...las distintas Terminales de GNL o LNG en Rusia.
El proyecto Arctic LNG 2 de Rusia continúa la producción y exportación de gas natural licuado (GNL) a pesar de las amplias sanciones de Estados Unidos y Occidente, principalmente dirigiéndose a China como su único comprador importante.
Novatek, el operador principal (con una participación del 60%), ha tenido que depender de una "flota en la sombra" de buques sancionados y de transferencia de barco a barco para continuar las operaciones.
La falta de suficientes buques Arc7 limita los envíos directos a los meses de verano/otoño, lo que restringe el volumen total de exportación anual muy por debajo de la capacidad de diseño de la planta.
La mayoría de los envíos se han dirigido a la terminal de Beihai, en el sur de China, a menudo utilizando unidades flotantes de almacenamiento y regasificación (FSU, por sus siglas en inglés) cerca de Múrmansk y Kamchatka para transferir el GNL a otros buques. China se ha convertido... Leer más ...
...Aeropuerto de Rzeszów-Jasionka fue cerrado debido a "actividad militar no planificada" relacionada con la seguridad del estado y la necesidad de salvaguardar el espacio aéreo, según un informe de Yahoo News.
Esta acción se produjo después de que la Fuerza Aérea de Ucrania informara que drones de ataque rusos habían entrado en el espacio aéreo polaco.
El Aeropuerto de Rzeszów-Jasionka es un centro logístico clave para la transferencia de ayuda occidental a Ucrania,
...unos 25 km al norte de Kibong-dong se encuentra la base de aerodeslizadores de Tasa-ri, se cree que fue construida a principios de la década de 1990 como instalación satélite de la base de Kibong-dong y ocupa aproximadamente 0,11 km2 (27 acres) dentro de una pequeña ensenada artificial rodeada de diques.
La instalación es mínima, en el mejor de los casos, y consta de varios edificios pequeños de cuartel general, administración y apoyo, un único almacén de aerodeslizadores, un pequeño ferrocarril marítimo con mesa de transferencia y una rampa de lanzamiento de hormigón.
Todo el mantenimiento importante se realiza en el cercano astillero de Tasa-ri o en Kibong-dong.
La instalación de almacenamiento de aerodeslizadores consta de cuatro cobertizos rectangulares para aerodeslizadores, en total, pueden albergar 16 aerodeslizadores. Al igual que en la base de Kibong-dong, estos cobertizos están destinados a la protección del medio ambiente y proporcionan poca o ninguna protección contra los... Leer más ...
...TCG Anadolu (L-400) es un buque de asalto anfibio de tipo LHD de la Armada de Turquía diseñado por Navantia y lleva el nombre de la península de Anatolia (en turco: Anadolu), que forma la mayor parte de la masa terrestre de Turquía.
El consorcio Sedef-Navantia ganó la licitación del proyecto LPD/LHD de la Armada de Turquía y el TCG Anadolu (L-400) utilizará el mismo diseño que el del buque español Juan Carlos I (L-61).
Navantia proporcionó el diseño, transferencia de tecnología, equipos y asistencia técnica al Astillero Sedef de Turquía para el diseño y desarrollo del TCG Anadolu (L-400).
El barco ha sido diseñado para ser capaz de operar el avión de combate multiusos furtivo F-35B de despegue corto y aterrizaje vertical STOVL. Sin embargo, Turquía fue eliminada del programa F-35 por el gobierno estadounidense en julio de 2019 por haber comprado un sistema de misiles SAM S-400... Leer más ...
El bunkering Ship-to-ship (STS): “De barco a barco” es un concepto de derecho marítimo
Que significa que el armador puede vender combustible, agua u otros suministros a otro
Barco sin tener que entrar a un puerto.
Este derecho marítimo internacional puede parecer una práctica obsoleta debido a la
Prevalencia de puertos y bahías en todas las costas. Pero sigue siendo relevante en alta
Mar y aguas internacionales donde no hay puertos disponibles.
En los últimos años, las transferencias de combustible se han vuelto más comunes como
Una forma de transporte de combustible en alta mar.
Las transferencias de búnker tienen muchos beneficios, pero también conllevan una buena
Cantidad de riesgos y desafíos. Por ejemplo, si hay un accidente durante una transferencia,
Podría provocar contaminación ambiental o incluso un derrame de petróleo que sería
Desastroso para la vida marina en el área. De ahí que sea importante contar con una
Empresa de instrumentación de medición que evite este tipo de incidentes.
Se están construyendo nuevas estaciones y centros de transferencia en Polonia. Su objetivo es animar a los residentes y turistas a utilizar el transporte público, facilitar la combinación de diversos medios de transporte y promover la comodidad de los desplazamientos.
La fusión supondrá una aportación extraordinaria, durante diez años, equivalente al 60% de las transferencias fiscales atribuidas para el año 2010 (unos 9 millones en 10 años) y 481.113,60 euros de aportaciones extraordinarias en tres años por la Región del Véneto. También se prevé la eliminación del impuesto municipal sobre la renta para rentas inferiores a 15 mil euros. La región del Véneto también reembolsará los costos relacionados con el referéndum. Si se aprobara la fusión, el decreto que establece el nuevo municipio probablemente tendría que ser emitido por la Región en febrero de 2019, los alcaldes actuales caducarían y llegaría el comisionado de la prefectura. Después de cuatro o seis meses habrá nuevas elecciones para elegir al alcalde del nuevo municipio.
...movilizarlo debieron seccionar el puente de mando y cargar las estructuras en carretones, y destaca que en el traslado lo realizaron en una caravana de vehículos de gran porte.
Después de más de dos décadas de pasear turistas por el Nahuel Huapi, en diciembre de 2001 hizo su último viaje y quedó amarrado en Puerto Pañuelo, frente al Hotel Llao-Llao.
En 2006 fue adquirido en remate judicial por Ingeniería Petrolera SA, pero nunca se efectuó la transferencia de la embarcación, y quedó allí ociosa.
En 2011 la Administración de Parques Nacionales inicia acciones judiciales para removerla, y en 2014 logran llevarla a Puerto Anchorena, pero el un lugar alejado del puerto.
En marzo de 2019 en un estado de abandono total, se hunde parcialmente y ahí se encuentra hasta el día de hoy.
La Asociación de barcos de vapor de Finlandia es una comunidad fundada en 1968 que aprecia la cultura y el pasatiempo de los barcos de vapor.
La membresía actual es de aproximadamente 340 miembros y el club tiene más de 80 vapores en su registro.
Los principales objetivos del club son preservar el conocimiento y la tradición relacionados con los barcos de vapor y su uso, organizar la formación relacionada con las habilidades marítimas y especialmente la tecnología del vapor, y garantizar la transferencia de conocimientos a los entusiastas del vapor más jóvenes.
...490 conexiones para contenedores refrigerados (268 en la sala y 222 en cubierta).
El 12 de julio de 2017, el portacontenedores maltés registrado de 2.194 TEU MV Kea Trader encalló y quedó varado sobre Arrecife Durand (Durand Reef) en el Océano Pacífico. En ese momento, el barco estaba en un viaje de Papeete, Tahití, a Numea, Nueva Caledonia.
Se envió rápidamente un equipo de rescate al lugar y llegó el día después de la puesta a tierra para prepararse para la descarga de carga y la transferencia de combustible de los tanques del barco.
El barco experimentó múltiples episodios de mar agitado que llevaron a la fractura del barco el 12 de noviembre y posteriormente a la rotura del barco en dos el 4 de diciembre.
Para entonces, 674 de los 782 contenedores que transportaba el barco habían sido evacuados por vía aérea y se habían drenado de los tanques aproximadamente 600 m3 de fueloil. Se informaron algunos derrames de petróleo menores después de que el barco se partió en dos.
En este punto estarás pensando: ¿si Hong Kong está en el cuarto lugar, qué será lo próximo?
Efectivamente, cuando pensamos en Hong Kong, imaginamos rascacielos y grandes puertos de carga. No es de extrañar que su puerto marítimo sea uno de los más grandes del mundo.
Desde la transferencia de su soberanía desde el Reino Unido a China en 1997, el crecimiento del área hongkonés se ha disparado hasta niveles estratosféricos, colocándose en el salón de la fama de los grandes puertos del mundo.
Los más de 24 millones de contenedores gestionados al año duplican en grandiosidad al anterior en la lista, Busan (Corea del Sur).
...agosto de 1985, dado su valor histórico y cultural, Benjamim fue incluido en la lista del Instituto Estatal de Patrimonio Histórico.
En el mismo año, ya muy dañado por el tiempo, recibió su primera reforma. Una vez completada la restauración, el vapor volvió a navegar oficialmente el 24 de octubre de 1986.
El 29 de enero de 1997, Benjamim se incorporó al Patrimonio Histórico de la Municipalidad de Pirapora, a través de un Acuerdo de Transferencia firmado entre Franave y el Ayuntamiento.
Atracado en el puerto de Franave durante casi diez años, Vapor Benjamim Guimarães volvió a navegar en las aguas del río São Francisco en la mañana del 11 de agosto de 2004, después de una segunda recuperación: renovación y restauración, realizada por Franave / Ministério dos Transporte, con supervisión del Instituto Estatal de Patrimonio Histórico e inspección técnica por CFSF - Capitania Fluvial do São Francisco.
A mediados del 2018 el barco se saco del rio y se puso en tierra... Leer más ...
...navegó desde el Báltico hasta el Mar Negro , y fue reacondicionado a un costo de 11 millones de rublos para llevar sumergibles.
En 1974 fue equipada con un sumergible Tipo AS-6 Poisk-2 , que el 15 de diciembre de 1974 realizó una inmersión récord a una profundidad de 2.026 metros (6.647 pies).
En 1977 se usó en la búsqueda de un avión Sukhoi Su-24 que se estrelló y se hundió en el Cáucaso a una profundidad de 1,700 metros (5,600 pies).
En 1984, el barco fue trasladado a la Academia de Ciencias de Rusia . Sin embargo, la transferencia fue cancelada, y ella fue saqueada a fondo, y tuvo que ser completamente reparada antes de regresar al servicio naval.
En 1999 fue re-designada de "barco de salvamento" a "barco de rescate".
En octubre de 2009 recibió un sumergible de rescate submarino Pantera Plus de fabricación británica , capaz de operar a profundidades de hasta 1.000 metros (3.300 pies).
A partir de enero de 2012, forma parte del destacamento de embarcaciones de rescate con sede en Sebastopol
ESTE BARCO YA LLEVA MAS DE 100 AÑOS AL SERVICIO ACTIVO Y POR ESO EL SOBRENOMBRE DE "DINOSAURIO"
... Motor: un motor de arranque por aire Cooper-Bessemer de 8 cilindros, 400 BHP
Velocidad: 9 nudos
HOJA DE SERVICIO (Resumen):
1939-1943 Estación en Cornfield Piont
1943-1957 Durante la Segunda Guerra equipado con un radar, Estación en Cornfield Piont
1958-1962 Estación Cross Rip
1962-1971 Estación Boston
1972 FUERA DE SERVICIO
1973-2000 Donado a Lewes Historical Society (DE)
En 1988 el buque faro se ha incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos
2001-2008 Transferencia de propiedad de los Overfalls (LV118) de la Sociedad Histórica de Lewes a la Fundación del Museo Marítimo de Overfalls.
El 19 de octubre de 2005 El Senador Tom Carper y el Congresista Mike Castle anunciaron hoy que la Fundación Museo Overfalls Maritime ha recibido una subvención de $ 275,000 del programa Save America's Treasures (SAT).
El dinero de la subvención está destinado a ser utilizado para la preservación y reparación de Overfalls Lightship.
El buque se encuentra actualmente en tierra en Lewes, DE, donde los esfuerzos de reparación han estado en marcha desde 1999... Leer más ...
...Los dos investigadores presentaron un proyecto para excavar tres de estos lugares: la Motilla del Azuer, la de los Palacios (Almagro) y la de las Cañas (Tablas de Daimiel). La elección acabó por recaer en la primera de ellas, tanto por su importancia como por su buen estado de conservación. Desde esa fecha hasta hoy han trabajado en revelar al mundo la Motilla, y en restaurar algunas de sus partes de la manera más fiel posible a la construcción original. Tuvieron una larga pausa entre 1986 y 2000 por “cuestiones presupuestarias”, derivadas de las transferencias a Castilla-La Mancha. En ese sentido, agradecen el apoyo recibido por el Gobierno regional para terminar esta obra, que hace cuatro meses se materializó en la concesión de 390.000 euros para afrontar su segunda fase por parte de la Comisión del 1% Cultural. Dentro de esta segunda fase, el equipo liderado por Molina y Nájera dedicará sus esfuerzos a restaurar el área central de la Motilla, con especial atención al patio oriental de la fortaleza, en el que se erige el corazón de esta fortificación: la torre. En ella, explican los prehistoriadores, estaba el pozo que proporcionaba agua a los pobladores establecidos... Leer más ...
...de Idar, el diseño ganador de los estudiantes alemanes "Götterdämmerung” –Ocaso de los Dioses- del Arquitecto Wilhelm Kreis.
Hasta el verano de 1905 se recaudaron 8000 marcos en donaciones de los 12.000 marcos estimados hasta ese momento como el costo total.
Pero en 1906 se le encargó al Arquitecto Kreis producir modificaciones específicas para Idar a su diseño por un monto importante. Y si bien el Consejo Municipal había proporcionado 3.000 marcos al fondo para la construcción del edificio, los ciudadanos de la fracción socialdemócrata realizaron protestas por la transferencia de este dinero, realizada de forma inconsulta, ya que el costo de la Torre podría revelarse como el resultado de las numerosas donaciones de todos los círculos de ciudadanos de Idar que habían sumado 2.500 marcos al fondo.
El costo total de la torre se elevó a 17.525 marcos, de los cuales, cerca de 12.000 marcos fueron donados por ciudadanos de Idar que vivían en el extranjero.
El 31.03.1907, fue colocada la piedra fundamental de la torre de Bismarck.
Trabajos de construcción
Fue designado Gerente de construcción del proyecto el arquitecto Hans Peter Weszkalnys en Saarbrücken, el... Leer más ...
...el 1º de abril de 1910 el 25% del préstamo que se le concediera por la torre el 1º de abril de 1910, otros 25% del préstamo a finales de 1910, y otro 25% en el año 1911.
En el año 1910 la torre recibió 7.527 visitantes compuesto de 4470 adultos y 3057 niños.
El Club de Bismarck se disolvió en el año 1914. El edificio, con un amplio terreno y jardín pasó a ser propiedad de la ciudad de Chemnitz. La asociación Bismarck dejó constancia en la transferencia dos condiciones:
Primera: Todos los miembros del club de Bismarck que habían pagado su contribución para 1912, debía recibir un abono válido para 10 años de visitas a la torre de Bismarck.
Segundo: La ciudad de Chemnitz debía contribuir para conmemorar el 100º aniversario del natalicio de Bismarck, el 01.04.1915 con un sistema encendido de fuego de altura para la Torre.
La Torre de Bismarck en Chemnitz, sobre el final de la segunda Guerra Mundial , aproximadamente en abril 1945, fue destruida. Sobre la naturaleza y responsables de la destrucción, hay diferentes versiones:
I) La SS voló la torre, con el fin de no permitir el avance del cuerpo de Ejército de los EE.UU..
II) El edificio fue destruido por el fuego de... Leer más ...
...de la inspección realizada a la cumbre sur del “Landeskrone” (“Corona del País”), declarando el sitio como adecuado para la ubicación de la columna de Bismarck y aprobada por unanimidad luego por el comité.
El fondo de donaciones para la construcción del edificio ya había crecido hasta ese momento a 9.000 marcos.
Juntos con el Consejo de la Ciudad, el 20 de noviembre de 1900, el "Comité para el establecimiento de una Torre de Bismarck" declararon apto y disponible el lugar para establecer la columna de 13 m de altura en el Landeskrone. La transferencia de la titularidad del predio, se llevó a cabo gratuitamente el 10 de junio de 1901, los planes de ejecución particulares, (como datos adjuntos de lo tratado el mismo día), fueron firmados por el Presidente Ing. del Comité para la Construcción y por el Empresario Contratista de la ejecución Adalberto Weck de Görlitz.
El tazón de fuego de acero con un diámetro de 2,28 m fue realizado e instalado por la Empresa Albinius & Lehmann por 412 marcos.
A través de la recaudación de fondos en Görlitz y la comarca de alrededores, se debía afrontar una inversión estimada en 20.000 marcos para financiar la construcción de la columna... Leer más ...
...de la torre
La ceremonia de inauguración el 01.04.1915 comenzó en la Iglesia de Hänichen.
Debido al espacio limitado del sitio, se tuvo que vender las tarjetas para acceder al lugar.
El sistema de iluminación de la Torre Bismarck fue accionado por primera vez en la inauguración.
El edificio fue entregado en la misma ceremonia en propiedad, la protección y el cuidado de la ciudad de Leipzig, pero la transferencia oficial de la propiedad comenzó en realidad el 30.09.1915 y se hizo efectiva el 24.05.1917.
Culminado el trámite la torre fue abierta al público luego de su supervisión por parte de un Director del Municipio, desde el 1 de abril de 1915, hasta el 31 de Octubre de 1920.
En marzo de 1922 el edificio tuvo que ser cerrado para pequeñas reparaciones. Las puertas y paneles de la ventana fueron pintados. Desde 1922, el edificio algunas veces estuvo abierto. Hasta 1925 la Torre Bismarck fue seriamente dañada en varias oportunidades, fueron robadas todas las ventanas hasta el piso superior y también los marcos de las ventanas.
Las reparaciones necesarias en 1926 sólo podrían realizarse en la primavera.
El 20 de marzo de 1939 La Asociación de la Torre... Leer más ...
Columna de Bismarck en Zwickau Sachsen Alemania Planificación
La junta directiva del Club de Minería de Zwickau (FCA), en la persona del Prof. Ernst Fritzsche sugirió la construcción de esta columna Bismarck en el Windberg (Monte del Viento) a principios de 1899.
El tema de la ubicación podría ser resuelto rápidamente porque en el lugar, Kaufmann Franz Zimmermann de Zwickau, un miembro de la FCA, era dueño de una parcela de terreno de 2910 m² valuada en 1.000 marcos que ponía de forma gratuita a disposición.
La transferencia de la propiedad a la FCA tuvo lugar el 27 de mayo de 1899 . Las donaciones habían comenzado y en ese momento se registraban 3.500 marcos. El 29.05.1899, la FCA de Zwickau aprobó donar 1.000 marcos para la Columna.
La FCA Zwickau proyectaba una columna de fuego de construcción simple, sin inscripciones y para encontrar un diseño adecuado llamó a concurso, que se realizó sin premios o reconocimiento de un precio, y se presentaron un total de doce diseños.
El 03.07.1899 , en la reunión del comité en pleno de la FCA, el diseño del arquitecto Ernst Kuhn (profesor asistente en la Academia de Arte de Dresde) fue seleccionado como el... Leer más ...
...una zona de protección militar. El ejército soviético, construyó en 1981 una estación de radar de defensa antimisiles en el Monte Karlshaus y ese mismo año la torre fue destruída totalmente por reclutas del ejercito soviético armados con sopletes cortadores de llama.
Después de 1989, al área se la consideró protegida, no permitiendose acceder al lugar por varios años. La retirada definitiva del ejército soviético de ese sitio tuvo lugar recién en 1993.
Poco después, el terreno fue administrado por la Agencia de la Propiedad Federal. La transferencia de la propiedad al Municipio de Trautenstein fue planeado y llevado a cabo en 1998.
El 27/07/1998, El ministro de Transporte Jürgen Heyer, inauguró en el mismo lugar una nueva torre, (Karl-torre), de 50 m de altura, de acero de alta resistencia, con dos plataformas y a un costo de 2,3 millones de DM.
El 01.01.2002 se incorporó la torre a Trautenstein Hasselfelde..
...respondió que no se consideraba propietaria de la columna y se negó a llevarlos a cabo de su propios recursos.
En realidad, la “propietaria” de la columna de Bismarck fue la “Sociedad para el establecimiento de una columna Bismarck en la montaña Pariner” que ya no existía, y cuyos miembros de la junta estaban todos fallecidos, motivo por el cual no había sucesor legal de la asociación, ni de la columna. Fue entonces que el Alcalde Dr. Heinz Blankenburg aportó una iniciativa de su inspiración: La libre transferencia de la propiedad de la torre, incluyendo el terreno en el que estaba acentada de la ciudad de Bad Schwartau. Después de prolijas negociaciones, con la señora Erna B Lamp, el 09/08/1960 se firmó un contrato entre ella y la ciudad. Desde entonces, la ciudad de Bad Schwartau, es propietaria de los lotes y de la columna de Bismarck.
Pero tuvieron que pasar otros doce años, para poder restaurar la torre. En 1972 a un costo de 35.000 marcos. El receptáculo de fuego se retiró y la cabeza de la torre fue provista de una cubierta de metal sólido.
En 1977 se organizó una celebración del aniversario de la Columna, "sin ánimo de lucro asociación civil Bad Schwartau", por los... Leer más ...
...abandonado. Urnas dispersas fueron recogidas en la operación y guardadas detras de una pared de la torre.
En los años 1947 y 1948 se llevo a cabo la conmemoración en la Torre de Bismarck el aniversario de la liberación (Buchenwaldtag). Como señal de respeto y recuerdo de los prisioneros se colocó un gran triángulo rojo en la plaza de la torre de Bismarck.
En octubre de 1947, el escudo de Bismarck fue destruido.
Una petición de transferencia de la torre de Bismarck a la ciudad de Weimar, fracasó por un voto, (el voto de la SED), en la primavera de 1948. Demolición y construcción del Memorial de Buchenwald
El jefe del departamento de arquitectura se sugiere en noviembre de 1948, la reformulación de la torre a un edificio más reducido. La torre fue reformada en el año 1948, solicitado por el VVN (Asociación de Víctimas del régimen nazi). La torre de Bismarck era considerada como un símbolo del Reich alemán y responsable de las tumbas de las "víctimas del fascismo".
Con apoyo a nivel nacional de los integrantes del Partido Comunista y miembros de la VVN en una reunión adoptaron, con respecto a la jornada de Buchenwald acordar un nuevo esquema para la torre. El... Leer más ...
Torre de Bismarck en Neustettin Alemania, hoy Szczecinek Polonia
En el año 1906, La Asociación de Conservadores, y el maestro carpintero Renchel de Neustettin, iniciaron las tratativas para la construcción de la Torre de Bismarck en Neustettin, hoy Szczecinek.
El sitio elegido fue en el predio del Castillo de Werder Streitzigsee, al suroeste de la ciudad de Neustettin. Su propietario, Heinrich von Dennig, noble y concejal de la ciudad ofreció una transferencia libre de costos para tal fin, de un total de 900m2 de tierra en el lago Trzesieckoo, en este antiguo asentamiento. La oferta fue aceptada por el ayuntamiento.
El costo de la construcción de la torre fue calculado en un total de 8.500 marcos, de los que 5.000 se obtuvieron por donaciones.
El diseño de la Torre de Bismarck estuvo a cargo del arquitecto de gobierno Schäfer de Neustettin.
La piedra fundamental fue colocada en la ceremonia del 04.01.1910, y Hermann, el superintendente dio el discurso principal.
A cargo de la construcción estuvo el contratista de obras Gert Duske de Neustettin. Quien utilizó rocas como material principal.
Descripción de la torre al momento de la terminación de los... Leer más ...
...de Instalaciones Nucleares y Radiactivas establece en su artículo 28 que previamente a conceder la autorización de desmantelamiento se debe de haber extraído todo el combustible del reactor y de la piscina de elementos combustibles gastados. Para dar cumplimiento con este artículo la central nuclear construyó un almacén temporal individualizado.
El sistema de almacenamiento que se utiliza en el almacén temporal individualizado es el sistema HI-STORM 100,9 con capacidad para almacenar 32 elementos combustibles por contenedor.
Las operaciones de transferencia del combustible gastado entre la piscina de almacenamiento de la central y el almacén temporal individualizado se llevaron a cabo entre enero y septiembre del año 2009.
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