El Cesar (Emperador) nos manda imágenes de los Aviones del Equipo Acrobático Blue Impulse que se encuentran en la Matsushima Air Field en Japón y nos cuenta algo del Equipo Acrobático y de la Base Aérea.
Blue Impulse (Burū Inparusu), es el equipo de demostración acrobática de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF).
El equipo se fundó en 1960 con seis aviones F-86 Sabre. En 1980 cambiaron a aviones Mitsubishi T-2 y, posteriormente, en 1995, a aviones Kawasaki T-4.
En 1997, el equipo hizo su debut internacional en la exhibición aérea de la Base Aérea Nellis, en Nevada (Estados Unidos), actuó en los Juegos Olímpicos de Invierno de Nagano (Japón) ytambién actuó en la Copa Mundial de la FIFA 2002; el 4 de junio de 2002, actuó en la inauguración del partido entre Japón y Bélgica.
El 11 de marzo de 2011, la base aérea de Matsushima, donde tenía su sede... Leer más ...
Muchas Gracias y saben porque armamos este tema aparte.
Porque les publique varios aviones de guerra pero de entrenamiento y estos eran varios de estos EQUIPOS ACROBATICOS como los BLUE ANGELS de Estados Unidos que ya lo publique en aviones de guerra.
Por eso se me ocurrió armar este tema, se ve que les gusta y eso es lo importante!!
Bueno pero hay mas EQUIPOS ACROBATICOS pero vamos a publicar varios y de otros continentes es un poco mas dificil pero con entusiasmo todo se puede, amigo GALLY A PUBLICAR!!
Bueno a ver para que se entienda aquí vamos a publicar Equipos Militares de Acrobacia Aérea por decir nos dicen Blue Angels y nos dicen están en esta base aérea y nos muestran que es verdad listo..
Se entiende el tema??
Esto fue la introducción y como siempre decimos se precisa mas actividad y menos jolgorio!!
...o Aeródromo de Kladno es un aeródromo civil, nacional y público situado cerca de la localidad de Velká Dobrá, a 4 km al sur de la ciudad de Kladno, en la ladera suroeste de la modesta colina Kožova en la República Checa.
Su única pista de despegue y aterrizaje tiene 30 m de ancho y 980 m de largo, es de hierba y tiene una ligera pendiente hacia el noroeste.
El aeródromo es la sede del Aeroclub Kladno, que organiza cursos y vuelos panorámicos en aviones pequeños y planeadores. También alberga la escuela de aviación Blue Sky Aviation, que ofrece formación en aviones y helicópteros, y la escuela Franair, que ofrece formación en aviones ultraligeros.
Y pegado al este se encuentra el Aeródromo de aeromodelismo RCKladno.
En 2008, Pavel Holzl, tuvo la idea de organizar una sencilla competición con un modelo RC histórico.
La competición se volvió más exigente en cuanto a la calidad de la pilotaje, ya que estabilizar el modelo en ascenso con una goma corta es algo más... Leer más ...
El Dron José Luis nos manda imágenes de 2 aviones y según su vista son 2F/A-18 Super Hornet de la Blue Angels en la Naval Air Facility El Centro, Estados Unidos y aquí nos cuenta algo.
Naval Air Facility El Centro o NAF El Centro es una instalación aeronaval de la Marina de los Estados Unidos situada a unos 10 km al noroeste de El Centro, en el condado de Imperial, California.
La NAF El Centro está bajo la jurisdicción de la Región Suroeste de la Marina y sirve como puerto base temporal para unidades militares que realizan entrenamiento aire-aire y bombardeo.
También como sede de entrenamiento invernal del equipo de exhibición acrobática Blue Angels con sus Aviones F/A-18 Super... Leer más ...
...de Ishikawa, incluida la capital, Kanazawa (cuyo código de ciudad IATA es QKW), así como a Fukui y a la parte norte de la prefectura de Fukui.
La Base Komatsu de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón comparte la pista con la aviación civil; la pista de rodaje del lado interior es utilizada por la JASDF y la del lado del mar por los vuelos civiles.
La base acoge cada septiembre un Kōkū-sai (festival aéreo), en el que se realizan vuelos de demostración de cazas y aviones de rescate, así como del equipo de vuelo acrobático Blue Impulse.
A menudo acoge competiciones técnicas de la JASDF. El "espacio aéreo G" es un gran espacio aéreo de entrenamiento sobre el mar de Japón, al norte de la base.
Habia oido hablar de ellos, pero nunca habia visto uno en servicio.
Es bueno recordar una famosa carga y posterior transporte que se dio en España, en agosto del 2012.
La parte principal de lo que posteriormente sería el ALHD Camberra de la Real Marina Australiana, construido por Navantia, fue cargada en el Puerto Exterior de La Coruña, debido a su mayor calado, por la plataforma semi-sumergible Blue Marlin.
El buque con esa carga recorrió un trayecto de 12.500 millas náuticas, sin escalas, bordeando el cabo de Buena Esperanza para llegar a su destino en Australia.
...entre los entusiastas de la aviación, tanto militares como civiles, y presenta una amplia variedad de impresionantes espectáculos aéreos.
Las demostraciones de vuelo incluyen espectaculares acrobacias realizadas por aviones militares modernos, así como actuaciones de aviones de guerra históricos.
Destacan las maniobras de cazas, las simulaciones de combate aéreo y las demostraciones de capacidad de despegue y aterrizaje cortos, a menudo realizadas por reactores o helicópteros. Equipos acrobáticos civiles y militares, como los Blue Angels o los Thunderbirds, participan regularmente en impresionantes actuaciones.
Además de las demostraciones aéreas, el evento cuenta con exposiciones estáticas en las que los visitantes pueden explorar los aviones de cerca, charlar con los pilotos y aprender más sobre las modernas tecnologías... Leer más ...
...de Liberación (PLA) y los clientes de exportación.
El dron TB001 está propulsado por dos motores y también cuenta con doble cola, siendo el primer UAV producido en China con tal característica. El nuevo dron puede permanecer en el aire durante 35 horas y viajar más de 3.700 millas (más de 6.000 kilómetros) con armas y / o sensores de vigilancia.
El sistema de control de UAV TB001 es compatible con las comunicaciones por satélite y puede entregar el misil aire-tierra Blue Arrow LJ-7. El dron TB001 de ala fija fue presentado por CASC en septiembre de 2017.
Para ubicarlos una imagen muy aérea de China y marcado con el Icono de Google Maps el Aeródromo Abandonado o Base Desconocida en Dongyang, China.
Acercando la imagen a la ciudad de Dongyang, Jinhua, Zhejiang, China y lo que esta marcado con el Icono de Google Maps es un Aeródromo Abandonado o Base China... Leer más ...
Antes de hablar primero hay que informarse y aquí vamos hablar de las empresas que manejan el Gas Ruso, y son cuatros empresas:
- Gazprom
- Novatek
- Surgutneftegas
- Tatneft
Aquí las vamos a explicar una por una, en forma breve, son grandes empresas y no son FALSAS, ahora muchos Europeos dicen que GAZPROM es PIRATA, pero bien que lo vivieron durante casi 20 años al gas barato ruso, antes no era PIRATA!!!
YO YA LES DIJE ESTE ES UN FORO LIBRE HAY QUE AGUANTARSE LAS CRITICAS y uno acá es NEUTRO, es decir no defiendo a los Rusos y ni defiendo a los Europeos.
Es decir yo voy a CRITICAR TANTO A LOS RUSOS POR SUS FLOTA FANTASMA y VOY A CRITICAR A LOS EUROPEOS POR PRESTAR SUS BARCOS PARA LLEVAR GAS BARATO A SUS PUERTOS.
Esto fue publicado con un toque de humor al estilo ARGENTINO Y A MI ESTILO!!
Aquí no se le falta el respeto a España, no se le falta el respeto a la Fuerzas Armadas Españolas, aquí uno publica lo que ve y en este caso, parece mama avión con su hijo avioncito, se entiende!!!
...y vertiendo residuos tóxicos en aguas de Somalia desde los años 80.
VEAN UN VIDEO:
SI SEÑORES ITALIA, FRANCIA, ALEMANIA E INGLATERRA VIENEN TIRANDO RESIDUOS RADIACTIVOS EN LA COSTAS DE SOMALIA, LUEGO EN COSTA DE MARTIL Y EN ERITREA.
Y ESPAÑA ARRAZA CON LA PEZCA ILEGAL!!!
ASI QUE SEGURO HAGO UN NUEVO TEMA QUE SE LLAME:
"EUROPA LOS VERDADEROS PIRATAS DE SOMALIA"
Tienes un mes de expulsión por falta de respeto reiterada a otras nacionalidades y personas.
www.google-earth.es/ ...&pid=1
3) Atenten contra el derecho al honor, a la intimidad personal y familiar o la propia imagen de las personas físicas; o difame o haga desmerecer en la consideración ajena la buena fama, imagen o prestigio de una persona jurídica.
4) Contengan o permitan acceder a contenidos delictivos, contrarios a la ley, a la moral y a las... Leer más ...
Fue construido el 25 de marzo de 1980 por Blue Water Boats, Dock Sud, Buenos Aires, Argentina, para la Alimar S.A., Buenos Aires, bautizado FLECHA DEL PLATA.
La empresa Alimar S.A, lo destinó a realizar viajes entre Buenos Aires y Colonia, Uruguay, pero el barco no se adaptó al impetuoso río De la Plata.
En 1985 es transportado a Bariloche por tierra, el reporte precisa que para poder movilizarlo debieron seccionar el puente de mando y cargar las estructuras en carretones, y destaca que en el traslado lo realizaron en una caravana de vehículos de gran porte.
Después de más de dos décadas de pasear turistas por el Nahuel Huapi, en diciembre de 2001 hizo su último viaje y quedó amarrado en Puerto Pañuelo, frente al Hotel... Leer más ...
Esta equipado con motor de vapor de válvulas Lentz y caldera Escocesa RDM de 250 revoluciones por min, dando una velocidad 9,5 nudos.
En 1942, el barco en construcción sufrió graves daños y se hundió durante un ataque aéreo. El casco fue levantado, reparado y completado en 1946 después de la guerra. El 9 de diciembre de 1947 fue puesto en servicio con el RDM.
El astillero decidió mantener los barcos bajo su propia gestión y utilizarlo como remolcador de astillero.
...227 en Rotterdamsche Droogdok Maatschappij NV, Róterdam y fue lanzado el 7 de mayo de 1947.
El remolcador de vapor Dockyard V formaba parte de una serie de ocho barcos en total. Quedan algunos barcos de esta serie, como el Dockyard III(CLICK AQUI) y Dockyard IX.
Esta equipado con motor de vapor de válvulas Lentz y caldera Escocesa RDM de 250 revoluciones por min, dando una velocidad 9,5 nudos.
En 1942, el barco en construcción sufrió graves daños y se hundió durante un ataque aéreo. El casco fue levantado, reparado y completado en 1946 después de la guerra. El 7 de mayo de 1947 fue puesto en servicio con el RDM.
El astillero decidió mantener los barcos bajo su propia gestión y utilizarlo como remolcador de astillero.
...Dockyard III es un barco holandés construido bajo el número de construcción 228 en Rotterdamsche Droogdok Maatschappij NV, Róterdam y fue lanzado el 21 de septiembre de 1946.
El remolcador de vapor Dockyard III formaba parte de una serie de ocho barcos en total. Quedan algunos barcos de esta serie, como el Dockyard V y Dockyard IX.
Esta equipado con motor de vapor de válvulas Lentz y caldera Escocesa RDM de 250 revoluciones por min, dando una velocidad 9,5 nudos.
Originalmente los barcos se construían para los puertos de Murmansk (Rusia). Debido a la Segunda Guerra Mundial , los barcos nunca fueron tomados.
El astillero decidió mantener los barcos bajo su propia gestión y utilizarlos como remolcadores.
El Dockyard III estuvo en servicio activo con el RDM hasta 1982, después de esto, el barco fue vendido a Stolk's Handelsonderneming en Hendrik-Ido-Ambacht para ser... Leer más ...
El Volharding 1 fue construido el 12 de octubre de 1929 por orden de la empresa Reederij en Towage P. van Loon en el astillero De Hoop en Neder-Hardinxveld, Países Bajos.
Esta equipado con motor de vapor de triple expansión tipo R-29 y caldera escocesa de un fuego, da unos máximos de 170 revoluciones por minuto, es decir casi 9 nudos o 16,5 kilómetros por hora.
Este barco, del tipo “Zeeland”, fue matriculado en Dordrecht el 2 de enero de 1930 con el nombre Harmonie VI.
Entre 1930 y 1940, el Harnonie VI navegó principalmente entre Dordrecht – Vreeswijk y la región del Ruhr; Descenso por el canal Ámsterdam-Rin hasta Hoogovens en Velsen.
Adquirido en 1951 por NV Vereenigde Onelijke Sleepdinest (VOS) en Rotterdam, después de algunos ajustes para el remolque portuario, entró en servicio como... Leer más ...
...y desarrollador de locomotoras a vapor y el pionero de los ferrocarriles durante la primera mitad del siglo XIX.
La quilla del George Stephenson se colocó el 2 de noviembre de 2007 en el astillero familiar de Faas Strik de 's-Gravenzande, pero tomó hasta el 25 de abril de 2013 para que el barco fuera lanzado al agua.
El propietario Faas Strik de 's-Gravenzande continúa perfeccionando el barco incluso ahora.
El barco tiene dos salas de máquinas:
Una sala de máquinas está equipada con un motor de vapor y una caldera escocesa de dos fuegos (de un dragaminas inglés de la clase HAM).
Y la otra sala de máquinas con un motor diesel Gardner de ocho cilindros, construido en 1976 y por si fuera poco tiene un mástil tipo trípode donde se colocan 2 velas.
Aunque el barco histórico es en realidad nuevo, el interior y el exterior están formados por todo tipo de tesoros históricos, como por... Leer más ...
El remolcador de vapor Noordzee se construyó el 5 de mayo de 1922 por orden de Blohm+Voss en el astillero Janssen & Schmillinsky AG en Hamburgo.
Esta equipado con motor de vapor compuesto de dos cilindros y originalmente con una caldera escocesa de 2 chimeneas, alimentada con carbón, desde 2018 con una caldera de vapor escocesa monofuego, de carbón o GTL.
El Noordzee entró en servicio en mayo de 1922 como remolcador de astillero para Blohm & Voss, aqui el barco se utilizó para remolcar grandes barcos(de vela) hacia y desde el muelle y ayudó en los muelles.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el barco estuvo en reposo desde 1948 hasta 1959.
Luego vendido en 1959 a Taucher- und Bergungsgesellschaft Sievers en Cuxhaven en Alemania y utilizado para trabajos de salvamento y... Leer más ...
...fueron embarcaciones comunes durante la Segunda Guerra Mundial, estacionadas en áreas remotas de los océanos para dar servicio a los submarinos que se les asignan. Dicho servicio incluiría el suministro de combustible, alimentos, agua potable, repuestos y algunas reparaciones de equipos submarinos y por supuestos nuevos torpedos.
Fue construido por J. Samuel White & Company, East Cowes, Isla de Wight y fue botado el 20 de noviembre de 1933 y comisionado el 16 de enero de 1934.
Esta equipado con 2 motores de vapor compuestos alternativos y 1 caldera escocesa cilíndrica que le da una velocidad de 9,5 nudos o 17,6 km / h.
El Elfin operó durante la Segunda Guerra Mundial, en 1940 fue trasladado a Blyth para convertirse en el buque depósito de la 6.ª Flotilla de Submarinos, compartiendo su nombre con la base de submarinos de allí.
Fue reemplazada por el vagabundo Rotha en 1941 y transferida al Clyde , siendo rebautizada como HMS Nettle el 20 de agosto de 1941.
Después de la guerra, Nettle regresó a Portland y para entonces, la... Leer más ...
...HNLMS Abraham Crijnssen es un dragaminas clase Jan van Amstel de la Marina Real de los Países Bajos (RNN) es el tercero, de ocho que se construyeron.
Fue construido por Werf Gusto en su astillero en Schiedam, Holanda Meridional y fue botado el 22 de septiembre de 1936 y recibió su nombre del comandante naval del siglo XVII Abraham Crijnsen.
Los dragaminas estaban equipados con dos calderas Yarrow de 3 tambores y dos motores de vapor de triple expansión, que proporcionaban 1.690 ihp (1.260 kW) a dos ejes de hélice, lo que permitía que el barco alcanzara los 15 nudos o 28 km/h.
El barco tenía su base en Surabaya, en las Indias Orientales Neerlandesas , cuando Japón invadió en 1941.
Tras las derrotas aliadas en las batallas del mar de Java y el estrecho de Sunda a fines de febrero de 1942, se ordenó a todos los barcos aliados que se retiraran a Australia.
El HNLMS Abraham Crijnsse estaba destinado a navegar con otros tres buques de guerra... Leer más ...
El HNLMS Bonaire entró en servicio para la Marina Real de los Países Bajos como un barco de vapor de cuarta clase.
La construcción del Bonaire comenzó en 1876 en el astillero Nederlandsche Stoomboot Maatschappij en Rotterdam y se termino el 12 de mayo de 1877.
El término barco de vapor de tornillo se refiere al hecho de que el velero de tres mástiles Bonaire también estaba equipado con una instalación de propulsión a vapor, que constaba de dos calderas escocesas y un motor de pistón de vapor reclinado de dos cilindros.
El Bonaire sirvió como buque de guerra para la Armada Real de los Países Bajos desde 1877 hasta 1902.
Y aunque la goleta parecía bastante inofensiva, era todo lo contrario, el barco tenía un armamento formidable a bordo.
Durante su servicio militar, el Bonaire cruzó el Océano... Leer más ...
HNLMS Schorpioen es un monitor de clase Schorpioen construido en Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer, Francia el 1 de octubre de 1868.
Esta equipado con 2 motores de vapor compuesto y 4 calderas de 2225 caballos de fuerza, lo que le daba una velocidad de 12 nudos o 22 km / h.
Ademas contaba con dos mástiles trípodes y capaz de emplear unos 600 m 2 de velas, pero demostró ser un velero difícil y algunos años más tarde se retiraron las velas.
Al igual que con Buffel, su historial no es muy impresionante.
En 1886, Schorpioen fue golpeado en la popa por un remolcador de vapor de paletas en el puerto de Den Helder y se hundió en dos horas, fue posible reflotarlo y repararlo.
En 1906 completó su función como buque de guerra operativo y se transformó en un... Leer más ...
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