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Envío Asunto: Re: Barcos de Vela   Responder citando
A mi este barco me recuerda al periodo de transición entre la vela y el vapor, cuando los barcos llevaban un modo de propulsión mixto.

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Envío Asunto: Coleccion de Veleros en Saint Tropez   Responder citando
Una magnifica colección de veleros en el puerto de Saint Tropez, Riviera Francesa.



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Veleros en el puerto de Saint Tropez - Riviera Francesa
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veleros en el puerto de saint tropez - riviera francesa.jpg: Veleros en el puerto de Saint Tropez - Riviera Francesa

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Veleros en el puerto de Saint Tropez, Riviera Francesa.
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Envío Asunto: El Guayas, buque escuela Euatoriano   Responder citando
El Guayas, buque escuela Ecuatoriano.

El Guayas es un velero de tipo bric-barca, con 78,40 metros de eslora, 10,16 de manga, puntal de 6,60 y un calado medio de 4,60. Su palo mayor tiene 41,9 m. Desplazamiento 1153 tm. Autonomía 27 días. Tienen nada menos que 1.410 m2 de velas, El velamen es de 11 cuchillas, 10 cuadras y 2 hibridas. Su motor CAT de 1.100 HP le da una velocidad máxima de 11 nudos. Lleva 178 tripulantes. El Guayas fue incorporado en 1977 y ya lleva hechos 23 cruceros internacionales. Es gemelo de los buques escuela Cuauhtemoc de Mexico y del Gloria Venezolano, con algunas diferencias.


La firma del Decreto Ejecutivo No. 250 para la construcción del Buque Escuela "Guayas" se realizó el 1° de marzo de 1974. El 22 de Mayo de 1975, el Ministerio de Defensa Nacional en Quito, tuvo lugar la firma el contrato de construcción del Buque Escuela a vela, tipo Bric - Barca en los astilleros y talleres "Celaya" de Bilbao - España. La Escuela Superior Naval convocó, luego a un concurso para determinar en nombre que debería llevar el Buque.
Luego de una serie de análisis de carácter histórico, toponímico y de tradicional significado se eligió el el nombre de"Guayas" en consideración a factores de inmenso valor prehistórico del Río Guayas en el desarrollo socio- económico, político y cultural del Ecuador. La mañana del 1° de Junio de 1976 en la grada de construcción de los astilleros "Celaya" se efectuó la puesta de la quilla y de doble fondo del casco estructural del velero.
En la tarde del sábado 23 de julio de 1977, se llevó a cabo la ceremonia de cambio de banderas del Velero, procediéndose a la firma de entrega recepción del Buque por parte de los astilleros Celaya a la Armada del Ecuador, siendo su primer comandante el Sr. CPNV-EM Aníbal Carrillo Páez. El Buque Escuela Guayas ha realizado 25 Cruceros Internacionales.
El velero Guayas se hizo acreedor en Kiel-Alemania, del famoso trofeo del Atlántico: "Cutty Sark", De igual manera en el año 2007 gracias a su magnífica participación en la Regata del Mediterráneo, obtuvo el "Friendship Trophy" por haber demostrado gallardía y coraje en las maniobras realizadas por parte de toda su dotación. Actualmente este velero tiene como su atracadero habitual el muelle del Yacht Club Naval en el Malecón Simón Bolívar de Guayaquil.




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Última edición por Rbernalmarco el Dom, 31-01-2010 22:01, editado 1 vez
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Envío Asunto: Re: Barcos de Vela   Responder citando
Un barco estupendo.

Me llama la atención que la bandera es mas grande que las velas. Supongo que en competición, arriaran esa bandera para favorecer la aerodinámica.

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Envío Asunto: Re: Barcos de Vela   Responder citando
Un barco "nuevo"1974,diseñado al estilo de los veleros tradicionales.....
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Envío Asunto: Velero Capitán Miranda. Buque escuela Uruguayo   Responder citando
Velero Capitán Miranda. Buque escuela Uruguayo.

Construido en el año 1930 en el puerto de Cádiz, el Capitán Miranda fue pensado inicialmente como buque hidrográfico. Las características de la nave eran 55 metros de eslora, 8 metros de manga, 3.40 de calado, propulsión diesel y a vela, y capacidad para 47 tripulantes. La botadura del Capitán Miranda se produjo en el mes de julio de 1930. Su nombre hace homenaje al Capitán de Navío Francisco Prudencio Miranda, eminente marino uruguayo.
Si bien como buque hidrográfico desarrolló una destacada y extensa labor de más de 40 años, a partir de 1977, el Capitán Miranda fue transformado en Velero- Escuela. El antiguo buque se convierte entonces en una estilizada goleta de tres palos. En base a los proyectos presentados, se aumentó su superficie vélica, se construyeron alojamientos adecuados, se efectuó su remotorización, se modernizaron sus sistemas y se adecuó completamente para su nueva función. Participaron en la transformación varias empresas uruguayas, se utilizó en su mayoría materiales nacionales, sólo se adquirieron en el exterior, elementos indispensables. Los trabajos fueron realizados por personal especializado de la Armada Nacional Uruguaya
Al comenzar en su nueva tarea, se convirtió en uno de los más grandes y rápidos veleros activos, gracias a su moderno aparejo. El 20 de octubre de 1978 el Capitán Miranda inauguró esta nueva etapa con su primer viaje de instrucción que se volvería a repetir cada año hasta la actualidad.
Transcurridos 16 años de la primera transformación que convirtiera al Miranda en Velero – Escuela, fue aprobada una nueva remodelación del buque. En junio de 1993, el barco ingresó al astillero de la Empresa Nacional Bazán en Cádiz. Debido a su estado avanzado de deterioro, el Capitán Miranda fue prácticamente desarmado en su totalidad y vuelto a armar minuciosamente sustituyendo cada pieza con particular precisión. Esta segunda reparación permitió la incorporación de una serie de mejoras, que sumadas a la actualización tecnológica de rigor, han dotado al Miranda de mayores facilidades para el cumplimiento de su misión.
El Capitán Miranda participó en la Regata que conmemoró los 500 años del viaje de Cristóbal Colón, en la que obtuvo el primer puesto entre los países latinoamericanos y el tercer puesto entre los buques escuela de todo el mundo.


Hay que hacer constar que para ver el velero en su marca de posición del kmz, hay que usar las imágenes históricas: 24-5-2001; 24-12-2001; 21-9-2002; 30-4-2005; 27-11-2005; 24-9-2006; 27-10-2008.




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Envío Asunto: Re: Barcos de Vela   Responder citando
Gracias Capitán rbenalmarco, por presentar el buque insignia de mi país, en un agradable relato, me encantó y seguro a todos los uruguayos que lo lean también les gustará. Guiño
Esas reparaciones fueron de suma importancia para continuar con el objetivo principal del buque, impartir educación y formación a los marinos, mientras recorren los siete mares del mundo.
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Envío Asunto: Re: Barcos de Vela   Responder citando
Un barco muy estilizado.

Gracias R, por tan buena explicación historica. Aplausos Aplausos Aplausos

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Envío Asunto: SS MAHROUSSA - Yate del rey de Egipto   Responder citando
SS MAHROUSSA construido en Inglaterra para el rey de Egipto en 1865 y atracado en Alejandria.

Fue utilizado como yate del monarca hasta la ciada de la monarquía, hoy es el orgullo de la flota de Egipto, que lo cuida y mima con esmero. Es un barco de enorme envergadura (mas de 140 metros) y ha sido reconstruido varias veces.


www.maritimematters.co... oussa.html



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SS MAHROUSSA - Yate del rey de Egipto
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SS MAHROUSSA - Yate del rey de Egipto
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velero mahroussa- alejandria- egipto.jpg: SS MAHROUSSA - Yate del rey de Egipto
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Envío Asunto: Re: Barcos de Vela   Responder citando
Es una nave colosal ,pero master... funciona a turbinas a vapor. Guiño Riendo
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Último Mensaje - Publicado: 06-Oct-2017 02:25 am
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Último Mensaje Asunto: Parking de veleros en Prevenza   Responder citando
Una de las cosas que mas me llamo la atención de Grecia era la enorme cantidad de parking para barcos que hay por doquier.
En este caso la Marina de Prevenza.



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