El Canfranero. Melancolía de una línea férrea. 

El Canfranero

Con este nombre se conoce al tren que recorre la línea ferroviaria entre Zaragoza y Canfranc. Un recorrido complicado por la orografía y que en algunos tramos alcanza desniveles de casi el 20%.

La estación de ferrocarriles de Canfranc se inauguró en 1.928, al igual que el tunel del Somport. Estos actos tuvieron una repercusión a nivel nacional e internacional ya que pretendía ser la unión entre Madrid y París.

La línea interrunpió su circulación debido a la guerra civil y a la II guerra mundial. En los años 40 fue reabierta y se mantuvo hasta 1.970, año en que por causa de un accidente y derrumbe de un puente en la vertiente francesa, se cierra definitivamente hasta nuestros días en los que se renuevan las gestiones para su reapertura.

www.iberica2000.org/ ...sp?Id=2948
www.heraldo.es/canfranc/ (El oro de Canfranc, Ramón J. Campo)


La estación de Canfranc

Es un edificio de unas enormes proporciones : 241 metros de largo, 300 ventanas y 156 puertas. La relevancia estratégica de la estación fue la causa de la contrucción de varios puntos de protección. En la parte norte, se encuentra el Coll de Ladrones, monumento edificado en el siglo XVII; y en la parte sur, está situada la llamada Torreta de la Fusilería, proyectada a finales del siglo XIX.
Fue declarado monumento histórico-artístico, pero el olvido y la dejación, junto a las inclemencias del duro clima de montaña, deterioraron seriamente su estructura. En la actualidad, el edificio está rehabilidado en gran parte y se prevee su finalización para 2.011.

www.canfranc.es/


Laboratorio subterráneo de Canfranc (LSC)

A mitad de los años ochenta el grupo de Física Nuclear y Altas Energías de la Universidad de Zaragoza acondicionó una pequeña sección del tunel del Somport con la intención de ubicar un laboratorio para realizar medidas sobre la radiación cósmica. La nstalación, única en su género en España y que a pesar de sus modestas dimensiones, era equiparable desde el punto de vista de su sensibilidad experimental a instalaciones líderes en la investigación en física subterránea observacional como el Laboratorio Nacional del Gran Sasso (Italia) y el de Modane-Fréjus (Francia).

En el año 1.991 se instaló un segundo módulo y en 1994 durante la realización de las obras del túnel de carretera del Somport, la Dirección General de Carreteras de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Transportes del Ministerio de Transporte ejecutó, a su cargo, las obras de excavación y adecuación de un nuevo laboratorio de 118 m2 a 2520 metros de la entrada española y una profundidad de 2450 m.w.e.

Un derrumbe en el año 2007 obliga a reforzar la estructura y se prevee que esté completamente operativo en 2.009.

www.unizar.es/ ...p0200.html


Para ver la ruta del ferrocarril, marcar la capa LUGARES DE INTERES>TRANSPORTES>FERROCARRIL

Joer como os lo currais
buen trabajo

muy interesante

Jesus, un magnifico tema. Muy bien currado.

Conozco la Estación.
Un lugar genial par la fotografía.
Buena documentación Jesus.

Que historia apasionante!!!!!,en uno de los links,para no perderse "la ruta del oro nazi",gracias por el tema jesus.

Este tipo de documentaciones no solo tienen un valor educativo, sino que rescatan de la memoria y hacen incidir la atención en construcciones españolas de alto valor, aunque poco conocidas y un poco olvidadas.
Está bien ojear el mundo, pero me alegra que se pongan en valor las cosas de nuestra tierra.

Que recuerdos me trae este tema.
Voy a contar una batallita.
Yo estuve haciendo el Servicio Militar en La Escuela de Montaña de Jaca en 1980, bueno pues el tren que subía entonces desde Zaragoza hasta Canfranc era un Ferrobus, tardaba unas cuatro horas en 140km y había zonas en las que parecía que habriamos de bajar para darle un empujón.

Retomo el tema para añadir una panorámica de 360º de la estación.
Tal y como están los tiempos, veo muy complicado que haya presupuesto para continuar con la restauración del edificio, que en un principio estaba previsto terminar este año.

guadiato16 Escribio:

Que recuerdos me trae este tema. Voy a contar una batallita. Yo estuve haciendo el Servicio Militar en La Escuela de Montaña de Jaca en 1980, bueno pues el tren que subía entonces desde Zaragoza hasta Canfranc era un Ferrobus, tardaba unas cuatro horas en 140km y había zonas en las que parecía que habriamos de bajar para darle un empujón.

Uff !! vaya recuerdos !!

4 horas también me costo a mi, en el 1998.

El revisor, nos contaba, que la gente se bajaba del tren, y corriendo se cambiaba de vagón.

La estación es impresionante.

"Aragón compra al Estado la estación de Canfranc".

Parece que para esta magnífica estación, que fue internacional, ha llegado el momento de su resurgimiento. Pero más allá de su uso como bien turístico y cultural, me gustaría que retomara el uso para el que fue creada, y vuelva a ser un importante paso ferroviario que una Francia y España.

www.abc.es/ ...91005.html

En 1980 usé esa linea unas cuantas veces. Estuve haciendo el Servicio Militar en Jaca, en la Escuela Militar de Montaña. Entonces era un Ferrobus el que hacía ese trayecto. Tardaba unas tres horas en los 140 km que separan Jaca de Zaragoza. Había ocasiones en las que casi te podías bajar e ir andando junto al tren. Ahí os dejo una foto del susodicho.

A mi me gusta este tipo de estaciones. Tiene algo de melancolico, como dice el titulo del tema.

Recuerda viejas historias y viejas melodías.