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Barco-Cruceros-Ferries Ascensor o Elevador de Barcos (Boat Lift or Ship Lift) 


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Env√≠o Asunto: Re: Ascensor o Elevador de Barcos (Boat Lift or Ship Lift)   Responder citando
Elevador de barcos de central hidroeléctrica de Krasnoyarsk (Rusia)



La construcción del ascensor de la nave Krasnoyarsk comenzó en 1963.

Fue causada por la necesidad de restaurar la navegación en el Yenisei, se detuvo con la construcción de la represa de la estación hidroeléctrica Krasnoyarsk en el lecho del río.

El elevador de barcos del complejo hidroel√©ctrico Krasnoyarsk es el √ļnico elevador de barcos en Rusia, construido en 1976 (encargado oficialmente en 1982) en la central hidroel√©ctrica de Krasnoyarsk en el r√≠o Yenisei.

Está ubicado en el cruce de una represa hidroeléctrica, que tiene más de 100 metros de altura, en la orilla izquierda del r. Yenisei.

El elevador de barcos consiste en un puerto externo, un canal de acceso inferior, el elevador en sí y una plataforma giratoria. El elevador es una plataforma que se mueve a lo largo de una pista, con un ancho de vía de 9 m, y tiene un engranaje.

Cada uno de los rieles de la pista se basa en un paso superior separado. El movimiento se realiza mediante tracción eléctrica.

En 2011, JSC RusHydro comenzó la implementación de la segunda fase de la restauración de la HPP Sayano-Shushenskaya, durante la cual se instalarán diez nuevas unidades hidráulicas en la sala de máquinas de la estación.

El 17 de junio de 2011, se sumergi√≥ en San Petersburgo el primer lote de unidades pesadas de gran tama√Īo para unidades hidr√°ulicas de Sayano-Shushenskaya HPP.

Estos son los tres impulsores de hidroturbinas, tres maslovannye del cojinete de empuje y los n√ļcleos de los rotores. Un total de 537 toneladas.



El elevador de barcos consiste en el puerto exterior , la parte inferior del canal de aproximación, el elevador real y el plato giratorio . El elevador es una plataforma móvil a lo largo de la vía, un ancho de vía de 9 m, con cremallera .

Cada uno de los carriles de la pista se basa en pasos superiores separados. El movimiento se realiza mediante accionamiento eléctrico.

Para cargar el elevador de barcos, la plataforma desciende por debajo del nivel del agua, el barco ingresa al elevador y luego la plataforma comienza a ascender por el paso elevado; Los buques transportados "a flote".

En la parte superior de la plataforma, junto con el barco, se introduce en el plato giratorio , que lo mueve a otra pista en la que se baja la plataforma hasta el agua de la cola superior por debajo del nivel del agua, después de lo cual el barco puede abandonar el elevador.



Fuente: Wikipedia





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Env√≠o Asunto: Re: Ascensor o Elevador de Barcos (Boat Lift or Ship Lift)   Responder citando
Este por estar en rusia es algo gigante y sorprendente y yo dije esto es lo mas grande... pero siempre hay algo mas grande... Riendo Riendo Aplausos Aplausos Aplausos

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Env√≠o Asunto: Elevador de barcos de Saint-Louis-Arzviller (Francia)   Responder citando
Elevador de barcos de Saint-Louis-Arzviller, Saint-Louis (Francia)



El plano inclinado de Saint-Louis-Arzviller es parte del Canal de Marne-Rhine ( francés : Canal de la Marne au Rhin ), ubicado en la comuna de Saint-Louis , entre las ciudades de Saint-Louis y Arzviller en el departamento de Mosela . Permite que el canal cruce los montes Vosgos .

El Canal Marne-Rhine se construy√≥ desde 1838 hasta 1853. El principal problema que resolvi√≥ fue atravesar las monta√Īas de los Vosgos y, especialmente, escalar su lado este hacia su punto m√°s bajo, el Col de Saverne .

Esto se resolvió por primera vez por medio de una escalera de diecisiete cerraduras , lo que permitió un cambio de nivel general de 44,55 metros sobre una distancia de 4 kilómetros.

En 1969, estos bloqueos fueron reemplazados por el plano inclinado de Saint-Louis-Arzviller.



El sistema funciona básicamente levantando o bajando un cajón que contiene un bote en un carro a lo largo de una pendiente utilizando un contrapeso de equilibrio.

Seg√ļn el principio de Arqu√≠medes, la barcaza que entra en el caj√≥n conduce hacia el canal una cantidad de agua equivalente a la masa de la barcaza. Por lo tanto, el caj√≥n siempre pesa lo mismo, ya sea que contenga o no una barcaza.

En principio, el sistema podría funcionar sin un motor. De hecho, el cajón está más lleno en el nivel superior, porque se detiene 20 cm por debajo del nivel del canal y menos lleno en el nivel inferior, ya que se detiene 20 cm por encima del canal. Los motores controlan solo la velocidad y requieren una potencia relativamente baja en comparación con el peso transportado.

Pendiente de concreto reforzado, con rieles de acero, que permite un movimiento horizontal de 108.6 metros y un cambio de nivel de 44.5 metros (pendiente de 41% - √°ngulo de 22 ¬į); Caj√≥n de acero de 41,5 m de largo, 5,5 m de ancho y 3,2 m de profundidad (730 metros c√ļbicos de capacidad), carro de acero con 32 ruedas de acero, con un peso total aproximado de 900 toneladas.

Viaja a una velocidad de 0,6 m / s (2,2 km / h);cuatro puertas de elevación (dos en el cajón y una en cada nivel)

Dos contrapesos de hormigón sobre carros guiados de 450 toneladas cada uno. Cada contrapeso se sujeta al cajón mediante 14 cables de acero de 27 milímetros de diámetro;
en la sala de máquinas, dos tornos cada uno accionado por un motor eléctrico de 90 kW que garantiza el funcionamiento.


Fuente: Wikipedia





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Última edición por Gally el Mar, 04-12-2018 3:23, editado 1 vez

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Env√≠o Asunto: Elevador de barcos de Str√©py-Thieu, Henao (B√©lgica)   Responder citando
Elevador de barcos de Strépy-Thieu, Henao (Bélgica)



El ascensor funicular de Str√©py-Thieu (en franc√©s, L'ascenseur funiculaire de Str√©py-Thieu), est√° situado en el cauce del Canal du Centre, cerca de Mons, en el municipio de Le RŇďulx en Henao, B√©lgica.

Con una diferencia de altura de 73,15 metros entre los dos cauces, es el segundo ascensor de barcos m√°s alto del mundo.

El ascensor fue dise√Īado dentro del plan de modernizaci√≥n del Canal du Centre para reemplazar un sistema de dos esclusas y cuatro ascensores de 17 metros construidos entre los a√Īos 1888 y 1919.

Las operaciones marítimas en el canal comenzaron en 1879 y las esclusas ascensores construidos se adecuaban a la norma de 300 toneladas de las gabarras pero en 1960 el estándar era de 1350 toneladas.

La construcci√≥n del funicular se inici√≥ en 1982 y no se termin√≥ hasta el a√Īo 2002, con un coste estimado de 160 millones de euros (6400 millones de francos belgas).

Una vez operativo permitió un incremento de tráfico de 256 mil toneladas en 2001 a 2295 mil toneladas en 2006, es decir, se multiplicó por nueve.

Los cuatro ascensores antiguos situados en el canal antiguo todavía están en uso, pero se utilizan sólo para el tráfico de recreo.



La estructura en Strépy-Thieu consiste en dos cajones contrapesados independientes que viajan verticalmente entre las secciones aguas arriba y aguas abajo.

Debido al Principio de Arquímedes , los cajones pesan lo mismo ya sea que estén cargados con un bote o simplemente contengan agua.

En la práctica, las variaciones en el nivel del agua significan que la masa de cada cajón varía entre 7200 y 8400 toneladas.

Los cajones tienen unas dimensiones √ļtiles de 112 m por 12 my una profundidad de agua de entre 3,35 y 4,15 m. Cada caj√≥n est√° soportado por 112 cables de suspensi√≥n (para contrapeso) y 32 cables de control (para elevaci√≥n / descenso), cada uno de 85 mm de di√°metro.

La masa del contrapeso se calculó para mantener la tensión en cada uno de los cables de control por debajo de 100 kN en todo momento.

Los cables de suspensión pasan sobre poleas locas con un diámetro de 4,8 m. Cuatro motores eléctricos accionan ocho tornos por cajón a través de reductores de velocidad y el levantamiento de 73.15 metros se completa en siete minutos.

La estructura está reforzada masivamente para proporcionar rigidez contra las fuerzas de torsión durante la operación y tiene una masa de aproximadamente 200,000 toneladas.

Las compuertas estancas que se mueven verticalmente est√°n dise√Īadas para soportar un impacto de 5 km / h desde un barco de 2000 toneladas.

El elevador de botes es promovido como una atracci√≥n tur√≠stica por derecho propio por el gobierno de Hainaut. Un boleto para peatones para un viaje de ida en el ascensor cuesta ‚ā¨ 5,50.

Fuente: Wikipedia





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Última edición por Gally el Mie, 05-12-2018 6:31, editado 2 veces
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