La Ruta Provincial Nº 60 permite llegar a este rinconcito del Departamento Coronel Suárez. En el camino de acceso, el visitante deberá pasar por debajo del Puente Negro: esta construcción antigua, de hierro, fue realizado por el Ferrocarril Roca con el fin de atravesar las vías ya tendidas. Antes de llegar al conglomerado urbano, se puede apreciar un pequeño parque sobre el que se alzan grandes letras blancas que indican su nombre.
...una torre en la montaña de Jacob y fundaron el "Comité para el establecimiento de una Columna de Bismarck y la Casa de montaña”, ambas en la Montaña de Jacob. El Presidente de este Comité fue el Alguacil Coesfeld, y el Vicepresidente y Secretario, el Médico General Dr. Edward Brown. Este comité tuvo la tarea de llevar a cabo todos los preparativos previos necesarios para construir la columna.
Para el edificio propuesto ha sido asegurada por el gobierno del presidente Alexander von Bischofshausen, y Christoph Bosse de Minden, y el presidente del Parlamento provincial, Alexander von Holzhausen Oheimb, el apoyo verbal a Porta para la realización del proyecto.
La Comisión publicó en septiembre de 1899 una convocatoria a 407 personalidades famosas del distrito de Minden, de las áreas de montaña de Minden-Ravensburg, Schaumburg-Lippe y el condado Schaumburg, como así también a otros círculos de Westfalia y Hanover, solicitando contribuciones caritativas para la columna de Bismarck y para el 04/11/1899 ya se habían reunido 6020 marcos en donaciones.
El solar para el edificio fue elegido en “Jacob Berg”, (Monte Jacob), a 235.20m sobre el nivel del mar, debido a su excelente... Leer más ...
General Levalle es una localidad discreta y tranquila que se encuentra en la provincia de Córdoba, la segunda del país en orden de importancia. Está situada en el cruce de la ruta nacional número 7 con la ruta provincial número 10, al sur de la provincia.
Sus orígenes se remontan al ferrocarril que antiguamente circulaba por la zona desde Buenos Aires rumbo al oeste, hasta arribar a Valparaíso, en Chile. En este lugar se instaló una de las estaciones, la que estaba en el kilómetro 536, y poco a poco el lugar comenzó a poblarse hasta transformarse en un pequeño pueblo.
Conocí el funcionamiento del ferrocarril en Comodoro Rivadavia desde los 8 años, fueron incontables las veces que, después de salir del colegio (la escuela provincial N°1) viajaba en la chanchita hasta Barrio Ciudadela. Tenía amigos en Km 5 así que también llegué a familiarizarme con los encargados de dicha estación. Durante el verano, el señor que vendía los Boletos, cuando no había gente, se sentaba en el banco de madera bajo el alero de la estación y me decía ¡che pibe! ¿Querés un mate?. A veces me prestaba unas revistas que tenían alli de Paturuzito. En un lugar también había revistas como El Tony, y Nocturno, etc..
Cuando ya se hiba todo a la m"#%a y faltaban repuestos, le pusieron a la chanchita una estufa a leña como calefacción. Las veces que viajé desde Ciudadela a Diadema al regresar a casa mi vieja me decía ¡Que olor a humo! ¿Estuvistes comiendo asado?.
Alcancé a ver la depredación de los que se robaban parte de los rieles y los durmientes de quebracho. Años despues, recuerdo haber leído en un diario que se habían hecho algunas denuncias sobre el tema. Me acuerdo que los que se afanaban los durmientes los cargaban en una empresa de camiones bastante... Leer más ...
Conocí el funcionamiento del ferrocarril en Comodoro Rivadavia desde los 8 años, fueron incontables las veces que, después de salir del colegio (la escuela provincial N°1) viajaba en la chanchita hasta Barrio Ciudadela. Tenía amigos en Km 5 así que también llegué a familiarizarme con los encargados de dicha estación. Durante el verano, el señor que vendía los Boletos, cuando no había gente, se sentaba en el banco de madera bajo el alero de la estación y me decía ¡che pibe! ¿Querés un mate?. A veces me prestaba unas revistas que tenían alli de Paturuzito. En un lugar también había revistas como El Tony, y Nocturno, etc..
Cuando ya se hiba todo a la m"#%a y faltaban repuestos, le pusieron a la chanchita una estufa a leña como calefacción. Las veces que viajé desde Ciudadela a Diadema al regresar a casa mi vieja me decía ¡Que olor a humo! ¿Estuvistes comiendo asado?.
Alcancé a ver la depredación de los que se robaban parte de los rieles y los durmientes de quebracho. Años despues, recuerdo haber leído en un diario que se habían hecho algunas denuncias sobre el tema. Me acuerdo que los que se afanaban los durmientes los cargaban en una empresa de camiones bastante conocida en... Leer más ...
Salida: San Antonio de los Cobres, Provincia de Salta, Argentina.
Llegada: San Pedro de Atacama, Región de Atacama, Chile.
Nivel de Exigencia: MUY ALTO.
Fecha de la Expedición: del 31 de Marzo al 5 de Abril de 2007.
DIA 1 San Antonio de los Cobres – Olacapato (31 de Marzo)
- Línea Naranja, Ruta Nacional 51
- Línea Verde, Ramal del Ferrocarril Belgrano C-14
- Línea Azul, Líneas de Alta Tensión
Distancia total: 32 Km.
Ruta Nacional Nº 51, NO asfaltada.
Características:
Luego de cruzar la bifurcación con la Ruta Provincial Nº 129, se continúa por la Ruta Nac. Nº 51, el camino trepa constantemente en zig-zag hasta llegar a la altura máxima de 4.560 m.s.n.d.m. en el lugar llamado “Alto Chorrillos”, luego comienza un lento descenso hasta llegar a la localidad de “Alto Tocomar”.
Es una vega con aguas sulfurosas cálidas en dónde hay lugares para baños de aguas termales, aunque el olor a azufe es tan fuerte que... Leer más ...
Wuhu se encuentra en algunos bellos paisajes en el centro de la provincia de Anhui, en la confluencia de los Qingyijiang y Changjian ríos.
Es 130km/80mi de Nanjing y 140km/87mi de Hefei, la capital provincial, y está conectada por ferrocarril, carretera y agua a estas y otras muchas ciudades y chino ciudades.
Wuhu tiene una historia que se remonta más de 2000 años. Hubo un importante asentamiento aquí de nuevo en la primavera y el otoño período (770-476 aC), y se le dio su nombre actual durante la dinastía Han (206 BC-AD 220). Desde la época Ming (1368-1644) en adelante se trata de uno de China del comercio de las ciudades más ricas y durante el período Qing (1644-1911) se convirtió en uno de los cuatro países más grandes centros para el transbordo de arroz (los otros tres están Changsha, Jiujiang y Wuxi). El puerto se abrió al comercio exterior en 1876.
Hoy Wuhu, con sus astilleros, fundiciones de hierro y muchos textiles y fábricas de ingeniería, es un importante centro industrial.
Últimas Fotos del Foro
Tema: 
Foro: 
Asunto: 
Tema: 
Foro: 
Tema: 
Tema: 
Foro: 
Foro: 
