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Listo ahí les publique el PS Sirius que es un proyecto privado y sigue esperando destino!
Bueno recién encuentro este barco pero iría en los barcos de Inglaterra, pero como ya publique Inglaterra y este barco esta en Escocia, voy a separar este barco como de ESCOCIA.
Ahora vamos agregar mas barcos encontrados en:
Última edición por Gally el Dom, 25-01-2026 8:06, editado 1 vez
Henry Bell se había interesado en los barcos propulsados por vapor, y para aprender de la aventura de Charlotte Dundas se comunicó con Robert Fulton , quien puso en funcionamiento el North River Steamboat (también conocido como Clermont ) en 1807 como el primer barco de vapor comercialmente exitoso.
En el invierno de 1811/1812, Bell consiguió que John y Charles Wood de John Wood and Company , constructores navales de Port Glasgow , construyeran un barco de vapor de ruedas que se llamó Comet, llamado así por el "Gran Cometa" de 1811.
La embarcación de 28 toneladas de carga tenía una cubierta de 43,5 pies (13,3 m) de largo con una manga de 11,25 pies (3,43 m).
Tenía dos ruedas de paletas a cada lado, impulsadas por un motor monocilíndrico de 3 a 4 caballos de fuerza (2 a 3 kilovatios).
El motor fue fabricado por John Robertson de Glasgow, y la caldera por David Napier , Camlachie , Glasgow.
El 15 de agosto, el Comet realizó el primer viaje comercial desde Glasgow a Bowling , Helensburgh y Greenock, inaugurando la era del barco de vapor en el Clyde y, más ampliamente, en Gran Bretaña y Europa.
Bell hizo que el Comet se alargara y se le cambiaran los motores, y desde septiembre de 1819 realizó un servicio a Oban y Fort William (a través del canal de Crinan ), un viaje que duraba cuatro días.
El 15 de diciembre de 1820, el Comet naufragó en una fuerte corriente en Craignish Point, cerca de Oban, con Bell a bordo. No hubo muertos.
Uno de los motores terminó sus días de trabajo en una cervecería de Greenock y ahora se encuentra en el Museo de Ciencias de Londres.
En 1962, los aprendices del astillero Lithgows construyeron una réplica del Comet , situada en Port Glasgow, para el 150 aniversario del original.
Como parte de las celebraciones del aniversario, la réplica navegó desde Port Glasgow hasta Helensburgh y de regreso, acompañada por una flotilla de barcos pequeños.
En 2011, justo antes del 200 aniversario del original, la réplica fue restaurada por una asociación entre el Ayuntamiento de Inverclyde , Ferguson Shipbuilders y una organización llamada The Trust.
El Ayuntamiento de Inverclyde encargó un estudio y un informe sobre el estado del barco, que se publicó en 2019. El estudio concluyó que el casco de madera de la réplica está en tan malas condiciones que su reparación no es económica, y recomendó que se retirara la maquinaria y se colocara en un casco nuevo.
En abril de 2023, el Ayuntamiento de Inverclyde desmanteló la réplica del barco y desguazó la estructura de madera. No queda ningún rastro de la réplica del barco en el lugar.!!
El Stadt Wien fue construido en 1939 por Werft Korneuburg, Viena, Austria, con motores: Diesel eléctrico de Sulzer / Brown-Boveri.
Eslora 77,7 metros - Manga 8,4 m / 15,2 m si medimos las ruedas y 650 toneladas.
Equipado con 24 camarotes para alojamiento durante la noche para cruceros por el río Danubio desde Viena a Passau.
Construido para DDSG - Erste Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft, permaneció en los cruceros largos principalmente de Viena a Passau hasta 1995, excepto por un corto tiempo a fines de la década de 1980.
El Stadt Wien y su gemelo de 1940, el Stadt Passau, fueron los pilares de los cruceros nocturnos por el Danubio desde Viena en Austria a Passau en Alemania hasta que sus propietarios, la DDSG (Erste Donau Dampfschiffahrts-Gesellschaft), cerraron en 1995.
El barco fue comprado por el alcalde de Tulln y se sometió a una considerable remodelación interna para el servicio como restaurante, también proporcionando alojamiento durante la noche en Tulln con cruceros los sábados de verano, ofreciendo un viaje de día completo desde Tulln a Aggstein y regreso a través del valle de Wachau.
En 2009 se anunció que el Stadt Wien ya no operaría servicios regulares desde Tulln al valle de Wachau, pero se anunciaron tres cruceros para junio y se ofrecieron otras fechas en junio como disponibles para charters privados.
A principios de 2020, Willi Stift vendió el barco a Europa Rensezvenyiroda Kft. Se trasladó a Budapest y se informó que estaba previsto que retomara su servicio desde la capital húngara.
Sin embargo, recibió una remodelación en la capital húngara y regresó a Tulln bajo su nuevo propietario.
Ahora el barco esta siendo modernizado en Linz, Austria.
Pero cuando se termine el barco va a tener su puerto base en Budapest, Hungria.
Construido en 2007 por el Astillero Delavergne, Avrille, tiene una longitud de 35 metros y una manga: 4,5 m / 7,3 m y con motores Diesel-hidráulicos.
Construido para las autoridades de la región de la ciudad de Orleans con un coste de 800.000 euros, este buque con casco de aluminio es una réplica visual razonable del buque original de este nombre construido en 1837.
Una gran flota navegó por el Loira de arriba a abajo, todos ellos llamados "Inexplosibles" para tranquilizar a los pasajeros de que el peligro de explosión de calderas, común en los primeros barcos de vapor, era un riesgo menor en estos buques.
La propiedad se transfirió a finales de 2015 de las autoridades de la región de la ciudad, la Communauté de le Agglomeration Orleans - Val de Loire (Agglo) a la propia ciudad de Orleans por una suma nominal de 1 euro.
El Michigan Sightseeing Ship, un barco de ruedas de paletas parecido a un clásico barco de vapor estadounidense, celebra 40 años llevando a la gente en cruceros de placer por el lago Biwa en Japón.
La embarcación entró en servicio el 29 de abril de 1982 y se ha convertido en una imagen habitual en el lago más grande de Japón. Fue bautizado con el nombre de Michigan en honor al Acuerdo de Estado Hermano de 1968 entre la Prefectura de Shiga y el Estado de Michigan.
La empresa Mokube Shipyard Co., con sede en Otsu, participó en la fabricación del casco del Michigan,nunca había visto un barco tan grande, dijo el presidente Kaoru Nakano, de 69 años, que trabajó en la construcción del barco hace 40 años.
El operador del Michigan, Biwako Kisen Co., optó por el diseño de fondo plano y rueda de paletas, ya que reduciría el riesgo de que el barco de 59 metros y 1.000 toneladas encallara en aguas poco profundas.
Mokube Shipyard Co. Inspecciona el casco una vez al año. Se sustituyen algunas piezas, como tuberías corroídas y cubiertas de madera, pero la mayor parte del casco sigue igual que cuando se construyó.
En primer lugar, no es un barco de vapor, sino un barco de motor, pero la falsa asociación de ruedas paletas para muchos significa máquina de vapor pero aquí no es el caso.
En segundo lugar estos Remolcadores de ruedas Proyectos BTK los Rusos crearon varios como los proyectos 1721, 1721L, 3.1721, 3.1721K y 4.1721.
Luego están los proyectos anteriores que son el 1518, 1518A.
Que difieren ligeramente en las dimensiones, el número de pisos de la superestructura, la potencia del motor y el diseño de la nariz.
En total, más de cincuenta fueron construidos y trabajaron en el curso superior del Irtysh y en la cuenca del Lena y no son tan viejos como el primer barco de este tipo fue lanzado en 1973, y los tres últimos - en 1990.
El hecho es que la propulsión por rueda, a pesar de su obsolescencia aparentemente irremediable, tiene sus ventajas, permite navegar a mucha menos profundidad que un barco a hélice.
A ver los Remolcadores de ruedas Proyectos BTK 1721L con todas las reservas tiene un calado de un metro, pero en realidad puede aumentar hasta 60 centímetros y esto le permite no sólo navegar por tramos poco profundos del río y sino también desembarcar en una orilla no equipada para cualquier barco comun.
Además, en aguas poco profundas, las ruedas son más eficaces que una hélice, erosionan menos el lecho del río, permiten maniobrar en un espacio más reducido, etc.
En resumen, una embarcación ideal para remar tranquilamente en aguas poco profundas. Exactamente igual que en los tramos kazajos superiores del Irtysh, donde apareció este tipo de remolcadores a ruedas de paleta.
Los proyectos BTK navegaron alegremente por los ríos hasta la década de 1990 ya que el volumen del transporte fluvial disminuyó radicalmente.
Los barcos de la naviera Irtysh (y sospecho que también de la kazaja Verkhne-Irtysh) fueron en parte vendidos, en parte abandonados y en parte desguazados.
Parece que la guerra de Rusia con Ucrania ha contribuido a que varios de estos BTK abandonados vuelvan a estar en servicio.
Y aquí voy a publicar todos los buques BTK, que están funcionando, que fueron desguazados o que directamente fueron abandonados.
El Dron José Luis nos cuenta algo de historia del barco remolcador de ruedas de paleta BTK-601 - Mechanic Korzennikov y como termino.
Nombre:Mechanic Korzennikov
Nombre anterior:BTK-601 (Hasta 1994)
Astillero:Zhatai Ship Repair Shipyard LORP, Rusia
Construido:1977
Puerto Base:Zhatai, Rusia
Destino:Abandonado y desguazado en 2021
El Mechanic Korzennikov ex BTK 601 fue dado de baja del registro ruso en 2014 por problemas burocráticos y el buque fue puesto bajo arresto en el puerto de Zhatai, República de Saja, Rusia.
En 2017 el usuario de Fleetphoto EP2K-007 encontró el barco y esta es su imagen:
En ella se puede ver el barco en total abandono y aquí se los muestro con imágenes por año .
Para ubicarlos una imagen muy aérea de Rusia y marcado con el Icono de Google Maps el Astillero en Zhatai, República de Sajá, Rusia.
Acercando la imagen se ve completo el Astillero en Zhatai, República de Sajá, Rusia y lo que esta marcado con el Icono de Google Maps es donde estaba el BTK-601 - Mechanic Korzennikov.
El Dron Jose Luis nos dice usando GOOGLE EARTH con fecha 5/2017 se ven 2 remolcadores de paleta y uno de ellos es el BTK-601 - Mechanic Korzennikov.
Luego usando GOOGLE EARTH con fecha 8/2021 los 2 remolcadores de paleta fueron desguazado.
En el Google Maps no se ve el barco ya que fue desguazado pero dejamos igual el link
Ahí Publicamos el primer Remolcador de Paleta BTK es decir el BTK-601 - Mechanic Korzennikov y como verán estos están nombrados por números BTK-601, BTK-602, BTK-603 me explico.
Varios fueron desguazados, otros tristemente abandonado en la costa de un rio o en el medio de una isla.
Pero hay otros que siguen funcionando aquí vamos a publicar todos!
Se hace dificil conseguir información ya que son barcos rusos y ahora muchas paginas rusas fueron cerradas o censuradas en GOOGLE!!!
Para ubicarlos una imagen muy aérea de Rusia y marcado con el Icono de Google Maps el Astillero en Zhatai, República de Sajá, Rusia.
Acercando la imagen se ve completo el Astillero en Zhatai, República de Sajá, Rusia y lo que esta marcado con el Icono de Google Maps es donde estaba el BTK-602
Luego acercando aún mas la imagen a lo que esta marcado con el Icono de Google Maps se ve el BTK-602.
Para ubicarlos una imagen muy aérea de Rusia y marcado con el Icono de Google Maps el Astillero en Zhatai, República de Sajá, Rusia.
Acercando la imagen se ve completo el Astillero en Zhatai, República de Sajá, Rusia y lo que esta marcado con el Icono de Google Maps es donde estaba el BTK-602
Luego acercando aún mas la imagen a lo que esta marcado con el Icono de Google Maps se ve el BTK-603.
El Dron José Luis es noticia mundial hacia rato que el dron era seguido por fuerzas militares Rusas y de Estados Unidos y de China.
En la convención que tuvieron los mandatarios de Estados Unidos Donald Trump y su par ruso Vladímir Putin el dron se presento y fue gigante la sorpresa de los mandatarios!!
Este es el dron José Luis voló por todo el cielo ruso sin ser detectado y es increíble y canta la MARCHA DE SAN LORENZO de Argentina!!
Es tan bueno que le dimos la nacionalidad Rusa y la medalla al Merito, pocos hacen eso en Rusia!!
Sorprendentemente, ¡este genio no viene de Estados Unidos!
Por eso nosotros también le dimos la ciudadanía de Estados Unidos y lo quiero en Washington a este Dron para hacerle los honores!!
Este dron no es chino, ¡porque el nuestro vuela durante 12 horas y luego se estrella!
Nosotros también le dimos la nacionalidad China, el puede volar por los cielos chino!!
Para ubicarlos una imagen muy aérea de Rusia y marcado con el Icono de Google Maps el Astillero en Zhatai, República de Sajá, Rusia.
Acercando la imagen se ve parte del puerto de Zhatai, República de Sajá, Rusia y lo que esta marcado con el Icono de Google Maps es donde estaba el BTK-608
Luego acercando aún mas la imagen a lo que esta marcado con el Icono de Google Maps se ve el BTK-608.
Para ubicarlos una imagen muy aérea de Rusia y marcado con el Icono de Google Maps el Astillero en Zhatai, República de Sajá, Rusia.
Acercando la imagen se ve parte del puerto de Zhatai, República de Sajá, Rusia y lo que esta marcado con el Icono de Google Maps es donde estaba el BTK-610
Luego acercando aún mas la imagen a lo que esta marcado con el Icono de Google Maps se ve el BTK-610.
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