Es sorprendente, llegar artificialmente a una profundidad de 12.262 m, cuando en la naturaleza, la fosa oceánica más profunda, la de Las Marianas, alcanza una profundidad de 10.900 m.
Con todo, relativamente, esa profundidad del pozo es solo un arañazo del 0,1% del diámetro terrestre.
Pero, la imaginación vuela y piensa: ¿se podría hacer un pozo que atravesara la Tierra hasta las antípodas pasando por su centro?
Pero claro, hoy día técnicamente es imposible, pues mientras que la gravedad haría que el taladro oscilara de un lado a otro pasando por un punto de gravedad cero en el centro, el magnetismo y, sobre todo, las condiciones de presión y temperatura del interior terrestre, harían que tanto el pozo como el taladro fueran destruidos mucho antes de alcanzar el núcleo.
De todas maneras, siempre es bonito ver realmente cuales son las antípodas de un lugar determinado.
Para ello podemos calcular las coordenadas de las antípodas a partir del punto origen:
La latitud serían los mismos grados cambiados de signo. La longitud sería la diferencia de grados entre 180 y los del origen... Leer más ...
...the Falklands Campaign, Volume II, p.286, Routledge, Abingdon, UK, ISBN 0-415-41911-5
British Military Aviation in 1982 - Part 2 - RAF Museum
Bibliografía
Commodore Ruben Oscar Moro La Guerra Inaudita, 2000 ISBN 987-96007-3-8
Rowland White - Vulcan 607 - 2006 - Bantam Publishing ISBN 0-593-05391-5 Enlaces externos
Falkland Islands - A history of the 1982 conflict
Control de autoridades
Proyectos WikimediaWd Datos: Q1968528Commonscat Multimedia: Operation Black Buck / Q1968528
Categorías: Operaciones militares durante la Guerra de las MalvinasReino Unido en la guerra de las Malvinas
...Consultado el 14 de mayo de 2013.
«Lexington, USS (Aircraft Carrier)». National Historic Landmark summary listing. National Park Service. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2012. Consultado el 15 de mayo de 2013.
«Workers Name New Lexington». Waterloo Daily Courier. United Press. 17 de junio de 1942. Consultado el 11 de febrero de 2012.
«Lexington V ». Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS). Departamento de la Armada de Estados Unidos. Consultado el 20 de enero de 2012. Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre USS Lexington.
USS Lexington Museum On the Bay official website
WWII Archives U.S.S. Lexington (CV-16) original Ship Action Reports Scanned in from the National Archives
National Historic Landmark Program: Lexington, USS (Aircraft Carrier)
HNSA Web Page: USS Lexington
...con su Hoja de Ruta de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas 2005-2030. [17] La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Aviación Civil Británica La Autoridad adoptó este término, que también se utiliza en la hoja de ruta de Investigación sobre la Gestión del Tránsito Aéreo (ATM) del Cielo Único Europeo (SES) de la Unión Europea (Empresa Común SESAR) para 2020.[18] Este término enfatiza la importancia de elementos distintos a la aeronave. Incluye elementos como estaciones de control terrestre, enlaces de datos y otros equipos de apoyo. Términos similares son sistema de vehículo aéreo no tripulado (UAVS) y sistema de aeronave pilotada a distancia (RPAS).[19] Se utilizan muchos términos similares. Según la nueva normativa que entró en vigor el 1 de junio de 2019, el gobierno canadiense adoptó el término RPAS para referirse a «un conjunto de elementos configurables que consiste en una aeronave pilotada a distancia, su estación de control, los enlaces de mando y control y cualquier otro elemento del sistema necesario durante la operación de vuelo».[20]
En el uso común, «dron» se aplica a menudo tanto a los UAV militares como a los civiles, mientras que los... Leer más ...
Esta instalación está ubicada en la provincia de Hubei, en Wuhan, una de las ciudades más pobladas de China. Es parte de un conjunto de edificios pertenecientes a la universidad naval donde se entrenan a los marineros.
Según los medios chinos, esta estructura se utiliza para probar varias soluciones organizativas y técnicas en condiciones cercanas a las reales. Aparentemente, las habilidades de operar portaaviones y cadetes se practican en él. En particular, estamos hablando del trabajo de los enlaces técnicos y el análisis de los espacios internos para su posterior uso efectivo.
El sitio web militar estadounidense The War Zone citó las últimas imágenes satelitales el miércoles (4 de abril) en un informe de que la instalación experimental de portaaviones terrestres a gran escala (comúnmente conocida como el edificio del portaaviones) en Wuhan, Hubei, China, ha sido recientemente sometida a una reconstrucción a gran escala nuevamente.
He visto que hay un tema al respecto del 2014 pero no se indicó ninguna solución.
Aquí unos pasos alternativos para poder ubicar los resultados de una busqueda en Google Earth Pro 7.3.6.10201 (64-bit) desde Linux mint, ya que no navega hacia su ubicación.
Enlace video de youtube
Agradecería cualquier información en caso de conocer una solución definitiva a este fallo.
Hola Gally, acabo de descubrir este excelente informe y te pido humildemente si me permites publicarlo en francés en nuestro sitio web GTV.
Con mi agradecimiento.
El Pájaro Dron José Luis nos manda imágenes de Drones Rainbow CH-3A y otro Drones en la Kaduna Air Force Base, Nigeria y nos comenta algo de la base y del dron.
Aeropuerto de Old Kaduna es un aeropuerto que sirve Kaduna, la capital de la Estado Kaduna de Nigeria. Sus usos públicos y códigos aeroportuarios han sido transferidos a Aeropuerto Internacional de Kaduna, situado a 17 kilómetros (11 millas) al noroeste.
El Aeropuerto fue adquirido por las Fuerza Aérea de Nigeria y se creo la Kaduna Air Force Base y aquí es el hogar del Comando de entrenamiento con un grupo de entrenamiento de vuelo y un grupo de entrenamiento en tierra en la base. El comando es el principal responsable de implementar las políticas de capacitación de la NAF. También se proporciona capacitación en tierra para servicios de apoyo y personal... Leer más ...
...esté archivada.
Si Maps cambia el mapa se actualiza y perdemos el archivo.
El segundo es "i-frame". Esto equivale a abrir varias "pestañas" en la misma página, lo que ralentiza la carga. [editado moderacion]
"Google_Master" Escribió:
Hola
Edito el enlace porque no era pertinente.
Lo de que un iframe o javascript ralenticen, depende entre otras cosa de que se cargue o no asíncrono.
En todo caso, se ha puesto sabiendo que si mañana las imágenes cambian, se verá de otro modo.
Lo mismo que si hubiésemos puesto un KMZ.
Los enlaces eliminados Ici no envían a una página específica sino a la página de inicio del sitio para mostrar lo que hacemos.
Tenemos las mismas pasiones e ideas.
Para la imagen o iframe, decides mostrar un archivo o dependes de la evolución de Gmaps.
Me parece que nuestros objetivos son los mismos, mostrar una anécdota y congelarla.
Para iframe, la sincronización es importante, pero si abre varias ventanas/pestañas en la misma página, se nota una desaceleración. Uno o dos están bien, pero más plantean un problema. Nada grave... Leer más ...
...esté archivada.
Si Maps cambia el mapa se actualiza y perdemos el archivo.
El segundo es "i-frame". Esto equivale a abrir varias "pestañas" en la misma página, lo que ralentiza la carga. [editado moderacion]
"Google_Master" Escribió:
Hola
Edito el enlace porque no era pertinente.
Lo de que un iframe o javascript ralenticen, depende entre otras cosa de que se cargue o no asíncrono.
En todo caso, se ha puesto sabiendo que si mañana las imágenes cambian, se verá de otro modo.
Lo mismo que si hubiésemos puesto un KMZ.
Los enlaces eliminados Ici no envían a una página específica sino a la página de inicio del sitio para mostrar lo que hacemos.
Tenemos las mismas pasiones e ideas.
Para la imagen o iframe, decides mostrar un archivo o dependes de la evolución de Gmaps.
Me parece que nuestros objetivos son los mismos, mostrar una anécdota y congelarla.
Para iframe, la sincronización es importante, pero si abre varias ventanas/pestañas en la misma página, se nota una desaceleración. Uno o dos están bien, pero más plantean un problema. Nada grave... Leer más ...
Está bien, pero es mejor tomar una captura de pantalla por los siguientes motivos:
La primera es que la imagen esté archivada.
Si Maps cambia el mapa se actualiza y perdemos el archivo.
El segundo es "i-frame". Esto equivale a abrir varias "pestañas" en la misma página, lo que ralentiza la carga. [editado moderacion]
Hola
Edito el enlace porque no era pertinente.
Lo de que un iframe o javascript ralenticen, depende entre otras cosa de que se cargue o no asíncrono.
En todo caso, se ha puesto sabiendo que si mañana las imágenes cambian, se verá de otro modo.
De ahí que sea importante contar con una Empresa de instrumentación de medición que evite este tipo de incidentes.
No se si te has dado cuenta, pero sobre esa frase hay un enlace en el articulo original. Observa que la frase no pega ni con cola con el resto del articulo. Ese enlace es de la empresa que paga al articulo (una empresa de instrumentación) y probablemente es quien lo ha redactado.
Entendamos que si una empresa redacta un artículo, el articulo ya de por si parte de una intención viciada, que no es informar sino meter un enlace hablando de un tema (es un trabajo de SEO).
Además, el medio de comunicación es poco claro, porque debería decir que es un articulo patrocinado y no ocultarlo como si fuese un articulo periodístico neutral.
Y si le preguntamos a GOOGLE:
Las paginas que puse fueron para mi entender la que explican en forma breve y ENTENDIBLE para todos.
De ahí que sea importante contar con una Empresa de instrumentación de medición que evite este tipo de incidentes.
No se si te has dado cuenta, pero sobre esa frase hay un enlace en el articulo original. Observa que la frase no pega ni con cola con el resto del articulo. Ese enlace es de la empresa que paga al articulo (una empresa de instrumentación) y probablemente es quien lo ha redactado.
Entendamos que si una empresa redacta un artículo, el articulo ya de por si parte de una intención viciada, que no es informar sino meter un enlace hablando de un tema (es un trabajo de SEO).
Además, el medio de comunicación es poco claro, porque debería decir que es un articulo patrocinado y no ocultarlo como si fuese un articulo periodístico neutral.
El Pájaro Dron José Luis nos manda imágenes de un Escuadrón de Drones CAIG Wing Loong II en el Dunhuang Mogao International Airport, China.
Como a este dron CAIG Wing Loong II no lo explicamos aquí lo vamos hacer de forma bastante breve y con imágenes a mi estilo para que se entienda.
El Chengdu GJ-2, también conocido como Wing Loong II, es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) capaz de realizar vuelos autónomos o controlados remotamente desarrollado por Chengdu Aircraft Industry Group en la República Popular China.
Diseñado para ser utilizado como plataforma de vigilancia, reconocimiento aéreo y ataque de precisión, Chengdu presentó el concepto de Wing Loong II en la Aviation Expo China en Beijing en septiembre de 2015. Wing Loong II tiene capacidad de ataque de largo alcance con un enlace... Leer más ...
La película "Sociedad de la Nieve" ( Netflix) recién estrenada en streaming, para mi ha sido mas revelador que otras películas anteriores. Tiene un nivel de detalles que ninguna había tomado en cuenta.. Por algo está nominada a los premios Goya, Globo de Oro y Oscars
No está demás adjuntar éste enlace en donde explica porqué el nivel de detalle que tuvo el rodaje.
Curioso ver dos MQ-9 Reaper en Base Aérea de Al-Dhafra (Abu Dhabi), porque teóricamente el Emirato estaba esperando la autorización del gobierno de EEUU para comprarlos.
Esta base es un impresionante proyecto en pleno desarrollo.
La base está compartida por Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos y Francia. Quizás la explicación es que sean norteamericanos.
El coste del sistema del poderoso MQ-9 Reaper es de unos 120 millones de USD. El sistema completo incluye cuatro aviones (30,2 millones de USD por aparato (en 2011)), estaciones de control, y el enlace con el satélite.
MQ-9 Reaper tiene 20m de ancho de ala y 11 metros de longitud. Justo lo que estos dos.
La primera foto no se ve. Te la he cambiado a enlace.
Todos hemos oído hablar del estratégico estrecho de Ormuz, que toma nombre de la isla o no se si habrá sido al revés)... Pero lo que no conocía es su atractivo turístico.
He creado un mapa con Google My Maps y he colocado en los puntos de interés alguna foto y he escrito texto. He mandado el enlace por Wasap y aunque me aparece bien el mapa y las fotos de los puntos de interés, con los textos tengo problemas. En el primer punto de interés pulsado aparece el texto pero ya luego en el resto pulsado no vuelven a aparecer. Esto es usando el móvil Iphone. En el ordenador no tengo ningún problema. Si alguno me puede ayudar, le agradezco.
Mucho me temo que eso depende del navegador. ¿Que navegador usas para ver el mapa?
He creado un mapa con Google My Maps y he colocado en los puntos de interés alguna foto y he escrito texto. He mandado el enlace por Wasap y aunque me aparece bien el mapa y las fotos de los puntos de interés, con los textos tengo problemas. En el primer punto de interés pulsado aparece el texto pero ya luego en el resto pulsado no vuelven a aparecer. Esto es usando el móvil Iphone. En el ordenador no tengo ningún problema. Si alguno me puede ayudar, le agradezco.
En 1835, Rothenberg era, con 1.098 habitantes, el tercer pueblo más grande de Landratsbezirk. Cuando en el curso de la industrialización se expandieron las rutas de tránsito, la gran altura de esta comunidad artesanal y comercial, que no favorecía el transporte, se convirtió en una maldición. No hubo desarrollo industrial y la población de la comunidad cayó. Hasta el día de hoy, la comunidad se caracteriza fuertemente por la agricultura. En 1971, las comunidades hasta ahora autónomas de Ober-Finkenbach y Raubach se fusionaron. Las aldeas de Kortelshütte y Hinterbach se establecieron en el siglo XVIII como comunidades de asentamiento para recién llegados y personas sin propiedad. Kortelshütte se ha convertido desde principios del siglo XX en un balneario climático después de que se construyeran un enlace de carretera y nuevas urbanizaciones, mientras que Hinterbach ganó importancia en la década de 1930 por sus manantiales minerales.
Como el comentario sobre los cañones meridianos lo he sacado de un trabajo mío que subí al foro de historia Naval, con el nombre de avatar "bemaro", os pongo el enlace para ver el trabajo completo, titulado Los cañonazos de la hora, pues el tema está relacionado.
Con asombro viendo el Google Earth en 3D el lugar es como un anfiteatro .. atrás un cerro enorme que los rodea , casi imposible de subir y adelante un Valle que se abre al Este hacia Argentina, no se que los motivó a los dos que salieron a buscar ayuda en vez de ir para el lado Argentino la ruta mas "fácil" tomaron la ruta más dificil, subir esa inmensa mole de hielo y nieve pero sin saber que iban hacia Chile ...sin saber donde estaban . caminaron por 10 días sin rumbo fijo deambulando para bajar a tierras mas bajas en busca de ayuda.. 38 km. hasta que llegaron a donde el arriero chileno que encontraron al otro lado de un río correntoso, le aventaron una roca con una nota..que este llevó a la gendarmería chilena con la cual llegó la ayuda. Así terminó una odisea de 72 días en la Cordillera .
Dejo el enlace para ver en 3D
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