A ver casi el 90 porciento de la línea férrea en Argentina fueron construidas por empresas de Inglaterra allá a los lejos en 1900 y estos Ferro Barcos eran de Inglaterra.
Pasados los años llego lo que yo llamo IGNORANCIA ARGENTINA, se abandono el ferrocarril y se hacían puentes entre provincias sin vías férreas, ahora esa IGNORANCIA LA ESTAMOS PAGANDO POR GOBIERNOS INUTILES, CORRUPTOS Y LADRONES.
Arturo (The King) nos cuenta la historia de 2 Ferro barcos el “Roque Sáenz Peña” y “Ezequiel Ramos Mejía” abandonados en Posadas, Misiones, Argentina.
Los ferrobarcos “Ezequiel Ramos Mejía” y “Roque Sáenz Peña” son dos naves gemelas, que fueron usadas para realizar el cruce entre el puerto que estaba ubicado en lo que era la “Laguna San José” de Posadas (Misiones Argentina) y Pacú Cuá en Encarnación (Paraguay).
Se trata de buques mixtos, únicos en su tipo, que eran propulsados por un motor de combustión externa, esto es con calderas (conocidos como vapor), que eran impulsados por las clásicas ruedas de siete palas a cada lado.
Fueron construidos en 1911, en Glasgow, Inglaterra, especialmente para ser usadas en el río Paraná -en aguas proco profundas- y con el ancho de trocha adecuado al que se operaba en el lugar
El servicio fue inaugurado el 18 de octubre de 1913 estableciendo la unión internacional ferroviaria entre Buenos... Leer más ...
Hola gente, primero felicitarlos por el gran aporte.
saben como puedo hacer para ver la ruta del ferrocarril, a mi solo me aparecen las estaciones
gracias
Es que es eso lo que yo le pido que explique por separado.. porque te pone todas las Estaciones pero no te pone el recorrido de cada Tren, por decir Recorrido del tren larga distancia Ferrocarril General Bartolomé Mitre y este hace este recoorido... este otro hace este recorrido.
Yo te lo puedo poner...pero no me quiero meter en el tema de SERGIO, porque el tema es de el...PERO YA SABE QUE CUENTA CON MI AYUDA PARA LO QUE SEA!!
Y después hacemos un tema de Estaciones de Tren abandonadas o que se usan para otras cosas!!!!!
Porque yo vivo en Victoria Entre Ríos y por acá antes pasaba el tren y el 15 de septiembre de 1977...Gracias al Plan Larkin NO PASO MAS EL TREN POR MI CIUDAD!!!
Cuando llegaba el tren la ciudad vivía y cuando no llego el tren mas se cerraron las 2 fabricas que habia y el puerto...y ahí casi morimos y por suerte en la época del 2000 hicieron el puente con Rosario y ahi salimos adelante...PERO OTRAS CIUDADES NO TUVIERON ESA SUERTE!!!
Nuestra ESTACIÓN DE TREN SE USA COMO MUSEO DE CARNAVAL, eso si robaron los rieles y durmientes y casi todo...SOLO QUEDA EL EDIFICIO!!!
PERDON AMIGO SERGIO!!! YA SABE PARA LO QUE PRECISES CUENTA CON MI AYUDA!!!!
Hola gente
Esta es mi primer publicacion, asique estoy viendo como funciona esto de publicar archivos, espero que salga bien
En el .kmz estan todos los ramales y estaciones que hoy se usan en la red ferroviaria argentina, trenes urbanos, suburbanos y de larga distancia.
Cualquier error que vean por favor comuniquenmelo asi lo puedo arreglar para una proxima publicación.
Espero que les guste!
Saludos!
Hola Sergio Bienvenido al foro la verdad me encanto tu publicación!!!
Yo soy Argentino Igual que vos y me encanta que otro argentino se sume a este lindo foro y acá vas a encontrar gente muy buena y que han publicado cosas increíbles.
Pero sin ofender yo lo entiendo porque soy Argentino, pero otros usuarios como los españoles no entienden, me entiendes.
Yo pondría abajo de tu tema acá les publico los Trenes argentinos de larga distancia como el Mitre y ahí publico algo de la historia del mitre y el recorrido.
Acá se enojan porque dicen que no tienen tiempo de publicar un poco de historia, pero si uno es rápido tenes todo publicado en wikipedia.
A ver si precisa ayuda yo con gusto lo ayudo yo me encargo de... Leer más ...
Hola gente
Esta es mi primer publicacion, asique estoy viendo como funciona esto de publicar archivos, espero que salga bien
En el .kmz estan todos los ramales y estaciones que hoy se usan en la red ferroviaria argentina, trenes urbanos, suburbanos y de larga distancia.
Cualquier error que vean por favor comuniquenmelo asi lo puedo arreglar para una proxima publicación.
Espero que les guste!
Saludos!
HOla
podrás pasarme el archivo kml o kmz de los ferrocarriles? gracias, muy buen trabajo
Es así que el pueblo adquiere el nombre de Gobernador Ingeniero Valentín Virasoro, el 23 de septiembre de 1926. Se consolidó como villa en 1910, con la inauguración de la Estación del Ferrocarril Nordeste Argentino, que cubría el servicio desde Monte Caseros a Posadas. Este emplazamiento produjo que nuevos pobladores fueran radicándose en el lugar lentamente.
Treinta de Agosto estaba constituida como colonia bajo el nombre de ?La Fortuna?. En ese tiempo estaba ocupada por productores rurales y por un campamento de la construcción del Ferrocarril. Luego, el pueblo se construyó en tierras de los señores Julio Doblas y Roberto Urquiza, que las habían adquirido de Don Justo G. de Urquiza en 1908.
30 de Agosto es un pueblo perteneciente al partido de Trenque Lauquen, Provincia de Buenos Aires. Su nombre conmemora la fecha de inauguración del Ferrocarril Oeste en 1857.
La ciudad tuvo su origen a partir de que se instalara la Estación del Ferrocarril que llegara hasta Saladillo. Actualmente las vías siguen brillando por el paso del tren, destacando la importancia de este medio de transporte; las construcciones que se montaran para satisfacer la infraestructura ferroviaria se encuentran muy bien conservadas y están dedicadas para desarrollar talleres y actividades culturales.
La Municipalidad de Idiazábal comunica que el trabajo que está realizando recursos hídricos de Córdoba está dando resultados positivos debido a que se ha canalizado y el agua contaminada que viene ingresando sale por las vías del ferrocarril y ha dejado de entrar dentro del pueblo.
Pipinas es una localidad ubicada al este de la provincia de Buenos Aires, a 90 kilómetros de la ciudad de La Plata. Casi centenaria, nace como muchas otras a partir de que se instala la Estación del Ferrocarril.
Las Flores es, sobre todo, un destino cercano, que en un rendido homenaje al medio de transporte que lo vio consolidarse, aún se comunica a través del ferrocarril con la Ciudad de Buenos Aires, pasando por San Miguel del Monte y Cañuelas; y con Bahía Blanca, pasando por Azul, Olavarría, Coronel Pringues y General Lamadrid.
La Ruta Provincial Nº 60 permite llegar a este rinconcito del Departamento Coronel Suárez. En el camino de acceso, el visitante deberá pasar por debajo del Puente Negro: esta construcción antigua, de hierro, fue realizado por el Ferrocarril Roca con el fin de atravesar las vías ya tendidas. Antes de llegar al conglomerado urbano, se puede apreciar un pequeño parque sobre el que se alzan grandes letras blancas que indican su nombre.
Luego de una gran disputa limítrofe entre las provincias vecinas de Córdoba y Santa Fe, se determina que esta región va a pertenecer a Buenos Aires, creándose en 1886 el Partido de General Villegas y el pueblo cabecero homónimo. La llegada del Ferrocarril le otorgará crecimiento y un gran desarrollo. La importancia de este medio de comunicación aún perdura: con vagones y rieles brillantes el Ferrocarril del Oeste transporta los cereales que se producen en la región.
Zelaya, se caracteriza por un pueblo que aún conserva la tranquilidad de poblados del interior de la provincia, su estación ferroviaria del Ferrocarril General Bartolomé Mitre que lleva el mismo nombre fue fundada el 30 de Abril de 1892 a la cual ese día pasaba a ser la 'Primera estación del Partido del Pilar' brindado un servicio de trenes hacia Retiro-Victoria-Vagués-Luján-Pergamino-Río Tercero. Hoy solo 7 formaciones corren por día y la Estación se encuentra cerrada desde el año 1995.
La historia que este museo cuenta tal vez se entienda mejor si se presta atención al paisaje que lo rodea, teniendo en cuenta que la existencia del propio museo constituye una intervención en ese paisaje. Una mirada en torno nos lleva de los elevadores de la que fuera, entre 1963 y 1991, la Junta Nacional de Granos a los recientes silos de las trasnacionales Toepfer y Cargill; de la usina inglesa del Ferrocarril Sud (1907)
Cuando en 1881 se inauguró la estación de ferrocarril, ramal Luján-Pergamino, se fundó oficialmente el pueblo, el cual se comenzó a consolidar en los siguientes años, a partir de una serie de ventas de tierras.
Posee una infraestructura urbana en cuya zona céntrica se concentran los edificios financieros y administrativos, y su periferia llega hasta las vías del ferrocarril, el arroyo Napostá y el canal Maldonado. En la parte norte y noroeste de Bahía Blanca se extienden los espacios verdes y los barrios residenciales. Hacia el sur, sobre la costa baja y anegadiza de la bahía, se hallan la Central Termoeléctrica, el complejo portuario y el polo petroquímico en el Parque Industrial.
Más allá del puerto y las estaciones de ferrocarril, Bahía Blanca posee un interesante centro histórico que comprende edificios públicos, plazas, monumentos y fuentes que testimonian el pasado local.
El Aeroclub Bahía Blanca brinda vuelos turísticos a circuitos como Monte Hermoso, sierra La Ventana y dique Paso de las Piedras.
Hola Bilxen, aquí Moyito molestando otra vez. Es que no me puedo contener cuando de un lugar de mi infancia se trata. A escasos 78 kilómetros del lugar en el que nací y me crié, y en medio de un importante desierto están estas dos poblaciones. CUTRAL- CÓ y PLAZA HUINCUL donde Huincul signiica en idioma autóctono loma, lomada, ó colina y “Cutral Có”, arroyo o agua de fuego”. Lo importante es que crecieron juntos a la vera del avance del ferrocarril General Roca. Si te interesa, te dejo un lindo tema: BUSCAR EN EL GOOGLE, "La Pasto Verde" la mejor historia de una mujer de increíble valor de la zona de aquellos tiempos de avance de la "civilización" por esos lares. Los hermanos Berbel, le dedicaron una canción folklórica y todo..........
Entre los atractivos principales se encuentra la vieja estación de tren, la cual aún después de muchos años fue la misma que originó el nacimiento del pueblo, en el año 1909, momentos en que la llegada del nuevo ferrocarril posibilitó un nuevo pueblo. Hoy, la estación de tren se convirtió en el Museo de la Ciudad y en el Centro de Archivo e Investigaciones Históricas, que reúne a miles de objetos, documentos y fotografías de un pueblo con mucha historia y que hasta el presente se mantiene de pie a la espera del próximo turista.
Cuando llegó el ferrocarril al lugar la estación fue bautizada como Floresta. Luego nació la primera línea de autobuses y el transporte público hizo que muchas familias se trasladaran a esa parte de la ciudad. Curiosamente, también fue el lugar en el que se instalaron una gran cantidad de estaciones radiofónicas.
A pesar de los años, el barrio conserva su tranquilidad de siempre y así es como más allá de algunas arterias principales, como la Avenida Rivadavia o la Avenida Juan Bautista Alberdi, las calles de Floresta son serenas y muy arboladas, con casas bajas y pocos edificios.
Villa Pueyrredón tiene callen en damero, muchas de doble mano, y aún conserva el estilo de los viejos barrios porteños, con casas bajas y calles arboladas. Pero los nuevos aires también están presentes y así es como de la mano del auge de la construcción en los últimos años se han construido una gran cantidad de edificios bajos y PH o propiedades horizontales.
El nombre del barrio responde a la estación del viejo Ferrocarril Central Argentino que en 1907 fue bautizada como “Pueyrredón”. Fue el funcionamiento de esta estación un eslabón importante en el crecimiento del barrio pues en aquéllos años muchos trabajadores del ferrocarril se instalaron en la zona con sus familias para estar más cerca de sus trabajos.
Torre Monumental de Retiro, Buenos Aires, Argentina
La Torre de los Ingleses es uno de los monumentos más importantes de la ciudad de Buenos Aires no sólo por su historia sino porque está situada en un lugar privilegiado de la ciudad.
Este monumento llamado en realidad “Torre Monumental” está en la Plaza Fuerza Aérea Argentina, antes llamada Plaza Británica, justo enfrente de la terminal de ferrocarril de Retiro, por donde transitan millones de personas al día. En el corazón del barrio de Retiro y a pocas cuadras del microcentro descansa esta gran torre de ladrillos que tiene en su cima un gran reloj.
La torre fue contruida por ingleses que vivían en la ciudad al celebrarse el centenario de la Revolución de Mayo. La inauguración fue el 24 de mayo de 1916, tiempo después de la fecha prevista originalmente debido a numerosos inconvenientes. Los materiales fueron traídos desde el Reino Unido.
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