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Avion-Plane Goodyear Airdock en Akron, Ohio en Google Maps 🗺️

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Gally
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Envío Asunto: Goodyear Airdock en Akron, Ohio   Responder citando
Goodyear Airdock en Akron, Ohio - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80416


Goodyear Airdock en Akron, Ohio - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80416

Goodyear Airdock en Akron, Ohio - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80416

El Goodyear Airdock en Akron, Ohio, fue construido en 1929 por Goodyear Zepplin Corporation a partir de planos creados por Wilbur Watson Engineering Company de Cleveland, Ohio.

El trabajo comenzó el 20 de abril de 1929, y el 25 de noviembre se completó el Airdock a un costo de $ 2.2 millones.

Goodyear Airdock en Akron, Ohio - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80416


Con la construcción del Airdock, Akron se convirtió en uno de los centros de desarrollo y construcción de dirigibles más ligeros que el aire. Dos dirigibles, el Akron (ZRS-4) y su hermano, el Macon(ZRS-5), fueron construidos en Airdock y lanzados en 1931 y 1934 respectivamente.

Goodyear Airdock en Akron, Ohio - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80416


Más tarde, el edificio albergó la división fotográfica de Goodyear Aerospace Corporation.

El edificio en forma de semi-paraboloide ha sido descrito como "la mitad del capullo de un gusano de seda, cortado por la mitad a lo largo". La longitud máxima del Goodyear Airdock es de 1,175 pies con un ancho máximo de 325 pies y una altura máxima de 211 pies. En los extremos del edificio hay puertas semiesféricas idénticas, cada una con un peso de 600 toneladas.

Goodyear Airdock en Akron, Ohio - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80416


En 1980, el Goodyear Airdock fue designado Monumento Histórico de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles.

En 1987, el Loral Corporación compró Goodyear Aeroespacial y el Goodyear airdock.

Durante el 2006 el Goodyear airdock fue devuelto al condado de Summit, para crear un parque industrial y fue alquilado por Lockheed Martin.


Goodyear Airdock en Akron, Ohio - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80416

Akron volverá al negocio de la construcción de aeronaves. Y no, esta vez no será un dirigible icónico de Goodyear.

LTA Research and Exploration, una compañía secreta de California creada por el cofundador y multimillonario de Google Sergey Brin, se está asociando con la Universidad de Akron para utilizar el histórico Akron Airdock para desarrollar aeronaves de última generación con cero emisiones y propulsión eléctrica.

También se sigue mejorando el F35 el ultimo caza de Estados Unidos.

Goodyear Airdock en Akron, Ohio - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80416

El hangar ha sido utilizado más recientemente por Lockheed Martin, que construyó pequeños dirigibles de observación atados llamados aerostatos para los militares allí.

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Goodyear Airdock en Akron, Ohio - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80416







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Goodyear Airdock en Akron, Ohio 1 - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo
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Envío Asunto: Re: Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo   Responder citando
"Gally" Escribio:
Seguro les gusto la historia, media larga pero a mi me gusta explicar bien o a mi estilo la historia de ese magnifico lugar.

Por otro lado intente de nuevo publicar los videos de Youtube con mi botón y de nuevo me borro el link, así que tuve que publicarlo en la forma común con el botón común de arriba de las opciones..

Yo había creado ese botón de YouTube (CLICK AQUI) para que así se haga mas corto mi comentario y no tan pesado para la carga.

Ustedes los españoles no tienen problema de internet acá es malísimo y anda re lento y hay día que ni ganas de prender la compu!! Riendo

angry angry angry

Te prometo que no es por castigarte.

Le echamos un ojo a ver que ha podido pasar. friends

Y gracias por las aportaciones. Aplausos

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Envío Asunto: Lakehurst Maxfield Field   Responder citando
Lakehurst Maxfield Field - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80432


Lakehurst Maxfield Field - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80432

Lakehurst Maxfield Field - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80432

La historia de Lakehurst Maxfield Field comenzó como un campo de prueba para municiones que se fabricaban para el Ejército Imperial Ruso en 1916.

Luego fue adquirido por el Ejército de los Estados Unidos como Camp Kendrick durante la Primera Guerra Mundial.

La Marina de los Estados Unidos compró la propiedad en 1921 para usarla como una estación de dirigible y la renombró Naval Air Station Lakehurst (NAS Lakehurst).

Lakehurst Maxfield Field - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80432

El programa más ligero que el aire de la Marina de los Estados Unidos se llevó a cabo en Lakehurst desde sus inicios hasta la década de 1930.

NAS Lakehurst era el centro del desarrollo de Dirigibles en los Estados Unidos y albergaba tres de las cuatro dirigibles rigidos de la Marina de los EE. UU; el (ZR-1) Shenandoah , (ZR-3) Los Ángeles y (ZRS-4) Akron.

Lakehurst Maxfield Field - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80432


Lakehurst Maxfield Field - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80432

Varios de los hangares construidos para atracar estos Dirigibles aún sobreviven.

El Hangar One , en el que se construyó el Shenandoah, ostentaba el récord de la "habitación individual" más grande del mundo. Según un artículo de la edición de enero de 1925 de National Geographic Magazine, este hangar "podría albergar tres edificios Woolworth uno al lado del otro".

Lakehurst Maxfield Field - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80432


La base también albergaba muchas aeronaves no rígidas de la Armada, también conocidas como "dirigibles", en varios escuadrones antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial .

Esto incluyó el ZPG-3W (EZ-1C) dela Armada de Estados Unidos, que fue desactivado en septiembre de 1962.

En 2006, después de una pausa de 44 años, la Armada de Estados Unidos reanudó las operaciones de dirigible anclados en Lakehurst con el MZ-3.


Lakehurst Maxfield Field - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80432

Lakehurst es el hogar de la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval (NAWC), Lakehurst , que es el comando más grande en el campo, seguido por el Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota 64, que opera el C-130T Hercules de la Fuerza de Reserva de la Marina.

Lakehurst Maxfield Field - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80432

Además, el campo alberga varias escuelas CNATTU , la unidad de aviación de la Guardia Nacional del Ejército de Nueva Jersey , así como otras organizaciones de inquilinos del condado de Ocean, el estado de Nueva Jersey, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey, Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos y Departamento de Justicia de los Estados Unidos.



Lakehurst Maxfield Field - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80432






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NO ENCONTRE



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Lakehurst Maxfield Field 1 - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo
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Envío Asunto: Desastre del dirigible LZ 129 Hindenburg   Responder citando
Desastre del dirigible LZ 129 Hindenburg - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80433

En el Lakehurst Maxfield Field que comente antes sucedió el desastre del dirigible LZ 129 Hindenburg y aquí te lo comento.

Desastre del dirigible LZ 129 Hindenburg - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80433

El desastre de Hindenburg fue un accidente de dirigible que ocurrió el 6 de mayo de 1937 en Manchester Township, Nueva Jersey, Estados Unidos.

Desastre del dirigible LZ 129 Hindenburg - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80433


El dirigible de pasajeros alemán LZ 129 Hindenburg se incendió y fue destruido durante su intento de atracar con su mástil de amarre en la Estación Aérea Naval de Lakehurst.

El accidente causó 35 muertes (13 pasajeros y 22 tripulantes) de las 97 personas a bordo y una muerte adicional en tierra.

Desastre del dirigible LZ 129 Hindenburg - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80433

El desastre fue objeto de cobertura de noticieros, fotografías e informes de testigos presenciales de radio grabados de Herbert Morrison desde el campo de aterrizaje, que se transmitieron al día siguiente.

Se han propuesto una variedad de hipótesis tanto para la causa de la ignición como para el combustible inicial del incendio subsiguiente.

Eso si la publicidad hizo añicos la confianza del público en el dirigible rígido gigante que transportaba pasajeros y marcó el abrupto final de la era de los dirigibles.

Veamos un par de videos con su historia:


Desastre del dirigible LZ 129 Hindenburg - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80433


Desastre del dirigible LZ 129 Hindenburg - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80433




Desastre del dirigible LZ 129 Hindenburg - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80433




Desastre del dirigible LZ 129 Hindenburg - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo p80433


NO ENCONTRE



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Desastre del dirigible LZ 129 Hindenburg 1 - Dirigibles civiles... desde el Comienzo del Vuelo
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