SS Kwinana - Australia en Google Maps 🗺️ Barcos a Vapor Ferry / Pasajeros ✈️

William Doxford & Sons of Sunderland, County Durham construyó el barco en 1892, completándolo en abril para Archibald Currie & Co ("Currie Line") de Melbourne, Victoria.


Era un barco de vapor, aparejado como una goleta, pero también propulsado por una máquina de vapor de triple expansión y tres cilindros 361 NHP que le daba una velocidad de 10 nudos (19 km/h).

El barco fue lanzado como Darío , después del rey Darío el Grande de Persia .

La Currie Line utilizó a Darius para el comercio internacional y, en particular, para transportar caballos y carga general entre Australia y Calcuta.


El Servicio Estatal de Envíos de Australia Occidental (SSS) compró Darius el 14 de junio de 1912 por 19.000 libras esterlinas.

El SSS la hizo reacondicionar con un salón de pasajeros en la popa y el 15 de julio la rebautizó formalmente Kwinana con una ceremonia de bautizo en Fremantle.

El nombre significa "mujer joven" o "doncella bonita" en uno de los idiomas aborígenes australianos de la región de Kimberley.

El 9 de diciembre de 1921, el armatoste fue remolcado a Careening Bay, Garden Island, Australia Occidental.


En una tormenta el 29 de mayo de 1922 rompió sus amarres, atravesó Cockburn Sound y corrió a tierra a unas 3 millas (5 km) al norte de Rockingham .

La Royal Australian Navy notificó la remoción de los restos del naufragio, por lo que SSS la ofreció a la venta donde yacía. La oferta ganadora fue de un sindicato representado por Owen Carlon.

A pesar de la venta, gran parte de los restos del naufragio permaneció en la playa.


El 2 de mayo de 1941 fue parcialmente volado, pero sus restos sobrevivieron y fueron visibles durante muchos años.

En 1959, Fremantle Harbour Trust redujo los restos del naufragio al nivel del agua.

El área se conoció como "Playa Kwinana", y en 1937 se adoptó Kwinana como el nombre oficial del municipio.

En la década de 1960, los restos del naufragio se habían reducido mucho, pero aún eran reconocibles.


Desde entonces se ha llenado de hormigón, formando una plataforma paralela a la orilla que se utiliza para la pesca con caña.

Partes de su casco aún son visibles y su contorno aún se distingue desde el aire.





Nombre: SS Kwinana

Constructor: William Doxford & Sons , Sunderland

Lanzado: 20 de abril 1892

Destino: Barco muelle para pesca

Tonelaje: 3.295 toneladas

Longitud: 105 m

Haz: 13 m

Borrador: 6.7 m

Propulsión: Motor de vapor de triple expansión, 3 cilindros

El naufragio más importante que ocurrió en Byron Bay fue el del Wollongbar de 2000 toneladas el 14 de mayo de 1921.

Este barco fue construido para la North Coast Steamship Navigation Company en 1911 para proporcionar transporte regular de pasajeros y carga entre Sydney y Byron Bay.

Aunque otros barcos más pequeños, como el Orara propiedad de la misma compañía, brindaban un servicio similar, el Wollongbar era el más importante ya que contaba con un motor a vapor triple expansión 4 cilindros.


Temprano en la tarde del sábado 14 de mayo de 1921 el Wollongbarestaba amarrado junto al antiguo embarcadero a unos 200 metros de la costa.

Había terminado de cargar la carga y estaba listo para abordar a la tripulación y los pasajeros a tiempo para partir hacia Sydney a las 5:00 pm. En las grandes olas, los fuertes vientos y la marea baja, la quilla del barco comenzó a golpear el fondo del mar. Al reconocer el peligro, el capitán abandonó para adentrarse en aguas más profundas y seguras.


Sin embargo, cuando se soltaron los amarres, el barco encalló en una barra de arena y giró de costado hacia las grandes olas. El capitán trató valientemente de recuperar el rumbo y varias veces consiguió que la proa del barco volviera hacia el mar, pero cada vez que el barco se encontraba con el banco de arena, se detenía y era empujado más cerca de tierra.



Finalmente, el viento, las olas y la corriente prevalecieron y el barco se quedó varado en las olas en la playa de Belongil. Su cargamento de mantequilla, tocino y plátanos se descargó o se desechó.

A pesar de varios intentos de reflotar el Wollongbar, ninguno tuvo éxito y los restos del naufragio se vendieron como salvamento.


El casco abandonado, las calderas, la barra del timón y el timón eran todo lo que quedaba. La barra del timón y las calderas a menudo son visibles, y entre grandes olas de tormenta se puede vislumbrar el casco.





Nombre: SS Wollongbar

Constructor: Ailsa Shipbuilding Company, Troon

Lanzado: 11 de abril de 1911

Destino: Barco hundido

Tonelaje: 2.005 toneladas

Longitud: 86.9 m

Haz: 12.3 m

Borrador: 7.3 m

Propulsión: Motor de vapor Triple expansión 4 cilindros

Gally, gracias por traernos estos barcos y sus curiosas historias.

"Google_Master" Escribio:

Gally, gracias por traernos estos barcos y sus curiosas historias.

Gracias amigo y viste el que busca encuentra y acá encontré otro en Australia y acá se los publico, este esta a flote