En la embocadura de la bahía interior de Cádiz, nos encontramos dos monumentales e insólitas torres de alta tensión eléctrica situadas a ambos lados de dicha bahía.
Su construcción en celosía nos recuerda a los mástiles de los barcos de principios del siglo XX, como este del acorazado argentino ARA Moreno:
Las torres permiten el tendido de cables de conducción eléctrica desde la antigua central térmica hasta la red general peninsular. Fueron diseñadas para dos circuitos de 132 Kilovoltios, por el italiano Alberto Toscano y tienen una construcción muy poco convencional.
Este modo poco convencional de construcción fue elegido porque las fábricas de acero españolas en aquel entonces, cuando estas torres fueron construidas, no podían producir grandes portadores de acero, y la importación de tales portadores era imposible debido al régimen de Franco. El proyecto de las Torres de Cádiz comenzó a finales de 1957 y concluyó en 1960.
...Marine Engineering), localizados en Corea del Sur.
Su primer trabajo consistió en colocar gasoeductos entre Rusia y Turquía por el fondo del mar Negro.
Posteriormente se destino a la zona en la que estará operando principalmente, que es el mar del Norte.
A pesar de la gran inversión llevada a cabo, nada menos que €2.6 billion. Sin embargo, debido a su gran éxito, se esta implementando otro proyecto para 2020.
Procedimiento de instalación/ desinstalación de las plataformas petrolíferas:
Retirando la parte superior de la torre de perforación o Topside:
Retirando la base de la plataforma petrolífera o Jacket:
Podéis ver más videos e imágenes de gran resolución en la propia empresa de AllSeas
¿Se puede observar el Pioneering Spirit con Google Earth?
¡¡ Efectivamente !!. Este foro trata precisamente de eso de geolocalizar cosas, en este caso podemos ver el barco de Allseas tanto en Google Earth, Bing Maps, Google... Leer más ...
...& Marine Engineering), localizados en Corea del Sur.
Su primer trabajo consistió en colocar gasoeductos entre Rusia y Turquía por el fondo del mar Negro.
Posteriormente se destino a la zona en la que estará operando principalmente, que es el mar del Norte.
A pesar de la gran inversión llevada a cabo, nada menos que €2.6 billion. Sin embargo, debido a su gran éxito, se esta implementando otro proyecto para 2020.
Procedimiento de instalación/ desinstalación de las plataformas petrolíferas:
Retirando la parte superior de la torre de perforación o Topside:
Retirando la base de la plataforma petrolífera o Jacket:
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Planificación
Tras la muerte de Bismarck el 30/07/1898 cinco admiradores del Canciller de las ciudades de Pyrmont y Ösdorf sugirieron la construcción de una torre a Bismarck con una escultura de la figura de Otto von Bismarck en el Monte Königs. Estas cinco personas eran el Silvicultor Dr. Hartwig, y el Editor de Periódicos Gustav Bermann de Pyrmont y el Alcalde Frese, el Profesor Knüppel y el Señor Baumbach de Ösdorf.
El plan contó con total apoyo de la ciudadanía, quienes formaron un Comité Para el Establecimiento de la Torre de Bismarck y para obtener los fondos necesarios a través de recaudaciones y donaciones. Se designó Presidente de la Comisión al Editor de Periódicos, Sr. Gustav Bermann.
La Cámara de Dominios del Principado de Waldeck-Pyrmont declaró disponible, para la realización de la obra, el lado Sur de la Montaña Rey, (Königsberges). También permitió extraer el material necesario, (dolomita), del mismo Königsberg para utilizar como material de construcción de la torre por un módico precio.
El Comité encargó al Constructor Riemenschneider la creación de un diseño para una torre de Bismarck de 31 metros... Leer más ...
Torre de Bismarck en Lüdenscheid Nordrhein Westfalen Diseño del edificio
Ya para el otoño de 1898 el Administrador del Distrito de Altena, Dr. Hermann Heydweiler sugería en Lüdenscheid la construcción de una torre de Bismarck.
El 12.01.1899 , un Comité Para La Torre de Bismarck fue elegido bajo la dirección del director Dr. Hotop en una reunión pública en el restaurante "Erholung". Entre los 19 miembros de la comisión fueron designados como administradores el Dr. Heydweiler, el Alcalde Dr. William Jockusch y el Productor William E. Turck.
Dentro del mismo mes de enero de 1899 se realizó una convocatoria en los periódicos de Lüdenscheid para la obtención de donaciones para la Columna de Bismarck y en solo algunos días, mas precisamente para el 21/02/1899, ya se habían recogido 26.543 marcos de manos de un total de 1.300 ciudadanos que espontáneamente habían aportado para la construcción de la torre.
Como en la vecina Hagen fue elegido el diseño premiado "ocaso de los dioses" del Arquitecto Wilhelm Kreis, "de acuerdo a condiciones locales", éste modelo fue modificado por el Maestro Jödicke.
De tres posibles ubicaciones: Höh, Parque de la ciudad y... Leer más ...
Planificación de construcción
En Wettin, varios ciudadanos admiradores de Bismarck, el arquitecto Theodor Hülssner de Leipzig, el alcalde Albrecht Wilcke de Wettin, el propietario de una finca Artur Lorenz de Wettin y el concejal Schade de Wettin incitaban en 1899 a la construcción de una torre de Bismarck.
Se formó así un comité pro-torre de Bismarck bajo la presidencia de Artur Lorenz.
El sitio elegido para la construcción de la torre resultó el monte Salder del Gran Schweizerlings (143,5 m sobre NN). El solar de este lugar fue puesto a disposición del Proyecto de forma totalmente gratis.
Los costes de construcción para la torre (sin suministros de material) fueron estimados entre 10.000 y 12.000 marcos.
En el 23/01/1903 se celebró un concierto a beneficio de la construcción de la Torre de Bismarck.
El proyecto original, del Arq. Teodoro Hülssner, que consistía en un pilar de fuego monumental que también se construiría en Leipzig, proporcionaba una plataforma de observación abierta con recipientes para fuego en las dos esquinas superiores, coronados con un capó delantero, pequeño y abierto. Pero este... Leer más ...
Si bien en 1901, se colocó por primera vez la piedra fundamental de esta torre, su construcción se vió interrumpida por 10 largos años, al cabo de los cuales la ubicación se trasladó unos 50 metros hacia el norte buscando el nivel mas alto. El edificio en este segundo intento se realiza en la fecha prevista, inagurándose en una innovadora ceremonia en el mes de junio de 1912.
El principal material utilizado para su construcción fue piedra de dolomita en toda su planta cuadrada. Lo que mas llama la atención es la estatua de Bismarck de 5 metros de altura sobre la entrada, totalmente esculpida en piedra caliza por los Artistas Fritz Volcker de Waldeck y Laun de Holzhausen.
Detrás de la zona de entrada, 96 escalones de piedra conducen a la izquierda a los dos pisos superiores. Una escalera de caracol de metal de21 escalones mas para llegar a la galería y otros 22 escalones hasta la plataforma de observación de la torre.
La plataforma de observación superior fue terminada con puntales estrechos, convergentes, que se centraron en el recipiente para el fuego. Hoy en día el sistema ha sido reemplazado por un pequeño tazón... Leer más ...
La bahía de Santander es el mayor estuario de la costa norte de España. En ella vierten aguas varios cursos fluviales como las rías de Solía, San Salvador, del Carmen, de Raos y la de Cubas, (denominación esta de la desembocadura del río Miera).
La entrada a la bahía está precedida por la ensenada de El Sardinero, donde se localiza la isla de Mouro. El acceso a su interior se realiza por un estrecho paso de mar situado entre la península de la Magdalena, en cuyas proximidades se sitúan la isla de la Torre , la de la Horadada, y el arenal de El Puntal, una larga barra longitudinal de playas y dunas que protege las tranquilas aguas internas de la bahía.
Y allí, dentro de esas tranquilas aguas, se encuentra el Puerto de Santander. Un sinnúmero de referencias geográficas marcan al navegante, desde una aproximación a la bahía por la costa cántabra al este y oeste, como las necesarias al reconocimiento visual de la propia bahía para encauzarlo al adecuado arrivo a puerto.
Así, he querido recoger en este kmz sobre Google Earth, aquellas referencias y señalizaciones indicadas en el Derrotero del puerto de Santander... Leer más ...
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