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Este era uno de los muchos barcos de paleta en Rusia que había encontrado sin nombre, pero investigando en paginas rusas todo se encuentra y ahora ya tenemos el nombre y era Barco Crucero K.M. Staniukóvich.
Siempre digo lo mismo pero es verdad me encanta este foro porque te hace investigar y aprender.
Miren sino se aprende aquí que hice este tema yo solito y creo que llevo publicado mas de 300 barcos de paleta en todo el mundo.
_________________ Me encanta investigar y aprender todos los dias algo nuevo!!!
Arturo (The King) nos cuenta la historia de 2 Ferro barcos el “Roque Sáenz Peña” y “Ezequiel Ramos Mejía” abandonados en Posadas, Misiones, Argentina.
Los ferrobarcos “Ezequiel Ramos Mejía” y “Roque Sáenz Peña” son dos naves gemelas, que fueron usadas para realizar el cruce entre el puerto que estaba ubicado en lo que era la “Laguna San José” de Posadas (Misiones Argentina) y Pacú Cuá en Encarnación (Paraguay).
Se trata de buques mixtos, únicos en su tipo, que eran propulsados por un motor de combustión externa, esto es con calderas (conocidos como vapor), que eran impulsados por las clásicas ruedas de siete palas a cada lado.
Fueron construidos en 1911, en Glasgow, Inglaterra, especialmente para ser usadas en el río Paraná -en aguas proco profundas- y con el ancho de trocha adecuado al que se operaba en el lugar
El servicio fue inaugurado el 18 de octubre de 1913 estableciendo la unión internacional ferroviaria entre Buenos Aires y Asunción, trayecto que se efectuaba en 47 horas. De ese modo, entre Posadas y Buenos Aires transcurrían 36 horas de ferrocarril y luego 11 horas más desde Posadas hasta Asunción.
El uso de los ferrobarcos fue la solución para vincular a producción agropecuaria de la Mesopotamia con el puerto de Bs.As. En total operaron 9 ferrobarcos en nuestro país: siete en Entre Ríos y dos en Misiones. Sin dudas, los famosos “ferrys” fueron protagonistas de una época de gran desarrollo económico y social en toda la región, ya que en su época de mayor esplendor en las temporadas de cosecha de soja, llegaron a realizar 24 viajes por día a Encarnación.
El 8 de marzo de 1990, cuando se inauguró el Puente San Roque González de Santa Cruz, dejaron de prestar servicio.
En esa época estaban amarrados en el desaparecido puerto de Posadas y ambas naves aún estaban en condiciones para navegar. Al cuidado de los “ferroaficionados”, albergaban un museo con fotografías y maquetas, y en la cubierta funcionaba un bar.
En ese momento sin embargo, la desidia, el abandono y el vandalismo del que fueron objeto posteriormente han deteriorado partes de las valiosas naves.
Una vez desaparecido el antiguo puerto, fueron trasladados al nuevo -ubicado en la zona de “Nemesio Parma”- donde producto del deficiente amarre, sufrieron golpes y roturas, por lo que incluso estuvieron a punto de hundirse, ya que ingresó agua a los mismos y encallaron. Hace poco menos de dos meses fueron reflotados, y reparados en forma superficial para evitar su hundimiento.
Para ubicarlos una imagen muy aérea de Argentina y marcado con el Icono de Google Maps la ciudad de Posadas, Misiones, Argentina.
Acercando la imagen se ve completa la ciudad de Posadas, Misiones y lo que esta marcado con el Icono de Google Maps es donde están los Ferro barcos Ezequiel Ramos Mejía y Roque Sáenz Peña.
Luego acercando aún mas la imagen a lo que esta marcado con el Icono de Google Maps se ven los Ferro barcos Ezequiel Ramos Mejía y Roque Sáenz Peña.
El Arturo nos acerca mas la imagen así ven bien los Ferro barcos Ezequiel Ramos Mejía y Roque Sáenz Peña abandonados.
A ver casi el 90 porciento de la línea férrea en Argentina fueron construidas por empresas de Inglaterra allá a los lejos en 1900 y estos Ferro Barcos eran de Inglaterra.
Pasados los años llego lo que yo llamo IGNORANCIA ARGENTINA, se abandono el ferrocarril y se hacían puentes entre provincias sin vías férreas, ahora esa IGNORANCIA LA ESTAMOS PAGANDO POR GOBIERNOS INUTILES, CORRUPTOS Y LADRONES.
PERDON LO TENIA QUE DECIR!!
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