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Racing Circuito de Zeltweg, Austria - Circuitos de Formula 1 

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Env√≠o Asunto: Circuito de Zeltweg, Austria   Responder citando
El Circuito de Zeltweg es un circuito automovilístico situado en Austria , cerca de Spielberg , Steiermark , que ha sido utilizado por las carreras de Fórmula 1 en una sola ocasión, en concreto a la correspondiente a la temporada 1964 .

Para el primer Gran Premio de Austria en la temporada de Fórmula 1 en 1964 fue elegido el aeropuerto de circuito de Zeltweg. La base aérea Hinterstoisser es el mayor aeropuerto militar del ejército federal austríaco, por eso la zona esta con baja calidad.


Los italianos Lorenzo Bandini en Ferrari para ganar en 2 horas 6 minutos y los segundos 18.230, la carrera m√°s de 105 vueltas. Fue su √ļnica victoria de F√≥rmula 1.



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Env√≠o Asunto: Re: Circuitos de Formula 1   Responder citando
Hoy, no subimos ???


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Env√≠o Asunto: Re: Circuitos de Formula 1   Responder citando
Yo no... tengo problemas con Monza... a ver si puedo subir ma√Īana


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Env√≠o Asunto: Circuito de Spa-Francorchamps, B√©lgica   Responder citando
El Circuit de Spa-Francorchamps es un circuito de carreras semipermanente donde se disputa el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 y la prueba de resistencia 24 horas de Spa.

Dise√Īado por Jules de Their y Henri Langlois Van Ophem, el circuito original ten√≠a 9,3 millas de extensi√≥n, y recorr√≠a las carreteras que unen los poblados belgas de Spa Francorchamps, Malmedy y Stavelot. Con el paso de los a√Īos, el trazado del circuito fue modificado varias veces hasta alcanzar los 6,973 km, siguiendo una ruta r√°pida y sinuosa a trav√©s de los Ardennes que permite superar los 330 km/h.

La pista se ha caracterizado desde sus or√≠genes por lo impredecible de las condiciones meteorol√≥gicas, que muchas veces hacen que una parte de la pista est√© seca mientras en el otro extremo llueve en forma torrencial. Tanto pilotos como seguidores de la m√°xima categor√≠a suelen mostrar su preferencia por el circuito de Spa. Las carreras disputadas aqu√≠ son (en la mayor√≠a de los casos) entretenidas, a la vez que presentan desaf√≠os interesantes a los pilotos. En esta pista se han vivido grandes duelos, como el de Mika H√§kkinen y Michael Schumacher en el a√Īo 2000, cuando el finland√©s rebas√≥ al alem√°n en la recta de Kemmel doblando a su vez al piloto brasile√Īo Ricardo Zonta. Adem√°s el circuito ha sido escenario de numerosos accidentes, como el producido en la salida del Gran Premio de B√©lgica de 1998 en la cual 13 pilotos se vieron involucrados en un espectacular accidente, afortunadamente sin consecuencias.

La secci√≥n m√°s caracter√≠stica del circuito es la combinaci√≥n de Eau Rouge / Raidillon. Tras atravesar la lenta horquilla de La Source, los pilotos aceleran por una recta en bajada tras lo cual deben encarar una subida con una serie de curvas zigzagueantes (la primera de las cuales es Eau Rouge, y el resto de la combinaci√≥n Raidillon) que finalizan en contracurva ciega. El gran desaf√≠o para todo piloto es tomar Eau Rouge con el acelerador a fondo, lo cual se dice que se ha simplificado en los √ļltimos a√Īos debido al uso de tecnolog√≠a moderna en los monoplazas. A√ļn as√≠, siguen siendo muy pocos los pilotos que la toman pisando a tope su acelerador. Originalmente , en el antiguo circuito , se encontraba la chicane m√°s r√°pida de todos los tiempos , Chicane de Masta , (era mucho m√°s desafiante que Eau Rouge) los pilotos de F1 de los 60 llegaron a tomar esta chicane a 330 km/h. La curva Eau Rouge, antiguamente , en los a√Īos 30 y 40, era despreciada: era una curva horrible , pues era una horquilla, la chicane de malmedy estaba mucho m√°s ajustada u el curv√≥n de stavelot era otra horquilla : 1921.gif Con el paso del tiempo , la pista de 14 kil√≥metros se modific√≥ para que fuera m√°s r√°pido. Tras 57 a√Īos de carreras , en 1979 se cre√≥ el circuito de Spa-Francorchamps de 7 km , aunque no estaba listo para la F√≥rmula 1 , no hab√≠a pianos y la chicane bus stop no exist√≠a, finalmente , a partir de 1985 , todos los Grandes Premios de B√©lgica se han disputado en Spa-Francorchamps. En la parte intermedia de la pista sobresalen las curvas r√°pidas Stavelot , y Blanchimont. Al final del circuito se encuentra la famosa curva de "La parada de bus" (que ha sido modificada varias veces en lo √ļltimos 10 a√Īos): una chicana que antecede a la recta principal. En el antiguo sobresal√≠an la curva de Stavelot, que se tomaba derrapando a 240 km/h y otras curvas r√°pidas que los monoplazas de los a√Īos 60 tomaban casi a tope. La antigua horquilla La Source era mucho m√°s abierta , (se tomaba a 80 km/h con coches antiguos y con los actuales se toma a 55km/h). El desaf√≠o del antiguo circuito era acelerar en una recta de 2 km hasta encarar la chicane Masta , la cual se tomaba a 330 km/h. En unos tests privados en 1978 se tomo a 360 km/h. El circuito antiguo dejo de usarse en 1979 y la parte este del circuito antiguo se usa en carreteras p√ļblicas.

Actualmente se remodelo para recibir el Gran Premio de Bélgica en 2007. La horquilla de La Source ha sido movida hacia afuera de la pista, y la chicana de "La parada de bus" ha sido movida hacia atrás, con el fin de construir unos pits más amplios y alargar la recta principal haciendo que la extensión de ésta aumentara a 7,00395 km .

El piloto finlandes Kimi Raikkonen fue el ganador del Gran Premio de Belgica de 2009, el cuál ganó 4 carreras en este circuito.



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