Operación Alfombra Mágica - Segunda Guerra Mundial 🗺️

La Operación Alfombra Mágica fue la operación posterior a la Segunda Guerra Mundial realizada por la Administración de Transporte de Guerra para repatriar a más de ocho millones de militares estadounidenses de los teatros de Europa , el Pacífico y Asia.



Después de que se declaró la victoria en Europa y la Segunda Guerra Mundial llegó a su fin con la rendición de Japón, quedó la enorme tarea de llevar a casa a los millones de militares repartidos por todo el mundo.

Bajo el nombre en clave Operación Alfombra Mágica.

Los esfuerzos para repatriar a los soldados recién desmovilizados involucraron tanta planificación militar como muchas de las batallas de los años de guerra anteriores.

En diciembre de 1945, al comienzo de la operación, casi 8 millones de militares aliados esperaban para comenzar su viaje de regreso a casa.

Durante los 14 meses de la Operación Alfombra Mágica, un promedio de 435,000 militares fueron transportados de regreso cada mes.

El récord de un solo barco fue establecido por el portaaviones Saratoga, que repatrió a un total de 29,204 soldados.


La operación se inició en junio de 1945, pero la planificación comenzó mucho antes.

La Administración de Envíos de Guerra estaba a cargo y había comenzado a planificar desde 1943.

Entendía la escala y la complejidad de la tarea y la necesidad de llevar a los militares y mujeres a casa lo más rápido posible.

La operación también implicó el regreso de prisioneros de guerra alemanes e italianos a Europa.

Alrededor de medio millón de prisioneros de guerra fueron repatriados en el transcurso de la Operación Alfombra Mágica.

En total, alrededor de 370 buques participaron en la Operación Alfombra Mágica.

Estos incluyen portaaviones, acorazados y destructores y

97 BARCOS VICTORY.



Un total de 97 barcos de la Victoria se convirtieron para transportar hasta 1.600 soldados.

Para convertir los barcos, las bodegas de carga se convirtieron en literas y se agregaron hamacas apiladas en tres alturas, también se agregaron salas comedor y tambien se usaban para recreaccion y lugares de ejercicio.

La cocina del barco se agrando para hacer comida a mas gente.



1- SS Claymont Victory

2- SS Pachaug Victory

3- SS United States Victory

4- SS Stamford Victory

5- SS Williams Victory

6- SS Anatoch Victory

7- SS Webster Victory

8- SS La Crosse Victory

9- SS Texarkana Victory

10- SS Sheepshead Bay Victory

11- SS Bardstown Victory

12- SS Costa Rica Victory

13- SS Fayetteville Victory

15- SS Mahoney City Victory

16- SS Warwick Victory

17- SS Merriville Victory

18- SS Brandon Victory

19- SS Frederick Victory

20- SS Lincoln Victory

21- SS Aiken Victory

22- SS Chanute Victory

23- SS Cody Victory

24- SS Colby Victory

25- SS Cranston Victory

26- SS Gustavus Victory

27- SS Hagerstown Victory



y ASI 70 MAS!!!


Aqui imagen del SS Aiken Victory llegando a Boston, Estados Unidos.

















Aqui muchos barcos llegaron a distintos puertos de Estados Unidos., los que venian de Europa llegaron a los puertos de New York, Boston, Baltimore y los que venian del pacifico a los puertos de San Francisco, San Diego.

Aqui pongo puerto de San Francisco o Richmond por poner algo... ya que aca hay un VICTORY!!!

Excelente otra historia bastante bien publicada, con bastantes datos... eso si hay que leer un poco...

Lo trate de hacer lo mas corto posible y creo que se entiende bastante bien, eso si yo use la info de 8 paginas y con eso arme esto....

Y los videos bueno hay que investigar y navegar en youtube, pero buscando se encuentra algo...

Este hilo lo podríamos titular "La enciclopedia de los barcos Vistory".
Gracia spor estas nuevas aportaciones históricas.

Google_Master Escribio:

Este hilo lo podríamos titular "La enciclopedia de los barcos Vistory". Gracia spor estas nuevas aportaciones históricas.

jajaja... muchas gracias, es que uno investigando estos barcos tantos los LIBERTY o estos los VICTORY junto mucha informacion.

Por eso se me ocurrio hacer esto de las CURIOSIDADES y asi agregarle mas datos y mas info a estes temas...

El SS Quinault Victory fue un barco Victory construido en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.

Lo nombraron en honor de una tribu amerindia, hablan la lengua Quinault que forma parte de la familia Salish, y mantiene lazos con algunas tribus, entre ellas los Chinook.

Se encuentran en Coast Range y Mt Olympic (Washington), pero desde el año 1856 han estado alojados en la reserva de Taholah (Gray Harbor, Washington), que contiene 189,621 acres y 824 habitantes (93.20% amerindios).

El barco fue construido por Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon y se lanzó el 17 de junio de 1944.

El SS E.A. Bryan se acopló en el lado interno del muelle de 1.500 pies (460 m) de Port Chicago, California a las 8:15 am del 13 de julio de 1944, mientras que el SS Quinault Victory en el exterior, junto a la bahía de el mismo muelle.

Con un muelle lleno de vagones cargados con cargas de profundidad, bombas de 450 kg (450 kg), bombas de fragmentación de 40 mm, bombas de fragmentación y bombas incendiarias que se estaban cargando en el barco liberty SS E.A. Bryan .

A las 10:18 pm, los testigos informaron que escucharon un ruido que se describe como "un sonido metálico y una madera desgarrada, como la que produce un boom en caída".

Inmediatamente después, ocurrió una explosión en el muelle y comenzó un incendio.

Cinco a siete segundos más tarde, se produjo una explosión más poderosa cuando la mayoría de las municiones dentro y cerca del SS E. A. Bryan detonaron en una enorme bola de fuego de unos 3 mi (4,8 km) de diámetro.

Se arrojaron trozos de metal ardiente y artillería ardiente a más de 12,000 pies (3,700 m) en el aire.

El SS E.A. Bryan fue destruido por completo y el SS Quinault Victory fue expulsado del agua, cortada en secciones y lanzada en varias direcciones; la popa aterrizó boca abajo en el agua a 500 pies (150 m) de distancia.

El barco de bomberos CG-60014-F fue lanzado a 600 pies (180 m) río arriba, donde se hundió. El muelle, junto con sus vagones, locomotoras, rieles, carga y hombres, se rompió en pedazos.

En las sonografías de la Universidad de California, Berkeley detectó las dos ondas de choque que viajaban por el suelo, lo que determinó que el segundo evento más grande sería equivalente a un terremoto de 3.4 en la escala de Richter.

Todos los 320 hombres de servicio en el muelle murieron instantáneamente, y 390 civiles y militares fueron heridos, muchos de ellos gravemente.

Entre los muertos se encontraban los cinco miembros de la Guardia Costera a bordo de la barcaza de bomberos.

Los afroamericanos heridos y asesinados totalizaron 202 muertos y 233 heridos, lo que representó el 15% de todas las bajas navales afroamericanas durante la Segunda Guerra Mundial.

Pero aqui otro incoveniente:

Tras la explosión en Port Chicago, 258 marineros negros se negaron a cargar explosivos en los barcos con destino al Pacífico hasta que se mejore la seguridad en los puertos y barcos.

Cincuenta fueron juzgados y condenados por motín.

Fueron reducidos al rango más bajo y sentenciados a largas penas de prisión.

Diez de ellos a 15 años, veinticuatro a 12 años, once a 10 años y cinco obtuvieron 8 años.

La protesta pública fue tal que todos fueron liberados de la prisión algunos meses después para pasar el resto de sus vidas bajo la barrera de la injusticia y privados de los beneficios de los veteranos de guerra.

Un marinero negro, Freddy Meeks, recuperó su honor por el presidente Bill Clinton en 1999, quien le otorgó un indulto.

Freddy Meeks murió en junio de 2003 a la edad de 83 años.

Van a decir que el DESASTRE DE PORT CHICAGO... Ya lo publique en el tema de BARCOS LIBERTY.

Y es verdad pero aca aclaro que en la explosión del puerto de Chigago se hundieron 2 barcos y son el:

EL BARCO LIBERTY SS E.A. Bryan y EL BARCO VICTORY SS Quinault Victory

Y por lo tanto yo tengo que publicarlo en los 2 temas .... ME EXPLICO...

Bueno yo soy ARGENTINO y aca voy a publicar todos los BARCOS VICTORY que pasaron por manos ARGENTINAS



Termina la segunda guerra mundial. Hay muchas marinas mercantes que han quedado devastadas.

Otras que han tenido que soportar la amarga experiencia de no contar con barcos a tono con su cornercio exterior. Y una gran potencia con un excedente enorme de bodegas: los Estados Unidos.

En 1946, el Congreso norteamericano dicta la "Ship Sales Act", autorizando la venta de determinados barcos a los armadores de los paises aliados, con cierta preferencia a favor de los armadores y ciudadanos norteamericanos.

En otros tipos de barcos (tal el caso de Los buques tanques T-2) la preferencia a favor de los norteamericanos era excluyente.

La Argentina, en general, va un griego bajo nonmbre Conpania Dodero, en particular, aprovecharon cumplidamente aquella extraordinaria ocasión, y así se incorporaron al pabellón nacional numerosos buques de reciente construcción, y no de "pura chatarra".




Por lo tanto compraron 10 Barcos LIBERTY...

VER BARCOS LIBERTY

.




Ademas se COMPRARON 20 BARCOS VICTORY que publicare aqui abajo





*Aqui publico el nombre del barco original y entre parentesis (.....) como se lo nombro en Argentina.


SS Altoona Victory (RIO ATUEL)




SS Bellingham Victory (MARINERO)




SS Bozeman Victory (CAMPERO)




SS Chelsea Victory (GRANADERO)




SS Claremont Victory (HORNERO)




SS Clark Victory (TROPERO)




SS Fairmont Victory (RIO ARAZA)




SS Gustavus Victory (SANTA FE)




SS Howard Victory (RIO AGUAPEY)




SS Kodiak Victory (NAVIERO)




SS La Crosse Victory (TUCUMAN)




SS Lake Charles Victory (ARGENTINA VICTORY)




SS Nicaragua Victory (FLETERO)




SS N Y University Victory (CORDOBA)




SS Rock Hill Victory (ENTRE RIOS)




SS Rollins Victory (PATAGONIA VICTORY)




SS Smith Victory (BUENOS AIRES)




SS Western Reserve Victory (OVERO)




SS William and Mary Victory (MENDOZA)




SS Wooster Victory (ULTRAMAR)

















Aqui pongo puerto de Buenos Aires, por ser la capital, pero estos barcos navegaron rio arriba por el rio parana tocando puertos como los de Campana, Zarate, San Nicolas, Rosario,ETC....

AHORA SI CREO YA PUBLIQUE TODO LO QUE TENGO DE LOS BARCOS VICTORY

PERO DEJAMOS UN INTERROGATIVO SI POR LAS DUDAS APARECE UN BARCO VICTORY OCULTO o que no encontre....siempre esta la duda.....NUNCA AFIRMAR NADA....

POR ESO LES DIGO UN HASTA LUEGO!!!!





Ahora con mi barquito..... seguimos BUSCANDO NUEVOS BARCOS!!!!

Bueno yo sigo buscando barcos tantos LIBERTY O VICTORY.

Pero ahora a ponerse con el tema puentes asi seguir reparando temas borrados por mi, LE JURO QUE VOY A RECUPERAR TODOS LOS TEMAS BORRADOS....

Pues ha quedado un hilo magnifico.
Toda la información completa aquí albergada.

Google_Master Escribio:

Pues ha quedado un hilo magnifico. Toda la información completa aquí albergada.

Muchas gracias amigo y si creo que quedo bastante bien.

Pero igual tengo varios posibles liberty o victory que estoy investigando

como por decir este:


Esto es Praia do Sarico, Angola y por lo que se ve es un cementerio de barcos y aqui me llama la atencion uno:




Aqui le pongo un SREET VIEW DEL LUGAR Y me ecuentro con este barco y para mi es un VICTORY O LIBERTY... pero no se cual es... por eso yo sigo investigando...