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Tren-Trains FERROCARRIL CENTRAL DEL CHUBUT en Google Maps 🗺️ TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA 🗺️


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Homerearth
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TRENES QUE YA NO EXISTEN

Aparte de los ferrocarriles patagónicos que funcionan, hubo otros que funcionaron y hoy ya no existen, principalmente por cuestiones deficitarias del servicio. Este declinamiento de las ganancias en los distintos ferrocarriles se debió a dos factores preponderantes, uno, la poca cantidad de gente que puebla la Patagónia y por ende poca productividad o pocos polos productivos y segundo y el factor casi principal es la proliferación de las empresas de transportes de camiones.
Para aquellos que les gusta la historia aqui les dejo los rastros de aquellos ferrocarriles, algunos de ellos con el terreno totalmente modificado a la época por lo que tuve que apelar muchas veces a archivos históricos.

FERROCARRIL CENTRAL DEL CHUBUT (F.C.C.C.)

Este es el primer Ferrocarril que voy a tratar.
Este ferrocarril fue el primero de todos los ferrocarriles de la Costa Atlántica de la Patagónia, fue proyectado por los colonos Galeses y construido con capitales ingleses, más exactamente de la ciudad de Liverpool.
El Congreso Nacional autorizó su construcción en 1884.
El 28 de Julio de 1886 arribó a Puerto Madryn el vapor "Vesta" con 465 obreros y todo el material y maquinaria para la construcción del ferrocarril.
La pirmera etapa se finalizó en 1887 y unió el pueblo de Puerto Madryn con el paraje Cañadón Iván, más tarde állí fue fundado el pueblo de Trelew. La trocha era métrica (1,000mts.).
En el año 1888 se solicitó al Gobierno Nacional la extensión del ramal hasta el poblado de Gaiman, que se concretó recién en 1909.
También se extendió hacia el Este y llegó a Rawson en 1922 y a Playa Unión dos años después.
En 1920 se proyectó un ambicioso plan para llegar con el ferrocarril al Oeste de la Patagonia más exactamente a Colonia "16 de Octubre" (hoy Trevelín) y allí conectar con el ferrocarril a Ingeniero Jacobacci, para ello se cambió la trocha del FCCC y pasó de ser métrica a 0.75 mts para homologarla con el otro ferrocarril.
En el año 1925 comenzaron los trabajos para extender la línea al oeste y en el año 1928 llegaron al poblado Las Plumas.
A partir de ese año comenzó la declinación del servicio y se abandonó definitivamente el plan maestro.
La clausura definitiva de este ferrocarril fue en el año 1960. Para 1975 todas las vías fueron levantadas y los terrenos loteados.

Muelle de Puerto Madryn
FERROCARRIL CENTRAL DEL CHUBUT - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA p47565

Puerto Madryn en 1908, a la izquierda se ve un tren
FERROCARRIL CENTRAL DEL CHUBUT - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA p47565

Transportando cargas 1917
FERROCARRIL CENTRAL DEL CHUBUT - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA p47565

El túnel en Gaiman (aún existente)
FERROCARRIL CENTRAL DEL CHUBUT - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA p47565

Vagón de 1ra. Clase
FERROCARRIL CENTRAL DEL CHUBUT - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA p47565

Vagón de 2da. Clase
FERROCARRIL CENTRAL DEL CHUBUT - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA p47565

Vía cerca de puente carretero en Rawson aún existente
FERROCARRIL CENTRAL DEL CHUBUT - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA p47565

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FCCC - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA
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Moyito
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Un tema delicado que despierta mucha sensibilidad, falsas esperanzas y profundo dolor en los habitantes de todas las provincias argentinas a las que les ha sido arrancado el medio de locomoción mas importante, económico y que brindaba el mejor servicio de transporte de carga y pasajeros.
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Google_Master
Admin

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Creo que es un tema bonito y que sera muy interesante. Homer, enhorabuena por la elección.

A mi siempre me han enamorado estos viejos trenes. Aplausos

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Cada vez que sacio una curiosidad, me nacen diez...
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Rbernalmarco
Master_GE

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Registrado: 01-03-2008
Mensajes: 2759

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Google_Master Escribio:
Creo que es un tema bonito y que sera muy interesante. Homer, enhorabuena por la elección.

A mi siempre me han enamorado estos viejos trenes

Con ellos se poblaron muchos territorios vírgenes. Ellos escribieron las historia de la civilización, tierra adentro.
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