El buque fue construido como MAERSK FORWARDER en 1992 en el astillero noruego Ulstein Verft en Ulstein para el Danish Maersk Group.
Estaba destinado a ser utilizado en el campo del petróleo y el gas y tenía que realizar las funciones de un buque de suministro en alta mar.
En 2016, el barco se vendió a Karadeniz Holding de Turquía, que a fines de la década de 2000 comenzó la formación de la primera flota mundial de centrales eléctricas flotantes.
El barco se convirtió en Sedef Shipyard, Estambul, en un barco de potencia, con una capacidad de generación de 40 MW.
El buque de suministro de plataformas, construido por Vard Soviknes - Sovik, Noruega en 1992.
Fue nombrado MAERSK PUNCHER y se unió a la flota de Maersk Supply Service en 1993.
En 2016, Maersk Supply vendió dos de sus buques remolcadores de suministro de anclas (AHTS) a Karadeniz de Turquía.
Jørn Madsen, director ejecutivo de Maersk Supply Service, dijo a Splash la semana pasada: "La gran mayoría de los buques que estamos desinvirtiendo serán reciclados o modificados por sus nuevos propietarios para competir fuera del mercado de OSV".
Karadeniz ha estado muy activo en el mercado de compra-venta este año, y ha comprado al menos dos buques para convertirlos en plantas de energía... Leer más ...
Me ha llamado la atención que la compañía en la mayoría de los casos compra barcos de segunda mano y los reconvierte. Además de tipos muy diferentes, con lo que el resultado es muy anárquico.
Gracias con compartir sus historias y esta valiosa información.
A ver amigo si el dueño de esta compañia es el dueño del mayor astillero de Turquia y el tipo mira esta pagina:
Y hay muchas paginas mas de este tipo de ventas de barcos.
El Jeke turco de karademiz holding dice compro este barco de segunda mano, lo traigo a mi astillero lo modifico y lo hago barco electrico, para mi eso se llama reciclar.
Varios barcos fueron comprados a la maersk y otros barcos a MOL
Pero la Karpowership y Mitsui O.S.K. Lines (MOL) formaron KARMOL.
El buque de suministro de plataformas, construido por Ulstein Verft - Ulsteinvik, Noruega, en 1994.
Se denominó MAERSK FINDER y se incorporó a la flota de Maersk Supply Service en 1995.
En 2015 Maersk Supply Service redujo su flota en hasta 20 buques y por lo tanto muchos se pusieron en venta.
El MAERSK FINDER fue finalmente adquirido en 2016 por Karpowership , filial de Karadeniz Holding, con el fin de convertirlo en una central eléctrica flotante que navega bajo pabellón de Liberia.
Fue convertido en un Powership con una capacidad de generación de 40 MW en el astillero Hat-San en Altinova, Yalova.
En 2017 se completó y botó con el nombre de KPS-50 KORAY BEY.
En 2018 Karpowership firmó un contrato de... Leer más ...
El buque de suministro de plataformas, construido por Ulstein Verft - Ulsteinvik, Noruega, en 1992.
Se denominó MAERSK FIGHTER y se incorporó a la flota de Maersk Supply Service en 1993.
En 2015 Maersk Supply Service redujo su flota en hasta 20 buques y por lo tanto muchos se pusieron en venta.
El MAERSK FIGHTER fue finalmente adquirido en 2016 por Karpowership , una filial de Karadeniz Holding, con el fin de convertirlo en una central eléctrica flotante que navega bajo pabellón de Liberia.
Fue convertido en un Powership con una capacidad de generación de 40 MW en el astillero Hat-San en Altinova, Yalova.
En 2018 se completó y botó con el nombre de KPS-51 METİN BEY.
Sabes Batiste? me halaga jugar al ping-pong contigo. Por la experiencia que veo que tienes, es todo un honor para mi. EN SERIO.
Por otro lado, fué un gustazo que el Capitán del Estelle Maersk, el TREMENDO BARCO DE LA FOTO, me invitara un buen whisky para acompañar tus galletas en su cabina. Ah.. te manda un abrazo.
Aunque lleva ya unas semanas surcando los océanos no se si ya había algo puesto por aquí aún del gigantesto buque de carga recientemente botado por la naviera Maersk Line, ENMA MAERSK el primero de varios buques de semejante talla principalmente destinados a mover mercancías por mar entre Asia (China principalmente) y Europa.
El Emma tiene una capacidad de 11.000 contenedores, mide (medirlo vosotros) metros de longitud y 56 de ancho y es capaz de mover, a plena carga, 170.000 toneladas. Como no podía ser de otra forma hace uso del motor más poderoso que hay disponible, el Wartsila-Sulzer RTA96-C de 108.000 CV y unos 8.400.000 kgm. de par girando a algo más de 100 revoluciones. Aún así no es el mas grande, es el Knock Nevis, que despues de ser dañado en la guerra del golfo sirve de almacén flotante en Qatar.
Master, he pillado un portacontenedores,la joya de mis capturas,397 m.su nombre EMMA MAERSK,antes de subirlo a este hilo he mirado las descargas.... y... sorpresa... ya estaba el kmz.la descarga es tuya,mi enhorabuena,para mi ha sido una pequeña decepcion,me habria gustado haber sido el primero,estos grandes barcos son dificiles de pillar.un saludo.
No te precoupes... aquello fue cuestion de suerte.
Tus aportaciones son muy buenas y poco a poco estas juntando una montaña.
Master, he pillado un portacontenedores,la joya de mis capturas,397 m.su nombre EMMA MAERSK,antes de subirlo a este hilo he mirado las descargas.... y... sorpresa... ya estaba el kmz.la descarga es tuya,mi enhorabuena,para mi ha sido una pequeña decepcion,me habria gustado haber sido el primero,estos grandes barcos son dificiles de pillar.un saludo.
Weno aquí os dejo la construcción del portacontenedores más grande del mundo (397 metros de eslora y si veis las bodegas desde el punto de vista que yo las veo a diario os quedaríais con la boca abierta, creo que tenía un fondo de 11 containers, más todo el calado ufffff tremendo) del cual ya hay contruido creo que 6, no se si han reflotado alguno más últimamente, este lo he sacado de Odense (Dinamarca), por ahí en uno de los post he leido que había otro más grande que el Emma y no es así, quizás se ha confundido con alguna de sus gemelas, actualmente no hay ningún portacontenedores más grande, como ya he dicho solo lo supera el petrolero Knosk Nevis del cual creo que hay información por aquí...si no hay novedad a día de hoy las gemelas de Maersk son las siguientes: 'Emma Maersk', 'Estelle Maersk', 'Eleonora Maersk', 'Evelyn Maersk', 'Ebba Maersk' y el 'Elly Maersk' aquí os dejo tb un video del Emma Maersk...impresiona eh? www.youtube.com/watch?v=2oRlthTwEEM
Saludos a todos, soy nuevo en estos foros pero me ha parecido muy interesante este post...
Si quereis barcos grandes portacontenedores, podeis pasaros por el puerto de Algeciras en el cual trabajo de gruista portainer y cargo y descargo a diario verdaderos gigantes...actualmente es de los pocos puertos en los que entran los portacontenedores más grandes del mundo de 397 metros...si entrais ahora mismo está trabajando el Elly Maersk (son las 15.00 no se cuanto tiempo estará pero si quereis puedo avisaros de cuando lleguen estas moles...) estos barcos solo son superados por el petrolero Knock Nevis de 458 metros...aquí os dejo al Emma Maersk, creo que durante su cosntrucción , desde luego tiene las bodegas abiertas, le faltan más de las mitad de las tapas de bodega y no aprecio el puente del barco... maps.google.com/ ...iwloc=addr
Nunca ma dao por utilizar el google earth y no se cada cuanto tiempo se actualiza, lo he mirao ahora mismo y hace por lo menos un año y pico de esa imagen...habría forma de actualizarlo?...
Gracias por la ayuda y perdonen por la torpeza lo... Leer más ...
Sin comentarios... el Emma Maersk en el puerto de Odense.
Me he quedado sin palabras. Más de 400 m de eslora y hemos estado más de un año para encontrarlo. Yo juraría que lo han puesto ahí hace poco, o que han actualizado la foto recientemente.
Master, tú ganas.
MUCHOS DE NOSOTROS PENSABAMOS QUE EL MAS GRANDE ERA EL.
-EMMA MAERSK- (portacontenedores)
CON 397m DE LARGO
PUES NO PONGO FOTOS DE UNO MAYOR QUE MOMENTO TIENE EL RECORD
ESPERO LES GUSTEN
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