Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas en Google Maps 🗺️ k03 ✈️

A ver esta es mi nueva forma de publicar los barcos es decir con su historia y donde termino.

Es mas facil para publicar y menos trabajo y aparte hay muchas paginas y no coinciden con las medidas una dice que su manga o beam es de 13 m y otra dice es de 17 m y lo mismo pasa con la eslora o length una pagina dice 45 m y otra 55 m.

Y aparte lo mas importante todas las paginas de barcos ahora son pagas, si queres info hay que pagar y no pienso pagar...

El John H Amos es un remolcador de ruedas de paletas construido en Escocia en 1931.


Es uno de los dos únicos remolcadores de ruedas de fabricación británica que sobreviven, el otro es el Eppleton Hall , que se conserva en el Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco en San Francisco , California.

El barco John H Amos fue encargado por los Comisionados de Conservación del Río Tees y construido por Bow, McLachlan and Company Ltd. De Paisley , Escocia.

Recibió su nombre en honor al Secretario de los Comisionados, John Hetherington Amos, quien murió en 1934. Antes de su finalización, Bow, McLachlan & Co. Entró en liquidación y su astillero pasó a manos de National Shipbuilders Securities (NSS).


Entre 1940 y 1967, período que abarcan los registros diarios de remolque de Teesside Archives , llevó barcazas a las dragas y a los vertederos, remolcó dragas que no tenían propulsión propia y trasladó a las tripulaciones.

Retirado del servicio en 1967, dos años más tarde fue donado por la Autoridad Portuaria de Tees y Hartlepool al condado de Teesside para "La gente de Cleveland".

En diciembre de 1971 fue trasladado desde Middlesbrough a Stockton Corporation Quay, con un plan para utilizar aprendices para convertir el remolcador en un museo flotante.

Dos empresarios del río Támesis , que operaban la única flota de remolcadores a vapor del Reino Unido, compraron el barco por 3.500 libras, el barco salió de Stockton, el 4 de marzo de 1976.

John H Amos se trasladó a Anchor Wharf, Historic Dockyard. Cuando el Dockyard Trust adquirió el submarino HMS Ocelot , John H Amos fue trasladado a un nuevo atracadero en el que se encontraba sobre un trozo de hormigón sumergido. Como consecuencia, se hundió en su amarre.


En noviembre de 1999, el John H Amos fue incluido en la Flota Histórica Nacional como buque de "importancia nacional preeminente" y entre los más dignos de conservación.

En 2001, la propiedad pasó a manos del Medway Maritime Trust, con financiación del Science Museum . La subvención para la restauración la concedió el Heritage Lottery Fund , el National Historic Ships y el Rochester Bridge Trust.


En mayo de 2009 una de las grúas marítimas más grandes de Europa, la GPS Atlas, elevó a John H Amos al pontón Portal Narvik que es el antiguo barco de desembarco de tanques HMS Narvik, transformado en pontón.


Y ahí esta a la espera de su restauración.

Bueno ahí les publique 2 barcos que encontré en Inglaterra.


Ahora vamos agregar mas barcos encontrados en:

La historia de nuestro Pöppelmann está llena de acontecimientos y se remonta a los años 60. El barco fue construido el 22 de octubre de 1963 en Roßlau y navegó por el Elba como parte de la “Flota Blanca” bajo el nombre de Karl Marx.

Era uno de los cuatro barcos de lujo de rueda lateral de fabricación idéntica en la RDA y estaba propulsado por dos motores diésel de 270 CV y dos motores eléctricos.


En aquella época, sus casi 70 metros de eslora tenían espacio para más de 1000 pasajeros y viajaban con un lujo extremo gracias a su salón de baile, solárium, comedor y bar de moka. Probablemente fue uno de los barcos de pasajeros más hermosos jamás construidos y hace honor a su nombre de “barco de motor de lujo”.

En 1991, el barco Karl-Marx recibió el nombre del maestro constructor barroco alemán Matthäus Daniel Pöppelmann, cuya obra más famosa, al servicio del príncipe elector Augusto el Fuerte, es probablemente el Zwinger de Dresde.


El MS Pöppelmann ha pasado a manos de la Qualifizierungs- und Ausbildungsförderungsgesellschaft Dresden GmbH y ha abierto sus puertas como hostal con el nombre de “die Koje”.

La empresa se disolvió en verano de 2012. Como la capital del estado, Dresde, buscaba en vano nuevos inversores, el barco estuvo a punto de ser desguazado.


El matrimonio Sapsaj lo evitó cuando se enteró de la existencia del barco de vapor. Sin más dilación, el matrimonio compró el barco y lo inauguró en octubre de 2013 con su nombre actual, Schiffsherberge Pöppelmann.


Hasta el día de hoy es un hotel flotante de lujo en el rio Elba.