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El Pájaro Dron José Luis nos manda imágenes del Volga-2 Ekranoplan Museo y nos comenta algo de Ekranoplan.
Nave rápida de pasajeros especialmente diseñada para planear sobre superficies planas. Puede transportar hasta 8 pasajeros a una distancia de 300 km, en menos de 2,5 horas. El ekranoplan tiene capacidad para salir a orillas con una inclinación del orden de 5°.
Los ekranoplan Volga-2 pertenecen a las categorías «A» - las que vuelan muy bajo (no necesitan timones de elevación y la tripulación no necesita entrenamiento como en los aviones).
De 1986 a marzo de 2003, salieron de la línea de producción de la fábrica Volga de Nizhni Nóvgorod un total de siete ejemplares de serie del ekranoplano de transporte ligero Volga-2, cinco de ellos reservados para la exportación.
Posteriormente, otros tres Volga-2 de serie habrían abandonado las puertas de la planta del Volga. Dos de ellos se reservaron para la naviera rusa Inmortrans.
Y el ultimo se encuentra como Museo en Nizhni Nóvgorod, Rusia.
Para ubicarlos una imagen aérea de la ciudad de Nizhni Nóvgorod, Rusia y marcado con el Icono de Google Maps es donde se encuentra el Volga-2 Ekranoplan Museo.
Acercando la imagen ya se ve el Volga-2 Ekranoplan Museo es eso que se ve blanco y azul.
Para que no digan que mentimos, el Pájaro Dron José Luis nos acerca mas la imagen se ve feo el esta marcado como Volga-2
Por Favor para ver el Volga-2 Ekranoplan Museo en Rusia miren esto:
El Dron José Luis nos manda imágenes de un Prototipo Ekranoplans XTW-4 en Qingdao, China y nos comenta algo del Ekranoplans.
AVISO IMPORTANTE: En Google Maps no se ve ya que es histórico y hay que usar GOOGLE EARTH con fechas bastante antiguas 2004 o 2005
Los conocimientos adquiridos durante las pruebas de vuelo de aviones experimentales bimotores de los tipos XTW-1, XTW-2 y XTW-3, cuyos prototipos se crearon en 1989, 1990 y 1996, fueron utilizados posteriormente por el instituto CSSRC (Centro Chino de Investigación Científica Naval) en el diseño de una máquina experimental más grande con cabina para dos pilotos y 18 pasajeros, que pasó a ser conocida como XTW-4.
Al mismo tiempo, este avión fue el primero de la serie XTW adaptado para actividades en el mar, por eso recibió un casco en forma de caja con un vientre en forma de barco, un tren de aterrizaje retráctil, un ala en el plano medio con forma de delta invertido, sustentación cero de las partes internas (hasta las góndolas de las unidades de potencia),mediante una elevación negativa significativa de las partes exteriores y la instalación de flotadores niveladores con pequeñas „aletas“ con una elevación positiva significativa en los extremos y un par de superficies de cola verticales inclinadas (SOP) hacia afuera del eje longitudinal del fuselaje en las partes superiores interconectadas por una superficie de cola horizontal (GTC).
El único prototipo del ecranoplano XTW-4 se completó en septiembre de 1999. La primera etapa de pruebas de vuelo de esta máquina tuvo lugar en el río Changjiang y se completó con éxito a principios de 2000.
Luego se llevo a Qingdao ya que este aparato estaba destinado a operaciones de patrulla marítima.
Para ubicarlos una imagen aérea de China y marcado en rojo la ciudad de Qingdao.
Acercando la imagen a Qingdao y lo que esta marcado con el Icono de Google Maps es el lugar donde tiene que estar el Prototipo Ekranoplans XTW-4, pero en Google Maps no se ve.
Pero utilizando GOOGLE EARTH con fecha 7/2005 ahí si se aprecia el Prototipo Ekranoplans XTW-4.
En GOOGLE MAPS no se ve el Ekranoplans pero le dejamos el link igual.
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