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Barco-Cruceros-Ferries Barcos a Vapor Remolcadores / Otros en Google Maps. Foro General de Google Earth 🗺️ k67 🗺️


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Gally
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BUENO ESOS SON LOS BARCOS A VAPOR DE CHILE, que yo encontré.

Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80867

AQUI PIDO DISCULPAS PORQUE SE ME TRANSPAPELO UN BLOCK DE NOTAS DE VARIOS BARCOS A VAPOR DE ALEMANIA que no publique, me parecía ya que eran pocos.

PERO ACA LO ENCONTRE Y SON COMO 20 BARCOS A VAPOR DE ALEMANIA, así que voy a publicar esos, Los guarde como GERMANY Y NO COMO ALEMANIA.
Riendo Riendo Riendo

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Gally
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Enlaces Barco a Vapor Bussard
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Barco a Vapor Bussard - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80875


Barco a Vapor Bussard - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80875

El Bussard fue encargado el 15 de marzo de 1905 al astillero Meyer Werft en Papenburg y terminado en 1906 para la Inspección Real de Ingeniería Hidráulica en Flensburg.

Barco a Vapor Bussard - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80875


Estaba equipado con un motor de vapor de pistón de triple expansión con control excéntrico Stephenson, lo que le daba una velocidad máxima de 12 nudos o 22 km / h.

Hasta 1919 eso fue Bussard en lo que entonces era el Reich alemán perteneciente a Sonderburgstraße y luego estacionado continuamente en Kiel.

Barco a Vapor Bussard - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80875


Además de la tarea principal de diseñar, transportar y reparar boyas en la bahía de Kiel.

El Bussard también se utilizó regularmente para abastecer al faro Fehmarnbelt y como buque de salida y llegada durante las regatas de la Semana de Kiel.

Barco a Vapor Bussard - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80875


Los altos costos operativos llevaron al desmantelamiento de la máquina de colocación de boyas en 1979.

En julio de 1980, el Bussard fue entregado al Museo Marítimo de Kiel. Sin embargo, faltaba dinero y personal para operar el propulsor de vapor.

No fue hasta 2001 que los entusiastas voluntarios de los barcos de vapor comenzaron a poner el barco en marcha nuevamente. La caldera fue aprobada por el TÜV un año después y, después de más trabajos, el motor principal pudo volver a funcionar con vapor en mayo de 2005.

Barco a Vapor Bussard - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80875


La asociación "Dampfer Bussard eV" fundada en el mismo año se hizo cargo de las reparaciones posteriores y del funcionamiento del barco museo.

El 5 de noviembre de 2006 , 27 años después de haber sido puesto fuera de servicio, el Bussard completó con éxito su primera prueba de manejo.

Barco a Vapor Bussard - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80875

Ella es un barco tradicional del GSHW Aprobado y puede llevar hasta 50 días invitados.




Barco a Vapor Bussard - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80875

Nombre: Bussard

Constructor: Astillero Meyer, Papenburg

Lanzado: 5 de febrero de 1906

Destino: Barco museo en Kiel

Tonelaje: 249 toneladas

Longitud: 40.6 m

Haz: 8.1 m

Borrador: 3.3 m

Propulsión: Motor de vapor de pistón de triple expansión con control excéntrico Stephenson


Barco a Vapor Bussard - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80875









Barco a Vapor Bussard - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80875



Barco a Vapor Bussard - Barcos a Vapor Remolcadores / Otros p80875



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Barco a Vapor Bussard 1
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Barco a Vapor Bussard 2
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Enlaces Barco Remolcador a Vapor Andreas
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Barco Remolcador a Vapor Andreas p80881


Barco Remolcador a Vapor Andreas p80881

El Andreas es el remolcador de vapor todavía funcional más grande con una máquina de vapor de triple expansión en Europa.

Barco Remolcador a Vapor Andreas p80881

AQUI UNA ACLARACION: El remolcador Andreas es el remolcador mas grande que funciona hasta el día de hoy, porque el remolcador mas grande de todos y también es alemán y es de RUEDAS DE PALETAS, PERO NO NAVEGA y yo acá se los publique es el OSCAR HUBER (CLICK AQUÍ)


El casco se completó en 1944 en el astillero Wiemann y se proporcionó un motor diesel como propulsor, pero tanto el casco y motor fueron destruido por los efectos de la guerra.

El nuevo casco permaneció en el astillero sin una unidad motora. No fue hasta 1950 que se instaló la máquina de vapor, que había estado almacenada en el astillero durante mucho tiempo.

Barco Remolcador a Vapor Andreas p80881


El remolcador se utilizó principalmente en el Elba entre Niegripp y Magdeburg y también se llevaron a cabo operaciones en el Saale entre Barby y Halle.

En la década de 1960 también estuvo en la zona del canal entre Niegripp y Nedlitz y Hohensaaten y Fürstenberg.en acción.

En 1970, el vapor Andreas fue puesto fuera de servicio y estacionado permanentemente en Rummelsburger See .

Allí, el barco se utilizó como planta de calefacción para un edificio de oficinas de Elektroapparatewerkes Treptow y así pudo evitar el destino de muchos remolcadores, que fueron desguazados.

Barco Remolcador a Vapor Andreas p80881


En septiembre de 1991, el Berliner Schifffahrtsgesellschaft adquirió el barco y lo volvió a poner en funcionamiento.

Barco Remolcador a Vapor Andreas p80881


En la temporada de verano se utiliza para excursiones y se envía a eventos tradicionales de barcos de vapor.





Barco Remolcador a Vapor Andreas p80881

Nombre: Andreas

Constructor: Gebrüder Wiemann, Brandenburgo

Lanzado: 14 de mayo de 1950

Destino: Barco museo en Berlín

Tonelaje: 190 toneladas

Longitud: 35.1 m

Haz: 6.9 m

Borrador: 1.8 m

Propulsión: Máquina de vapor de expansión de tres cilindros (300 CV) y una caldera de cilindro


Barco Remolcador a Vapor Andreas p80881









Barco Remolcador a Vapor Andreas p80881



Barco Remolcador a Vapor Andreas p80881



Barco Remolcador a Vapor Andreas p80881

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Barco Remolcador a Vapor Andreas 1
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Barco Remolcador a Vapor Andreas 2
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Barco Remolcador a Vapor Fortuna p80884


Barco Remolcador a Vapor Fortuna p80884

El remolcador Fortuna esta en tierra y es digamos barco museo en la orilla de la parte superior del agua del elevador de barcos Henrichenburg en Waltrop, en el astillero.

Barco Remolcador a Vapor Fortuna p80884

Da pena ver el barco en total abandono junto a otros restos de barcos, se dice museo y eso es un viejo astillero y encima no se puede acceder al lugar porque dice LUGAR PRIVADO, NO ERA MUSEO. Chocado Mr. Green Mr. Green



Volviendo al barco fue construido en 1909 como Max por los hermanos Wiemann en Brandemburgo para la empresa W. Gramens Berlín y contaba con un motor compuesto de dos cilindros en pie con 75 HP y una caldera de vapor de intercambio.

Barco Remolcador a Vapor Fortuna p80884

Durante las primeras décadas, solo se conoce un currículum incompleto con varios cambios de propiedad.

El primer propietario era belga en 1928, el remolcador se llamó Midgard con puerto base Oldenburg y propiedad de Midgard Deutsche Seeverkehrs-AG.

Reubicación en Wesermündetuvo lugar en 1937, y el remolcador pasó a llamarse Zufall.

En 1943 el nombre se cambió a Helgoland (D1-559) con su ciudad natal en Landsberg an der Warthe, hoy Gorzów Wielkopolski en Polonia.

Barco Remolcador a Vapor Fortuna p80884


En 1948 el barco fue adquirido en 1948 por los hermanos Arnold y Heinz Krone de Niegripp , quienes operaron el barco como remolcador hasta principios de la década de 1960 cuando murió uno de los hermanos.

Luego, el Helgoland se colocó en la orilla y se usó como casa flotante hasta 1974 .

En 1974, el barco se vendió al empresario de barcos el holandés Binkey Kok, donde se volvió a registrar en 1975 y posteriormente se renombró a su nombre actual Fortuna.

Barco Remolcador a Vapor Fortuna p80884


Posteriormente participó en viajes promocionales y festivales. Esto incluyó el Rotterdam Maritiem en 1978 y, dos años más tarde, el Sail Amsterdam .

En 1985 Fortuna llegó al Museo Industrial LWL y en 1987, el museo industrial LWL puso al Fortuna a navegar por última vez. Participó al frente de un desfile de barcos por Berlín Occidental con motivo del 750 aniversario de la ciudad de Berlín .

Barco Remolcador a Vapor Fortuna p80884


En 1999 el Fortuna se puso en tierra debido a su mal estado de conservación y de allí no se saco mas, esta junto a otros barcos y pedazos de barcos, que se dice museo y es solo un viejo astillero, que nadie puede entrar, ESO ES UN MUSEO?? Chocado Trist Confundido




Barco Remolcador a Vapor Fortuna p80884

Nombre: Fortuna

Constructor: Gebr. Wiemann, Brandemburgo

Lanzado: 10 de abril de 1928

Destino: Barco museo Henrichenburg en Waltrop

Tonelaje: 65 toneladas

Longitud: 17.5 m

Haz: 3.6 m

Borrador: 1.4 m

Propulsión: Motor de vapor y máquina compuesta de dos cilindros de pie, 75 CV.


Barco Remolcador a Vapor Fortuna p80884

DICEN MUSEO YO NO ENCONTRE VIDEO ALGUNO DEL BARCO, ACA ALGO DE QUE SI ES MUSEO









Barco Remolcador a Vapor Fortuna p80884



Barco Remolcador a Vapor Fortuna p80884



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Barco Remolcador a Vapor Fortuna 1
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