Bell Helicopter, Douglas SBD Dauntless dive bombardero, AD-4W Skyraider y el raro Nakajima Ki-43, conocido como Halcón Peregrino.


Aproximadamente 80.000 personas al a√Īo visitan el museo, que est√° abierto todos los d√≠as durante todo el a√Īo.

Los visitantes pueden subir a un simulador de jet y ver artefactos históricos de la aviación y de la guerra, incluidas piezas del dirigible alemán Hindenburg . El museo ofrece visitas guiadas para grupos escolares.






















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Última edición por Gally el Mar, 20-07-2021 8:29, editado 1 vez
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Enlaces Asunto: Marine Corps Air Station Tustin, California, USA   Mensaje destacado Responder citando




Marine Corps Air Station Tustin es una antigua estación aérea de la Marina de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , ubicada en Tustin, California.


La Estación Aérea fue establecida en 1942 por la Armada de los Estados Unidos como una base más liviana que el aire, oficialmente conocida como Estación Aérea Naval de Santa Ana.

La base fue dise√Īada para operaciones dirigibles en apoyo de los esfuerzos de patrulla costera de la Armada durante la Segunda Guerra Mundial . Fue encargado el 1 de octubre de 1942 por su comandante, el capit√°n Howard N. Coulter.


En julio de 1947, la instalación, bajo el mando del capitán Benjamin May, tenía personal compuesto por 100 oficiales, 500 soldados y 180 empleados civiles.

La estación Santa Ana fue dada de baja en 1949.

En 1951, la instalación se reactivó como Marine Corps Air Facility Santa Ana para apoyar la Guerra de Corea . Fue la primera instalación aérea del país desarrollada exclusivamente para operaciones de helicópteros. Fue rebautizada como Marine Corps Air Station Tustin en 1979.


A principios de la década de 1990, MCAS Tustin era un importante centro de aviación y radar de helicópteros de la Infantería de Marina en la costa del Pacífico. Su propósito principal era proporcionar servicios de apoyo y material para la 3ra Ala de Aeronaves Marítimas y para otras unidades que utilizan la base. Alrededor de 4.500 residentes vivieron una vez en la base, y la base empleaba a casi 5.000 militares y civiles.

En 1991 y nuevamente en 1993, bajo la autoridad de la Ley de Realineamiento y Cierre de Bases de 1990, se anunció que MCAS Tustin sería cerrado.

El cierre operativo de la base se produjo en julio de 1999.

Sin embargo, el hangar norte todavía se utiliza como centro de almacenamiento y reparación de dirigibles comerciales.




Los grandes hangares para dirigibles se han utilizado para filmar en el lugar de numerosas películas y programas de televisión, incluidos JAG y The X-Files.

En 1993, los hangares para dirigibles fueron designados como Monumento Nacional de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (ASCE). Se ha hablado de convertir uno de los hangares en museo militar.



La empresa Worldwide Eros Corp está, a partir de 2013, utilizando uno de los hangares históricos para construir un prototipo de aeronave de carga bajo contrato con el Pentágono y la NASA.

En octubre de 2013, parte del techo se derrumb√≥, da√Īando el prototipo de la aeronave que era el Dragon Dream.


Queres saber mas de esta empresa mira el comentario de abajo!! Gui√Īo Chocado friends


















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Última edición por Gally el Mar, 20-07-2021 8:32, editado 1 vez
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Enlaces Asunto: Dragon Dream - proyecto Walrus HULA o Pelikan   Mensaje destacado Responder citando


EN LA ESTACION AEREA TUSTIN TRABAJA ESTA EMPRESA:






La Worldwide Eros Corp es una fabrica estadounidense de aeronaves con sede en Montebello, California .

Fue fundada en 1993 por el actual director ejecutivo e ingeniero jefe, Igor Pasternak, quien nació en la Kazajstán soviética, se crió en la Ucrania soviética y se mudó a los Estados Unidos después del colapso soviético para construir dirigibles allí. Actualmente emplea a más de 100 trabajadores.

Los productos actuales de la empresa son dirigibles no r√≠gidos destinados tanto al mercado militar como al comercial, incluidos el transporte, la vigilancia , la radiodifusi√≥n y la publicidad . El DIRIGIBLE m√°s vendido de la compa√Ī√≠a se llama Sky Dragon.


La compa√Ī√≠a ha recibido $ 60 millones del Departamento de Defensa de Estados Unidos para desarrollar el concepto, resultando en un prototipo llamado Dragon Dream que se someti√≥ a pruebas de sistemas y algunos vuelos atados a finales de 2013.

Este prototipo fue posteriormente da√Īado cuando parte del techo del hangar en la antigua Marine Corps Air Station en Tustin, donde fue construido, colaps√≥ el 7 de octubre de 2013, la compa√Ī√≠a demand√≥ a la Marina por $ 65 millones en 2015 por el colapso del techo.




Dragon Dream es un dirigible r√≠gido de carga experimental, m√°s ligero que el aire (LTA) construido por Worldwide Eros Corp como un prototipo de prueba de concepto a media escala para un dise√Īo que el fabricante denomina " Aeroscraft ".


El desarrollo y dise√Īo ha sido financiado por el gobierno de los Estados Unidos a trav√©s de los proyectos militares Walrus HULA y luego "Pelican".

Características generales

Capacidad: 6 personas

Longitud: 81 m (266 pies 0 pulg)

Volumen: 600.000 pies c√ļbicos (17.000 m 3 )

Peso bruto: 36,000 lb (16,329 kg)

Planta motriz: 3 × Lycoming AEIO-540 SER Diésel alternativo, 260 hp (190 kW) cada uno-


Se sigue investigando para un nuevo dirigible.









HASTA AQUI LA FABRICA, VAMOS POR MAS!!! Aplausos Aplausos Aplausos friends

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Última edición por Gally el Mar, 20-07-2021 8:37, editado 1 vez
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Enlaces Asunto: Re: Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo   Responder citando
Jolines, yo no pensaba que había tantos proyectos actuales.

Me sorprende toda esta información. Chocado

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Enlaces Asunto: Re: Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo   Responder citando
Google_Master Escribio:
Jolines, yo no pensaba que había tantos proyectos actuales.

Me sorprende toda esta información. Chocado

Si y hay varias empresas mas fabricando dirigibles y hay una que hace dirigibles comerciales y dirigibles de lo que ustedes le llaman espías ósea para vigilancia Riendo Riendo Riendo

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Enlaces Asunto: Dirigibles TCOM   Mensaje destacado Responder citando




A partir de 1971, TCOM marcó el comienzo de la era moderna de los sistemas de aerostato conectados.

Nuestros ingenieros expertos dise√Īaron la primera atadura motorizada y la primera estaci√≥n de amarre m√≥vil.


Producimos el sistema de aerostato m√°s grande jam√°s entregado y los √ļnicos sistemas de aerostato que pueden operar en altitudes superiores a 20,000 pies sobre el nivel del mar durante per√≠odos de 30 d√≠as o m√°s.

Han proporcionado al ejército de los EE. UU y de sus aliados datos de misión crítica en numerosas zonas de conflicto y se han mantenido como protectores firmes de la seguridad nacional a lo largo de fronteras y costas vulnerables.


A lo largo de nuestros 40 a√Īos de operaci√≥n, TCOM se ha asociado con l√≠deres militares, gobiernos, monarcas, jefes de estado y tomadores de decisiones corporativas para expandir los horizontes de vigilancia persistente y proporcionar inteligencia procesable de manera r√°pida y confiable.

Los sistemas de aerostato TCOM han llevado comunicaciones de radio y televisión a áreas previamente inalcanzables y con nuestro sistema llegamos a todos lados y también en la construcción de dirigibles comerciales.



Con operaciones en más de 18 países de todo el mundo, TCOM es la autoridad mundial en soluciones de vigilancia persistente aerotransportada.

Y hasta pueden ser lanzado desde un barco.


Las instalaciones de fabricación, producción y pruebas de vanguardia de TCOM están ubicadas en un valle pintoresco a lo largo de 225 acres en las afueras de Elizabeth City, Carolina del Norte.

El hangar principal es una enorme estructura de metal de 300,000 pies cuadrados que puede acomodar dirigibles de hasta 150 pies de altura.



Este hangar de 1000 pies de largo es el hogar de casi toda la fabricación y prueba de toda la línea de globos aerostáticos TCOM. A plena capacidad, el hangar puede acomodar hasta seis aerostatos de 71 metros completamente inflados.

Dentro del hangar, se dedica una ‚Äúsala limpia‚ÄĚ separada, controlada por el medio ambiente, a la fabricaci√≥n de secciones individuales de los cascos de aerostato m√°s grandes y al ensamblaje de los modelos m√°s peque√Īos.



















NO ENCONTRE






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Última edición por Gally el Mar, 20-07-2021 5:23, editado 2 veces
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Enlaces Asunto: Re: Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo   Responder citando
Bueno esta empresa es la que fabrica casi todos los dirigibles atados por cable de vigilancia de ESTADOS UNIDOS.

ESO QUE USTUDES LLAMAN DIRIGIBLES ESPIAS!! Riendo Riendo Riendo

Eso es verdad pero como también fabrica dirigibles comerciales y además varios de estos se usan como antenas de radio o de televisión para el uso civil.



Por eso la publique acá!!! si les sirve para su tema de dirigibles espías cópialo, pero no me lo muevas de acá!!! surprise Aplausos

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Enlaces Asunto: Cardington Airfield - Bedfordshire, Inglaterra   Mensaje destacado Responder citando




El Cardington Airfield , anteriormente RAF Cardington , es una antigua estación de la Royal Air Force en Bedfordshire, Inglaterra, con una historia larga y variada, particularmente en relación con dirigibles y globos.


El sitio comenzó como una empresa privada cuando la empresa de fabricación de aviones Short Brothers compró un terreno allí para construir aeronaves y dirigibles para el Almirantazgo.

Construyó un hangar de dirigibles de 700 pies de largo (210 m) (el cobertizo No. 1) en 1915 para permitirle construir dos dirigibles rígidos, el R-31 y el R-32 .

Short también construyó una urbanización, frente al sitio, que llamó Shortstown.

El sitio de las aeronaves fue nacionalizado en abril de 1919, pasando a ser conocido como Royal Airship Works .

En preparación para el proyecto R101 , el cobertizo No. 1 se amplió entre octubre de 1924 y marzo de 1926; su techo se elevó 35 pies y su longitud aumentó a 812 pies.


El cobertizo No. 2 (sur), que originalmente se había ubicado en RNAS Pulham , Norfolk, fue desmantelado en 1928 y vuelto a erigir en Cardington.

Despu√©s del accidente del R101, en octubre de 1930, todo el trabajo de dirigibles en Gran Breta√Īa se detuvo. Cardington luego se convirti√≥ en una estaci√≥n de almacenamiento.


Tanto para los dirigibles como para los globos de bombardeo, Cardington fabricó su propio hidrógeno , en la Fábrica de Gas , utilizando el proceso de reformado con vapor . En 1948, la Fábrica de Gas se convirtió en 279 MU (Unidad de Mantenimiento), RAF Cardington; y luego, en 1955, 217 MU.

217 MU, RAF Cardington, produjo todos los gases utilizados por la Royal Air Force hasta su cierre en abril de 2000.



Luego del uso militar los 2 hangares se usaron para varios tipos de cosas como por ejemplo:

* Agencia de normas de conducción (DSA)

* Establecimiento de investigación de edificios.

* Unidad de Investigación Meteorológica.

* Estudios de cine de la Warner Bros.




La English Heritage consider√≥ que el Hangar N√ļmero 1 en Cardington estaba en riesgo en 2007, que necesitaba una reparaci√≥n y renovaci√≥n completa.


En octubre de 2015 se complet√≥ la restauraci√≥n de los hangares y se dieron a conocer al p√ļblico y esto fue pagado por la Hybrid Air Vehicles.


Ya que esta empresa usaría el Hangar 1 para la construcción de sus nuevos dirigibles hibridos.




















BUENO EN LOS COMENTARIOS DE ACA ABAJO, VOY A COMENTAR:

* Sobre el desastre del DIRIGIBLE R101.

* Fabricas de dirigibles en Cardington Airfield







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Última edición por Gally el Mie, 11-08-2021 8:56, editado 2 veces
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Enlaces Asunto: Dirigible R101 - Royal Airship Works en Cardington   Mensaje destacado Responder citando


El dirigible R101 fue uno de un par de aeronaves rígidas británicas completadas en 1929 como parte de un programa del gobierno británico para desarrollar aeronaves civiles capaces de prestar servicio en rutas de larga distancia dentro del Imperio Británico y fueron hechos enlos hangares de la Royal Airship Works en Cardington.



Fue dise√Īado y construido por un equipo designado por el Ministerio del Aire y compet√≠a efectivamente con el R100 financiado por el gobierno pero dise√Īado y construido de forma privada.

Cuando se construy√≥, era la nave voladora m√°s grande del mundo con 731 pies (223 m) de longitud, y fue superada por otra aeronave r√≠gida llena de hidr√≥geno hasta que el Hindenburg vol√≥ siete a√Īos despu√©s.



El R101 se estrell√≥ en Francia durante su primer viaje al extranjero el 5 de octubre de 1930, matando a 48 de los 54 personas a bordo. Entre los pasajeros muertos se encontraban Lord Thomson , el ministro del Aire que hab√≠a iniciado el programa, altos funcionarios del gobierno y casi todos los dise√Īadores del dirigible de Royal Airship Works.


El accidente del R101 terminó efectivamente con el desarrollo de aeronaves británicas y fue uno de los peores accidentes de aeronaves de la década de 1930.














NO ENCONTRE






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Última edición por Gally el Mar, 20-07-2021 8:08, editado 1 vez
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Enlaces Asunto: Cardington Airfield - Airship Industries   Mensaje destacado Responder citando


En el Hangar 1 de Cardington Airfield esta la fabrica de dirigibles, la Airship Industries.

Esta fue un fabricante británico de dirigibles modernos no rígidos activos bajo ese nombre desde 1970 hasta 1990 y controlados durante parte de ese tiempo por Alan Bond.

La primera empresa, Aerospace Developments, se fundó en 1970 y su sucesora, Hybrid Air Vehicles, permanece activa a partir de 2018.

Además de la fabricación de dirigibles no rígidos, varias de las empresas participaron en propuestas fallidas para muchos otros tipos rígidos y no rígidos .

Las históricas instalaciones de aeronaves en Cardington, Bedfordshire (anteriormente Royal Airship Works y RAF Cardington), se utilizaron como base para los vuelos de prueba de la empresa y como lugar de montaje de algunas de sus aeronaves.

Por decir estas:



El primer vuelo de un Skyship 500 tuvo lugar desde Cardington el 28 de septiembre de 1981.

Posteriormente se construyeron cinco Skyship 500 m√°s: uno en Cardington, dos en Toronto, uno en Tokio y uno en los Estados Unidos.


Los dirigibles se utilizaron principalmente en publicidad y filmación. Otros usos de la nave incluyeron vuelos turísticos sobre Londres, un servicio de transporte de prueba entre los aeropuertos Orly y Charles de Gaulle de París y pruebas con la NASA y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Armada de los Estados Unidos y la Guardia Costera de los Estados Unidos.

Se iniciaron 2 dirigibles mas pero nunca se terminaron.



La Airship Industries sigui√≥ al Skyship 500 con el Skyship 600 similar pero m√°s grande, de 59 metros (194 pies) de largo con 6.666 metros c√ļbicos (235.400 pies c√ļbicos) de helio y asientos para hasta 18 pasajeros y dos tripulantes.

El primer Skyship 600 voló desde Cardington el 6 de marzo de 1984.



En total, se construyeron diez Skyship 600: dos en Cardington; tres en Weeksville, cerca de Elizabeth City, Carolina del Norte ; uno en Sydney; dos en Japón; y uno en Lakehurst, Nueva Jersey .

Como sucedió con el 500, se iniciaron dos dirigibles adicionales, pero nunca se completaron.

Por problemas financieros esta empresa cerro en 1985.



Los activos del grupo SkyCat fueron adquiridos por una nueva empresa, Hybrid Air Vehicles (HAV), creada por inversores brit√°nicos en 2007.

El Hybrid Air Vehicles Airlander 10, desarrollado originalmente como HAV 304 , es un dirigible h√≠brido dise√Īado y construido por el fabricante brit√°nico Hybrid Air Vehicles (HAV).



Compuesto por una aeronave de helio con superficies auxiliares de ala y cola, vuela utilizando sustentación aerodinámica y aerostática y está propulsado por cuatro hélices conducidas impulsadas por un motor diésel.

Su vuelo inaugural tuvo lugar en 2012 en Lakehurst, Nueva Jersey , en los EE . UU . En 2013, el proyecto LEMV fue cancelado por el Ejército de los EE. UU.


HAV volvió a adquirir el dirigible y lo llevó de regreso al aeródromo de Cardington en Inglaterra.

Fue reensamblado y modificado para uso civil, y de esta forma se volvió a designar como Airlander 10.

El 18 de noviembre de 2017, la aeronave se soltó de sus amarres con un fuerte viento, tirando automáticamente de un panel de seguridad para que se desinflara y cayera al suelo. No había nadie a bordo, pero dos personas sufrieron heridas leves.


En enero de 2019 se anunció que la aeronave había recopilado datos suficientes para completar su programa de prueba y certificación y que sería retirada.

Despu√©s de los vuelos de prueba del prototipo, el Airlander 10 recibi√≥ la aprobaci√≥n de organizaci√≥n de producci√≥n de CAA y la aprobaci√≥n de organizaci√≥n de dise√Īo de EASA .

A partir de enero de 2020, la compa√Ī√≠a planea fabricar un lote de dirigibles h√≠bridos Airlander 10 est√°ndar de producci√≥n certificados.

A ver si es cierto!!! Aplausos Aplausos Aplausos























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LISTO HASTA AQUI el Cardington Airfield!!!! Aplausos Aplausos Aplausos friends

Por otro lado HABIA UN ERROR EN EL FORO, de la forma que yo publicaba los videos de YouTube ya que yo les ponía el botón para que aprieten y ahí los dirigía al video de YouTube pero parece que eso no funciona mas!!!!


PERO LISTO YA ME DI CUENTA Y FUE CORREJIDO EN ESTE TEMA....pero si tengo que hacer lo mismo en los otros temas me muero, ya que tendria que editar tema por tema como lo hice en este tema, pero aca fue facil ya que eran 7 o 8 comentarios.

SI ESTO ME PASA EN EL DE BARCOS HUNDIDOS AHI SI ESTOY AL HORNO!!!! surprise surprise surprise Chocado Chocado Riendo

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Enlaces Asunto: Re: Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo   Responder citando
Todo lo que poner es muy interesante, y te animo a que sigas poniendo muchas cosas m√°s, que te animen a ponerlas, si tu estas satisfecho, todo el foro estar√° satischecho.

Seguro. Bixen
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LISTO HASTA AQUI el Cardington Airfield!!!! Aplausos Aplausos Aplausos friends

Por otro lado HABIA UN ERROR EN EL FORO, de la forma que yo publicaba los videos de YouTube ya que yo les ponía el botón para que aprieten y ahí los dirigía al video de YouTube pero parece que eso no funciona mas!!!!


PERO LISTO YA ME DI CUENTA Y FUE CORREJIDO EN ESTE TEMA....pero si tengo que hacer lo mismo en los otros temas me muero, ya que tendria que editar tema por tema como lo hice en este tema, pero aca fue facil ya que eran 7 o 8 comentarios.

SI ESTO ME PASA EN EL DE BARCOS HUNDIDOS AHI SI ESTOY AL HORNO!!!! surprise surprise surprise Chocado Chocado Riendo

Tranquilo, Gally. friends

Eso funciona, pero revisamos por si hubo un error. Hicimos algunos cambios esta semana que podrían afectar.
Pero no te preocupes, que se arreglarían si se ha estropeado.

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Enlaces Asunto: Brand-Briesen Airfield - Brandenburgo, Alemania   Mensaje destacado Responder citando



Aquí les traigo una historia bastante singular se trata de una antigua base aérea de la Alemania Nazi, luego una fabrica de dirigibles y luego se convirtió en algo nada que ver!! Riendo Riendo


El Brand-Briesen Airfield esta ubicado en Briesen / Brand en Dahme-Spreewald , Brandenburg, Alemania, a unos 60 km (37 millas) al sur-sureste de Berlín y fue construido por la Luftwaffe durante la expansión de las fuerzas armadas por parte de la Alemania nazi , entre 1938 y 1939.

El aeródromo fue ocupado por el Ejército Rojo en mayo de 1945. Desde este punto en adelante, varias unidades de la Fuerza Aérea Soviética estuvieron estacionadas aquí.



Después de extender la pista a 2.500 metros (8.200 pies) a principios de la década de 1950, también se agregaron una pista de emergencia y un área de dispersión de 2.000 metros (6.600 pies).

Con la reunificación de Alemania de 1989/1990, el ejército soviético acordó devolver todas las bases militares a finales de 1994.




Cargolifter AG fue una empresa alemana fundada el 1 de septiembre de 1996 en Wiesbaden, Alemania.

Fue una empresa centrada en la logística mundial, con el objetivo de desarrollar un dirigible que transportara un peso de hasta 160 toneladas punto a punto.

En un aeropuerto militar abandonado en Alemania Oriental, la empresa, que era una inversión privada, comenzó a construir una enorme instalación de investigación y producción con dinero recaudado en una OPI.



En 1998 comenzo la construcción de un gran hangar de 360 metros de largo, 210 metros de ancho, 107 metros de alto, para la producción y operación del CL160 y las instalaciones del equipo de ingeniería se construyeron en la antigua base de la Fuerza Aérea Soviética en el Aeródromo de Brand-Briesen.


Se suponía que un vuelo de prueba del Primer Dirigible se haria sobre Manaos tendría lugar en 2002. La empresa alemana probablemente se declaró en quiebra antes de que pudiera hacerlo.

El 7 de junio de 2002, la empresa anunció su insolvencia y el procedimiento de liquidación comenzó el mes siguiente.

El destino de parte de los 300 millones de euros en fondos de accionistas de m√°s de 70.000 inversores a√ļn no est√° claro.

La empresa quebró antes de que despegara su primer dirigible. Chocado Riendo Riendo



El Tropical Islands Resort fue construido por la corporación malaya Tanjong en el antiguo hangar de dirigibles conocido como Aerium.



El hangar, la tercera sala independiente m√°s grande del mundo, se dise√Ī√≥ originalmente para proteger las grandes aeronaves de los elementos.

Fue adquirido por Tanjong el 11 de junio de 2003 por 17,5 millones de euros, de los cuales 10 millones fueron una subvención del estado de Brandeburgo.

El permiso de construcción para la construcción del parque temático dentro de la sala se otorgó el 2 de febrero de 2004 y Tropical Islands se inauguró oficialmente el 19 de diciembre de 2004.


Tropical Islands es el hogar de la selva tropical cubierta m√°s grande del mundo, una playa, muchas plantas tropicales y una serie de piscinas, bares y restaurantes.

Bueno de una antigua base militar Nazi a un complejo turístico techado por una empresa de Malasia!! Chocado Riendo Riendo





















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Enlaces Asunto: Re: Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo   Responder citando
Seguro les gusto la historia, media larga pero a mi me gusta explicar bien o a mi estilo la historia de ese magnifico lugar.

Por otro lado intente de nuevo publicar los videos de Youtube con mi bot√≥n y de nuevo me borro el link, as√≠ que tuve que publicarlo en la forma com√ļn con el bot√≥n com√ļn de arriba de las opciones..

Yo había creado ese botón de YouTube (CLICK AQUI) para que así se haga mas corto mi comentario y no tan pesado para la carga.

Ustedes los espa√Īoles no tienen problema de internet ac√° es mal√≠simo y anda re lento y hay d√≠a que ni ganas de prender la compu!! Riendo

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Enlaces Asunto: Goodyear Airdock en Akron, Ohio   Mensaje destacado Responder citando




El Goodyear Airdock en Akron, Ohio, fue construido en 1929 por Goodyear Zepplin Corporation a partir de planos creados por Wilbur Watson Engineering Company de Cleveland, Ohio.

El trabajo comenzó el 20 de abril de 1929, y el 25 de noviembre se completó el Airdock a un costo de $ 2.2 millones.



Con la construcción del Airdock, Akron se convirtió en uno de los centros de desarrollo y construcción de dirigibles más ligeros que el aire. Dos dirigibles, el Akron (ZRS-4) y su hermano, el Macon(ZRS-5), fueron construidos en Airdock y lanzados en 1931 y 1934 respectivamente.



Más tarde, el edificio albergó la división fotográfica de Goodyear Aerospace Corporation.

El edificio en forma de semi-paraboloide ha sido descrito como "la mitad del capullo de un gusano de seda, cortado por la mitad a lo largo". La longitud máxima del Goodyear Airdock es de 1,175 pies con un ancho máximo de 325 pies y una altura máxima de 211 pies. En los extremos del edificio hay puertas semiesféricas idénticas, cada una con un peso de 600 toneladas.



En 1980, el Goodyear Airdock fue designado Monumento Histórico de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles.

En 1987, el Loral Corporación compró Goodyear Aeroespacial y el Goodyear airdock.

Durante el 2006 el Goodyear airdock fue devuelto al condado de Summit, para crear un parque industrial y fue alquilado por Lockheed Martin.



Akron volverá al negocio de la construcción de aeronaves. Y no, esta vez no será un dirigible icónico de Goodyear.

LTA Research and Exploration, una compa√Ī√≠a secreta de California creada por el cofundador y multimillonario de Google Sergey Brin, se est√° asociando con la Universidad de Akron para utilizar el hist√≥rico Akron Airdock para desarrollar aeronaves de √ļltima generaci√≥n con cero emisiones y propulsi√≥n el√©ctrica.

También se sigue mejorando el F35 el ultimo caza de Estados Unidos.


El hangar ha sido utilizado m√°s recientemente por Lockheed Martin, que construy√≥ peque√Īos dirigibles de observaci√≥n atados llamados aerostatos para los militares all√≠.

.




















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Enlaces Asunto: Re: Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo   Responder citando
Gally Escribio:
Seguro les gusto la historia, media larga pero a mi me gusta explicar bien o a mi estilo la historia de ese magnifico lugar.

Por otro lado intente de nuevo publicar los videos de Youtube con mi bot√≥n y de nuevo me borro el link, as√≠ que tuve que publicarlo en la forma com√ļn con el bot√≥n com√ļn de arriba de las opciones..

Yo había creado ese botón de YouTube (CLICK AQUI) para que así se haga mas corto mi comentario y no tan pesado para la carga.

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Te prometo que no es por castigarte.

Le echamos un ojo a ver que ha podido pasar. friends

Y gracias por las aportaciones. Aplausos

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Enlaces Asunto: Lakehurst Maxfield Field   Mensaje destacado Responder citando




La historia de Lakehurst Maxfield Field comenzó como un campo de prueba para municiones que se fabricaban para el Ejército Imperial Ruso en 1916.

Luego fue adquirido por el Ejército de los Estados Unidos como Camp Kendrick durante la Primera Guerra Mundial.

La Marina de los Estados Unidos compró la propiedad en 1921 para usarla como una estación de dirigible y la renombró Naval Air Station Lakehurst (NAS Lakehurst).


El programa más ligero que el aire de la Marina de los Estados Unidos se llevó a cabo en Lakehurst desde sus inicios hasta la década de 1930.

NAS Lakehurst era el centro del desarrollo de Dirigibles en los Estados Unidos y albergaba tres de las cuatro dirigibles rigidos de la Marina de los EE. UU; el (ZR-1) Shenandoah , (ZR-3) Los √Āngeles y (ZRS-4) Akron.




Varios de los hangares construidos para atracar estos Dirigibles a√ļn sobreviven.

El Hangar One , en el que se construy√≥ el Shenandoah, ostentaba el r√©cord de la "habitaci√≥n individual" m√°s grande del mundo. Seg√ļn un art√≠culo de la edici√≥n de enero de 1925 de National Geographic Magazine, este hangar "podr√≠a albergar tres edificios Woolworth uno al lado del otro".



La base también albergaba muchas aeronaves no rígidas de la Armada, también conocidas como "dirigibles", en varios escuadrones antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial .

Esto incluyó el ZPG-3W (EZ-1C) dela Armada de Estados Unidos, que fue desactivado en septiembre de 1962.

En 2006, despu√©s de una pausa de 44 a√Īos, la Armada de Estados Unidos reanud√≥ las operaciones de dirigible anclados en Lakehurst con el MZ-3.



Lakehurst es el hogar de la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval (NAWC), Lakehurst , que es el comando más grande en el campo, seguido por el Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota 64, que opera el C-130T Hercules de la Fuerza de Reserva de la Marina.


Adem√°s, el campo alberga varias escuelas CNATTU , la unidad de aviaci√≥n de la Guardia Nacional del Ej√©rcito de Nueva Jersey , as√≠ como otras organizaciones de inquilinos del condado de Ocean, el estado de Nueva Jersey, la Fuerza A√©rea de los Estados Unidos , la Guardia Nacional A√©rea de Nueva Jersey, Servicio de Salud P√ļblica de los Estados Unidos y Departamento de Justicia de los Estados Unidos.















NO ENCONTRE






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Enlaces Asunto: Desastre del dirigible LZ 129 Hindenburg   Mensaje destacado Responder citando

En el Lakehurst Maxfield Field que comente antes sucedió el desastre del dirigible LZ 129 Hindenburg y aquí te lo comento.


El desastre de Hindenburg fue un accidente de dirigible que ocurrió el 6 de mayo de 1937 en Manchester Township, Nueva Jersey, Estados Unidos.



El dirigible de pasajeros alemán LZ 129 Hindenburg se incendió y fue destruido durante su intento de atracar con su mástil de amarre en la Estación Aérea Naval de Lakehurst.

El accidente causó 35 muertes (13 pasajeros y 22 tripulantes) de las 97 personas a bordo y una muerte adicional en tierra.


El desastre fue objeto de cobertura de noticieros, fotografías e informes de testigos presenciales de radio grabados de Herbert Morrison desde el campo de aterrizaje, que se transmitieron al día siguiente.

Se han propuesto una variedad de hipótesis tanto para la causa de la ignición como para el combustible inicial del incendio subsiguiente.

Eso si la publicidad hizo a√Īicos la confianza del p√ļblico en el dirigible r√≠gido gigante que transportaba pasajeros y marc√≥ el abrupto final de la era de los dirigibles.

Veamos un par de videos con su historia:














NO ENCONTRE






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Enlaces Asunto: Re: Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo   Responder citando




Luftschiffbau Zeppelin GmbH Quiz√°s sea mejor conocido por su papel de liderazgo en el dise√Īo y fabricaci√≥n de dirigibles r√≠gidos, com√ļnmente conocidos como Zeppelins debido a la prominencia de la compa√Ī√≠a.


El nombre 'Luftschiffbau' es una palabra alemana que significa construcción de aeronaves.

La compa√Ī√≠a fue fundada por el Conde Ferdinand von Zeppelin en 1908 como una entidad formal para continuar avanzando en su investigaci√≥n pionera sobre aeronaves r√≠gidas.

La Luftschiffbau Zeppelin se convirtió en el fabricante líder en el campo de los grandes vehículos más ligeros que el aire; sus productos se utilizaron tanto con fines militares como civiles.


La firma fundó DELAG , fue la primera aerolínea del mundo en utilizar un DIRIGIBLE en el servicio de transporte de pasajeros, en 1909 y utilizando sus propias aeronaves.

Durante la Primera Guerra Mundial , los zepelines se emplearon como los primeros bombarderos estratégicos de larga distancia , lanzando numerosas incursiones sobre Bélgica , Francia.y Reino Unido.


Sin embargo, la fortuna de la compa√Ī√≠a se agri√≥ durante la era nazi , particularmente despu√©s del desastre de Hindenburg de alto perfil . Sus aeronaves fueron puestas a tierra y desguazadas en 1940 para producir aviones de combate de ala fija para la m√°quina de guerra de la Alemania nazi.

Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa se involucr√≥ en la fabricaci√≥n del cohete V2.; sus instalaciones fueron atacadas por bombardeos aliados y casi dej√≥ de existir en los √ļltimos meses del conflicto.



Casi 50 a√Īos despu√©s de su desaparici√≥n, la empresa se recuper√≥.

En 1988, comenzaron las primeras consideraciones sobre la viabilidad tecnol√≥gica y econ√≥mica de reactivar la industria Zeppelin; esto incluy√≥ ex√°menes de la documentaci√≥n hist√≥rica de Zeppelin, as√≠ como dise√Īos actuales de aeronaves.


En septiembre de 1993, se fundó Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) en Friedrichshafen como una empresa derivada de la empresa Zeppelin original para perseguir el desarrollo y la producción de la nueva generación de Zeppelins, más tarde conocida como Zeppelin NT (Nueva Tecnología).




El 3 de mayo de 2011, Goodyear confirmó sus intenciones de restablecer su asociación histórica con Luftschiffbau Zeppelin.

En consecuencia, Goodyear realizó un pedido de tres modelos Zeppelin NT LZ N07-101 con planes de comenzar a operar en enero de 2014.

La primera de estas aeronaves, conocida como Wingfoot One , se introdujo a mediados de 2014, luego fue el Wingfoot Two, mas tarde el Wingfoot Three.


Y por ultimo pidió el EUROPA que esta alojado en uno de sus hangares.

Por otro lado esta compa√Ī√≠a alquila sus dirigibles para que otras empresas pongan sus marcas en los dirigibles.






















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Enlaces Asunto: Re: Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo   Responder citando
Deje para lo ultimo a la FABRICA MADRE de los DIRIGIBLES!!! Aplausos Aplausos Aplausos

Me quedo medio largo es que esta fabrica tiene una historia increíble se creo en 1908 e hizo de todo por decir creo los dirigibles rígidos mas grande del mundo y fueron un icono en su tiempo.

BUENO HASTA AQUI LOS HANGARES Y FABRICAS DE DIRIGIBLES MAS IMPORTANTES DEL MUNDO.


Pero hay proyectos de nuevos dirigibles para pasajeros y hasta dirigibles de carga!!! Chocado Chocado

Si si de a poco le voy a ir comentando estos nuevos proyectos a futuro, algunos son bastante excéntricos como el de los rusos... Riendo Riendo


Vieron que si se puede crear un tema solo hay que investigar y buscar y no es solo copiar y pegar.... eso lo aprendí y muy bien de 2 genios que tenemos en este foro que son @Google_Master y @BIXEN .

Estos 2 no les gusta que yo los nombre pero estos 2 fueron lo que me ayudaron aprender como se usa este increíble foro y como se publica.

GRACIAS AMIGOOOOS!!!!! Aplausos Aplausos Aplausos friends

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Enlaces Asunto: Re: Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo   Responder citando
Pucha che uno tiene ganas de publicar un montón de cosas y yo lo hago pero siempre es lindo que alguien te comente lo que haces, ESO ES LA IDEA DEL FORO!!

Ya lo √ļnico que me falta es comentar algo y es responderme yo mismo!!!
surprise surprise surprise

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Enlaces Asunto: PROYECTOS DE DIRIGIBLES   Responder citando

Bueno ac√° como dice el titulo voy a publicar todos los nuevos o no tan nuevos PROYECTOS DE DIRIGIBLES.

Y por lo que he investigado hay una variedad de proyectos y nuevas empresas, pero la gran mayoría va para el lado militar y hasta dirigibles que pasen la estratosfera.


Dirigibles de carga, Dirigibles porta drones y varios proyectos así, SERA VERDAD O NO SE VERA MAS ADELANTE!!!

Otros solo fueron solo una cuestión de marketing y falso
Chocado Chocado Riendo


LISTO YO LES PUBLICO ESOS PROYECTOS!!! Aplausos Aplausos

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Enlaces Asunto: Re: Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo   Responder citando
Estoy impresionado con esta información, de los proyectos tan interesantes para el futuro con la información y la informatica.

Muy bueno Aplausos Aplausos Aplausos Aplausos
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Enlaces Asunto: Falso video del dirigible Amazon   Mensaje destacado Responder citando




Esta es la historia del falso video del dirigible Amazon del que se desprenden una decena de drones repartidores.

En 2019 se hizo viral un video por Twitter donde se veía un dirigible del cual iban saliendo una gran cantidad de drones para hacer entregas.


Se supo que ese clip era falso.

La imagen fue creada por computadora y se posicionó en un cielo, sobrevolando un barrio de una ciudad. Todo mentira.


Sin embargo, hay algo real detrás de esa imagen. Y es la historia de una que, eventualmente, podría llegar a materializarse.

El servicio busca mejorar la eficiencia y seguridad a la hora de entregar paquetes.


Por ahora se trata de prototipos y un proyecto a prueba. Todavía falta que se desarrollen regulaciones que permitan la circulación de este tipo de vehículos para hacer entregas.

ASI QUE EL DIRIGIBLE DE AMAZON PORTA DRONES ES FALSO!!! Chocado Confundido Riendo Riendo




Aquí les publico las primeras oficinas de AMAZON en Seattle, Estados Unidos.












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Gracias por estas nuevas aportaciones. friends

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