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 MALVINAS '82 (Las Campañas) 🗺️ Foro Belico y Militar (Pág 2) 🗺️


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Efemendoza
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Google_Master Escribio:
SI pones la fuente, esta bien.
Estamos para compartir, pero hay que reconocer el merito (reconociendolo como su autor) de quien realiza el trabajo: Homerearth.

Ok Google_Master son los errores de los principiantes. Ahora lo se, no volver a suceder.
Igual, no dejo de sorprenderme del EXCELENTE trabajo realizado.. Saludos a todos.
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Rbernalmarco
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Homerearth, Un kmz muy trabajado, digno de guardase en nuestros archivos particulares.

El asunto de las carpetas lo ha dejado perfectamente aclarado el compañero _polifemo.
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Homerearth
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Gracias rbernalmarco, lo que siempre me olvido, pero creo que está demás aclarar que hay que pinchar en las "i" para que se despliegue la información.
Gracias.
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TintoStaRosa
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A ver que he estado correteando por Libia un rato y por eso no he contestado...

Exacto Polifemo, he hecho lo que decias y ya me aparece el desplegable

Gracias
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_polifemo
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Nada, nada. Gracias a vosotros.

Y un saludo.
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Por cierto, he añadido este KMz a la lista de KMZ destacados que sacamos en nuestro gadget de Igoogle. EN especial a este de imagenes de Google Earth:
www.google.es/ ...rth-g7.xml

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Cada vez que sacio una curiosidad, me nacen diez...
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Homerearth
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Gracias Google_Master, para mi es un honor. Aplausos Aplausos Aplausos
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Google_Master
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No tienes que agradecérmelo, somos el resto de usuarios los que te agradecemos tu aportación. Aplausos Aplausos

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Primermundo
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Que guerra mas desigual fue esa, las de las Malvinas, y aun creen los ingleses que son los dueños de dicho territorios.
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Homerearth
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Primermundo Escribio:
Que guerra mas desigual fue esa, las de las Malvinas, y aun creen los ingleses que son los dueños de dicho territorios.

Hay que seguir la lucha diplomáticamente hasta que entiendan que estos territorios no les pertenecen, el tema es no olvidarse nunca.
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Primermundo
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TintoStaRosa Escribio:
Muy bueno, sí señor.

Por cierto, ¿como lo has hecho para que no aparezcan los puntos en la barra de estado?
Una guerra total y abismalmente abusiva por el desarrollo, por parte de Inglaterra, todo un abuso! espero Nunca mas se vuelva a repetir con nuestros hermanos de latino américa, y si eso ocurre, estemos Unidos para defender nos, como uno solo, como una sola casa.
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Homerearth
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LA CAMPAÑA AERONAVAL

El inicio de la Campaña Aeronal en Malvinas dió inicio también a la “Operación Corporate” de los Británicos para la recuperación de las Malvinas, esta se inició el 1 de Mayo de 1982 a las 4:40hs. Con el bombardeo del Avro Vulcan a la pista de la Base Aérea Malvinas.
Los portaaviones HMS Invincible, HMS Hermes y sus naves escoltas y se encontraban a unas 100 MN al N.E. De Puerto Argentino, el resto estaban destacadas en la zona llamada TRALA a unas 220 MN al Este de Puerto Argentino, esperando la orden para un desembarco anfibio y aerotransportado a las posiciones argentinas en tierra, cosa que no ocurrió hasta recién el 21 de Mayo de 1982.

NOTA:
- No están TODAS las operaciones aéreas ocurridas desde el 1 de Mayo hasta el 14 de Junio de 1982, sólo las más relevantes.
- Los Números de "Oleajes" muchas veces no coinciden con los registros oficiales, sólo están nombrados así por un ordenamiento de este archivo.

IMPORTANTE: Sobre las “MARCAS DE POSICIÓN” con NUMEROS, pinchar porque contienen información



1º DE MAYO DE 1982 (Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina)

1º de mayo.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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1º de Mayo
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1º de Mayo - MALVINAS '82 (Las Campañas)
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1º de Mayo
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4 DE MAYO DE 1982 - ATAQUE AL SHEFFIELD

Luego del hundimiento del Crucero ARA Gral. Belgrano, quedó claro que el "Bloqueo" a las Islas pasó a ser efectivo por parte de las fuerzas inglesas y estos creyeron que tácticamente habían logrado un avance importantísimo para le desembarco de sus tropas, confiados, acercaron demasiado al “Grupo de Portaaviones” al Sur de las Islas.
Aviones Neptune de la Armada Argentina, estaban encargados de vigilar las rutas aéreas de posibles amenazas de naves de superficie británicas equipadas con sistemas de misiles antiaéreos como los Sea Dart y Sea Wolf.
Para esa mañana estaban programados tres cruces de aviones Hércules C-130 con equipo y personal para Malvinas.

sheffield.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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Sheffield
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Sheffield - MALVINAS '82 (Las Campañas)
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21 DE MAYO DE 1982 - EL CALLEJON DE LAS BOMBAS

Finalmente en la madrugada del 21 de Mayo, los británicos lanzan la “Operación Sutton” para establecer una cabecera de playa y poder desembarcar hombres y pertrechos.
El grupo compuesto por el transatlántico Canberra, los buques de asalto Fearless e Intrepid; los de desembarco Sir Percival, Sir Tristram, Sir Geraint, Sir Galahad y Sir Lancelot; los de apoyo logístico Europic Ferry, Norland, Fort Austin y Stromness; escoltados por el destructor Antrim y las fragatas Ardent, Argonaut, Brilliant, Broadsword, Yarmouth y Antelope cerca de la 01:00 del 21 de mayo, llegaron a la Bahía de San Carlos, y comenzaron a desembarcar.
Para el amanecer, (08:30 hs) había logrado establecer la cabecera de playa en tres posiciones (Playa Rojo, Playa Verde, Playa Azul): establecimiento San Carlos, ambas márgenes, y Puerto San Carlos.

Está compuesto de:

-1ER. AVISTAJE Y 1RA. OLEADA
-2DA. OLEADA
-3ER. OLEADA
-4TA. OLEADA

21 de mayo.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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21 de MAyo
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21 de MAyo - MALVINAS '82 (Las Campañas)
21 de MAyo - MALVINAS '82 (Las Campañas)

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21 de may - 2º oleada.kmz   Google Maps Ver en Google Maps
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21 de Mayo - Continuación

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21 de may - 4ª oleada.kmz   Google Maps Ver en Google Maps
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23 DE MAYO DE 1982

23 de mayo.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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23 de may - ataque faa.kmz   Google Maps Ver en Google Maps
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23 de may - ataque ara.kmz   Google Maps Ver en Google Maps
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24 DE MAYO DE 1982

24 de mayo.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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24 de Mayo
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24 de Mayo - MALVINAS '82 (Las Campañas)
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24 de may - 2ª oleada.kmz   Google Maps Ver en Google Maps
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24 de Mayo - Continuación

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24 de may - 4ª oleada.kmz   Google Maps Ver en Google Maps
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25 DE MAYO DE 1982

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25 de Mayo
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25 de Mayo - MALVINAS '82 (Las Campañas)
25 de Mayo - MALVINAS '82 (Las Campañas)

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25 DE MAYO - ATAQUE AL ATLANTIC CONVEYOR

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Atlantic Conveyor
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30 DE MAYO DE 1982 - ATAQUE AL HMS INVINCIBLE

NOTA: debido a las controversias sucitadas por este posible ataque, todo lo vertido en este Link y archivo Kmz. Corre por cuenta mia.
Jorge.

invincible.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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Invincible
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Invincible - MALVINAS '82 (Las Campañas)
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8 DE JUNIO DE 1982 - BLUFF COVE (El día más negro de la Flota)

bluff cove.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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Bluff Cove
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Bluff Cove - MALVINAS '82 (Las Campañas)
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b.c. - 1ª oleada.kmz   Google Maps Ver en Google Maps
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8 de Junio - Continuación

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b.c. - 3ª oleada.kmz   Google Maps Ver en Google Maps
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3ªOleada
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LAS MISIONES BLACK BUCK

Paralelamente, mientras la flota arribaba a sus posiciones cercanas a las islas, debía neutralizarse el aeródromo de Puerto Argentino, con el objeto de evitar que pudiesen desplegarse aviones de combate que pudieran poner en aprietos la operación británica, además de anular la capacidad de sostén logístico argentina, que, de esta forma, se vería anulada por la combinación del bloqueo aéreo y naval.

La responsabilidad de este ataque recayó sobre la RAF, esto pondría al límite sus capacidades estratégicas y logísticas. Esto originó las misiones de bombardeo lejano cuyo nombre clave fue "Black Buck".

Todas las misiones estaría integrada por 2 Avro Vulcan, el "primario" (líneas ROJAS) y el "secundario", si todo marchaba bien luego del primer repostaje, el Vulcan "secundario" regresaba a Isla Ascensión.

El Vulcan "primario" seguía hasta el objetivo siendo repostado por aviones cisternas Victor K.Mk2 en 7 oportunidades (otros autores dicen que fueron 5).

También, 11 Victor despegaban en forma simultánea de los cuales 2 eran de reserva en caso de emergencia (Marcas de Posición "A" y "B"), si todo marchaba bien volvían a Isla Ascensión. Los 9 Victor (Marca de Posición del "1" al "9") se iban reabasteciendo entre ellos y al Vulcan simultaneamente.
El último reabastecimiento del Victor (Marca de Posición "9") se realizaba a 300 Millas Náuticas (556 km) del objetivo y luego regresaba a Isla Ascensión.

Una vez llevado el ataque se regresaba por una ruta cercana a la costa de Brasil debido a que el Vulcan era reabastecido 1 sola vez por el Victor (Marca de Posición "D"), el cual a su vez era reabastecido por otro Victor (Marca de Posición "C"). En caso de alguna falla en el repostaje del Vulcan este iría a un aeropuerto alternativo brasileño, como efectivamente ocurrió en la misión Black Buck VI.

Por último un avión Hawker Siddeley Nimrod MR2 (Línea BLANCA) se encargaba de coordinar todas las operaciones de reabastecimiento y patrulla marítima.

BLACK BUCK I

El primer ataque a las islas tuvo lugar entre la noche del 30 de Abril y la madrugada del 1 de Mayo. Estaba destinado a la pista principal de la Base Aérea Militar (BAM) Malvinas en Puerto Argentino. Se transportaron 21 bombas de uso general de 1.000 libras cada una. El bombardeo se realizó atravesando la línea de la pista a unos 35 grados. El sistema fue programado para soltar secuencialmente a 10.000 pies para que al menos una bomba cayera sobre la pista.

Para la misión, dos Vulcan despegaron de la base de la RAF en la isla Ascensión, el XM598 fue el líder con el XM607 como la reserva. Poco después de despegar, el XM598 comandado por John Reeve sufrió un fallo de presurización (un sello de caucho sobre la ventana lateral de visión directa falló), y el avión se vio obligado a regresar a Ascensión. El XM607, capitaneado por el teniente de vuelo Martin Withers, se hizo cargo de la misión.

Por su parte ,uno de los Victor regresó a Ascensión por un defecto en el sistema de la manguera de reabastecimiento y su lugar fue tomado por un avión de reserva.

El Vulcan estaba excedido de su peso normal máximo de despegue, pues cada uno llevaba equipamiento adicional, tales como el DASH 10 (Contramedidas electrónicas) un baño químico y un instructor de gran experiencia en reabastecimiento en el aire de la fuerza de aviones Victor, por lo que el combustible utilizado fue mayor de lo esperado. Como resultado de la demanda de combustible y los problemas con el repostaje en vuelo, dos de los Victor tuvieron que volar más al sur de lo previsto, consumiendo sus propias reservas, y uno de ellos, el último Víctor que debía repostar al Vulcan fue pasado al último tramo antes de regresar a la base. Ambos Victor necesitaron ser repostados para poder regresar a Ascensión.

El XM607 realizó la fase de aproximación final en alrededor de 300 pies sobre el nivel del mar. El ataque fue realizado alrededor de las 4:00 hs. (hora de Puerto Argentino).

El XM607 viró ascendiendo a la izquierda y se alejó del aeropuerto y se dirigió casi derecho al norte a una cita prevista con un Victor cerca de la costa de Río de Janeiro. Cuando esto pasó, el British Task Force señaló la clave "superfuse", indicación de un ataque acertado. El viaje continuó hacia el norte siguiendo la costa sudamericana hacia otra cita con un Victor. Para ayudar al regreso de los dos aviones, un avión de reconocimiento marítimo Nimrod fue enviado al área. El XM607 hizo el acoplamiento y pudo volver a Ascensión.

black buck.jpg   Vista Ampliada Ampliar Imagen
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Black Buck
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Black Buck - MALVINAS '82 (Las Campañas)
Black Buck - MALVINAS '82 (Las Campañas)

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BLACK BUCK II

Luego de ver los resultados del primer bombardeo en donde una sola bomba de 1.000 Lbs. Impactó en la pista pero no causó su inutilización como pretendían, organizaron otra misión "Black Buck" para ponerla definitivamente inoperable, sin embargo para el 4 de Mayo, fecha elegida para el ataque, ya no contaban con el "factor sorpresa" y la artillería antiaérea argentina tenía mas aplomo e hicieron el ataque a 4.99mts. De altura, fuera del alcance de las armas antiaéreas.
Para ello nuevamente de la Isla Ascensión partieron dos Vulcan, el XM607 como primario, y el XM598 como reserva, luego del primer repostaje según lo planeado el XM598 retornó a base. El otro Vulcan continuaba el rumbo con 21 bombas de 1.000 Lbs. Para destruir la pista en el extremo occidental de la pista. Sólo explotaron 11 o 12, el resto o bien tuvieron problemas con las espoletas o bien quedaron trabadas en el racks y no coyeron.

El resultado del ataque tiene dos versiones, según los británicos fue exitosa porque la intención era que el ataque impidiera la extensión de la pista hacia el oeste para permitir operar a aviones cazas, en cambio los argentinos dicen que no fue exitosa porque el ataque cayó 50mts. Fuera de la cabecera oeste de la pista. En realidad las dos opiniones son válidas porque si la intención de los británicos era esa, el ataque estuvo justificado, en cuanto a la otra versión ya se sabía que a esa altura del conflicto bajo ninguna condición se podría haber extendido la pista debido al incesante bombardeo naval y aéreo a la que se sometía todos las días a la BAM Malvinas, por lo que no se justificaba el ataque y si quisieron destruir la pista, fracasaron.

black buck ii.kmz   Google Maps Ver en Google Maps
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Google_Master Escribio:
Estas creando un tema estupendo.

Buen trabajo Homer. Aplausos

Gracias Master...lleva trabajo pero es lindo.... Muy feliz
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