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Racing Circuito Dijon-Prenois en Google Maps ūüóļÔłŹ

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Bezdrum
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Env√≠o Asunto: Circuito Dijon-Prenois   Responder citando
Circuito Dijon-Prenois

El Circuit de Dijon-Prenois es un aut√≥dromo ubicado a 12 km al oeste de la ciudad de Dijon, regi√≥n de Borgo√Īa, Francia. El Gran Premio de Francia de F√≥rmula 1 se disput√≥ en este circuito en las temporadas 1974, 1977, 1979, 1981 y 1984; tambi√©n alberg√≥ al Gran Premio de Suiza de 1982. La Scuderia Ferrari no logr√≥ vencer en ninguna de las seis carreras.

El trazado original de 3.289 metros fue inaugurado el 26 de mayo de 1972. Debido a que los bajos tiempos de vuelta en el Gran Premio de Francia de 1974 causaban congestiones entre los rezagados y los punteros, se agreg√≥ una extensi√≥n en el a√Īo 1975 para alcanzar los 3.801 metros finales.

La victoria de Jean-Pierre Jabouille en el Gran Premio de Francia de 1979 al volante de un Renault F1 supuso la primera victoria de un motor sobrealimentado y la primera de ese equipo. Además, la logró un piloto francés con un automóvil francés, neumáticos franceses (Michelin) y combustible francés (Elf Aquitaine). En esa misma carrera, el canadiense Gilles Villeneuve y el francés René Arnoux disputaron ferozmente la segunda posición durante varias vueltas.

Dijon-Prenois fue visitado por el Campeonato Mundial de Turismos en 1987, la Fórmula 3000 Internacional en 1985, 1988 y 1989, la Fórmula 3000 Europea en 2002 y 2004, la BPR Global GT Series en 1994, el Campeonato FIA GT en 1998 y 2006, el Campeonato de la FIA de Sport Prototipos en 2002, y el Deutsche Tourenwagen Masters y la Fórmula 3 Euroseries en 2009. En la actualidad, Dijon-Prenois alberga fechas de los campeonatos franceses de gran turismos, Fórmula Renault y motociclismo de velocidad, así como carreras de automóviles históricos.



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Env√≠o Asunto: Donington Park   Responder citando
Donington Park

Donington Park es un autódromo situado cerca del Castillo de Donington, en el noroeste de Leicestershire, Inglaterra, Reino Unido. El trazado es propiedad de Tom Wheatcroft, un entusiasta automovilista millonario. Ocasionalmente, se usa para conciertos y otros eventos no relacionados con el deporte motor.
En la actualidad se disputan en este circuito el Campeonato Mundial de Superbikes, el Campeonato Mundial de Turismos (desde 2006), la Fórmula 3000 Europea, el Campeonato Británico de Turismos, la Fórmula 3 Británica y el Campeonato Británico de Gran Turismos. También ha recibido a otros campeonatos internacionales, tales como el Campeonato FIA GT, el Campeonato Mundial de Resistencia, el Campeonato de la FIA de Sport Prototipos, la Le Mans Series, el Deutsche Tourenwagen Masters, la Fórmula 2 Europea, la Fórmula 3000 y la World Series by Renault.
Durante varias temporadas, Donington Park acogió carreras de Fórmula 1. Una de las carreras más recordadas fue la del Gran Premio de Europa de 1993 ganada por Ayrton Senna. Dispone de una tienda que trata sobre deportes de motor, guardando la memoria de Senna.
El circuito alberga un museo, donde se puede apreciar la "colección del Grand Prix de Donington", el cual fue abierto en 1973 y contiene la mayor colección de coches de Grand Prix del mundo.
Donington Park ha albergado en sus instalaciones conciertos y festivales de rock tales como Monsters of Rock a finales de los 1980 y principios de los 1990, cuando grupos como Iron Maiden, AC/DC, Aerosmith, Kiss, Metallica y Guns N' Roses tocaron all√≠. En el a√Īo 2001 fue la sede de la presentaci√≥n de la agrupaci√≥n Stereophonics (A Day at the Races), Ozzfest en 2002 y Download Festival en 2003,2006.



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Env√≠o Asunto: Autodromo Enzo e Dino Ferrari   Responder citando
Autodromo Enzo e Dino Ferrari

La regi√≥n de Imola alberga varios constructores de autom√≥viles de carreras, como Ferrari, Lamborghini y Maserati. Al terminar la Segunda Guerra Mundial la ciudad lanz√≥ un programa para mejorar la econom√≠a local. Cuatro entusiastas de las carreras automovil√≠sticas propusieron la construcci√≥n de una nueva v√≠a que un√≠a v√≠as p√ļblicas existentes y que pod√≠a ser utilizada por los constructores locales para probar sus prototipos. La construcci√≥n se inici√≥ en marzo de 1950. Las primeras pruebas de veh√≠culos se llevaron a cabo dos a√Īos m√°s tarde cuando Enzo Ferrari mand√≥ a probar uno de sus veh√≠culos.

En abril de 1953, se disputaron las primeras carreras de motociclismo en Imola y la primera carrera de automovlismo se corrió en junio de 1954. La Fórmula 2 Europea visitó el autódromo de Imola en 1970 y 1972; luego volvería en 2009. El Campeonato Mundial de Resistencia disputó carreras en 1965, 1974, 1976, 1977 y 1984.

En abril de 1963 se corri√≥ la primera carrera de F√≥rmula 1 en Imola como fecha no puntuable para el campeonato y fue ganada por Jim Clark para Lotus. Una segunda carrera no v√°lida para el campeonato Mundial de F√≥rmula 1 se corri√≥ en 1979 y fue ganada por Niki Lauda corriendo para Brabham-Alfa Romeo. El Gran Premio de Italia de 1980 tuvo lugar en Imola. Para que ese pa√≠s pudiera ser anfitri√≥n de dos Grandes Premios de F√≥rmula 1 a partir de 1981, la carrera de Imola se denomin√≥ Gran Premio de San Marino; la √ļltima edici√≥n fue en 2006.

De la misma manera, el Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad compitió allí en 1972, 1974, 1975, 1977, 1979 y 1988 bajo el título Gran Premio de Italia de Motociclismo, en 1981 y 1983 como el Gran Premio de San Marino de Motociclismo, y desde 1996 hasta 1999 como el Gran Premio de la Ciudad de Imola de Motociclismo.

La F√≥rmula 3000 Internacional visit√≥ Imola de manera independiente en 1986 y 1987, y desde 1998 hasta 2004 como carrera previa a la de F√≥rmula 1. Su sucesor, la GP2 Series, acompa√Ī√≥ a la F√≥rmula 1 en las dos √ļltimas ediciones del Gran Premio de San Marino, en 2005 y 2006. La F√≥rmula 3000 Europea, la Eurocopa de F√≥rmula Renault V6 y la F√≥rmula Master Internacional son otros campeonatos europeos de monoplazas que corrieron en Imola.

Además del Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad, el Campeonato Mundial de Superbikes disputó una fecha en Imola entre 2001 y 2006, y luego a partir de 2009, en tanto que el Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia corrió allí en 2002 y 2003. El Campeonato FIA GT compitió allí en 2005 y 2006; el Campeonato Europeo de Turismos lo hizo en 2004, el Campeonato Mundial de Turismos en 2005, 2008 y 2009; y el Open Internacional de GT desde 2009.

En el 2007 el circuito se someti√≥ a una series de cambios eliminando la chicanne de antes de meta, reemplaz√°ndola por una recta, adem√°s se aprovech√≥ para construir nuevos boxes y ampliar el paddock. En 2008 se estren√≥ el nuevo trazado pero se comprov√≥ que las motos llegaban demasiado r√°pido a la chicanne tamburello, por eso al √Īo siguiente se hizo una chicanne contigua a la recta de meta que es usada por las competiciones de motociclismo.

Gran Premio de San Marino de 1994

Los pilotos Ayrton Senna y Roland Ratzenberger perdieron la vida en sendos accidentes en el Gran Premio de San Marino de 1994: Ratzenberger en los entrenamientos del sábado (en la curva Gilles Villeneuve) y Senna en el curvón Tamburello en la séptima vuelta de la carrera. El mismo fin de semana, Rubens Barrichello tuvo un fuerte choque que lo mantuvo alejado de las pistas varias semanas.

Por causa de estos accidentes, el circuito fue modificado en tres secciones. Antes de la curva Tamburello, originalmente una de las m√°s r√°pidas del circuito, se a√Īadi√≥ una chicana para ralentizar el paso por el curv√≥n posterior. La curva Gilles Villeneuve pas√≥ a ser una chicana con el fin de reducir la velocidad con la que se afrontaba la horquilla. La variante Bassa pas√≥ de tener dos chicanas a una sola; √©sta se elimin√≥ una d√©cada m√°s tarde.

Tamburello había sido testigo también de otros accidentes, como el de Gerhard Berger en el Gran Premio de San Marino de 1989 en el cual, después de estrellarse contra el muro, su monoplaza ardió en llamas.



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Env√≠o Asunto: Aut√≥dromo do Estoril   Responder citando
Autódromo do Estoril

El Autódromo do Estoril es un autódromo de 4,36 km de extensión construido en 1972 en una meseta rocosa cerca de la localidad de Estoril, Portugal. El circuito tiene dos horquillas, varias subidas y bajadas, y una larga recta principal.

En los primeros a√Īos de actividad se realizaron muchas competiciones nacionales y espa√Īolas, al igual que fechas de la F√≥rmula 2 Europea desde 1975 hasta 1977 y el Campeonato Mundial de Resistencia en 1977. Sin embargo, la falta de mantenimiento le quit√≥ posibilidades de ser utilizada para la F√≥rmula 1 hasta 1984, a√Īo en que nuevamente estuvo a punto.

Estoril fue sede del Gran Premio de Portugal de Fórmula 1 entre 1984 y 1996, con la Fórmula 3000 Internacional como telonera en 1985 y desde 1994 hasta 1995. Desde la temporada del 2000, es sede del Gran Premio de Portugal de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo.

El trazado lusitano también ha recibido muchas otras categorías internacionales del deporte motor, como el A1 Grand Prix (2005), la World Series by Renault (2004, 2005, 2007 y 2008), la Fórmula 3000 Europea (2004), la Superleague Formula (desde 2008), la Fórmula Master Internacional (2006 y 2008), la Fórmula 3 Euroseries (2004), el Deutsche Tourenwagen Masters (2004), el Campeonato Mundial de Turismos (2008), el Campeonato Mundial de Superbikes (1988 y 1993), el Campeonato FIA GT (desde 2000 hasta 2003), la European Le Mans Series (2001) y el Campeonato de la FIA de Sport Prototipos (2002 y 2003). La inauguración del Autódromo Internacional do Algarve le ha hecho perder fechas de varios certámenes.

A trav√©s de los a√Īos, el circuito de Estoril ha adolecido de problemas de seguridad, y varias veces no logr√≥ aprobar las inspecciones. Adem√°s, los vientos que soplan sobre el aut√≥dromo son frecuentemente fuertes.

Cabe destacar que este fue el √ļltimo circuito de F√≥rmula 1 en la que no hab√≠a chicanes.[cita requerida] Sin embargo, como medida de seguridad tras la muerte de Ayrton Senna en el Gran Premio de San Marino de 1994, en Imola, se decidi√≥ poner una chicane en la curva de "tanque", pas√°ndose a llamar "chicane Gancho".



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