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Bueno publicado el SS South Steyne y buscando videos en youtube, me da sugerencia de otro barco a vapor en tierra y lo veo y digo si este lo vi cuando buscaba erkanoplanos en australia.

Yo ya lo había guardado pero ni idea como se llamaba el barco y gracias a un video de YouTube di con el nombre.

Y ACA SE LOS PUBLICO!!!

El MV North Head (anteriormente SS Barrenjoey ) fue un ferry operado por Port Jackson & Manly Steamship Company y sus sucesores en el servicio Manly desde 1913 hasta 1985.


El buque fue botado como Barrenjoey , un vapor y uno de los seis transbordadores Manly tipo "Binngarra" que se construyeron entre 1905 y 1922.

Barrenjoey fue lanzado el 8 de mayo de 1913 por la hija del Sr. B. McBride (director de Port Jackson Company).

Su máquina de vapor de triple expansión de 112 caballos de fuerza también fueron construidas por Mort's Dock y podían empujarla a hasta 15 nudos. Y el barco contaba con calderas "tipo marina" con hornos de cartón ondulado en ambos lados.

El nombre "Barrenjoey" se tomó del promontorio en el extremo norte de Pittwater . Sus pruebas de mar se llevaron a cabo el 17 de septiembre de 1913 desde cerca de Long Nose Point hasta Sow and Pigs y viceversa


En 1946, la compañía decidió convertir Balgowlah y Barrenjoey de propulsión de vapor a diesel-eléctrica, ya que el costo de reemplazar las dos embarcaciones por nuevas embarcaciones era prohibitivo para la compañía.

Después de las pruebas en el mar el 5 de mayo de 1951, fue comisionado el 7 de mayo de 1951 y pasó a llamarse North Head .


North Head fue retirado el 12 de diciembre de 1985, 72 años después de entrar en servicio.

El 26 de marzo de 1987, North Head partió por sus propios medios a Hobart para su uso como restaurante flotante y centro de convenciones. Se sometió a una restauración significativa, sin embargo, la empresa fracasó.


En 2000, se vendió y se trasladó a Cairns para ser utilizado de la misma manera. Sin embargo, después de que la empresa fracasara, el barco se pudrió en un muelle de Cairns hasta 2005, cuando fue vendido en eBay a un contratista de jardinería, quien cavó un pozo y lo puso en su patio delantero.


Y al día de hoy ahí esta muy abandonado una pena.



Nombre: MV North Head

Constructor: Mort's Dock, Nueva Gales del Sur, Australia

Lanzado: 20 de septiembre de 1913

Destino: Barco en tierra

Tonelaje: 465 toneladas

Longitud: 64 m

Haz: 10 m

Borrador: 3.7 m

Propulsión: Máquina de vapor de triple expansión de 112 caballos, con calderas "tipo marina"

El SS Cartela es un barco de excursión que opera en el río Derwent en Hobart, Tasmania, Australia.


La Cartela (el nombre aborigen de Tasmania para una foca toro ) fue construida en 1912 en Battery Point , Hobart, por Purdon & Featherstone para Huon Channel y Peninsula Steamship Company Pty. Ltd.

Fue diseñada para operar como un buque de carga y pasajeros en los comercios costeros y ribereños al sur y sureste de la ciudad.


El barco estaba equipado con una potente máquina de vapor de triple expansión.(500 caballos de fuerza indicados (370 kW), y una caldera de gran capacidad que permitía largos períodos de funcionamiento a máxima velocidad sin perder presión.

Al estallar la Primera Guerra Mundial, Cartela fue alquilada por la Royal Australian Navy para su uso como buque de examen protegiendo el puerto de Hobart.



La mayor parte del servicio de Cartela hasta después de la Segunda Guerra Mundial incluía la operación de servicios de pasajeros y carga entre Hobart, la península de Tasmania y los puertos del canal D'Entrecasteaux , con una proporción de actividades de excursiones por el río Derwent.

En 1958, Cartela fue extensamente alterado, siendo convertido de un barco de vapor a un barco de motor.

Durante el año 1975, tras el desastre del puente de Tasmania , se le equipó con motores más potentes para su uso como ferry.


El SS Cartela ahora es propiedad de SteamShip Cartela Trust en nombre del pueblo de Tasmania y en reconocimiento a que es una de las pocas embarcaciones madereras que ha permanecido en servicio comercial continuo durante un siglo.


En 2016 se anunció que se sometería a una renovación completa y volvería a la energía de vapor. Eso incluiría la renovación de la máquina de vapor original de Plenty & Sons.


Al día de hoy se ha hecho poco en el barco, ya que no se juntan los fondos suficiente para restaurar el barco y ahí el barco sigue a la espera.





Nombre: SS Cartela

Constructor: Purdon y Featherstone, Hobart, Australia

Lanzado: 15 de Marzo de 1912

Destino: Barco en Restauración

Tonelaje: 197 toneladas

Longitud: 37 m

Haz: 7.6 m

Borrador: 2.5 m

Propulsión: Máquina de vapor de triple expansión.(500 HP)

Lady Hopetoun lleva el nombre de la esposa del primer gobernador general de Australia y fue construida para Sydney Harbour Trust.



El presidente del Harbour Trust Board (Sr.NRP Hickson), acompañado por varios caballeros, asistió al astillero de construcción naval de WM Ford, junio, en Berry's Bay, esta mañana, para presenciar el lanzamiento del nuevo vapor construido para el Harbor Trust.

Lady Hopetoun probablemente ha llevado a más personas famosas en sus cubiertas que cualquier otro barco en Australia. Entre ellos, el rey Jorge VI como duque de York, el duque de Windsor, el duque de Gloucester, el rey y la reina de Tailandia, la princesa Alexandra; Gobernadores Generales de Australia, Gobernadores y Primeros Ministros de Nueva Gales del Sur; y muchas otras figuras mundiales.


La vida de Lady Hopetoun no siempre ha sido tan glamorosa. En sus primeros años fue utilizada como bote de pago de socorro, hizo pequeños trabajos de remolque y llevó a los niños que vivían en Fort Denison a la escuela todos los días.

Originalmente amarrada en Lavender Bay, Lady Hopetoun se mudó a Goat Island en 1919 y este fue su lugar permanente hasta que se retiró en febrero de 1965 y fue reemplazada por una nueva lancha diesel.

Lady Hopetoun fue comprada por la incipiente Lady Hopetoun & Port Jackson Marine Steam Museum (precursora de la Sydney Heritage Fleet), que se formó en diciembre de 1965 para adquirir el buque de la Junta de Servicios Marítimos.


Lady Hopetoun fue entregada al museo a principios de 1966. Se sometió a una importante restauración y fue puesta nuevamente en servicio en 1970 justo a tiempo para las celebraciones del bicentenario del Capitán Cook.

A pesar de su edad, el casco de Lady Hopetoun sigue siendo en gran parte original y está construido con tablas de kauri de Nueva Zelanda sobre armazones de olmo americano. Su caseta es de teca.


Ella todavía conserva su máquina de vapor de triple expansión original, pero su caldera de carbón original fue reemplazada en la década de 1920. En 1997 se instaló una nueva caldera.





Nombre: Lady Hopetoun

Constructor: Shipbuilding Yard of W. M. Ford

Lanzado: 10 de abril de 1902

Destino: Barco museo en Sydney

Tonelaje: 45.6 toneladas

Longitud: 23.5 m

Haz: 4.3 m

Borrador: 2 m

Propulsión: Motor de vapor de triple expansión.