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Racing Circuito de Spa-Francorchamps, B√©lgica - Circuitos de Formula 1 

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Env√≠o Asunto: Circuito de Spa-Francorchamps, B√©lgica   Responder citando
El Circuit de Spa-Francorchamps es un circuito de carreras semipermanente donde se disputa el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 y la prueba de resistencia 24 horas de Spa.

Dise√Īado por Jules de Their y Henri Langlois Van Ophem, el circuito original ten√≠a 9,3 millas de extensi√≥n, y recorr√≠a las carreteras que unen los poblados belgas de Spa Francorchamps, Malmedy y Stavelot. Con el paso de los a√Īos, el trazado del circuito fue modificado varias veces hasta alcanzar los 6,973 km, siguiendo una ruta r√°pida y sinuosa a trav√©s de los Ardennes que permite superar los 330 km/h.

La pista se ha caracterizado desde sus or√≠genes por lo impredecible de las condiciones meteorol√≥gicas, que muchas veces hacen que una parte de la pista est√© seca mientras en el otro extremo llueve en forma torrencial. Tanto pilotos como seguidores de la m√°xima categor√≠a suelen mostrar su preferencia por el circuito de Spa. Las carreras disputadas aqu√≠ son (en la mayor√≠a de los casos) entretenidas, a la vez que presentan desaf√≠os interesantes a los pilotos. En esta pista se han vivido grandes duelos, como el de Mika H√§kkinen y Michael Schumacher en el a√Īo 2000, cuando el finland√©s rebas√≥ al alem√°n en la recta de Kemmel doblando a su vez al piloto brasile√Īo Ricardo Zonta. Adem√°s el circuito ha sido escenario de numerosos accidentes, como el producido en la salida del Gran Premio de B√©lgica de 1998 en la cual 13 pilotos se vieron involucrados en un espectacular accidente, afortunadamente sin consecuencias.

La secci√≥n m√°s caracter√≠stica del circuito es la combinaci√≥n de Eau Rouge / Raidillon. Tras atravesar la lenta horquilla de La Source, los pilotos aceleran por una recta en bajada tras lo cual deben encarar una subida con una serie de curvas zigzagueantes (la primera de las cuales es Eau Rouge, y el resto de la combinaci√≥n Raidillon) que finalizan en contracurva ciega. El gran desaf√≠o para todo piloto es tomar Eau Rouge con el acelerador a fondo, lo cual se dice que se ha simplificado en los √ļltimos a√Īos debido al uso de tecnolog√≠a moderna en los monoplazas. A√ļn as√≠, siguen siendo muy pocos los pilotos que la toman pisando a tope su acelerador. Originalmente , en el antiguo circuito , se encontraba la chicane m√°s r√°pida de todos los tiempos , Chicane de Masta , (era mucho m√°s desafiante que Eau Rouge) los pilotos de F1 de los 60 llegaron a tomar esta chicane a 330 km/h. La curva Eau Rouge, antiguamente , en los a√Īos 30 y 40, era despreciada: era una curva horrible , pues era una horquilla, la chicane de malmedy estaba mucho m√°s ajustada u el curv√≥n de stavelot era otra horquilla : 1921.gif Con el paso del tiempo , la pista de 14 kil√≥metros se modific√≥ para que fuera m√°s r√°pido. Tras 57 a√Īos de carreras , en 1979 se cre√≥ el circuito de Spa-Francorchamps de 7 km , aunque no estaba listo para la F√≥rmula 1 , no hab√≠a pianos y la chicane bus stop no exist√≠a, finalmente , a partir de 1985 , todos los Grandes Premios de B√©lgica se han disputado en Spa-Francorchamps. En la parte intermedia de la pista sobresalen las curvas r√°pidas Stavelot , y Blanchimont. Al final del circuito se encuentra la famosa curva de "La parada de bus" (que ha sido modificada varias veces en lo √ļltimos 10 a√Īos): una chicana que antecede a la recta principal. En el antiguo sobresal√≠an la curva de Stavelot, que se tomaba derrapando a 240 km/h y otras curvas r√°pidas que los monoplazas de los a√Īos 60 tomaban casi a tope. La antigua horquilla La Source era mucho m√°s abierta , (se tomaba a 80 km/h con coches antiguos y con los actuales se toma a 55km/h). El desaf√≠o del antiguo circuito era acelerar en una recta de 2 km hasta encarar la chicane Masta , la cual se tomaba a 330 km/h. En unos tests privados en 1978 se tomo a 360 km/h. El circuito antiguo dejo de usarse en 1979 y la parte este del circuito antiguo se usa en carreteras p√ļblicas.

Actualmente se remodelo para recibir el Gran Premio de Bélgica en 2007. La horquilla de La Source ha sido movida hacia afuera de la pista, y la chicana de "La parada de bus" ha sido movida hacia atrás, con el fin de construir unos pits más amplios y alargar la recta principal haciendo que la extensión de ésta aumentara a 7,00395 km .

El piloto finlandes Kimi Raikkonen fue el ganador del Gran Premio de Belgica de 2009, el cuál ganó 4 carreras en este circuito.



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Bezdrum
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Env√≠o Asunto: Autodromo Nazionale di Monza   Responder citando
No podía hacerlo como quería, pero mas tarde lo termino y lo subo.

Autodromo Nazionale di Monza

La pista original fue construida entre los meses de mayo y julio de 1922 por 3500 obreros, con financiaci√≥n del Milan Automobile Club, que cre√≥ la Societ√† Incremento Automobilismo e Sport (SISA) para poder desarrollar el aut√≥dromo. Inicialmente, se utiliz√≥ un terreno de 3,4 km¬≤ con una pista de 10 km de extensi√≥n, que se compon√≠a por una secci√≥n de circunvalaci√≥n de 4,5 km y otra de 5,5 km transitando rutas. La pista fue inaugurada oficialmente el 3 de septiembre de 1922, y 7 d√≠as despu√©s fue sede del segundo Gran Premio de Italia. En 1928, el Gran Premio se vio empa√Īado por el accidente m√°s grave del deporte automovil√≠stico italiano, perdi√©ndose la vida del piloto Emilio Materassi y 27 espectadores. Debido a esto, los siguientes Grandes Premios se vieron confinados a la secci√≥n del √≥valo de velocidad hasta 1932. Nuevamente se sucedieron tres muertes en 1933, tras lo cual el trazado fue modificado con el agregado de dos chicanes y la desaparici√≥n de las rectas m√°s largas.
Entre los a√Īos 1938 y 1939 se realizaron grandes remodelaciones, incluyendo la construcci√≥n de nuevas tribunas y entradas, el reasfaltado de la pista y la creaci√≥n de dos nuevas curvas. El trazado resultante, con una extensi√≥n de 6,3 km, fue utilizado hasta 1954.

Debido a la guerra, las carreras fueron suspendidas hasta 1948 y gran parte de la pista se vio deteriorada por la falta de mantenimiento. Se realiz√≥ una renovaci√≥n durante dos meses, lo cual permiti√≥ que se disputara un Gran Premio el 17 de octubre. Asimismo, el Gran Premio de Italia de Motociclismo se comenz√≥ a celebrar en Monza en el a√Īo 1949, coincidiendo con la primera temporada del Campeonato Mundial de Motociclismo. En 1955 se moderniz√≥ el trazado en su totalidad, quedando el circuito con un recorrido de 5,75 km y una secci√≥n de 4,25 km de alta velocidad con curvas peraltadas.

Los Grandes Premios de 1955, 1956, 1960 y 1961 se realizaron en Monza, pero la tragedia volver√≠a a hacerse presente en este √ļltimo caso, con la muerte en un accidente de Wolfgang von Trips y 11 espectadores. Esto hizo que se agregaran nuevas barreras de seguridad, y que la zona de reaprovisionamiento de combustible se alejara de la pista a√ļn m√°s. Las √°reas de escape se incorporaron en las curvas en 1965 tras un accidente en la carrera de los 1000 km, pero el trazado de la pista no se volver√≠a a modificar sino hasta el a√Īo siguiente, con el agregado de chicanas en la zona de curvas peraltadas.
Desde 1966, el circuito alberg√≥ carreras de automovilismo y motociclismo, pero en ambos casos las altas velocidades que se alcanzaban llevaron al agregado de nuevas chicanes hacia 1972. Las motocicletas, no obstante, continuaron utilizando el circuito r√°pido, hasta que 5 muertes (siendo las m√°s notables las de Renzo Pasolini y Jarno Saarinen, ambos en el mismo accidente) en dos carreras de la temporada 1973 forzaron la ausencia de dicha prueba hasta 1981. Las chicanes de 1972 resultaron ser muy ineficaces en la reducci√≥n de velocidades, al punto que una de ellas fue redise√Īada en 1974, la otra en 1976, y una tercera fue agregada en ese mismo a√Īo, llevando la extensi√≥n del trazado a 5,8 km. En el a√Īo 1978 en la F√≥rmula 1, muere el piloto Ronnie Peterson al incendiarse su coche, luego de un fuerte choque.
Las nuevas tecnolog√≠as permitieron alcanzar nuevamente altas velocidades, por lo cual la pista debi√≥ ser modificada sustancialmente en 1979, con el agregado de pianitos, zonas de escape y barreras de cubiertas. La infraestructura fue mejorada en general, y se realizaron trabajos adicionales sobre la seguridad del circuito, todo lo cual permiti√≥ la vuelta del Campeonato Mundial de Motociclismo en 1981. Durante los 1980, se redise√Īaron los paddocks, boxes y tribunas.
En los 1990, las tres curvas principales fueron "apretadas" para reducir velocidades, lo cual llev√≥ la extensi√≥n del trazado a 5,77 km. En el a√Īo 1997, las tribunas se modificaron para llevar su capacidad a 51.000 espectadores.
En el a√Īo 2000 las dos primeras chicanes fueron removidas y reemplazadas por una sola chicane derecha-izquierda, y la Curva Grande fue renovada y rebautizada como Curva del Biassono.
En el 2006, después del Gran Premio de Fórmula 1, el alemán Michael Schumacher anunció que se iba a retirar a fin de temporada.
En el 2008 el alemán Sebastian Vettel logró ser el piloto más joven en conseguir la pole position y ganar un Gran Premio de Fórmula 1. En 2009 ganó R.Barrichello con un tiempo de 1h 16:21.706.



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Env√≠o Asunto: Re: Circuitos de Formula 1   Responder citando
Ya esta a√Īadido.

De momento no voy a poder subir m√°s actualizaciones del archivo recopilatorio (es demasiado grande ))


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Bezdrum
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Env√≠o Asunto: Mosport Park, Canad√°   Responder citando
Mosport Park

Mosport Park (nombre oficial actual: Mosport International Raceway) es un autódromo situado en Bowmanville, provincia de Ontario, Canadá, 75 km al noreste del centro de la ciudad de Toronto. Las instalaciones incluyen un circuito asfaltado de 3.960 metros de extensión, un óvalo asfaltado de 0,5 millas (800 metros), un circuito de 2.400 metros para clases de conducción avanzada, y un circuito de karting de 1.400 metros.

Mosport Park ha recibido a numerosas categorías de automovilismo de velocidad, tales como la Fórmula 1, el Campeonato Mundial de Resistencia, la IndyCar Series, la CanAm y la American Le Mans Series.



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