Foro General de Google Earth: Localizaciones con Google Earth en varias zonas del Mundo. Temas del foro de Google Earth, vistas y localizaciones en distintos continentes.
Los molesto algunos segundos queridos amigos. No me han visto entrar ultimamente en virtud que estoy atravesando algunos pequeños problemas de salud. Nada muy importante, pero me ha mantenido no del todo bien. En cuanto termine un tratamiento que estoy realizando ingresaré a este maravilloso espacio, les doy mi palabra.
No me dejen de tener en cuenta, leerlos ya es una bendición para mí.
Gracias
Los molesto algunos segundos queridos amigos. No me han visto entrar ultimamente en virtud que estoy atravesando algunos pequeños problemas de salud. Nada muy importante, pero me ha mantenido no del todo bien. En cuanto termine un tratamiento que estoy realizando ingresaré a este maravilloso espacio, les doy mi palabra.
No me dejen de tener en cuenta, leerlos ya es una bendición para mí.
Gracias
Huuu amigo primero y lo mas importante es LA SALUD TUYA, así que cuídate y haga este tratamiento.
Y que cuando se ponga bien acá lo esperamos!!!
Y LE JURO QUE NO LE ROMPO LA PANTALLA!!!
CUÍDATE AMIGO!!!
3 HURRAS para moyito para darle fuerza y todo va a salir bien!!!
Los molesto algunos segundos queridos amigos. No me han visto entrar ultimamente en virtud que estoy atravesando algunos pequeños problemas de salud. Nada muy importante, pero me ha mantenido no del todo bien. En cuanto termine un tratamiento que estoy realizando ingresaré a este maravilloso espacio, les doy mi palabra.
No me dejen de tener en cuenta, leerlos ya es una bendición para mí.
Gracias
Huuu amigo primero y lo mas importante es LA SALUD TUYA, así que cuídate y haga este tratamiento.
Y que cuando se ponga bien acá lo esperamos!!!
Y LE JURO QUE NO LE ROMPO LA PANTALLA!!!
CUÍDATE AMIGO!!!
3 HURRAS para moyito para darle fuerza y todo va a salir bien!!!
G R A C I A S!!!!! Los extraño A TODOS. UN FUERTE ABRAZO
Aero Club Como establecido en 1930, donde los hidroaviones han estado volando desde 1913.
Este gestiona la escuela de vuelo para pilotos de hidroaviones más importante del continente, tanto para los que parten de cero como para los que ya son pilotos y quieren completar su formación con la licencia hidráulica.
El Aero Club Como, vuela sobre el agua, el aire y la tierra.
Es vivir al unísono los dos grandes universos de la aviación y la marina. Es volar de la forma más libre que puedas imaginar en la aviación general.
Significa acceder a los lugares más bellos del mundo, que invariablemente se encuentran sobre o cerca del agua.
Si viste a mi también me gusto el lugar, me encantaría conocer esos lagos o como los lagos de Suiza y subirme y viajar en esos barcos de paleta, me enamore
El Dron José Luis nos manda imágenes de un hidroavión aterrizando en el Museo de la Hidroaviación de Biscarrosse en Francia y nos comenta algo de este museo.
El museo de la hidronavegación de Biscarrosse, situado en el mítico emplazamiento de la antigua base de Latécoère, cuenta la historia de la hidronavegación desde el primer vuelo en 1910 hasta nuestros días.
En 1930, Biscarrosse, que no tenía nada que ver con la aeronáutica, fue elegida por Pierre Georges Latécoère para convertirse en el lugar de ensamblaje y pruebas de los mayores hidroaviones franceses. El lago de Biscarrosse vio despegar y aterrizar a más de 120 hidroaviones con destino a Nueva York o Fort de France.
A los mandos de estos prestigiosos "transatlánticos aéreos", aviadores como Mermoz, Guillaumet o Saint-Exupéry marcaron la historia de la aeronáutica. Tras esta epopeya, Biscarrosse fue el lugar ideal para la creación de un museo de la Hidraviación único en Europa.
Para ubicarlos una imagen muy aérea de Francia y marcado con el Icono de Google Maps el Museo de la Hidroaviación de Biscarrosse.
Acercando la imagen se arriba el Museo de la Hidroaviación de Biscarrosse y lo que esta marcado con el Icono de Google Maps es donde esta el hidroavión aterrizando.
Pero acercando aún mas la imagen a lo que esta marcado con el Icono de Google Maps se ve claro el hidroavión aterrizando.
El Dron José Luis ahora nos cuenta algo de la Nordic Seaplanes en Dinamarca.
Hemos elegido el avión Twin Otter DHC-6-300, construido en Canadá, para la ruta entre Aarhus y Copenhague y la razón es‚ que el avión es del tipo STOL - Despegue y aterrizaje cortos y el tren de aterrizaje es muy fuerte y estable y por tanto ideal para aterrizar en el mar‚ donde es de gran importancia poder aterrizar en un recorrido muy corto.
El avión es producido por el fabricante de aviones de Havilland Canada‚ y a menudo se lo considera el avión producido en Canadá con mayor éxito. El desarrollo del avión comenzó en 1964. La primera versión con la designación de tipo DHC-6-100 fue adquirida por la defensa noruega. En la versión posterior DHC-6-200, las propiedades de corto alcance mejoraron ‚ y se mejoraron aún más en el DHC-6-300 ‚ equipado con motores más potentes que las versiones anteriores ‚, lo que mejoró aún más el rendimiento. Las hojas de la hélice se pueden invertir para que el aire se envíe hacia adelante ‚, lo que es fundamental para poder aterrizar en pistas muy cortas.
El Twin Otter de NORDIC Seaplanes es de 1978 ‚ y antes de abrir la ruta en mayo de 2016 ‚ el avión fue restaurado en Suiza, entre otras cosas, con nueva instrumentación digital moderna y cabina actualizada con nueva cubierta en todas las sillas.
Aarhus es la ciudad‚ donde tiene su base NORDIC Seaplanes y la oficina central está ubicada en la torre de cristal con una hermosa vista además de los lugares de aterrizajes en el mar. También es aquí ‚ donde se realiza el mantenimiento del avión todas las noches ‚ se limpia y se hace funcionar en un hangar ‚ por lo que está despejado para los vuelos de mañana.
El aeropuerto está ubicado en el centro de la ciudad, a cierta distancia de muchas de las atracciones de la ciudad y en un lugar céntrico en comparación con muchos de los lugares de trabajo del centro de la ciudad. Esto, junto con el corto tiempo de viaje de sólo 45 minutos, supone un tiempo de transporte muy eficiente y, por tanto, una utilización óptima de la jornada laboral.
Para ubicarlos imagen Aérea de Copenhague, Dinamarca y marcado con el Icono de Google Maps es donde esta el Nordic Seaplanes.
Si acercamos la imagen a lo marcado con el Icono de Google Maps eso es el Nordic Seaplanes pero en Google Maps no se ve ningún hidroavión.
Pero el Dron Jose Luis nos dice Utilizando Google Earth con fecha 4/2024 abajo en la Imagen esta marcado el Nordic Seaplanes y arriba en la imagen donde esta el Hidroavión de Nordic Seaplanes.
Luego acercando mas la imagen a lo marcado como Hidroavión de Nordic Seaplanes se ve esto
En Google Maps no se ve el Hidroavión pero dejamos el link por las dudas.
El Dron José Luis nos manda imágenes del Club de Hidroaviones Taby en Suecia y nos comenta algo de este club.
La idea de construir una casa club funcional para la empresa existe desde hace muchos años. Pero como en muchos casos similares, la economía siempre ha sido un factor limitante. Con el desarrollo de la playa de Hägernäs, aumentó la necesidad de crear un negocio que se integrara con otros edificios y que perturbara lo menos posible a los residentes.
Antes de la explotación de Hägernäs, el municipio de Täby llevó a cabo un estudio de ruido en nuestras instalaciones. Los resultados mostraron que las operaciones de vuelo generaron menos ruido que la autopista adyacente y, además, solo durante una parte limitada del año.
En base a esto y a la conexión aérea de la zona, el municipio de Täby se mostró positivo sobre la existencia continua del club en la zona. Con el apoyo del municipio y del promotor JM, la planificación de la casa club y sus alrededores ha podido continuar y está previsto construir la casa de 50 metros cuadrados en otoño de 2009.
Todos los hidroaviones que tienen su base en el aeropuerto de Hägernäs son de propiedad privada de alguna forma. Los grupos de propietarios están formados por entre 2 y 7 personas que comparten responsabilidades y costes pero sobre todo la alegría y el beneficio de un avión propio. El club de vuelo gestiona la casa club, el tanque y los muelles y actualmente no dispone de aviones propios.
Durante el invierno, la mayoría de las máquinas se conservan y se guardan en hangares y graneros de la zona de Estocolmo. El hidroavión de clase normal más común es el de ala alta y está fabricado por Cessna.
Para ubicarlos una imagen aérea de Suecia y marcado con el Icono de Google Maps el Club de Hidroaviones Taby.
Acercando la imagen a lo que esta marcado con el Icono de Google Maps se ve completo el Club de Hidroaviones Taby pero no se ve ningún hidroavión!!
Para que no digan que mentimos, el Dron José Luis nos dice usando GOOGLE EARTH con fecha 5/2025 van a ver un hidroavión estacionado en el Club de Hidroaviones Taby.
El Dron José Luis nos manda imágenes del Club de hidroaviones de Kilen, Noruega y nos comenta algo de este club.
En 1956, el mecánico Gunnar Bakke también llegó a Kilen y se convirtió en una leyenda viviente, reparando, restaurando y construyendo aviones de tubo y lona a un ritmo impresionante, manteniendo una estricta disciplina con los pilotos.
Durante los años dorados de la posguerra, la comunidad de hidroaviones de Kilen pasó de ser una empresa pionera noruega a convertirse en una atracción original de la zona y un oasis europeo para la singular forma de vuelo escandinava que combina agua y aire.
A principios de la década de 2020, Kilen es reconocido como una de las principales comunidades de hidroaviones de Europa y uno de los pocos elementos nostálgicos que quedan del primer aeropuerto principal del país.
El club ha cobrado nueva vida con previsibilidad y contratos a largo plazo. Esto ha resultado en la modernización de instalaciones como el sendero costero, el embarcadero y el hangar del club.
El número de socios está aumentando y el club está implementando iniciativas para proyectos sociales en colaboración con organizaciones sin ánimo de lucro y empresas locales.
Cuando la actividad de hidroaviones cumpla pronto 100 años, Kilen celebra su existencia con respeto a la historia y humildad hacia el entorno.
El Dron José Luis nos manda imágenes del Scandinavian Seaplanes AS y aquí nos comenta algo.
Scandinavian Seaplanes es el único operador de hidroaviones en Noruega con sede en Bergen y diferentes bases en toda Noruega.
Las operaciones de hidroaviones comerciales son raras en Europa en comparación con Canadá o Alaska, donde este tipo de transporte rápido y cómodo es una forma de vida normal. En Seattle o Vancouver verás hidroaviones saliendo directamente del centro de la ciudad casi cada minuto.
Debido a una infraestructura similar, Noruega también tiene una larga tradición en la operación de hidroaviones. Desde principios de la década de 1930, los hidroaviones mantuvieron el país conectado durante más de 40 años antes de que los aviones terrestres y los aeropuertos se volvieran más comunes también en regiones más remotas.
Lamentablemente, los hidroaviones desaparecieron con el paso de los años en casi todos los países de Europa, pero los operadores se han dado cuenta del gran potencial y las ventajas de los hidroaviones frente a los helicópteros y los aviones terrestres, y los hidroaviones están volviendo cada vez más a estar de moda.
Scandinavian Seaplanes se estableció en 2016 con la ambición de continuar la larga historia de operaciones comerciales de hidroaviones en Noruega. Scandinavian Seaplanes posee el certificado de operador aéreo noruego NO.AOC.092 para transporte comercial de pasajeros y carga.
El Dron José Luis nos manda imágenes de un Hidroavión de la Mosquito Air Taxi AS en Noruega y aquí nos comenta algo.
Mosquito Air Taxi AS tiene una licencia para una zona de aterrizaje estacional de uso privado desde 2021 hasta 2029 inclusive (8 temporadas) para hidroaviones en Vuottasjavri, municipio de Kautokeino.
La Mosquito Air Taxi también ha mantenido conversaciones con el área de cría de renos pertinente para explicar nuestros planes y hemos recibido una respuesta positiva para establecer un espacio de aterrizaje estacional para hidroaviones de junio a septiembre.
El sitio de aterrizaje está destinado a ser utilizado durante el día VFR y las horas de apertura están previstas para el día VFR. Los tipos de aeronaves que se utilizarán son Cessna 180/185 Skywagon y posiblemente Cessna 206 Stationair u otras alternativas eléctricas en el futuro si el mercado y la tecnología lo permiten.
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