Vuelo trasatlantico del Plus Ultra en Google Maps. Foro de España 🗺️ k91 🗺️

Muy buen trabajo ,cuando visito la basilica de Lujan www.google-earth.es/ ...t=10,suelo darme una vuelta por el museo ,el avion es espectacular y esta muy mien cuidado ,quedense tranquilos

Efectívamente, el protagonismo de Argentina en esta hazaña es notorio:
El destino final del vuelo era Buenos Aires.
Un periodista del diario "La Nación" de Buenos Aires acompañó a la tripulación hasta Las Palmas.
El recibimiento de la población bonaerense fue calurosísimo, rayando en la apoteosis.
Carlos Gardel compuso un tango titulado:" La Gloria del Aguila".
España donó el hidroavión a la Armada Argentina, donde sirvió como avión correo.
Quedó expuesto en el Complejo Museográfico Enrrique Udaondo en Luján.
El presidente Marcelo Torcuato de Alvear, propuso hacer sendos monumentos, en la Costanera porteña y en Huelva.

Los españoles no nos olvidamos nunca ni de Argentina ni de Evita.

y oleeeee!!!!!!!!!!! ,gracias por los conceptos aqui tienes nuestro monumento.

Rememorando estos días, pero de hace un siglo, el acontecimiento más importante de los primeros días de 1926 fué el Vuelo del hidroavión Plus Ultra, en el raid España-Argentina.

Itinerario de las siete etapas del viaje:

0) Preparativos desde Melilla — antes del raid

Antes de comenzar oficialmente el raid transatlántico, el Plus Ultra fue movilizado desde Mar Chica (Melilla) hasta Huelva, partiendo de aguas locales (Mar Chica) escoltado por aviones y amerizando en el río Odiel, quedando listo para iniciar el viaje desde Palos.


1) Palos de la Frontera → Las Palmas (Gran Canaria)

Fecha: 22 de enero de 1926

Salida: aproximadamente 07:47 h desde el muelle de La Calzadilla (Palos de la Frontera) tras misa y preparativos.

Llegada: misma tarde en Las Palmas de Gran Canaria.

Duración aprox.: ~8 h

Distancia: ~1 300 km


2) Las Palmas → Porto Praia (Cabo Verde)

Fecha: 26 de enero de 1926

Duración aprox.: ~9 h 50 min

Llegada: Porto Praia, Islas de Cabo Verde

Distancia: ~1 745 km

En Praia tuvieron que aligerar peso para facilitar la travesía marítima larga.


3) Porto Praia → Fernando de Noronha (Brasil)

Fecha: 30 de enero de 1926

Duración aprox.: ~12 h

Escala en: Isla Fernando de Noronha (no estaba originalmente planificada).

Distancia: ~2 305 km

Incidencia: Problemas de combustible y uso pionero de radiogoniómetro para navegación.


4) Fernando de Noronha → Recife (Pernambuco)

Fecha: 31 de enero de 1926

Duración aprox.: ~3 h 40 min

Llegada: Recife (Brasil)

Distancia: ~540 km

Reparación de hélice en pleno vuelo al final del trayecto.


5) Recife → Río de Janeiro (Brasil)

Fecha: 4 de febrero de 1926

Duración aprox.: ~12 h 15 min

Llegada: Río de Janeiro

Distancia: ~2 100 km

Recibimiento entusiasta y descanso para la tripulación.


6) Río de Janeiro → Montevideo (Uruguay)

Fecha: 9 de febrero de 1926

Duración aprox.: ~12 h 05 min

Llegada: Montevideo

Distancia: ~2 060 km

Esta escala surgió por la necesidad de asegurar luz diurna para la navegación.


7) Montevideo → Buenos Aires (Argentina)

Fecha: 10 de febrero de 1926

Llegada: cerca del mediodía — 12:27 h aprox. En Buenos Aires (Río de la Plata).

Duración corta: ~1 h

Distancia: ~220 km

Recibimiento multitudinario en el puerto de Buenos Aires.

Durante el raid del hidroavión Plus Ultra (1926), los buques de guerra españoles que brindaron apoyo por mar fueron el destructor Alsedo y el crucero Blas de Lezo, actuando como naves de apoyo logístico.


•